Памяти Алма-Атинского Трамвая

История зарождения, развития, упадка и гибели алма-атинского трамвая.
Наш сегодняшний выпуск по вашим многочисленным просьбам посвящен памяти алма-атинского трамвая
Однажды приехав в Алма-Ату после долгого отсутствия я был огорошен исчезновением привычных алма-атинских трамваев рельсы тогда все еще лежали кое-где висели остатки контактных проводов на самих трамваев уже не было. Обнаружил я их отсутствие после долгого стояния на остановке и кто его знает сколько бы я еще на ней простоял, если бы добрые люди не подсказали мне что трамваи в Алма-Ате и больше не ходят. Оказалось что ходить они перестали 31 октября 2015 года, таким образом, трамвайная система Алма-Аты не дожила до своего 78-летия 8 дней.
Первый трамвай промчался по улицам Алма-Аты в 1937 году: в день 20-й годовщиной Октябрьской Революции этот трамвай был торжественно запущен сразу же после окончания ноябрьской демонстрации.

[@gizataibassov6738]

Побольше выпусков об истории Алматы! Очень интересное видео. и задокументировало эту историческую эпоху, когда в Алмате были трамваи.. для будущих поколений!

[@dmitriykarpukhin650]

Великая вещь интернет! Не прошло и пятидесяти лет (пары лет с начала выпуска Ваших роликов), как я узнал о своем городе, что не рассказывали ни деды-бабы, ни школа. Зачем, спрашивается, мне досталось такое счастливое детство? Интересна судьба так называемых купеческих домов и малой станицы. Лет 20 назад в интернете появился фильм якобы 1928 г о становлении советской власти в Верном. Тогда однолицые казаки (изможденные лица с глубоко впалыми глазами, кудрявыми черными бородами и беззубыми ртами) толпой ходили за бритым коммисаром с хитрым прищуром по улицам с тогдашними домами. Многие тогда я помнил по детству в первозданном виде. Но лет 18, когда пытался его посоветовать друзьям, его там больше не осталось. Как и большинства домов в новом веке с особой ретивостью подчищенных.

[@user-ub2sc5vs7d]

Замечательное видео! Благодарю!

[@armansagat]

Здравствуйте. Подписался буквально вчера . Посмотрел про трамваи и понял , что вы тоже бывший Алма - Атинец !!! До этого смотрел и не знал . Я сам казах , но уехал 20 лет назад в США . Так обидно что творят мои однокровники , особенно за город . Был там летом .

[@Yasya_Vasilev]

Ольга Ускова вела переговоры с Байбеком .

[@user-oq9pw9bs3o]

Люблю трамваи, лучший городской транспорт. Очень понравились рижские, у нас в Одессе был один в 1990г, ехавший в Баку, но не доехавший. В городе был 31 маршрут.

[@AlexandrShpakovskiy]

Сергей - было приятно узнать что вы Алма-Атинец! Подписался)

[@galinakarbayeva5031]

При упоминании номера маршрута трамвая сразу вспывали картины жизни города и виды из окон этих трамваев. Они были неотъемлемой частью нашей жизни. Живя на Космонавтов и Шевченко а студентческие годы трамваи соедняли меня со всем городом. Очень благодарна за сохранение памяти. Привет из Торонто. 🚠

[@lyudmilazhakupova2346]

Трамваи были основным видом транспорта в военные и 1950-е годы. Город то был небольшой. Кончался Тастаком. Оттуда в центр шли номера 3, 4, 1 до конечной на Джетысуйской. Номер 1 по Пастера, номер 4 по Шевченко. Номер 3, кажется до вокзала 2. А еще трамваи ходили в сторону первой Алматы, не помню номер. Мы ездили на завод КВОИТ на практику. Вообще, если был выбор между автобусом и трамваем, то выбирали трамвай. Он какой-то романтичный, старинный вид транспорта. Автобусов тогда было мало. Из Тастака шли в город номера 33 и 43 по Комсомольской и далее по Кирова, Карла Маркса. По Ташкенсткой ходили автобус 10, 11. По Абая 59, 31. Это то, чем я пользовалась. По Коммунистическому ходили только троллейбусы, кажется.

[@user-ji8yg4ek6w]

Серега, спасибо за память👍👍👍👍👍

[@user-ym5yy4uu5w]

Благодарю Вас за такой откровенный росказ я сам алматинец и до сих пор не верю что трамвая больше нет а вы как думаете вернется трамвай в Алматы 6 маршрут это мой любимый я квартиру купил в 90 х на каблукова а работал на кондитерской фабрике всегда полный ходил и веселые пассажиры были сам решу а слезы градом это моя молодость.

[@ratikradzibaev8717]

Я хочу чтоб трамваи вернули 😭😭😭😭😭

[@user-yx4gf9oc3o]

С удовольствием посмотрел видео, поностальгировал. Была еще авария с участием трамвая РВЗ, произошедшая на моих глазах, участником которой я чуть было не стал по счастливой случайности. Это было 17 декабря 1997 года на улице Жарокова. Трамвай двигался по Жарокова вниз и где то в районе Сатпаева или Джандосова на остановке загорелся из за замыкания в проводке. Пассажиры покинули вагон, а водитель не поставила его на тормоз и горящий трамвай покатился вниз. На Абая он протаранил машину, проехал в метре от моей, и помчался до Шевченко где повернул направо, поехал по Шевченко , пересек Ауэзова, остановился и окончательно догорел

[@TheAston25]

Очень качественный контент!

[@sarutobi_96]

Как всегда очень интересно и познавательно. Огромное спасибо Вам!!! Успехов в развитии канала 💫👏

[@user-cb9mf7pw3u]

В Перми тоже недавно ликвидировали троллейбусы. Хотелось бы увидеть выпуск про алма - Атинский смог. Из за смога, якобы, назарбаев перенёс столицу Казахстана в Целиноград (Астану).

[@romanroman1975]

Очень здорово, спасибо!!!! Такая ностальгия, аж жуть!

[@user-gc1fu9nu6v]

И ещё. Если насчёт первого в городе трамвайного маршрута мне известно со слов старожилов - свидетелей, то касательно закрытия я уже всё отчётливо помню сам: 1. Первыми прекратили работу 7 и 8 маршруты, произошло это в июне или июле 1993 года. 2. В сентябре того же года был закрыт участок по улице Муканова мимо цирка и улице Сатпаева восточнее Жарокова. Тогда же прекратил работу 5-й трамвайный маршрут. 3. 2-й маршрут, ходивший от Орбиты по улицам Торайгырова (бывшая Фрунзе) - Каблукова - Утепова - Жарокова - Комсомольская и оборот по Космонавтов - Шевченко - Карла Маркса - Пастера - Космонавтов, "прожил" до марта 1995 года. 4. Трамвайные линии по улицам Сатпаева западнее Жарокова, Руднева, Щепеткова и Шаляпина закрылись действительно в марте 1996 года, но вместе с ними исчезли 1-й и 3-й маршруты, а не 7-й и 8-й, как у Вас сказано. 5. Маршрут № 10 "Аксай" - "Калкаман" был закрыт не в августе, а в апреле 1999 года.

[@Pravda-Jizni]

Спасибо за интересные дополнения. Работа над этим фильмом ещё не закончена. Это черновой вариант предназначенный как раз для того, чтобы получить отзывы и на их основе внести исправления и дополнения.

[@user-gc1fu9nu6v]

@@Pravda-Jizni, вообще же, мне удалось установить по данным различных форумов, что хронология работы трамвайных линий в Алма-Ате была такова: 1. 1937 год. Построена однопутная линия от станции Алма-Ата 2 по просп. Сталина (обратно - Красноармейская (Панфилова) - Тузова) - ул. Ташкентская - Карла Маркса - Комсомольская - Уйгурская до перекрёстка с улицей Пастера, где изначально и располагалось депо с разворотным кругом. 2. 1938 год. Построен второй путь по улицам Уйгурская, Комсомольская, Карла Маркса. Построены линии: - двухпутная по Уйгурской южнее Комсомольской, Шевченко, Карла Маркса до Комсомольской. - однопутная по Ташкентской восточнее Карла Маркса - Джетысуйской - Пастера до Карла Маркса (движение было односторонним по часовой стрелке). - однопутная по Комсомольской от Карла Маркса до Талгарской (движение изначально было односторонним в восточном направлении). - однопутная по Талгарской от Комсомольской до Пастера (движение было односторонним в северном направлении). 3. 1939 год. Построена двухпутная линия по Комсомольской от Уйгурской до 13-й линии (ныне - проспект Гагарина). 4. 1940 год. Построен второй путь по Комсомольской восточнее Карла Маркса и разворотное кольцо на Комсомольской / Талгарской. Построена линия по Комсомольской от 13-й линии (Гарарина) до Тастака. 5. 1941 год. Трамвайное депо перенесено на улицу Гоголя. 6. 1942 год. Построена однопутная линия от Ташкентской по Капальскому тракту (позже он стал называться Красногвардейским, проспектом Суюнбая) до Мелькомбината (Элеватора). Имелся разъезд на месте автобусной остановки "Разъезд", сохранившей своё название с тех лет. 7. 1954 год. Построен второй путь по улице Ташкентской от Карла Маркса до Панфилова. 8. 1957 год. Построена двухпутная линия по улице Пастера между улицами Карла Марска и Уйгурской (Космонавтов, Байтурсынова), одновременно закрыта и демонтирована линия по Комсомольской между улицами Карла Маркса и Уйгурской, а также разворотный круг на перекрёстке Пастера / Уйгурская. 9. 1959 год. Построена двухпутная линия по улице Шевченко от Уйгурской до Строительной (Муканова), по Строительной до Университетской (Сатпаева) с равзоротным кругом в районе улицы 5-я линия (Ауэзова). 10. 1961 год. Построена двухпутная линия по улице Университетская (Сатпаева) от разворотного круга на Ауэзова до Руднева (Брусиловского) и по Руднева до Тастака. 11. 1966 год. Закрыты и демонтированы линии: - по Красногвардейскому тракту от улицы Ташкентской до Элеватора. - по Панфилова, Тузова, проспекту Коммунистическому и улице Ташкентской до Джетысуйской. - по улице Джетысуйская между улицами Арыковой и Ташкентской. - по улице Карла Маркса между Пастера и Ташкентской. 12. 1967 год. Построен второй путь по улице Пастера восточнее Карла Маркса и Джетысуйской с сооружением разворотного кольца по Тургенской (Мухамеджанова) - Черкасской обороны - Арыковой. 13. 1968 год. Закрыта и демонтирована однопутная линия по улице Талгарской между Комсомольской и Пастера. 14. 1970 год. Построена двухпутная линия по улицам Сатпаева западнее Руднева, Щепеткова и Шаляпина с разворотным кольцом "микрорайон 10А". 15. 1975 год. Построена двухпутная линия по улице Жарокова южнее Сатпаева (поворот только с восточной стороны Сатпаева) и улице Утепова с разворотным кольцом на Утепова / Розыбакиева. 16. 1977 год. Построены двухпутные линии: - по улице Жарокова от Комсомольской до Сатпаева с поворотом в западном направлении. - по улицам Каблукова, Фрунзе (Торайгырова) и Саина с разворотным Кольцом "Орбита". 17. 1980 год. Построено крестообразное пересечение трамвайных линий на перекрёстке улиц Жарокова и Сатпаева. 18. 1984 год. Построена двухпутная линия от Тастака до микрорайона "Аксай" с разворотным кольцом на Комсомольской / Бауржана Момыш улы. 19. 1985 год. Построены линии: - двухпутная по Бауржана Момыш улы от Комсомольской до Маречека. - однопутная от перекрёстка Комсомольская / Бауржана Момыш улы до больницы "Калкаман". 20. 1987 год. Построена двухпутная линия по улице Шевченко между улицами Муканова и Жарокова. 21. 1993 год, сентябрь. Закрыта и демонтирована линия по улице Сатпаева восточнее Жарокова и улице Муканова. 22. 1996 год, 21 марта. Закрыты и демонтированы линии по улицам Руднева, Сатпаева, Щепеткова и Шаляпина с разворотным кольцом "микрорайон 10А". 23. 1997 год, март. Закрыта и демонтирована линия по улице Комсомольской (Толе би) между Карла Маркса (Кунаева) и Талгарской (Каирбекова). 24. 1999 год, апрель. Закрыта и демонтирована линия от перекрёстка Толе би / Бауржаан Момыш улы до больницы "Калкаман". 25. 2015 год, 31 октября. Трамвайное движение в городе прекращено, все оставшиеся линии закрыты и демонтированы. Точность сведений до 1957 года лучше проверить, но все, что позже, могут не соответствовать действительности только касательно дат постройки / закрытия.

[@VitalyKhen]

Да ладно 2-й маршрут в 1995 году не закрывали, его закрыли гораздо позже. Точно не помню но 2005 я на нем часто в Орбиту ездил. Так как я жил возле Каблукова

[@user-gc1fu9nu6v]

@@VitalyKhen, в 2005 в Орбиту ходил 6-й маршрут.

[@mostintelligent5115]

Из-за жадности все трагедии!!!

[@lyudmilazhakupova2346]

А мой отец, Жакупов Сакен, был водителем трамвая в Алмате с 1941 по 1947 годы. У него была постоянным кондуктором женщина Клава, фамилии не помню. Что интересно, курсы водителя трамвая папа проходил в Ленинграде летом 1941 года. С ним была целая группа из Казахстана из 11 человек в возрасте 30-40 лет. Это видно по фото на фоне Петергофа. Папа был единственным казахом среди них. Среди них была одна женщина. В Ленинграде их застала война. Но курсы они закончили. Во время курсов их возили на экскурсию в Москву. Москва и Ленинград вызвали у папы восхищение своими красотами. В 1947 году наша семья переехала из Алматы в сельскую местность в центральном Казахстане по настоянию нашей матери. Папе пришлось расстаться со своей карьерой на транспорте.

[@rashidavilak2829]

Спасибо за рассказ о Вашем папе. Я выросла в исторической части Алма-Аты, и туда ходили только трамваи.

[@budnimontajnika]

Сакен рахмет за рассказ

[@user-xy6db3mh5w]

В городе. Кемерово стоит памятником трамвай серии "х". Трамваи ходят, хотя и были попытки ликвидации трамвая как городского пассажирского транспорта. Осталось пять маршрутов. Надёжный транспорт ,пробки на дорогах им не помеха.

[@sebastianpereira5973]

Очень интересное видео! Впрочем, как и все остальные. Но мне, как человеку ни разу не бывавшем а Алма-Ате, очень не хватает маршрутов на карте)

[@user-dk7cf3oc4b]

Если вам дествительно, то просто скачате карту Алма -- Аты с назанием улиц из интернета, а ещё лучше приезжайте сами. не пожалеете.

[@sebastianpereira5973]

Владимир Манухин Спасибо, обязательно приеду, как только история с ковид стихнет, но на мой взгляд, демонстрация карт сделала бы видео более понятным для жителей других городов.

[@cheshkovalex]

Не знал что Вы мой земляк. Спасибо, за интересные видео

[@user-ik2cg1dg3m]

Добрый день, Сергей! С Новым Годом вас! От куда вы родом ? Вы так много знаете об Алма-Ате! А просьба выпуск продолжение про поддержку танков.

[@user-yp4gc8ud1d]

По последним данным на сегодняшний день. В городе стоит одна Татра т3 ее бортовой номер не известен, а так же стоит Татра кт4т бортовой номер точно разглядеть не вышло, но бортовой номер 1040.

[@user-li2vd7ff6y]

У нас в Архангельске трамваи ходили 88 лет. Их запустили во время первой мировой войны. Они ходили и во вторую. И в "ужасные" 90тые они бегали. А "благословенные" путинские времена не пережили... Очень жаль, очень жалко и грустно от , всего , этого..........!!!!!!!!! ...

[@user-us4ds1je2m]

руководство города угробило конкурента своему бизнесу на маршрутках.И это по всей республике шло уничтожение электротранспорта.

[@user-cb8gj4ew9l]

Огромное Спасибо из Киева.Смотрю выпуски один за одним. Расскажите почему так печально сложилась отношения трех братских народов России, Белоруссии и Украины, и с чем это связано? Спасибо.

[@Pravda-Jizni]

О-о-о! Это отдельная большая тема, примерно на 1200 книжных страниц.

[@evgenv5883]

Бандеру не нужно было прославлять воровать газ ,сбивать самолёты с детьми над черным морем и помнить по чаще что мы один народ и негордится выдуманной историей

[@user-cb9mf7pw3u]

В бывших колониях Африки, где в качестве официального, остались языки колонизаторов, нет проблемы с общением. На Украине, где на момент распада СССР, говорили в основном, даже во Львове, по русски, введение украинского языка было шоком для большинства населения. Есть даже анекдот. Прибегает Вовочка из школы и говорит родителям: "Мама! Мариванна сегодня на уроке сказала, что: "Сумма кутив у трикутницы поривна ста восьмидесяти градусам". (У меня родственники во Львове, я пан Зозуля по бабушке). Итог - война. На подконтрольных России территориях, как правило, украинский язык сразу забывают, резко переходя на русский. А ведь есть опыт Канады, где мирно уживаются соответственно французский и английский. Что мешало хохлам сделать свой Квебек на востоке Украины? Только тупость и упёртость хохляцкого руководства. Даже мои родственники - бандеровцы со Львова, ещё в 1998 году говорили, что искусственная украинизация востока Украины может привести к войне. И ещё мои родственники всегда смеялись над украинским языком Кучмы и всех последующих президентов Украины, которых называли "замаскированными москалями". Только Кравчук, уроженец западной Украины, свободно, без ошибок, говорил по украински. Хай живе Галичина!

[@user-yp4gc8ud1d]

Печально.

[@user-ny1pi9cj9h]

Спасибо, за большую работу. Трамваи, очень разгружают городской трафик.

[@zhuchkovalbert4278]

Прям как я в калинин приехал пару лет назад. Одна трамвайная линия осталась. Щас ,наверно , и ее нет

[@user-ff4bo6iz6f]

Хороший выпуск, спасибо!

[@boris9189]

отремонтировать можно многое, и это даже будет выгоднее, чем покупать новое. только нужно это честно делать, а не воровать.

[@user-gb8zn4lo2t]

Немедленно верните трамваи!!! На них удобно ездить, чем в автобусе или в троллейбусе.

[@juliar6735]

Согласна с вами на все 💯

[@user-ff5cn2rb9d]

жаль трамвай. экологичный транспорт.

[@user-oo1wp3yg4n]

Алма-Ата, не город, а сама мечта) Привет из Кемерово.

[@Vlad.Tarassov]

Помню Рижские трамваи. Примечательно, что ресторан на их базе работал в общем-то до самого конца.

[@Dobroswet]

Сами поставили на рельсы свои авто, а обвинили во всем трамвай. А в Европе трамваи наоборот возрождают.

[@kapiton9985]

В Германии тоже во многих городах убрали трамваи и не собираются возвращать, так как это очень затратно для бюджета городов!!!

[@user-jv1fe3sz7q]

Привет из Усть-Каменогорска.

[@user-wm6iu3hr8s]

Здравствуйте, Сергей! А снимите фильм про шахтные позиции группового старта "Чусовая" Р-14. Их как раз сейчас уничтожают под Сары-Озеком. 170 км от Алма-Аты. В 1988 там РСМД уничтожали.

[@shv06]

Спасибо! Было очень интересно. Содержательно и занятно. Лайк 👍🙂

[@Mikhail_Mukha]

Хотелось бы услышать продолжение истории парка панфиловцев

[@PavelSharnin]

Сергей, сделай пожалуйста выпуск про Байконур и Энергию Буран

[@VitalyKhen]

На 8:08 Фото пересечения Комсомольской Ауэзова

[@user-sr4fk9ph6y]

Очень интересная манера у автора повествовать свои рассказы в ролике 😳

[@user-mn8vw3ig4y]

Автору на заметку, могу больше рассказать о трамвае Алматы

[@Pravda-Jizni]

Я сейчас уже 4-й день в Алма-Ате. Надеюсь пробыть до сентября. Можем подумать, как использовать Ваши знания. Я есть на фэйсбуке: facebook.com/serge.shumakov

[@user-mn8vw3ig4y]

К сожалению нет меня в фейсбуке, только в вк

[@Pravda-Jizni]

@@user-mn8vw3ig4y А как же Вы тогда нашли ролик? Я есть и на ВК: vk.com/id365280057

[@user-mn8vw3ig4y]

Здесь и нашел

[@sebastianpereira5973]

Михаил Марктель Так расскажите и нам.

[@desaflette]

Теперь вместо трамвайного парка хотят сделать "Depo Evolution Park", но то что сделали с трамваем - не похоже на эволюцию.

[@user-ln9sk3ky9s]

Знакомые все места. С 2012 по 2016 был в служебной командировке в Казахстане и жил в Алма-Ате в доме на пересечении Абая и Сейфулина, а затем в доме на пересечении Гоголя и Абылай Хана. На трамвае 4 маршрута в последний раз катался в 2015 перед его закрытием. Жалко. Спасибо автору за выпуск.

[@Pravda-Jizni]

Долгая вышла командировка.

[@user-ln9sk3ky9s]

@@Pravda-Jizni Да, но хотя я и находился за тысячи километров от дома и семьи, вспоминаю с удовольствием проведённое там время. Новые люди, новые впечатления. По характеру своей службы, мне довелось объехать, практически, весь Казахстан. Ещё раз , спасибо за видео.

[@user-yp4gc8ud1d]

Про троллейбус.

[@Tony_Montana1]

Дело было не в тормозах, а в том кого набирали в вагоновожатых - это были домохозяйки и бабушки божьи одуванчики, т.е. люди не имеющие никакого отношения и опыта вождения транспорта на дорогах и ни знания ПДД. Если б хотя бы было требование - наличие прав категории B и стаж вождения не менее пяти лет и водители троллейбусов приветствовались, то думаю этих двух катастроф бы не произошло.

[@alexb.2616]

Спасибо

[@user-oq6iv7dm1q]

Держу пари... Вам с бородой куда лечше, нежили без неё! А про трамваи... Я вот с года Петропавловска, и уехал от туда как раз в 2015 году и приехав туда через пару лет и пройдя по улица почуствовал что то не ладное. Будто пустоту в чем то... И наверное только через день или два заметил что город лищился тралейбусов! Я был крайне удивлён и не понимаю до сих пор зачем так сделали... Вроде как все в мире стремятся к электродвигателям и прочему... Странно всё это...

[@Pravda-Jizni]

С бородой меня считают похожим то на Троцкого, то на Стаса Михайлова, а без бороды я ни на кого не похож.

[@Yasya_Vasilev]

Пока не будет травмая то с развязками города будут проблемы.

[@user-gc1fu9nu6v]

Касательно первого маршрута трамвая информация, возможно, немного неточная. Да, от вокзала Алма-Ата 2 он действительно шёл до перекрёстка Пастера / Уйгурская так, как Вы описали, но там тогда (до 1941 года) располагалось трамвайное депо и разворотный круг, вот на нём трамваи и разврорачивались, следуя затем на 2-ю Алма-Ату по тем же улицам. Депо в 1941 перенесли на то место, где оно и проработало до закрытия системы в городе - юго-восточный угол перекрёстка улиц Гоголя и Уйгурской.

[@Pravda-Jizni]

Если ещё точнее, то оно было даже не на Гоголя-Уйгурской, а на Гоголя-Кашгарской. Это маленькая улочка между Уйгурской и Дунганской, от которой кое-где осталось по одному кварталу - остальное ушло под застройку, а тот участок Кашгарской потом поглотило разросшееся депо, расширившееся до Уйгурской.

[@user-gc1fu9nu6v]

@@Pravda-Jizni, да, я знаю, где находится улица Кашгарская. Но вроде как въезд трамваев в депо всегда осуществлялся с Уйгурской (Космонавтов). Однако что ещё хотел бы добавить, - с 1944 года это был трамвайно-троллейбусный парк, в нём некоторое время базировались троллейбусы, въезд которых осуществлялся с улицы Дунганская (ныне Масанчи). Опять же, это всё я со слов старожилов рассказываю. Думаю, для того, чтобы ручаться за точность сведений, нужно найти их в архивах.

[@rashidavilak2829]

Еще в пятидесятые годы прошлого века трамвай шел по Комсомольской и площади, когда там ещё строилось здание ЦК КП Казахстана, поворачивал на Карла Маркса, затем до Ташкентской ( аллеи,как называли), и вниз по Красногвардейскому тракту, мимо рощи Баума до вокзала Алма-Ата первая.. Номера,правда,не знаю

[@rashidavilak2829]

@@Pravda-Jizni Раз уж Вы упомянули улицу Кашгарскую. Вспомнила, как мой коллега, талантливый историк, светлой памяти Константин Викторович Канаки сказал об этом названии улицы с грустью: " Как бы не переименовали. А ведь это история города."

[@Pravda-Jizni]

@@rashidavilak2829 вдоль рощи Баума ходила шестерка. Шла до элеватора. Трамвайные пути убрали при расширении Красногвардейского тракта в 1967 году.

[@user-mz4ke9sg7e]

помню все детсво на 4 трамвае прокатал туда сюда. классный транспорт но коррупция и лобирование и интересы чинов уничтожили трамвай

[@igelseaguii7345]

Немного неточности... Аксайскую стояночную площадку построили не из за 10 маршрута. А из за уже не вместимости трамваев на Байтурсынова

[@ioruta]

Мдааа.... так и узнаешь, что твоя родная улица, называлась когда-то "Лагерной"... ппц... считаю, что рижская шестерка - самые красивые трамваи.... катался раз на 10-ке... поразился еще тогда однопутной ветке... и разъезду

[@user-fo1dk8te1z]

Да жаль конечно ушло то время кстати я снимал видео уже заброшенного Дэпо в 2019 году было интересно

[@user-xo7yx5dd8z]

А почему сейчас нету трамваев в Алматы 2020 год

[@user-wk6yk5ss8s]

Не один я такой, который называет хлеб в форме кирпича, булкой хлеба. В России говорят хлеб это хлеб, а булка это сдоба. И все потому что, мы с вами земляки.

[@gumarhalgoev4108]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@user-cq2xx2wv6h]

Слушаешь, как все просто было, захотели, сделали маршрут, потом ещё и ещё. Долой бюрократию.

[@mongolbasy]

Обалдеть! Лекция для Иванов, не помнящих родства! Никто ничего не знает, не помнит и не хочет знать! первые кадры трамвая возле вокзала алма ата 2, ходил кажется от разворотного кольца в начале комсомольской, я еще успел проехать по этому маршруту

[@mongolbasy]

а про троллейбусы можно?

[@user-xx7fq5vf8v]

Иван сдавайся! Наши не сдаются!

[@user-mn4gn8mn1v]

Вопрос КАКОГО? Кому мешал?

[@Maxim-S.]

Посмотрел, как в Transport Tycoon поиграл))

[@pavelkurov6488]

Трамвай - признак определенной цивилизации. Когда-нибудь он обязательно вернётся на улицы города.

[@rustemchinibaev8353]

Верните нам трамваи (

[@VeloDriver154]

Не ЧДК как вы сказали, а ЧКД.

[@vladimirloor1526]

Про Бишкек.

[@dmitriykabayev5415]

Даааа, грубо говоря прос...али трамваи... Если бы думали о благе города а не о освоении бюджета, то последние два маршрута 4 и 6 можно было сократить и поставить на эстакады. Сделать скоростной вариант. Например, трамвай номер 6. Сделать кольцо на Абая-Жарокова (место там было и сейчас да же есть) поставить на эстакады и в мкр.Орбита, и был бы скоростной трамвай до орбиты(метро туда построят наверное в 2050м году). Конечно сразу встаёт вопрос, как трамваи с депо буду ехать до этого кольца? Оставить технологическую ветку от депо по ко которой трамваи рано утром (пока нет пробок) едут к кольцу, и поздно вечером едут обратно, а днем не создают помехи в центре города. Аналогично можно было на эстакады поставить и трамвай номер 4, который так же в скоростном режиме(без пересечения с проезжей частью) ехал бы до мкр.Аксай. Это было бы дешевле чем строить метро... Но у нас осваивают деньги... Как результат Алматы был, остаётся и будет ещё долго самым нерациональным городом в Казахстане. 🤷‍♂️ 🤔. П. С. Сравните сколько станций метро построили за последние 10 лет в Алматы и в Ташкенте...

[@romankeeper2645]

а я прям у бывшего трамвайного кольца по комсомольской живу)))

[@user-mc3px3ty2h]

Когда-то это был живописный уголок у малой алмаатинки...

[@olegfuhrus4513]

Здравствуйте, в как там дела с Метростроям?

[@budnimontajnika]

Трамвайное депо находятся в центре Алматы и представляет собой кусок земли под хорошую застройку. Так что не удивительно что акиматчики решили на этом денег срубить. Это так же как барахолка горит когда открыется новый ТЦ. 😂😅

[@igelseaguii7345]

Много неточностей

[@user-cd4me3ij7j]

Трамвай задавило ЧяСНОЕ авто . У же у нас на перекрестках не протолкнутса . Все бедные лошадники заводчики .

[@user-mz4je6jt3p]

Ча и ща - пишутся с буквой А .

[@user-mz4je6jt3p]

Частное авто.

[@user-mz4je6jt3p]

Не протолкнуться.

[@user-bz1wx7cj8e]

Это было восстание машин. Они мстили, за то, что их сократили.

[@Five_Seven7]

Алматы!

[@user-cl8in9ie5l]

Он не весь рельсы незаконно отремонтировалась, и украли тоже как не понятно.А столбы тоже как незаконно убрали, и его тоже очень ломали с помощью его через денюжек.

[@Kent_b]

Что ещё осталось чтобы уничтожить?

[@user-ll4pn8ll8i]

Скоро и автобусы уберут,мешают автомобилистам

[@Pravda-Jizni]

В Саудовской Аравии нет даже тротуаров: порядочным людям нечего делать на улице.

[@vesson6884]

Кончают общественный транспорт буржуи

[@konstantinzolotaryijoof3292]

Трамваи ходили чаще автобусов!

[@igelseaguii7345]

😂 😂 😂. Эти вагоны были сняты с линии, никакие они не списаные. Все работали на маршруте М4

[@user-fb7yr6qg4o]

С удовольствием посмотрела. Настальгия. Живу сейчас в Барнауле. А родилась и выросла в Алматы. С 1972г по1998 работала в трамвайном депо. Это мой родной дом и мои родные друзья с кем я работала. Жалко очень что так случилось. Я с династии водителей трамвая. В Барнауле тоже работала водителем. Сей час на пенсии. Но душа болит как увижу видио о родном городе и о тоамвае. Спасибо вам большое

[@user-jr2wl6jg5q]

@@user-fb7yr6qg4o привет, коллега! Я работала в депо в Алма-Ате в 1974-78 годах. 1 и 3 маршруты, на Джетысуйской, потом еще 6 добавился. Начинала на 68 вагоне, потом закрепили за мной 17, еще позже 24. Зеленин Василий Федотович был нач. отдела эксплуатации, Гимранов Усман Карибулович - директором депо. До боли жаль, что развалили все. Я пенсионерка уже 10 лет, но до сих пор иногда в снах еду в кабине трамвая по своей любимой Алма-Ате, которую не видела с 80 года, целую вечность!

[@user-ll1on8et3i]

240 Алматнтинско будет транвай

[@neon9865]

C 2:19 по 2:23 это хроника Свердловска-Екатеринбурга - здание ДОСААФ и ДОМ КОНТОР

[@Pravda-Jizni]

Это алма-атинский главпочтампт на улице Кирова. Он существует до сих пор.

[@neon9865]

@@Pravda-Jizni Да, присмотрелся внимательнее - согласен, показалось. Конструктивистские штампы в архитектуре.

[@neon9865]

@@Pravda-Jizni Согласитесь, можно спутать: yandex.ru/maps/-/CCUEvSVJxD

[@Pravda-Jizni]

@@neon9865 Возможно, типовой проект.

[@user-cl8in9ie5l]

Невозможно ломать Байбеку и его настоящий свое любимый гигантский белки. И это очень сложно его найдем.Почему шансу не даете умный Байбешку? Да он хочет спокойно очень отдохнет в крутой секретной границе. Да трать не надо в пустью его захватать. Ладно перестать надо. А где у него несколько карман тенге ушло? Триллиарды уже у него получили что ли? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@user-cl8in9ie5l]

Он любимый гигантской белку построил а потом перевернуть его снести.У него карман несколько миллион тенге ушло?Каждому интересен что за это несколько миллиардов распился

[@tahir8072]

А мне всегда не нравились трамваи.Я живу в Алмате 40 лет.Без обид кому нравится трамвай.

[@andrewlosseff2361]

В Киеве трамваи еще бегают

[@Nekto368]

Зачем кочевникам трамваи? Ничего, китайцы придут, сделают трамвай на магнитной подушке.

[@user-en2gh9fl4l]

Ты, оседлый, займись трамваями в городе Воронеж Там такая же жуйня. Покажи свою круть.

[@vesson6884]

@@user-en2gh9fl4l да это везде происходит. Троллейбус - и тот доживает последние дни. Хапугам не нужно то, что не приносит прибыли!

[@user-xx7fq5vf8v]

Если Китай придёт, то он всё снесёт и новый Пекин здесь построит. Город архаичный, с 37 года те же узкие улицы остались, но новостроек увеличилось в разы в десятки сотни раз.. а дороги те же. Чиновник место купил , пришёл и наваривается лет 5 . Потом его садят. Он откупается по закону! По закону можно оплатить штраф, и живёт дальше, после него хоть потоп.. Такой город в таком состоянии и инфраструктурой Китаю 100% не нужен.

[@pedro.mongol]

не захотели жить по человечески значит и не будут