Pouso SBSP VOR Z 17L King Air C90B

[@WallaceL]

Top demais,mas porque vocês aumentam a RPM no pouso?? Eu vi que ali tava um aviso de "RVS Not Ready" e quando a RPM aumentou esse aviso sumiu, normalmente se deixa em high idle pro reverso ter mais eficiência em pista curta,mas não sabia q se pousava com a RPM abaixo dos 2200

[@IgorKTR]

Boa pergunta! O que aumentamos no pouso é o passo da hélice ''Propeller" , e por estarmos aproximando com 2000 RPM de ''Propeller'' o RVS Not Ready fica aceso por causa do Reverso não estar pronto devido a RPM de PROP necessaria que seria toda a frente ou ''2200RPM'', que no caso é oq aumentamos no pouso para o reverso funcionar... E aproximamos com 2000 RPM pois gera menos arrasto durante o voo , assim em uma possivel pane teriamos um planeio melhor.

[@WallaceL]

@@IgorKTR Ah sim,agora entendi pq no F90 o máximo que a RPM chega no máximo 1900, então se reduzir pra 1700 o vôo só fica mais silencioso, agora vi q são diferentes, obrigado por explicar

[@caiohaibi]

é fake ctz

[@aguias9849]

leigo