(Prawie) wszystko o Yamaha Tenere 700 World Raid

[@przemekkoczon2909]

Cześć Tak to Ty Andrzej to już mega marka👌👌💪👍🏍

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Andrzeju, bardzo merytorycznie i "niestety" zachęcająco o tym wspaniałym motocyklu. Miałem przyjemność testować podstawową wersję T7 i byłem zachwycony. Wszystko mi pasowało - znaczy pełen banan na gębie. Po zmianie zawieszenia to będzie BINGO. Jednego dnia miałem okazję jeździć AT1100 I T700. I o ile AT w moim odczuciu miała dwa razy więcej pary i komfortu to dwa razy więcej radości z jazdy miałem Tenerką. Sprytne, responsywne, relatywnie lekkie i ekonomiczne moto. Świetna pozycja. Na stojaka perfekcyjnie. Na asfalcie zwinność gokarta. W terenie wyważenie jak z trialówki. Piękne brzmienie wydechu. Po prostu świetne moto :) Śni mi się po nocach :DDD Pozdrawiam Ciebie i Redakcję! 👍

[@TheKozikreal]

tak samo jak ty jeździłem obydwoma Afryką 1100 i Tenerką i powiem jakbym miał na zbyciu 110 tyś to biorę w ciemno Afrykę , ale zbieram na Tenerkę ,bo to bardziej sensowny zakup

[@slawekj4712]

Cześć Andrzej. Mocowanie wydechu powinno być odkręcane od ramy a nie przyspawane i wydech powinien być poprowadzony trochę wyżej. W T700 łatwo te mocowanie uszkodzić i pozostaje spawanie.

[@magg2121]

Przy wywrotce na prawą stronę tłumik się zagina na mocowaniu i uszkadza wahacz. To jest jedna z największych wad motocykla. Mocowanie i umiejscowienie tłumika.

[@radosawsosinski5175]

Cześć Andrzeju! Byłbym bardzo wdzięczny gdybyś mógł zrobić test porównawczy Aprilii Tuareg 660 i tenery 700. Jestem bardzo ciekaw Twojego zdania jako znawcy tematu który bardziej nadaje się w teren, o wadach i zaletach względem siebie i trwałosci silników obu motocykli. Pozdrawiam serdecznie!

[@woitika5983]

Z tymi gmolami to fakt, AfricaTwin to chyba najlepszy przykład, piękne moto do momentu aż założy się gmole. A trudno ich uniknąć , palstiki twarde, każdy bok za 1500,- pln do tego samo moto szerokie u góry a kierownica przy glebie w terenie niewiele chroni. Fajnie, że w Yamaha o tym pomyśleli i podobnie jak w KTM projektujac moto wzieli pod uwage częste wywrotki poza asfaltem. Super wygląda ta nowa Tenere.

[@motomolek907]

Gmole to jednak konieczność też dosiadam Afryki i mam nieprzeciętny wzrost :-) bo aż 171cm i gleby tzw parkingowe to tylko kwestia czasu więc wole aby wyglądał ,,brzydko" z gmolami ,a nie żeby był ,,ładnie" popękany i porysowany

[@mjl8115]

Cześć. Owszem peeleny trochę straciły na wartości, więc stiker-prajsy poszły w górę, ale zastanawiam się czy nowa wersja jest warta swej ceny. Nie oszukujmy się, T700 to świetny motór, ale adekwatnie do stosunkowo atrakcyjnej ceny. Teraz jest to 46k w podstawie i pytanie, czy zawieszenie KYBa jest aż tyle dodatkowo warte? Bo większy bak i dyskretne gmole to raczej bym wątpił. Ciekaw jestem ilu wyprawowców idzie z kuframi pełnym gazem po kamulcach i czy to aż tak ważne dla nich. Jak patrzę na youtjuberki na motórach włóczące się po kontynentach to często jeżdżą w terenie bardzo zachowawczo delikatnie mówiąc, a mówię to ja, dość zielony endurowiec, miłośnik krzoli. W każdym razie 59k wydaje się nieco na wyrost za Najazd Świata 700. Z drugiej strony to się nawet nie ociera o 79k jakie trzeba mieć na Afrykę w bazie. Czekam więc na raport z jazdy, nawet jak będą to lubelskie bezdroża :) Enyłej, świetny materiał jak zawsze - SimpsonGazu! Pozdrawiam, Marcin.

[@piniu1986]

Ja z moim doświadczeniem w życiu bym tym motocyklem po za szutr u się nie zapuszczał. Po kilku latach jazdy po dziwnych i suchych krajach Azji wiem że trzeba mieć potężne umiejętności aby sprawnie i bezpiecznie takim motocyklem jechać. To jest za ciężki mastodont. Np w takiej Mongolii nie zapuścisz się na drogi na południu kraju gdyż jest tam sporo piachu, już nie wspominając o drogach prowadzących przez pustynię gobi.

[@LukaszRogowiczYamaortodks]

Ilu ludzi tyle opinii. Dla mnie ona też nie jest warta dołożenia tych pieniędzy. Zdecydowanie lepiej kupić podstawową wersję i wymienić zawias oraz bak na większy i tyle w temacie. A co do zapuszczania się tu i ówdzie to też ilu ludzi tyle opinii. Ja swoją YaMamą XT 660 R zapuszczam się z kumplem który jeździ na KLE 500 w takie miejsca że czasem chłopaki na motocyklach ważących 110kg pukają się w czoło 🤣 Z takim zawiasem Kayaba granice przesunęły by się jeszcze dalej bo tam gdzie ja walczę na swoim osiołku tam taka T7 WR jedzie jak po sznurku. A z innej beczki to nie mogę jednak zrozumieć po jaką cholerę takie motocykle kupują ludzie którzy nigdy asfaltu nie opuszczają a co najwyżej o jakiś szuterek zachaczą. I tak naprawdę się "lekko męczą" z taką maszyną na codzień. Czy tylko mnie się wydaje że to chodzi o to żeby wyglądać na twardziela na parkingu pod biurowcem 💪 I te Tereski pod nimi płaczą że muszą się snuć jak smród po gaciach w miejskiej dżungli jak kiedyś całe stada Nissan-ów Navara 😭 Lewa🤚

[@woitika5983]

Afryka w bazie to 65K pln.

[@rodzinkawmalezji9319]

Super odcinek, fajnie się Ciebie ogląda i słucha 👍 motocykl też super 😀

[@krzysztofmikos1731]

A mi się to podoba cześć to ja Krzysiek dawno mnie tu nie było wspaniały motor jak wszystkie Pozdrawiam

[@adriankacprzak2630]

Nie przekonuje mnie większy bak i inne dodatki ,chyba podobnie jak w wersji rally zmiany nie warte tych pieniędzy .

[@piniu1986]

Jako że zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy kilometrów po Mongolii, Tadżykistanie, Kirgistanie, Rosji myślę że mogę się wypowiedzieć na temat motocykla do jazdy po bezdrożach, pustyniach i błotach. Ten motocykl jest za ciężki, aby bezpiecznie się jeździło trzeba mieć motocykl który waży bez płynów 100-140 kg. Oczywiście jak ktoś startuje w amatorskich rajdach hard enduro/cross country to sobie na tenerze poradzi w trudniejszych fragmentach. Ale ilu jest takich kierowców ?1-3% reszta to zwykli amatorzy tacy jak ja. Na trudniejszych szlakach najważniejszy jest niski środek ciężkości czyli torby muszą być po bokach i jak najniżej, opony muszą być motocrossowe lub hard enduro. Bo inaczej skończy się jak na filmiku Andrzeja gdy dał amatorowi africę twin do jazdy po piachu a ta go wysadziła z siodła po kilkuset metrach. W trudnym terenie dobrze jest dotykać dwoma butami o ziemię a ideał to pełne stopy na ziemi. O ile Tadżykistan i Kirgistan jest w miarę twardy to uzbeckie pustynię już nie za bardzo. Z nowych maszyn które szkół bym np. do Mongolii to honda xr400 lub 650r sprzedawane nowe w USA. Najlżejsze ktmy max 690. I tą nową hondę. Moc 40 KM wystarcza w zupełności, gdy jej będzie mniej też ok ale na pustyniach piaszczystych motocykl często będziemy pchać i jazda powyżej 4 tys m. To będzie jazda jak na 125.

[@mariuszpiatek7175]

Dlatego wybrałem husqvarne 701 plus rally kit rade garage.Cały czas jeżdżę na Ktm 520 ale wymiana oleju w Ktm co 20 myj nie nadaje się na wyjazdy

[@pgn666]

hej. u czym śmigałeś po tym tadżykistanie?

[@piniu1986]

@@pgn666 Suzuki dr650 SE.

[@pgn666]

@@piniu1986 znam te rejony z podrózowania stopem i na piechotę. w przyszłym roku chce wrócić motorkiem. dzieki za odpowiedź :)

[@VVilkacy]

Sęk w tym, że większość nie będzie jechać do Mongolii, a od czasu do czasu będzie chciała pojeździć po liściach. Chcę przez to napisać, że motocykl musi też jechać 140 km/h cały dzień i się nawet nie zająknąć. Nie wiem na ile zdrowa jest taka prędkość dla takiego KTM-a 690, bo sam fakt, że tyle pojedzie, to za mało.

[@Samurai_Marcin]

Yamaha Tenere 700 fajny motocykl

[@PR-vy2ds]

Niby wygląda to ok, ale ta masa 220 kg i ciągle dość wysoki środek ciężkości nie wróży zbyt dobrze. Silnik CP 2 to sprawdzona konstrukcja ale przy wadze 220 kg + bagaż 74 KM mogą nie gwarantować zbytniej frajdy z jazdy...tak wiem to nie przecinak ale moto musi mieć trochę ikry. No i na koniec ta cena 59k. Dokładamy 3k i nowiutka Husqvarna Norden 901 albo KTM 890 Adventure R jest w zasięgu (105 KM, waga niższa o około 10 kg, bogate wyposażenie no i niski środek ciężkości).

[@euroteam2645]

Czesc Andrzej dlaczego jeszcze nie było odcinka poświęconego ktm 890r adventure r Napewno wiele osób tez chętnie zobaczy taki odcinek włącznie ze mną bo sam jestem posiadaczem takiego sprzętu Pozdrawiam

[@michag738]

Dla mnie poprzednia wersja była lepiej skonfigurowana do bycia głównie do mocniejszej jazdy w terenie. Teraz: dołożyli masy (gdzie obecnie jest potrzebny duży zbiornik - wszędzie stacje benzynowe) , wsadzili jakiś telewizorek kolorowy, nic nie zrobili z mocą i momentem. Teraz będzie gorszy w terenie i nie będzie lepszy na asfalcie.

[@asuss28122]

W Kazachstanie stacje w terenie co 200km

[@Sokratesso]

@@asuss28122 Wole kanister zabrać:) Ewentualnie na zbiornik Acerbisa wymienić - lżejszy i większy od oryginału.

[@puffdaddyfpv7046]

Cześć Andrejz. You are the first KZbinr that actually has the bike in his proximity! Awesome! Can you add English, Dutch or Spanish subtitles to this video? Because all I understood was bardo, bitchmoza en tootai… Do the crashbars from the normal tenere700 fit this world raid version? Djinkoeje for the video!

[@krzysztoflis4558]

Dużo fajnych motocykli jest na rynku , jest w czym wybierać. Sam mam problem ze swoim wyborem ;)

[@emadervw]

Filmy bez to ja Andrzej nie liczą się 😆

[@likelyjupiter8]

Yamaha oszukała swoich fanów. Tenere 700 miała być ikoną prostoty, minimalizmu, perfekcji w jeżdżeniu 50/50. Fani czekali na jego premierę parę lat. Miała deklasować KTM 790 i innych konkurentów w przedbiegach. A dostali mega słabe zawieszenie, mega wysoki punkt ciężkości, słabe podzespoły. Ten tłumik, gmole, plastiki, zero ochrony silnika i podzespołów. I teraz Yamaha to coś próbuje poprawić. Chciałaby zrobić KTM'a ale znów wychodzi brak spójności w całości. Moim zdaniem ten model to nieudolne próby poprawy tego bubla. Ale fani jak zwykle będą się rozkoszować dodaniem zawiasów i multimedialnego licznika z lat 80tych. KTM ma swojego middle class 890. Ma też 690. Mi coraz bardziej podoba się Honda CRF 300 Rally. Ale i tak kocham moją Forze 350. Lewa!

[@andrzejandrzejewicz9289]

Tyle, że KTM będzie wracał z lasu na lawecie. :D

[@likelyjupiter8]

@@andrzejandrzejewicz9289 Yamaha robi super soundbary. Najlepszy dźwięk do kina domowego. Polecam.

[@andrzejandrzejewicz9289]

@@likelyjupiter8 Nie mam kinda domowego, ani nawet telewizora.

[@MeThorvald]

Było rok poczekać a nie kupować GSa Adventure >_> Mądry Polak po wydatkach xD

[@lbbanachowski9098]

cześć Andrzej . mi sie podoba smukłość seryjnej T7 ta jest juz taką bebzą dla mnie, oczywiście niższa w zbiorniku itd siedzenie ale nie do końca mi leży, ale jak to mówią z gustami się nie dyskutuje wydech jak m kolega pisał niżej mocowanie solidniejsze by się przydało nie raz już w terenie musiałem prostowac komin bo obcierał po glebie o wahacz seryjna się bardzo grzeje jak dla mnie chłodnica i pompa wody bardziej wydjaniejsza ? mogła by być jeśli chodzi o elekrtonike to dobrze że nie dołozyli bajerów typu kontrola trakcji czy navi to mi się w niej podoba prostota maszyna bez jak ja to nazywam " pady z playstation " na kierownicy a tryb abs można by zmieniać w czasie jazdy , tak, to jest to nawet uciążliwe ze się trzeba zatrzymać, ale do przyzwyczajenia

[@Ron1500R]

fajna M1 w tle, bez silnika?

[@jakubbigora6422]

Cześć Andrzej. Ani Ty, ani Tomasz w swoim ostatnim tekście o T700 nie mówiliście że jest ona chętniej kupowana w teren nie tylko ze względu na 'smukłość' - mniejszy silnik i łatwiejsze prowadzenie ale także na dostępność konkretnych mniejszych elementów (np. nie trzeba kupować całego 'płatu' owiewki z boku baku jak w Africe) i ceny tych elementów, plastików. Wywrota nową Afryką czy KTM jest bardziej kosztowna i te wystające gmole u większych sióstr szybko się ...amortyzują. T700 wydawała się też elektronicznie prostsza niż konkurencja co było jej zaletą więc telewizorek i aplikację 'domyślili' chyba tylko po to by móc pochwalić się przy kolegach na ...rajdzie ;) Na potęgę posępnego czerepu: czajnik z dwoma gwizdkami ale dwa wlewy do jednego baku? ;)

[@piniu1986]

Ten motocykl może być kupowany chętnie w teren ale tylko przez ludzi nie doświadczonych terenowo. Albo takich dla których drogi gruntowe to teren.

[@woitika5983]

A kt KTM miałeś na myśli? 690, 790, 890 musisz na skalne podłoże wyglebić żeby plastiki wymagały wymiany, to jedyny producent kt w dużych pojemnościach używa crossowych plastików.

[@piniu1986]

@@woitika5983 wszystkie motocykle które mają powyżej 150 kg się średnio nadają w teren. Wiadomo że są ludzie którzy KTM 990 radzą sobie w terenie ale ilu takich będzie? Tylko najlepsi w jeździe terenowej sobie poradzą z mastodonta mi.

[@woitika5983]

@@piniu1986 jak jest sucho to nie jest tak ciężko a 2022 pod tym względem petarda, jak na razie ;-) no i ile tego terenu w Polsce jest? Łatwiej jest znaleźć tor MX niż miejscówkę z której nikt nie goni. Długie szutry w Polsce trudno znaleźć. To po co te 150kg? Masz 110 kg w enduro, kt musisz co chwile serwisowac albo 210 kg na asfalty i szutry w relacji 70 i 30% i to jak lubisz szukać/studiować google maps. Miałem Husqvarne 701, super moto tylko, że obwodnicą pojechałem tylko 2 razy na tym moto. 1 raz na testach. Drugi i ostatni już na swoim żeby utwierdzić się w przekonaniu czy zawsze wyje przy predkości powyżej 110km/h i czy każde mijanie TIRa to walka z bocznym wiatrem. Chyba lepiej mieć te 200kg i kilka razy w roku pomęczyć się w tym terenie niż za każdym razem męczyć się na dolotówce albo najlepiej mieć dwa moto ;-) W 150kg jeszcze CRF300Rally to fajne moto ale pod piaszczystą górkę już ciężko wjechać, brakuje mocy :-(

[@michakaminski9274]

Tenere ekstra ale ta mistrzowska M1 w tle🔥😁 el Diablo 20😈

[@kamilkuszewski3606]

Można było zrobić zamknięcie bąków na zawiasie?? Dlaczego tego Yamaha nie zrobiła w zwykłej Tenere? Na CH mi ten luźny korek do wlewu paliwa w Tenere?

[@motomolek907]

Cześć Andrzej :-) .Uważam że jest zajefajny jednak za wysoki jak dla mnie niestety, większość turystycznych enduro ma regulowane kanapy i wygodniejsze ponoć

[@Nikonowski]

Bardzo proszę redakcję o test tego motocykla w terenie przeprowadzony przez Andrzeja.

[@Claus_K]

😍🤩

[@su9ub]

„Cześć to ja Andrzej” jest nieodłączna częścią spektaklu

[@podunkman2709]

Hej tam Andrzej! Nie za wysoki ten motocykl (zawieszenie, srodek ciezkosci)? Wiem ze mialo byc marketingowo, "Dakar" i takie tam. Ale czy to ma sens dla 99% nabywcow (tych jezdzacych "terenowo")? Tak SE pytam...

[@SwiatMotocykliTV]

A okaże się w trakcie jazdy

[@freedom9760]

🤩💪🔥

[@tomekjas4677]

a ja proszę o porównanie t700 vs aprilla tuareg vs ktm 890r adventure r

[@Cumshot18]

Przychylam się do testu porównawczego tej trójki :)

[@flypro3885]

Cześć to ja Kamil. Proszę o jakiś odcinek o nowej R1 2022 w niebieskim malowaniu, bo właśnie będę jej posiadaczem, póki co czekam w kolejce za R1 :/

[@bertold12345]

A co z yamaha xt 660 ??????????????????

[@MD-he4os]

Cześć Andrzej. Zrób test tego motocykla jak na prawdziwego adwenczerowca przystało. Przecież oboje wiemy, że to co nazywa się adwenczer na rynku nigdy takim nie będzie. Ciężkie snobistyczne pegazusy zostawmy na chwilę. Zrób test i powiedz nam czy maszyna da radę w drodze do Chin, po plaży, asfalcie i w Bieszczadach oraz kamienistych brytyjskich szlakach. No jak ja czekałem na ten zbiornik paliwa i zawieszenie.

[@pawemackiewicz6828]

Cześć to Ty Andrzeju ✋😂

[@tuzmenn]

tylko 20kg różnicy do ktm1290Advr? dla mnie to krok wstecz

[@piotryamahatenere7662]

Świetna jest

[@LukaszRogowiczYamaortodks]

Szkoda tylko że 90% egzemplarzy albo i więcej nigdy nie zjedzie z asfaltu 🤣 No może czasem przez pomyłkę na gładką jak stół szutrową drogę. Będą Tereski cierpieć jeżdżąc po mieście i autostradzie w tę i we w tę 😭 Co do gmoli to może i są straszne ale jeśli naprawdę się jeździ bądź co bądź tak ciężkim motocyklem w terenie to są wręcz niezbędne. Do tego mają ten plus że na asfaltowych 😭 przelotówkach można "wywalić" nogi i poczuć się jak Easy Rider 🤪 Bez nich życzę powodzenia 👍💪 i warto wtedy mieć na wszelki wypadek w odwodzie kumpla co ma czas żeby przyjechać z przyczepką 🤣 No chyba że się Hard Enduro lata ale to inna bajka. Bo jazdy w terenie bez gleb zwyczajnie nie ma a jeśli ktoś mówi inaczej to znaczy że tylko mu się wydaje że jeździ w "terenie". A często to nie musi być wcale nie wiadomo jak ciężki teren tylko rozjeżdżona przez ciągniki nadwiślańska zdradziecka gliniasta droga, pyk myk i mimo kostek a nie zabawkowych laczków jakie są fabrycznie założone przy 20km/h przednie koło łapie uślizg i motocykl z impetem wali w kamienno gliniasty kant głębokiej kolejny co powoduje odseparowanie baku od motocykla. W prawie identycznej sytuacji ale już z gmolami innym razem tylko parę głębszych rys na tychże gmolach. I można by tak jeszcze długo wymieniać zalety tego brzydkiego ale jakże użytecznego ustrojstwa 🤗 Ale wracając do tematu to T7 już w podstawie to ŚWIETNA MACHINA a ta wersja jako żywo przypomina stare dobre czasy Dakaru i niezapomniane MACHINY które onegdaj przemierzały piaski Afryki 🤗🤗🤗 Lewa 🤚

[@oktawiuszkurzak7703]

Czujnik kurzu :)...

[@bertold12345]

ile to kosztuje ???????????

[@maciej6131]

Trochę bezsensowny motocykl. Największą zaletą T7 była jej waga, sylwetka i poręczność. Teraz traci wszystkie te atuty. Może urwie nieco klientów Afryce czy 850GS...

[@asuss28122]

Po co kupować BMW z chińskim silnikiem :)

[@mariuszpiatek7175]

Ogólnie motocykl trudny w balansowaniu w terenie.Wysoko środek ciężkości.Miałem przyjemność jeździć kilkoma i kupiłem husqvarne 701 plus rally kit radę garage

[@grzegorzkurzydo3850]

Cześć, wystarczyło przewrócić niby niechcący i było by wiadomo ile są warte te osłony i czy zdają egzamin.

[@aleksandersawicki8374]

Jesli ktos mowi o jezdzie w terenie i ciaglych glebach- to nie ten motocykl. To jest maszyna Turystyczna z mozliwoscia zjechania w teren. Nie robcie z Ferrari Traktora.

[@michap1819]

Kiedy jazdy?

[@solarr2]

🤔🤗🤗👍

[@marcincbr9004]

Cena moim zdaniem trochę zawyżona...Ale motocykl bardzo fajny.

[@182mcg1]

Ech jak motocykl wyląduje nieszczęśliwie dogury kołami Szlag trafi cały przód to pojedzie.

[@krzywy_na_moto]

Odcinek bez "cześć to ja Andrzej" to jak wesele bez wódki 😅🤣, kiedy będzie odcinek z jazdy ktm z moto2?

[@marcin9684]

Chora cena...

[@asuss28122]

Poczekaj aż wejdzie norma euro 5a :)

[@182mcg1]

Witam mam propozycję każda firma robi skid plate z blachy aluminiowej przy wadze motocykla 230kg. A ja mam propozycję osłony silnika z blachy HARDOX 500 4MMblacha którą się używa do samochodu kuloodpornego

[@Wajser]

W tej cenie mogliby wreszcie chociaż kontrolę trakcji dać, to jest największą bolączka tych motocykli że nie można dokupić do nich elektroniki. Kontrola trakcji i quickshifter bardzo by uzupełniały ten motocykl.

[@leonan07]

Po co ci kontrola trakcji w T7? W terenie przeszkadza, a na asfalt jest dużo lepszych motocykli niż T7.

[@joebazooka874]

Fajny motocykl ale powinna być możliwość dokupienia kanapy akcesoryjnej, która pozwalałaby na względnie dłuższą podróż z pasażerem.