Préparation 106 Turbo Partie 1

[@amaurydupire8359]

MAGNIFIQUE

[@FoxPerformance326]

Top comme projet ! J'ai pour but de faire la même chose sur ma Saxo VTS 1.4 en utilisant turbo + collecteur de THP Comment t'as adapté tout ça dans la 106 niveau supports moteur, calculateur, faisceau, gestion papillon etc... Perso je pensais garder le faisceau du TU3 d'origine en y mettant soit un calculateur 3 broches de S16 + carto ou alors toujours faisceau stock mais avec calculateur PnP programmable... Avis ?

[@micka106turbo3]

Salut ! Alors pour les supports tres simple celui de boite c'est identique. Celui côté distib il te faut celui du saxo 1.5d avec son support alu deriere le bloc sans pompe à eau. Pour la gestion sa dépends de plusieurs paramètres. Si tu reste en basse pression avec un turbo autoregulé garde ton calculo et faisceau tu augmentera tes injos. Si tu veux souflets plus il faut décomprimer le bloc avec un rv en fonction de la pression ou forger le bloc. Et tu sera obligé d'avoir une gestion qui gère la régulation turbo comme moi j'avais fait avec faisceau calculo tct mais c'est moyen. Aujourd'hui je suis en train de passer en gestion programmable qui est pour moi le meilleur compromis. J'espère avoir été clair! Et t'avoir répondu ! Bon courage à toi ! 👍

[@micka106turbo3]

Pour les calculo pnp j'ai pas trop d'avis car jamais testé et je n'ai pas de retour la dessus

[@FoxPerformance326]

@@micka106turbo3 Merci pour ces infos ! Je réfléchissais dernièrement, et je pensais qu'au lieu de swap TU5JP4 + turbo ça pourrait être plus intéressant de swap JP4 toujours mais rester en atmo avec une admission 4 papillons faite maison Tu penses que le calculo d'origine d'une VTS 16v / 106 S16 voire celui d'origine du 1.4 suffirait pour faire tourner le tout correctement ? Ou gestion programmable nécessaire ?

[@micka106turbo3]

Oui tu peux essayer avec le calculateur d'origine, tu regardes ton afr et si ton mélange est correct nikel. Sinon tu seras obligé de Reprogrammer ton calculo d'origine ou de passer en gestion programmable. A voir..

[@jeancharlesrabaux5658]

J ai bientot le mien mais pour l instant c est 75 ch mdr pas longtemps

[@DamienKoda]

bien joué

[@romainteixeira2244]

Bonjour, je suis en train de penser à réaliser ce projet pour mes épreuves de fin d’année etc, j’ai besoin de deux trois éclaircissements, par exemple ou piquer l’alimentation en huile du turbo ou encore où trouver la cale pour décomprimer le bloc, merci d’avance

[@micka106turbo3]

Bonjour, Pour la lubrification je me suis pri sur la culasse au-dessus du boitier d'eau sur les deux vis btr. Et le retour a la place du capteur de niveau d'huile. La cale il faut en faire une sur mesure. Ou en trouver une en fouinant sur le net! Ou Leboncoin, mikadobracing. Bon courage! 👍

[@romainteixeira2244]

@@micka106turbo3 d’accord déjà merci pour ses informations ! Et ensuite je me demander au niveau électronique le calculateur d’origine doit être changer ou quelque chose ?

[@micka106turbo3]

Oui c'est mieux une gestion tct ou programmable.. après ça depend du montage de ce que tu veux etc.. beaucoup de choses rentrent en compte..

[@romainteixeira2244]

@@micka106turbo3 il faut que je vois, je veux juste quelque chose de soft pour commencer et pouvoir réaliser le projet que je dois présenter pour mon épreuves, en tout cas merci de l’aide

[@heingerin8675]

Parfaite

[@willionnaire60]

Vraiment propre ! Je prévoie un swap soft ^^ Remplacer le 1.1 par un 1.4... Je vais chercher moteur et boite dimanche... Je dois prévoir quelque chose d'autre ? Calculateur ?

[@micka106turbo3]

Merci! Oui le faisceaux calculateur du 1.4

[@willionnaire60]

M/ Micka merci pour la réponse, ça ce trouve facilement ?

[@micka106turbo3]

Willionnaire oui sa ce trouve!

[@scattkiwiman]

bonjour, jolie project, vous avez mis quoi comme type d'injecteurs ? merci

[@micka106turbo3]

Scatt Kiwiman bonjour, merci c’est des injecteurs éthanol 440 cc.

[@wikit1657]

Vraiment super ce montage j'adore 😍😍😍 Le collecteur échappement vient d'où ? C'est la première fois que je le vois 🤔

[@micka106turbo3]

Merci :) Le collecteur c'est "kinugawa" et pour le prix j'ai tenter le coup!

[@wikit1657]

@@micka106turbo3 il fera bien le taf sans souci 👍👍 c'est top qu'ils en est fait en top mount Pensé à bien béquille le turbo et la descente d'échappement car ça fait pas mal de poid et ça chauffe beaucoup aussi , sur interne stock il vaut mieux ne pas dépasser les 1bar de pression de sural mais ça devrait déjà bien bien arracher 👍 même la boîte va s'arracher 😂 Hâte de voir la suite en tout cas

[@micka106turbo3]

wiki t16 Ok merci du conseil ! :) Je suis d’accord je pense oui qu’il ne faut pas dépassé 1 bar en stock. Je verrais sur les essaies sur banc.

[@wikit1657]

@@micka106turbo3 ah mais je suis entrain de penser c'est toi qui m'a acheté le turbo ? Si c'est bien celui ci que tu a monté , à 1bar je pense tu aura au moins 300cv

[@micka106turbo3]

wiki t16 oui c’est moi! :)

[@apriliasr7329]

Bonjour! Beau! Puis-je vous dire comment avez-vous décompressé le moteur poète en 8.5 ?

[@micka106turbo3]

Bonjour, merci ! J'ai décomprimé avec une cale en alu et deux joints de culasses. En faisant un calcul de rapport volumetrique 🙂

[@apriliasr7329]

@@micka106turbo3 Où puis-je trouver la cale en aluminium ?

[@apriliasr7329]

@@micka106turbo3 Donc 2 joints de 0,6 mm, plus une cale en aluminium de 1,8 mm ? Arrivant ainsi à 3mm ?

[@micka106turbo3]

@@apriliasr7329 moi j'avais trouvé ça sur le boncoin ou il faut la faire sur mesure

[@micka106turbo3]

@@apriliasr7329 oui

[@4tpower108]

Ya d'autre moteur plus performant qui se swap sans modification ou pas ?? sinon très beau projet

[@micka106turbo3]

Moteur tct peut faire l’affaire.

[@DamienKoda]

t'as tous les 2 litres peugeot et les nouveau 1.6 litres mais ils sont fragiles, t'as le 2L de a 306 par exemple t'en sortira 300 ch aec un turbo

[@user-kd2he6sh9q]

Le swap en tu5jp4 se fait il avec tres peux d'adaptation ?

[@micka106turbo3]

vlad ben sa dépend de vos compétence 😊 Mais oui sa va, quelque plus permanent et après contact pour alimenter le calculo en le m’étant en immo off pour l’antidem et il faut un support moteur de saxo 1,5d couper un peu et sa passe 😄 palier et cardan de 106s16

[@kevinbalmy1053]

Salut dit moi tu es resté sur bielle et piston d origine

[@micka106turbo3]

Salut! bielle piston d'origine mais décomprimé 288 ch ojd..

[@jonathanchambade4705]

Salut tu a mi quoi comme injecteur et tu la trouver ou ta calle pour diminuer le rv

[@micka106turbo3]

Injecteurs 440cc et la cale sur Leboncoin.

[@jonathanchambade4705]

@@micka106turbo3 pour les injecteur tu a une ref

[@micka106turbo3]

@@jonathanchambade4705 0280155968 tu les trouves chez laurentmotors

[@jonathanchambade4705]

@@micka106turbo3 tu peux venir sur messenger stp je fais exactement le même projet jonathan chambade

[@chaine-yt-guy]

Hello , un moyen de te contacter pour poser quelques questions avec ton montage ? :)

[@micka106turbo3]

Bonjour, Voici mon mail : [e-mail]

[@kevinbourgeois3174]

Bonjour je souhaiterais avoir le renseignement vous vous piquer sur quoi pour le graissage du turbo

[@micka106turbo3]

Bonjour, tu as deux solutions : soit sur la culasse soit sur le bloc en lieu et place du capteur de pression d’huile ou sur la plaque sandwich.

[@forsigpro1320]

Hello, can you please tell me decompression plate thickness in mm ?

[@micka106turbo3]

Bonjour 3 mm

[@stevenhemeray5039]

Joli projet moi je suis pour but de faire greffé un turbo sur mon 2l i et j'aurai besoin de conseils car on ma dit de mettre un plus gros joint de culasse pour la chambre de compression dune épaisseur de 0,5 voir 0,6 est-ce que tu pourrai me donner des conseil stp merci

[@micka106turbo3]

Steven Hemeray Merci, oui il faut diminuer le rapport volumétrique en augmentant l’épaisseur du joint de culasse ou une cale. Il faut environ entre 7,5 et 9 suivant moteur etc.. Car si tu ne le fait pas tout va peter. Tout sa dépendra de la pression turbo voulu de la prépa et du montage bien entendu! Bon courage à toi 😉

[@stevenhemeray5039]

@@micka106turbo3 ok merci beaucoup pour sais information car je vais monte un turbo de 806 2l i d'un 155cv

[@bboycieb9055]

Tu es resté en boite MA? Ca tient???

[@micka106turbo3]

Oui alors tu peux utiliser une boite MA pour commencer mais il faut prendre les boite MA avec les différentiels en axe de 16 mm pas ceux en 14mm. Elle tienne plus. De plus favorise les MA rapport assez long. Tout dépends du diamètre de ton turbo et a combien tu charge la pression turbo. Et l'utilisation y fait beaucoup aussi 😂 Mais la meilleur solution est de faire le montage boite BE 🙂mais nécessite un peu de boulot et de modif . Moi sa tient en MA pas mal de temps mais oui elle casse au bout d'un certain temps suivant l'utilisation.

[@bboycieb9055]

@@micka106turbo3 Merci pour ta réponse. Je savais un peu tout ca, mais je pensais pas que ca tenait avec un turbo. Super montage et préparation, cela va de soit.

[@micka106turbo3]

@@bboycieb9055 pas de soucis. Merci 😉

[@ghostweber]

Question con mais ta un lien pour ton collecteur... Je suis une burne j'arrive pas a le trouver lol

[@micka106turbo3]

Jessie Gaubert AliExpress tu tape collecteur tu5jp4