POURQUOI les FREINS à disque de mon vélo NE MARCHENT PAS? La source du problème

Dans cette vidéo nous allons pousser à l'extrême la réflexion sur la raison du pourquoi. Pourquoi les freins à disque de mon vélo ne marchent pas? Une question à laquelle nous essaierons de répondre en remontant jusqu’à la source du problème tout en passant pas une découverte de nous-même. J’espère ne pas être allé trop loin dans ma réflexion et que le message passera.

[@sank2841]

Très intéressant, merci ! Les images prises au microscope sont très démonstratives. Et la recherche de la cause racine est toujours difficile !

[@michelbonnaud7978]

Un vrai sketch cet épisode de l’émetteur récepteur 👍😅👏🏻

[@lesbichonneursdevelos4900]

toujours un plaisir de vous entendre: méthodologie, pédagogie et le principe de réalité...mais pas que. En effet on en apprends beaucoup sur l'utilisation d'un vélo en observant, plaquette, pneu etc....je partage tellement votre vision du métier. Longue route à Bibibike

[@bibibike]

Merci beaucoup pour avoir vraiment pris le temps de comprendre mon message! Cela me dévoile aussi beaucoup de choses sur vous! Bon courage

[@persyb7576]

Bonjour, j'avoue que j'ai un peu 'tiquer' sur cette vidéo : si un disque chauffe, c'est bien qu'il absorbe de l'énergie, cette énergie venant de la conversion de l'énergie cinétique en chaleur : ça freine et le disque fonctionne 😅 Un système de freinage qui ne fonctionnerait plus du tout ne chaufferait pas du tout... D'expérience personnelle, j'ai déjà fait chauffer mes disques et plaquettes assez fort plusieurs fois (pas autant que ceux qui font du VTT de descente mais suffisamment pour qu'une d'eau se mettent en ébullition immédiatement au contact) et ils freinent toujours très bien : n'y aurait-il pas une question de qualité des matériaux ? 🤔 (et donc prix des pièces probablement). J'y pense en écrivant ce commentaire, les disques de voitures finissent tous parfaitement lisse dans le sens des frottement mais continuent de remplir leur rôle : convertir de l'énergie cinétique en chaleur.

[@StevenBiard-xw9bw]

Steven William.toujours présent.je suis fan de mécanique cycles

[@zouhairnakara9285]

Bravo. Bibi l'Einstein du bike. Et le McFly du Retour vers l'émetteur.

[@jigama3191]

Bonjour, si le disque est lisse, est-ce qu'il suffirait pas de passer quelques coup d'éponge métalique ou autres pour remettre des aspérités plutôt que changer le disque ?

[@patrickdelomais496]

J'ai tellement Galèré avec les Freins a Disques des Roues Avants de mon Trike " CYCLONE " que pour finir j'ai installé un Frein a Tirage Latéral sur la Roue arrière et que je suis en train d'étudier l'installation d'un Frein supplémentaire mais a Tambour. Frein a Disque : Délicat, Consommable et pas facile a Changer.

[@martinspaulo5649]

bonjour a toi, il aurait été + judicieux de montrer comment réparer le système de freinage.

[@bibibike]

Bonjour vous avez raison mais des fois il ne faut pas hésiter à sortir du moule

[@jojodz2964]

Bonsoir inspecteur Ruben

[@bibibike]

Bonjour mon cher Watson

[@borisnan]

L'image au microscope du disque neuf est absurde car les stries que l'on voit sont des traces d'usinage: c'est pourquoi un rodage est tjs nécessaire lors du changement plaquettes et ou disque. Il faudrait montrer un disque après son rodage !!! Pour ceux qui font de longues descentes, il existe chez Shimano des plaquettes avec ailettes de refroidissement ( J05A résine: à voir si compatibles avec vos étrier de frein); ce qui permet de dissiper la chaleur disque/plaquettes/étrier/liquide . Pour diminuer la chaleur du freinage, on peut utiliser en alternance les 2 freins (quand c'est possible...). Faire de la dissertation à vélo? Pourquoi pas ; en tout cas on dérange personne ?

[@arvetemecha]

Donc, du coup, est-ce que c'est une bêtise de passer les plaquettes et le disque à la toile émeri grain moyen en cas de plaquettes vitrifiées? Récemment j'ai changé mes plaquettes arrières(usées), et avant de mettre les neuves j'en ai profité pour faire une purge sur du shimano MT400 (je crois). J'ai fait gaffe lors des premières sorties à ne pas faire de longs freinages pour le rôdage. Malgré ça, lors de la 4eme sortie, sur une descente pas énorme (500m à 15%), j'ai rendu mon frein tellement brûlant en bas de la pente que le levier s'est bloqué, et que je me suis brûlé en touchant (bêtement) le ressort de maintien des plaquettes. Depuis ça freine pas top, et ça "crie" dès que je serre le frein...Je me demandais si j'allais enlever les plaquettes et tenter de les passer à la lime ou la toile emeri, de même que le rotor...ou bien je perds mon temps et il vaut mieux tout racheter? (c'est pas pour l'argent, c'est pour éviter de gâcher inutilement).

[@Whynot..-]

Faites gaffe avec l hydraulique ! Suffit de retourner son velo , bulle d air et plus de freinage 😩 faut juste ke savoir 🤔

[@philippegirardi8314]

que du bon sens ! comme toujours , fini les polemiques ! on s'ent fout ! patins, disques ? en revanche , moi ! velo patins ( darkpads ) je ne roule jamais sous la pluie, et ça freine tres fort ! velo de route je présise , facile a entretenir , mais voila ! la logique economique des fabriquants ! toujour plus cher, pour proposer des produits , bien meilleurs ??? oui , pour les competiteurs ! les pros ! mais le cycliste de loisir ? pas le choix , velos neufs pas chers , ooops !