Pré-conditionnement en hiver. Kia EV6, ca change quoi ?

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Күн бұрын

Пікірлер: 29

@fanchlem1624 Ай бұрын

Très intéressant. Merci pour cette vidéo. Dans 10 jours je passe chez kia pour la mise à jour qui va permettre à mon EV6 de 2022 de preconditionner. Ça aidera bien l'hiver 👍

@clemcomboccs5041 22 күн бұрын

Merci pour votre retour. Tout s'en bien passé chez Kia ?

@fanchlem1624 21 күн бұрын

@@clemcomboccs5041 non pas très bien passé. Ils n'ont pas installé la maj preconditionnement car mon ev6 n avait pas la dernière maj de septembre 2024... Je pensais que ce n'était pas necessaire pour la maj preconditionnement. Bilan le garage m'a donné le lien de téléchargement de la dernière maj système et gps et c'est à moi de télécharger chez moi, la mettre sur clé USB et ensuite installer dans la voiture... Bref je n'aurai pas le preconditionnement tout de suite 😢. Mais bon je ne lâche pas l'affaire !

@fredericdegorgue8029 17 күн бұрын

Je suis dans le même cas que vous, je désespère pour avoir cette mise à jour de pré conditionnement sur mon ev6 de 2022. Une journée au garage pour rien alors que j'ai bien la dernière maj du système de navigation.

@fanchlem1624 16 күн бұрын

@@fredericdegorgue8029 ils n'ont pas l'air d'être très renseignés chez kia... Vous êtes dans quel coin de France ? Moi je suis entre Clermont Ferrand et Aurillac

@fanchlem1624 16 күн бұрын

C'est bon je suis sur la dernière maj mais toujours pas de pré conditionnement...

@gerardbaticle9885 Ай бұрын

bonjour merci pour tes vidéos que me conseille tu car j'hesite beaucoup entre le KIA ev6 et XPENG G6 MERCI

@Victor-gb6iw Ай бұрын

Je roule en kia ev6 de 2021 j'en suis très satisfait...0 problème à date mais elle n' a que 40000km. Pas de perte d' autonomie j' ai toujours 520km au printemps et environ 420km en hiver...son point fort c'est le temps de charge je confirme c'est toujours moins de 20min sur autoroute. Les défauts :trop de plastique dure à l'intérieur pour le tarif. Système info divertissement moyen j'utilise Android auto perso. Défauts pour Xpeng : manque de concession en France et entretien obligatoire tous les ans il me semble...sinon le véhicule est plus récent et à donc un système info divertissement beaucoup plus moderne voir mieux que Tesla et les finitions semble un poil au dessus. La batterie c'est du 800v comme la kia faut voir si c'est bien géré en condition réel comme la kia...il doit y avoir des tests sur le net...

@clemcomboccs5041 22 күн бұрын

Bonjour Gérard, j'ai eu l'occasion de conduire la G6 XPENG pendant 1 semaine et franchement, je prends la G6 direct, la EV6 est ue très bonne voiture, mais quand on a gouté au caviar (G6) c'est dur de revenir à du saumon (EV6) loll :)

@JackyWallet Ай бұрын

Merci ça sera utile pour ma fille ! Votre EV 6 a une pompe à chaleur ?

@clemcomboccs5041 Ай бұрын

@@JackyWallet non elle n’avait pas de pompe à chaleur. Il s’agissait de l’entrée de gamme sans option. Merci pour votre message ☺️

@JackyWallet Ай бұрын

@@clemcomboccs5041 c'est vrai qu'avec une batterie de 800V on peut s'en passer. J'ai le kia Niro EV avec l'option qui permettent hiver un gain de quelques kW en hiver ce qui n'est pas négligeable sur un Niro ! Bonnes longues routes à vous.

@Kia_ev6_awd Ай бұрын

Oui en gros si tu ne préconditionnes pas en hiver, tu doubleras ton temps de recharge 😅 après en hiver, on apprécie un arrêt plus long pour se réchauffer avec un chocolat chaud par exemple 😎👍et clairement au printemps/été à 20°C, la voiture n'aura pas besoin de préconditionner la batterie 😉 je l'ai constaté 👍😎

@Kia_ev6_awd Ай бұрын

Avec l'hiver et le froid actuel, la conso fait un bon de +5kwh sur le petit trajet matinal que j'effectue (23km dont de l'autoroute à 75%, je suis à 25kwh de moyenne). Au début, avec le désembuage activé, le chauffage... j'ai déjà vu 65kwh de conso, heureusement cela se lisse rapidement en roulant 😅 pas de PAC aussi ici 😉

@Victor-gb6iw 13 күн бұрын

@@Kia_ev6_awd je suis partie en congés fin décembre... c'est vrai ça consomme plus les 20 premier kilomètres mais après j'ai eu un écart de +1 ou max 2 kw vs l'été. Franchement je n' ai pas eu l impression de devoir m'arrêter plus souvent. Perso c'est sur les courts trajets qu'il y a une plus grosse différence

@Kia_ev6_awd 13 күн бұрын

@Victor-gb6iw exactement ! J'ai constaté la même chose, ayant fait un long trajet il y a peu 😉

@niklace Ай бұрын

J'imagine que recharger à une température optimale préserve mieux la durée de vie de la batterie

@clemcomboccs5041 22 күн бұрын

En effet, la température batterie joue un rôle crucial dans la longévité. C'est aussi pour cela que lors de températures fraiches, l'EV6 réchauffe le pack batterie

@ericverlaet4447 Ай бұрын

Chez tesla c'est 33 degrés min pour une supercharge, les infos sont visibles via scan my tesla Les valeurs de température Nin et maxi passif et actif sont disponibles

@clemcomboccs5041 21 күн бұрын

Je confirme, sur la EV6 c'était 20°C et sur la Skoda Enyaq 85 c'est également 20°C

@fabsub555 Ай бұрын

Lol lors de la préchauf moi j'ai pas de résistance dans le logo de la batterie j'ai un flocon

@clemcomboccs5041 22 күн бұрын

Oui sur les anciennes EV6 en effet il y avait un flocon

@fanchlem1624 17 күн бұрын

@@clemcomboccs5041 bonjour, peux-tu me dire si je dis une bêtise? Le mode hiver est un réchauffeur de batterie qui ne s'active que quand la charge sur un superchargeur est lancée, un petit flocon apparaît dans le logo batterie. Dans ce cas la voiture ne pré conditionne pas la batterie 30 à 45 mins avant d'arriver à la borne. A partir des années modèles 2022 l'ev6 a un préconditionnement de batterie qui lui, réchauffe progressivement et batterie pour qu'elle soit à bonne température à l'arrivée à la borne. Ai-je bien saisi la différence? Mon EV6 est de début 2022 (sortie d'usine en fin Janvier 2022, vu sur le certificat de conformité) j'ai bien le mode hiver mais pas le préconditionnement comme toi, j'essaye avec Kia de faire installer une mise à jour qui me donne accès au préconditionnement... Mais pour l'instant je n'y suis pas encore arrivé.