Pourquoi une Tesla a moins de pièces qu'une autre voiture ?

Elon Musk dit que la meilleure pièce dans un design, c’est lorsqu’il n’y a pas de pièce. C’est en analysant le parcours de Tesla et les conceptions de ses véhicules que je vais vous montrer le bien fondé de cette affirmation.
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[@remicouture7301]

Ce n’est pas seulement l’expertise dans le sujet de l’auto électrique que j’aime dans cette chaîne, c’est aussi la qualité de la communication. Les sujets sont biens présentés et le propos est clair. C’est de la vulgarisation scientifique de grande qualité. S’il y a d’autres sujets d’intérêt et des chaînes parallèles, je m’abonnerai sûrement.

[@TheChoucrouteGarage]

J'ai une chaîne sur le spatial (SpaceX Channel Fr) mais peu active en ce moment. Manque de temps.

[@cerisemustang]

Après 20 ans dans l'automobile je comfirme t'on analyse et excellente. Depuis longtemps les constructeurs sont partis sur des voix de garage aujourd'hui il ne maîtrise rien. Tesla,Lucid est autres vont très vite les dépassé....Je dirai même qu'il vont jusqu'à sous-traité la préparation des véhicules. Ce ne sont plus que de petits assembleurs.

[@scarfesse31]

Arriver à comprendre et expliquer aussi bien en profondeur ce que fait Tesla relève d'autant de génie que leurs ingénieurs : bravo et merci !

[@nicejungle]

Je pense que Elon Musk doit aimer cette citation de Saint-Exupéry : « La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer. » Très bonne vidéo

[@HenriBourjade]

Finalement, ça permet de comprendre le design épuré du Petit Prince.

[@edmondschwab]

Bonjour cher Didier,c'est tjrs un régal de t'écouter, tu fais honneur à l'Alsace avec ta culture générale, ta pertinence est un exemple pour chacun d'entre nous simple quidam(surtout moi malheureusement retraité pas bien portant)je roule électrique(Honda e) et DS5H pour les longs trajets,tu iras loin jeune homme,champion!!

[@pascalesch2194]

Comme d’habitude une vidéo de très très grande qualité

[@lolozhor5821]

D’accord avec toi !!;)

[@parkerbobox3855]

c'est toujours un vrai régal de regarder tes vidéos . tu est le Elon Musk des documentaires sur les VE et en l'occurrence sur tesla .

[@TheChoucrouteGarage]

N'exagérons pas ;) Mais merci ;)

[@romainrenaux781]

Pour la Prius, je te trouve un peu dur car justement, le système Toyota dégage pas mal de nids à pannes, pas de turbo, pas d’egr, pas de boîte à fourchette, pas d’embrayage, pas d’alternateur pas de démarreur. C’est aussi ce genre de choix de ne pas mettre certaines pièces et d’en assurer la fonction avec des composants robustes comme leurs moteurs alliés au système de train géré par des champs magnétiques ! Je chipote hein, j’aime bien tes vidéos 🤓

[@citrolibom2918]

18650 et 21700 car dans la codification des cellules les 2 premiers digit sont le diamètre, les 2 suivants la hauteur et le 0 final indique qu'il s'agit d'une cellule cylindrique.

[@jackhaufoltred2405]

Excellente analyse. Les constructeurs traditionnels sont tous à des années lumières... Peu de gens comprennent que c'est la simplicité des voitures électriques, à terme, qui les fera gagner sur tous les plans (prix, durabilité, entretien, écologie). Le thermique et l'hybride n'ont aucune chance.

[@ericledez4304]

Bravo Didier, toujours pédagogue. Un vrai plaisir de t'écouter expliquer simplement les choses ... et sans bla bla superflu. Merci et à bientôt.

[@rougeotstephane6388]

Absolument captivant !!! Merci pour votre génie 😊

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir 😊

[@ratounet37sam6]

Et la lampe aussi.

[@ludovicpardigon]

Pleins de petites paillettes de connaissances distillées tout au long de la vidéo. On obtient une vrai pépite en final. Merci de nous rendre plus instruits et d'alimenter nos arguments pour mieux répondre aux sceptiques.

[@pierrebvlt8004]

Que c'est intéressant et bien traité!!! Mais heureusement que tu es là pour te poser les questions auxquelles tu réponds, qu'est-ce qu'on deviendrait sinon, à part des ignards bourrés de certitudes complètement incertaines!! À bientôt et merci Didier pour toutes ces études très intéressantes......................

[@luciferfk9432]

Salut Didier quoi te dire qui n’a pas déjà était commenté je le dis et je répète quand je regarde tes vidéos et je t’entend je suis scotché devant ma tablette et j’écoute attentivement la personne qui parle en l’occurrence toi avec admiration par le travail accompli d’info de tout bord je un bon moment en apprenant plein de choses et pour je te dit merci et un 👍pour ta chaîne et les gens qui t’aide chapeau bas à eux

[@mazenvictoreldada945]

j'écoute plusieux cannaux utube sur les auto électriques et les énergies nouvelles, tous anglophone sauf le tien. Je te félicite de la qualité technique de tes présentations. Surement parmi les top 3!!

[@TheChoucrouteGarage]

Merci infiniment

[@vincentwentzinger8338]

Ça c’est du compliment 👍

[@laurentkint3013]

Encore une fois un sujet vachement bien traité. Merci beaucoup et bonne continuation !

[@brunoethier896]

Excellent résumé, je vais pouvoir expliquer à pas mal de monde avec ça. 😋👍 Il faudrait aussi mentionner le partenariat étroit avec SpaceX et le transfert technologique qu'ils ont eu de la part de la Nasa au niveau des matériaux et de l'électronique. C'est une des raisons qui ont rendu possible le Giga-Casting et l'acier de carosserie du Cybertruck. En plus, Tesla conçoit ses propres semi-conducteurs pour en tirer le meilleur parti, tout comme Apple. Et les mises à jour à distance sont importantes, permettant d'éviter de nombreux rappels et d'inclure énormément d'améliorations. Aucun constructeur d'auto traditionnel ne leur arrive à la cheville là dessus.

[@gauthier5404]

Pas forcément, y a du ryzen dedans, AMD Donc non tesla ne fait pas tout non plus, elle ne peut pas tout faire

[@michelc9292]

Explications, analyses toujours aussi efficace merci Didier, l'épée de Damoclès Tesla fait son chemin... j'espère que ton partage permettra aux sceptiques de l'électrique de mieux comprendre ce tournant de l'histoire technologique.

[@christianharlegand8190]

De mon point de vue, l’une de tes meilleures vidéo … Explications très claires et sujet au top. Bravo Didier

[@philippeillinger6287]

Encore au TOP, DIDI !!! Quand on a fait un petit peu d'etude de fiabilité, cela est évident : plus de pièces => plus de défaut...

[@pegasefr766]

donc livrer des voitures avec un trou en lieu et place d'un port USB c'est donc pour gagner en fiabilité: moins de pièces => moins de défauts

[@philippeillinger6287]

@@pegasefr766 🤣 comme il n'y a pas de prise USB....elle ne peut tomber en panne...CQFD...

[@tecmons]

@@pegasefr766 Aprés un port USB même en panne ca impacte trés peu sur la fiabilité générale (sauf si il ya un court-circuit la c'est autrechose)

[@pegasefr766]

@@tecmons c'était une blague (peut-être stupide ou provoquante mais juste une blague... ;-) )

[@LaurentKarouby_]

Merci mille fois pour la grande qualité des vidéos. Longue vie à Choucroute Garage !

[@lojo3]

Superbe travail. J’aime beaucoup ce format cours.

[@andrevanderhaegen]

Décidément, la meilleure chaîne de vulgarisation à propos de la voiture électrique et de Tesla qui a 10 longueurs d'avance sur ses concurrents. Merci beaucoup pour tes superbes vidéo Didier. Je n'en manque aucune et je dois dire que j'attends toujours la prochaine avec impatience.

[@rechargeplus]

"Less is more" ! ! Tesla est en train de montrer que ces 3 mots sont une grande partie de la solution nécessaire pour les décennies à venir ! !☺️👏

[@loicb1592]

Video encore une fois passionnante...et très instructive....vivement le prochain épisode, merci

[@67140678000]

Super job Didier , et en plus de la productivité et des coûts , les consommations seront optimisées par la réduction du poids des voitures ils gagnent sur tous les tableaux !

[@GautierVeltri]

Excellente analyse, merci !

[@thierrybar426]

Merci pour cette vidéo toujours au top, c'est vrai que ça va être difficile de s'adapter pour les constructeurs historiques, certains vont sans doute disparaître..., comme indiqué dans certains des commentaires ci-dessous, aujourd'hui une grande partie des pièces sont sous-traitées, ils ne font plus que de l'assemblage, ils ne font même pas les études des sous-ensembles, ils achètent au "marché" (et surtout dans leurs catalogues de pièces déjà existantes) les différentes parties proposées dans les catalogues des sous-traitants, notamment pour l'électronique, l'injection, les accessoires, et donc avec une impossibilité de concertation entre les nombreux fabricants.

[@biotek1727]

C'est passionnant. Vous avez un vrai talent de pédagogue. Un grand merci.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci du compliment

[@stan7899]

Excellente vidéo très claire et très bien structurée. On voit bien que nous sommes aux premières heures d’une rupture technologique comme lorsqu’on est passé de la bougie à l’ampoule électrique. Tesla est certainement le précurseur qui change la donne grâce à la vision de son fondateur et à l’organisation que vous décrivez dans votre exposé. Reste le problème du stockage de l’énergie qui, malgré les progrès notables obtenus récemment, a encore besoin lui aussi d’une véritable rupture technologique. Il ne faut pas désespérer et comme on sent bien que la voie de l’électrique semble incontournable, il faut parier qu’un nouveau Thomas Edison va nous trouver la solution.

[@TheChoucrouteGarage]

On en parle très bientôt ...

[@stan7899]

Je suis impatient !!!

[@vincentwentzinger8338]

@@TheChoucrouteGarage J’ai hâte de t’entendre sur ce sujet tellement incontournable

[@LeCheneDeTele]

Je ne m'intéresse pas au monde automobile (je suis utilisateur basique genre "point A vers point B"), mais je suis abonné à cette chaîne que je trouve intéressante et de grande kalitaÿ. Merci monsieur Choucroute 👍

[@TheChoucrouteGarage]

Merci et bienvenue

[@francoisdelestre1728]

Le génie est dans la simplification. C'est difficile à concevoir, contrairement aux idées reçues mais le constructeur et le client ont tout à y gagner. Et moins il y a de pièces moins cela utilise de ressources pour les produire. CQFD.

[@usymis]

Didier: encore une super vidéo très détaillé comme d'habitude Tesla number one comme Didier 😊😇🤩

[@pascal5874]

Très intéressant comme d'hab . Félicitations

[@anthony.p1580]

J'ai pas encore regardé la vidéo, mais en tant que designer industriel je peux déjà apporter une réponse: Cela permet une mise en production plus simple et plus efficace, ça augmente considérablement la fiabilité, réduit les problèmes d'assemblage et la durée de vie du produit. Il vaut mieux avoir des pièces complexes capables d'assumer plusieurs fonctions plutôt que des plus éléments simples, mais plus nombreux. Les automobiles Tesla sont plutôt bien conçues, et j'apprécie notamment le concept du demi-châssis moulé et de la batterie porteuse... Fallait oser. J'ai hâte de voir le Cybertruck de mes propres yeux pour voir jusqu'où ils sont capables d'aller.

[@quernechristian1111]

👍

[@vincentwentzinger8338]

Excellent travail d’analyse à l’image du Cybertruck pourquoi faire compliqué si on peut faire simple mais qu’est-ce que c’est compliqué de faire simple

[@elodieribeiro1353]

Merci Didier. Je ne loupe plus aucune de tes vidéos. Merci pour tous les sujets traités. Proposition de sujets sur lesquels je me pose tjs des questions: Pourquoi la puissance de recharge rapide est variable et fonction de la température ? Le préconditionnement Tesla avant recharge rapide comment ça marche et pourquoi les autres constructeurs ne le font pas ? Les palettes de régénération Kia/Hyundai comment ça marche et pourquoi Tesla ne l’a pas adopté ? Sur Kia en-Niro a quoi sert le fluide antigel batterie et comment ça marche ? Les dendrites c’est quoi et comment les éviter ? Comment s’opère le recyclage des batteries actuellement ? Batterie LFP ou LMC, laquelle est la meilleure ? Merci et longue vie à la chaîne.

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour Elodie. Plein de questions ;) Certaines vont trouver une réponse dans la prochaine vidéo sur les batteries (très bientôt). Pour l'usage, les temps de recharge et la régénération, j'en prends note pour faire un sujet dans un Eclairs d'infos ou une émission à part. Peut-être une FAQ pour les 60000 abonnés par exemple.

[@olivierkroll8145]

Vidéo d'une grande qualité. C'est un régal

[@pierreleguay3501]

Bravo pour ta vidéo Didier ! Je reconnais en toi un professionnalisme hors pair, merci pour tout ton travail !Amitiés de Sewen

[@RemyCW]

C'est toujours agréable de t'entendre expliquer cela Didier. Mais on devient presque vendeur Tesla à ce niveau 😂

[@TheChoucrouteGarage]

J'en suis conscient mais c'est juste la réalité, pas des arguments inventés par les commerciaux ou les marketeux.

[@gerardmanfroy5385]

Merci Didier, quel plaisir chaque semaine !

[@ratounet37sam6]

J'ai hâte de voir la giga Berlin en pleine production . Que va apporter cette usine ultra hight tech, du point de vue matériel, software, peinture, options et qualité. Mais aussi du prix. Combien de temps entre la commande et la livraison. Toutes ces économies et gains seront-ils répercutés au client final....

[@ratounet37sam6]

Et aussi Didier Président. Une choucroute à l'elysée, ça va électriser fort en watts.

[@zoe50ccs]

Merci pour cette vidéo de grande qualité montrant la voie à suivre pour alléger les voitures.

[@TheXavierpenard]

Très bien résumé. Optimisation Optimisation et Optimisation...

[@12550diablotine]

J'adore les vidéos qui de déroulent sans accroc aurait dit Hannibal. 😁👍🏻👍🏻👍🏻. Perfect

[@Maed54]

Merci Didier, c'est toujours un plaisir de passer au choucroute garage ;}

[@francois6489]

Toujours au top les vidéos très instructives, merci pour toutes les infos enrichissantes, bonne continuation à la chaine et a ton travail 👍👏

[@bluesky9579]

Encore une fois tu a une vision d’ensemble des choses. On sent vraiment la pâte de l’ingénieur. Cela change des commentateurs qui pose sur leur voiture en commentant simplement ce qu’ils ont vu sur un blog.

[@jimever6488]

la patte, pour ne pas trop en mettre

[@jocelyneplante1299]

BRAVO SUPER DIDIER...... Crois-tu que la nouvelle batterie "ROAD-RUNNER " pourrais upgraddé ma Tesla S 85 2014 lorsque je voudrai remplacé mes batteries pour une meilleure autonomie. Actuellement 340 kilomètres à 90% de charge. Merci et bonne continuité dans ton excellent travail

[@dorka79]

On en apprend à chaque vidéo, c est top ! Au début , À lire le titre je pensais que le thème était le faible stock des pièces lors d’un SAV. Pourrais-tu justement faire un sujet là-dessus car beaucoup de propriétaires lorsqu’ils ont un accident se plaignent du délai de livraison des pièces. Hormis le fait que nous sommes dans une situation de pandémie et donc de manque de pièce avec des composants, Si tu le sais pourrais-tu faire un article justement là-dessus? Tesla envoie t il suffisamment de pièces de rechange en Europe ? Merci

[@TheChoucrouteGarage]

Oui j'en parlerai. C'est un réel problème en effet.

[@vincentwentzinger8338]

Je pense qu’à partir du moment où Il y a giga Factory en Europe ce problème devrait considérablement être atténué

[@henrihiva4071]

Ma devise personnelle en tant qu'ingénieur ayant pratiqué en mécanique générale, c'est : "il est très difficile de faire simple"

[@alainblazit9504]

Non, c'est simple. Il faut tout redéfinir à partir du d"but, en prenant en compte les nouveaux besoins (écologie, ...) et en profitant des nouvelles méthodes de design et de fabrication. Mais il faut s'y décider et accepter d'abandonner tout ce qui avait été conçu avant.

[@HenriBourjade]

Face à un problème nouveau, mettez des débutants bien geeks, champions de la débrouille, façon école 42. Ils n'auront aucun souci pour partir de zéro. Trop d'ingénieurs sont formés pour trouver des solutions connues à des problèmes connus.

[@mohamedhannou2475]

Vidéo au top

[@jeromefournel1673]

Toujours pertinent. Merci pour le bon travail.

[@henrihiva4071]

Excellent sujet très bien traité et expliqué avec talent comme à l'habitude !!👍👍

[@beechop7]

Passionnant! Merci Didier! @ bientôt 👍

[@robertceyzeriat5218]

Très très bien merci un cours merci monsieur l instituteur

[@jean-philippebergeron8006]

Encore une très belle réalisation ! 👍

[@tomflexibulle9634]

Merci ! Tes vidéos sont géniales et contribuent à la vulgarisation du savoir. 👍 Bravo pour ce formidable travail !

[@loicsallez1962]

Au top et toujours un plaisir de t'écouter 😉👍

[@rolanddebelgique]

Merci Didier, et un de plus aussi intéressant que les autres. Aller au suivant 😊

[@michelkhawam1963]

Très intéressant et très instructif

[@philippepreaudat2823]

Vraiment top, encore bravo Didier!

[@mutanman]

Super vidéo très instructive, un grand merci pour ce super travail!!

[@Kendaar.]

ça fait longtemps que je regarde tes videos , et j'etais toujours pas abonné ! j'ai ENFIN cliqué le bouton rouge :D

[@TheChoucrouteGarage]

Oh merci beaucoup !

[@TheChoucrouteGarage]

Et bienvenue dans la communauté ;)

[@Tristan-ok9ud]

Excellent épisode comme d’habitude. Bravo Didier!

[@xavh8443]

top merci

[@Didier78150]

Encore une excellente vidéo, j'attend avec impatience votre future vidéo sur l'info

[@mickaDly]

Bonsoir, Encore un épisode au top, merci d'exister 👍👍👍

[@bertrandriffard9023]

salut Didier. une super vidéo de très grande qualité et très bien expliquez comme d'habitude . merci de vous abonnée et oublier pas le pouce vers le haut merci d'avance pour lui et sont travail .

[@themask3654]

Merci professeur .............splendiiide

[@didierhayrton1615]

Vidéo de très grande qualité 👍

[@jbnitpou9942]

Genial et palpitant mon cher Did. Yes 👍

[@dedrockwood4560]

Merci Didier. Je confirme ton analyse .( j ai un ami qui est modeleur chez Tesla)

[@vincentwentzinger8338]

Pourriez-vous m’expliquer en quoi consiste d’être modeleur

[@johanclement7050]

Encore une vidéo très intéressante, bravo et merci pour ce super boulot

[@floriancastejon3228]

c'est vrai que les miniatures NOREV ne tombaient jamais en panne ! de 2 à 5 pièces selon le nombres de portières en alu ou zamac moulées, mais c'est un exemple extrème, je l'accorde.

[@jag60000]

merci Didier !! 👍

[@chut78]

Toujours au top Didier !!!

[@karimbenahmed1667]

Un des meilleurs épisodes !

[@bonnetdominique7561]

Au top ,comme d habitude

[@registassin4157]

Deux pouces en l'air de plus :-)

[@julienromane897]

Super boulot merci 👍🏻

[@lucasblanc3315]

Très bonne vidéo, bravo

[@jeanphilippecuvelier247]

Bon travail

[@cyrillevergoignan5455]

Que dire super merci

[@lazm6047]

Top merci beaucoup 👍

[@jonathanvenancio7297]

Teasing !

[@fatcurious4447]

Merci et bravo Didier, excellemment documenté et vulgarisé comme à l'habitude. Peux-tu me permettre une question : si tu devais mettre en avant un défaut majeur de Tesla (entreprise) ou des Tesla (voitures) ?

[@TheChoucrouteGarage]

Pour l'entreprise, le SAV, pour les voitures, la dureté de suspension.

[@fatcurious4447]

@@TheChoucrouteGarage merci pour ton retour

[@johnnytest42]

Bonjour Didier, je suis mécanicien auto et oui les voitures sont de plus en plus complexe et de plus en plus difficile à réparer. Je suis en attente de ma model 3 pour mai, je suis chagriné et ravi de passer sur une Tesla pour plusieurs point le premier est que lorsque tu commande tu ne sais pas se que tu va avoir ( type de batterie, moteur, provenance) et si tu auras des évolutions annoncées et qu'effectivement ton vehicule devient de plis en plus performant ave c les mise a jour et ça seul TESLA sais le faire

[@TheChoucrouteGarage]

C'est vrai que comme Tesla évolue rapidement, on a un peu cette incertitude. Pourtant les autres constructeurs font pareil. C'est marqué sur tous les bons de commande que j'avais en tant de commercial : Le constructeur se réserve le droit de changer la configuration du produit sans préavis.

[@MrTartiflettePower]

Super vidéo. C’est vrai la rumeur sur les moteur Brose de siège qui vont voir leurs mouvements limités?

[@TheChoucrouteGarage]

Aucune idée

[@leneanderthalien]

Oui l'histoire de la simplification c'est dérivé de ce que disent les vieux pilotes à propos de l'équipement des avions: ce qui n'existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe pas en panne...

[@xaviergermain8628]

👌

[@didierkervdid947]

Super ! 👋👍

[@msangi1081]

Au top👍🏾

[@drBecKman]

TOP !!!

[@hassanhijazi5495]

Vraiment top très clair et très enrichissant

[@taennchel_mannala]

«Less is more», principe de base en UX Design

[@samgranier6735]

Salut Didier Une question bête 😅 Est il possible de faire un changement de pièce '' ancienne'' pour sa version ''nouvelle''? Ou bien ça dépend de la pièce ,de la garantie,etc....?

[@TheChoucrouteGarage]

POur les pièces indépendantes, aucun soucis. Sitôt qu'il y a une pièce soudée (comme une pièce de la coque), ce n'est plus possible. Les autos sont des sous-ensembles donc chacun peut être remplacé.

[@sedatasci9237]

👍Nickel comme d'hab. Superbement expliqué.