Prüfungs Acht - mit Funkanweisung

DHV Lehr- und Mustervideo zur Prüfungsflugfigur Schnelle Acht innerhalb von 30 Sekunden. Zusatzinformation zum DHVinfo Artikel "Schnelle Acht", sowie als zusätzliches Lehrvideo für den DHV Lehrfilm "Starten - Steuern - Landen". In diesem Lehrvideo erklärt das DHV-Lehrteam mit Peter Cröniger, Anselm Rauh, Andreas Schöpke und Simon Winkler die Grundtechnik die Grundtechnik der Gleitschirmsteuerung sowie das Manöver die Prüfungsacht. Des weiteren werden am Ende mögliche Funkkommandos vom Fluglehrer beispielhaft präsentiert.
Kamera & Inhalt: DHV Lehrteam Peter Cröniger, Simon Winkler, Anselm Rauh, Andreas Schöpke
Schnitt: Joestmedia Charly Jöst
Animation und finish: Mischfabrik.com

[@inmatechkarstenherr]

Tolles Video, welches sehr gut darstellt, wie sich die Leinentechnik auf die Kappe auswirkt. Was hier meiner Meinung nach allerdings zu kurz kommt, ist der Einfluss der Gewichtsverlagerung. Es kann einem der Eindruck entstehen, dass die Kurve(n) vorallem mit den Bremsen geflogen werden. Das ist aber nicht wirklich so, die richtige, dem jeweiligen Gurtzeug und Schirm angepasste Art der Gewichtsverlagerung ist für mich der Schlüssel dazu, eine sauebere Kurve überhaupt erst "gestartet" zu bekommen. Das könnte vielleicht etwas nachdrücklicher erwähnt wrden, dann wär´s noch besser :)

[@DHVinfo]

Hallo Karsten, vielen Dank für deinen Kommentar. Da hast du natürlich vollkommen recht: Gewichtsverlagerung ist ein sehr wichtiger Punkt. Leider ist es immer schwer ALLES in einem Video (Vorallem bei Kurztutorials) zu highlighten. Daher haben wir zum Thema Gewichtsverlagerung ein eigenes Video gemacht. Desweiteren gibt es noch ein Video gesondert zur Kurvensteuerung. Diese beiden sollten deinen Hinweis gut abdecken. Vielen Dank! Beste Grüße, SImon Winkler

[@Kevin-zk7xc]

Interessant, hätte immer die Anweisung erhalten die Kurveninnere Bremse auf deutlich weiter runter zu ziehen und die äußere war defi itv nicht so weit offen. Werde das definitiv mal probieren

[@flyingsoul6308]

Also wir lernen es gerade auch so in Wildschönau.Tolle Vodeos.

[@MrGaugeBoson]

Was ist der Grund warum man beim Einleiten schon angebremst ist? Wir haben immer nur gelernt die Kurven-Innere Steuerleine zu ziehen

[@DHVinfo]

Hallo MrGaugeBoson, schau dir hierzu mal unsere Videos zum Kurvenflug an: kzbin.info/www/bejne/rpTCm5-XoJ5kfdU Der Grund dafür ist, dass du eine höhere Wenigkeit erzeugst (Mehr Gieren und Rollen) und die Strömungsabrissgefahr reduzierst. Beste Grüße, Simon Winkler