Prüfstandtest MTB-Schaltungen: 8 aktuelle Schaltungen im Vergleich!

Welche Mountainbike-Schaltung ist die beste? Welche schaltet am schnellsten? Ist eine elektrische Schaltung schneller als eine mechanische? Wie viel besser ist die High-End-Version als das Einsteigermodell? Und was können hydraulische Systeme? Wir haben acht aktuelle Mountainbike-Schaltungen von Shimano, SRAM, TRP, Microshift und Rotor auf dem Prüfstand getestet und machen den großen Vergleich!
Weitere spannende Details & Messungen gibt's im Artikel: www.mtb-news.d...
Hier findest du alle Artikel unseres Schaltungs-Spezials: www.mtb-news.d...
Inhalt:
00:19 Einleitung
01:31 Das Testfeld
03:14 Der Prüfstand
07:49 Die Ergebnisse
15:32 Die Bewertung
21:06 Das Fazit
Alle Aufnahmen der über 1.000 Schaltvorgänge auf dem Prüfstand findet ihr an den entsprechenden Stellen im Video
23:02 Shimano XTR M9100 auf dem Prüfstand
25:53 Shimano Deore M6100 auf dem Prüfstand
28:17 SRAM X01 Eagle AXS auf dem Prüfstand
30:40 SRAM GX Eagle AXS auf dem Prüfstand
33:07 SRAM NX Eagle auf dem Prüfstand
35:41 Microshift Advent X auf dem Prüfstand
38:10 TRP TR12 auf dem Prüfstand
40:39 Rotor 1x13 MTB
Kandidaten und Einzeltests:
- Shimano XTR M9100 (www.mtb-news.d...)
- Shimano Deore M6100 (www.mtb-news.d...)
- SRAM X01 Eagle AXS (www.mtb-news.d...)
- SRAM GX Eagle AXS (www.mtb-news.d...)
- SRAM NX Eagle (www.mtb-news.d...)
- Rotor 1x13 MTB (www.mtb-news.d...)
- TRP TR12 (www.mtb-news.d...)
- Microshift Advent X (www.mtb-news.d...)
Welche Erfahrungen hast du mit deiner Schaltung gemacht? Welche ist dein Favorit? Schreib es in die Kommentare!

[@markosteinberger]

Endlich mal ein richtiger Test statt nur subjektives Influencer-Geblubbere.

[@mtbnews]

Danke Dir, das freut mich zu hören!

[@dercrosscountryracer1089]

Ihr sprecht mir aus der seele: Der durchschnitts radfahrer braucht/will keine super high end schaltwerke. Er will zuverlässiigkeit. Das ist letzten endes entscheidend. Aus dem grunde hab ich mich letztes jahr gegen eine stra gx( zu teuer) und für die deore 12fach entschieden. Sie war günstig( 40€)und tut exakt das was sie soll: schalten und das zuverlässig. Der gewichtsvorteil einer xtr ist zu vernachlässigen,da er kaum vorhanden ist. Abgesehen davon werden rennen am ende mit der power in den beinen gewonnen. Und nicht durch tricks.

[@andywaldner8110]

Top Test, nur schade dass Ihr nicht die Shimano XT dabei hattet, die meiner Einschätzung nach das beste Verhältnis zwischen Performance und Preis bietet. Die XTR ist preislich einfach zu weit entfernt.

[@krico700]

Einer der besten Tests eures Magazins!

[@mtbnews]

Danke dir!

[@hannes6114]

Finde ich auch absolut. Nur Verschleiß und Stabilität der Schaltwerke finde ich noch als einen wichtigen Faktor. Da ist die Deore nämlich auch noch sehr gut im Vergleich zu Srams günstigeren Gruppen - glaube ich zu wissen. Und sogar für das Extra Gewicht der Deore Kassette soll man was bekommen - mehr Haltbarkeit als bei Xt, Xtr Kassetten.

[@svenlima]

Diese Testumgebung gefällt mir. Strassentests wie sie von GCN (Global Cycling Network) und anderen gemacht werden, sind zu subjektiv und sagen somit wenig aus: Sie sind unterhaltend, bringen aber keine brauchbare Informationen. Was mir ganz allgemein bei allen Tests der KZbin-Welt fehlt, ist die Dauerhaftigkeit. Schwierig zu messen, aber wichtig. Wenn (zum Beispiel) eine 'Deore' zwar halb so viel kostet wie eine 'Deore XT', aber doppelt so schnell verschleisst, ist die 'Deore' unter dem Strich gleich teuer wie eine 'Deore XT'.

[@thomaskuprian6045]

Super Test Bitte das gleiche mit Gabeln einmal das wäre auch cool zwar extremer aufwand aber wäre sonst für viele auch eine gute hilfe!👍🏻🤘🏼

[@muchmore344]

Die Langlebigkeit wäre noch ein wichtiger Punkt. Meine SRAM NX Eagle hat nach 500km einiges an Spannkraft verloren. Da in der NX eine andere Bremse verbaut ist als bei der GX. Diese haltet wesentlich länger.

[@mtbnews]

Das Thema Haltbarkeit / Langlebigkeit ist super spannend. Noch fehlt uns da der klar definierte Test sowie der passende Prüfstand. Man müsste ja das folgende festlegen und dann messbar machen: Wattleistungsprofil über Zeit Schaltverhalten Untergrund / Schläge Witterungsbedingungen und Verunreinigung (inkl. Materialdefinition) Reinigung und Pflege / Schmierung Stürze und andere externe Einflussfaktoren Wie gesagt: Fände ich super spannend aber Aufwand-Nutzen stehen in meinen Augen in keinem guten Verhältnis. Zumindest nicht für eine komplette Schaltgruppe. Für Kette und Kassette gibt es ja Tests, die haben wir bewusst erst mal nicht repliziert (auch da müssten wir für die Zukunft einen anderen Prüfstand verwenden.

[@TnFruit]

Der beste Test, den ich je gesehen habe. Schade daß es das nicht für Rennradschaltungen gibt. 🙂

[@mtbnews]

Danke Dir - das spornt an zu weiteren detaillierten Arbeiten :)

[@TheKrutti]

Erstklassige Erklärung und das zeigt mal wieder, am teuersten ist nicht immer am besten. wollte mein bike auf SLX oder XT umrüsten, nun kann ich mir gut ein deore upgrade kit vorstellen. Vielen Dank für die Darstellung !

[@DarkAndi444]

Na dann bleibt die M6100 aufjedenfall drin. Gewicht ist mir vollkommen egal, dann sehe ich garkein Grund auf m8100 o.ä. aufzurüsten. Oh man, vom Motorrad zum Fahrrad ist echt ne andere Welt :D

[@cen121]

warum? wechselst du beim motorrad auch die kupplung wenn es nicht nötig wäre? 🤣

[@youtubevanced5694]

In dem Vergleich hätte man definitiv noch die rohloff speedhub und das pionion getriebe mit reinnehmen können wäre kostspielig gewesen aber mich hätte interessiert wie diese beiden schaltungen abschneiden im Vergleich zu regulären kettenschaltungen. Dennoch gutes Video. !

[@mtbnews]

gute Anregung - die Herausforderung bei Getrieben / Nabenschaltungen ist jedoch, dass wir nicht einfach von außen optisch überprüfen können, wann der nächste Gang "sitzt". Eine Analyse wäre das aber dennoch wert!

[@mswob1845]

Sauber...! Danke für den Test!!!

[@mtbnews]

Danke!

[@thomasmeyer8336]

Imteressant wäre auch wie siehts nach 2000 km mtb gerechtem Einsatz aus ?

[@fabi__mtb2548]

Ein Unterschied ist aber noch wenn man mehrere Gänge auf einmal hoch schalten will. Beim den elektronischen Schaltungen kann man sehr schnell klicken, was durch den kurzen Schaltweg unterstützt wird. Bei den Normalen kann man hoch auch mehrere Gänge auf einmal schalten, nur hat man wenn man z.B 2 Gänge geschaltet hat einen Leerweg beim Schalthebel, wo sich die Feder im Schalthebel entspannt. Das ist nochmal klar ein Vorteil für die elektronischen Schaltungen.

[@mtbnews]

Da hast Du teilweise Recht. Es gibt jedoch auch Schaltungen wie die XTR, da kannst Du mit einem Druck vier Gänge schalten. Das ist tatsächlich schneller als die AXS. Haben wir auch in den Vorabtests gemessen, ist aber in der Praxis etwas, das sehr selten nur vorkommt. Daher haben wir es nicht in die Auswertung mit aufgenommen.

[@onezweithree]

@@mtbnews man kann doch in der AXS App einstellen, wie viele Gänge im multishift geschaltet werden sollen. Sollte also definitiv nicht länger dauern als bei einer mechanischen.

[@hahnsolo7241]

Vielen dank für euren aufwendigen Test, es ist schön zu sehen das man kein Vermögen für eine gute Schaltung ausgeben muss, ich Persönlich fahre die aktuelle Shimano Deore Schaltung auf meinem E-MTB und bin Top zufrieden damit, lässt sich Super schnell Schalten und gibt gutes Feedback, ich vermisse bei dieser Schaltung rein gar nichts, und es dürfte an Preis Leistung meiner Meinung nach auch nix besseres geben.

[@black_baron_net]

☠BLACK BARON☠38:15 Bei dem KLEINsten Zahnrad muß die Kette weitaus mehr das gesamte Zahnrad "umschlingen", sonst springt das wenn man viel "Torque" in die Zähne mit Muskelkraft haut.

[@jakob7584]

Mal ganz ehrlich, das ist doch nur interessant für professionelle Moutainbikefahrer. Für Radfahrer die mal nur Sonntag ins Grüne fahren wollen, reicht eine normale Günstige.

[@noobzockt682]

Bei shimano kann man doch auch die Kuplung einstellen!

[@cotime739]

Bei den Shimano Schaltungen kann man die Kupplung aber auch verstellen.

[@mtbnews]

und nachstellen, das ist auch wichtig. Nur den Käfig kann man nicht arretieren wie bei SRAM.

[@svenfeldmann8255]

Super kommentiert und erklärt - danke dafür! Mach doch mal beim eurem Podcast mit - dann käme auch dort mal ein wenig Schwung in die Bude... ✌️

[@mtbnews]

www.mtb-news.de/news/der-mountainbike-podcast-von-mtb-news-de-die-wahrheit-liegt-auf-dem-trail/ 👍👍👍

[@HG-Tv23]

Das video hätte man auch in Bereiche unterteilen und strukturieren können. Bei 45 min Dauer ist das für den Zuschauer sehr hilfreich. Ansonsten super Video und danke für den Test :)

[@mtbnews]

Danke! Wir haben an sich extra 14 Kapitelmarken eingefügt - wurden die bei dir nicht angezeigt?

[@neu8214]

Ist es nicht viel wichtiger solche Schaltungen unter Last zu testen? Also wie gut kann man schalten während man Bergauf fährt?

[@radwanderer6165]

Sehr interessant und informativ! 🙂

[@mtbnews]

Danke!

[@georggaming8737]

Sowohl in der Planung als auch in der Durchführung gedanklich und sprachlich gut umgesetzt. Eine Freude!

[@DickVanPaiton]

Super! Bitte nach 5000km nochmals testen ;-)

[@ohtoriginalhimbeertoni]

Respekt !Und ist der Berg auch noch so steil, in`s schwitzen komm ich nicht. Mein Motor macht die Arbeit und ich tritt lässig mit.... kzbin.info/www/bejne/bJ6vpJqjgtSfibs

[@renechristensen7463]

Gerade am E MTB ist die Deore die beste Wahl. Hier macht das Gewicht der Schaltung eh nicht mehr das Kraut fest 😂😂

[@mtbnews]

da sagst du was! wobei wir immer noch darauf warten, das eine clevere integrierte Lösung aus Getriebe und Elektromotor umgesetzt wird...

[@DickVanPaiton]

​@@mtbnews Die Wartezeit ist vorbei ;-) Aber ich warte auch noch auf die V2 oder V3 des neuen Pinion Systems.

[@sustainableberlin3226]

Danke, dass ihr diesen Aufwand betrieben habt!

[@thomasmeyer8336]

Welche Ketten wurden jeweils verwendet ?

[@mtbnews]

Hallo Thomas, immer die jeweils der Gruppe zugehörigen. Wenn es die nicht gibt (z.B. TRP) eine dem Preis nach angemessene. Die genaue Dokumentation findest Du im zugehörigen Artikel --> verlinkt unter dem Video 👍

[@micabi3668]

Sorry, aber von dem Video hab ich mir aber sowas von viel mehr erwartet. Es geht doch nicht nur um die Schaltzeiten und Hebelkräfte. Das ist doch alles wenig relevant. Viel wichtiger, wie lange hält die Gruppe. Wie schnell verschleissen Zähne der Kasette, wie schnell die Kette. Was sagt das Kettenblatt nach X Kilometern. Wie gut sind die Lager gedichtet. Wie verhält sich die Schaltpräzision nach einer Saison. Auch die Käfigbremse verschleisst unterschiedlich. Ihr habt die Hausaufgaben leider nicht gemacht. Sorry… Die Bewertung der Topgruppen sieht sowas von anders aus nach einer Saison. Schaut Euch doch mal die Tests der Rennrad Magazine zu dem Thema an.

[@mtbnews]

Hmm, ich sage in den ersten acht Sekunden alles, was ich überprüfen will. Genau die Fragen beantworten wir dann im Video. Wie du daraus eine falsche Erwartung ableiten kannst weiß ich nicht. Und ich wüsste auch nicht, dass ich Hausaufgaben gehabt hätte. Bzgl. Test der Haltbarkeit (was ohne Zweifel ein relevantes Thema ist, versteh mich nicht falsch) habe ich oben bei Matthias Geist schon geantwortet 👆

[@simon4ever]

Hauptsache meckern über top aufbereiteten Inhalt - und das auch noch kostenlos. 🤦🏼‍♂️ Also dann micabi, übernimm Du doch die Analyse Deiner Fragen. Aber bitte auch ähnlich hochwertig produziert. Klar ist das erst mal ein eher theoretischer Blick auf die Schaltgruppen unter Laborbedingungen. In mancher Hinsicht aber weiter gedacht, als von Dir: nämlich nicht nur wie die Komponenten nach einer Saison aussehen, sondern auch wie es mir als Fahrer dabei geht.