Praxistest Toyota Auris TS Hybrid

hier finden Sie den kompletten Testbericht
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Der Auris TS Hybrid Comfort ein Vollhybrid mit dem man zwei Kilometer rein elektrisch fahren kann. Das macht sich beim Verbrauch besonders im Stadtverkehr positiv bemerkbar

[@svengrunberg1202]

Das Video ist sehr schön gemacht, da steckt viel Arbeit drinnen. Bezogen auf die technischen Besonderheiten des Hybrid-Antriebs von Toyota, ist man hier aber überhaupt nicht "state of the art". Das HSD (Hybrid Synergie Drive) System besteht aus zwei Elektromotore und einem Benzin-Motor. Die Verbindung der Motoren erfolgt über ein Power-Split-Planetengetriebe (eCVT). Der Anstreibsstrang besitzt nur einen einzigen Vorwärtsgang, keine Kupplung und auch keinen Rückwärtsgang. Rückwärts wird ausschließlich nur mit dem Elektromotoren gefahren. Somit kann das eCVT Getriebe auch nicht schalten, sondern nur die Kraft der Motoren an die Antriebsräder weiter leiten. Herkömmliche CVT Getriebe benötigen eine Kupplung, DSG's benötigen eine Kupplung und herkömmlichen Automatik-Getriebe benötigen einen Drehmomentwandler. Von alle dem benötigt das HSD nichts - was soll hier kein "state of the art" sein?

[@UpHillEdd]

Hallo, schade das Sie den Grundgedanken des HSD (Planetengetriebe) nicht verstehen ! Es hat nichts mit einem CVT zu tun! Und die höheren Drehzahlen sind bewusst erforderlich da der Atkinson Motor in diesem Bereichen, 3500 - 4000 UPM seinen optimalen Betriebspunkt hat und dadurch unterm Strich am Sparsamsten ist. Auch sollten Sie den Auris richtig fahren, denn ein Verbrauch von 5,x ist zu hoch ! Sogar mit meinem Prius BJ 2005 schaffe ich ohne Anstrengung, aber mit wenig Heizung, bei hügeliger Topologie 4,1L/100km. Also bitte etwas mehr Kompetenz ....... DANKE.

[@michaelmester4790]

Ein CVT soll nichts mit einem CVT zu tun haben? Das ist ein CVT! Oder hat es etwa Schaltstufen?

[@moehrepingu]

Super Video. Sehr ruhig und verständlich gesprochen, endlich jemand mit vernünftigem Equipment und die Drohnenaufnahmen runden das ganze sehr gut ab!

[@Uwepoelt]

Verständlich gesprochen, aber Mist erzählt. Hab mich nun ein paar Tage mit dem Toyota hybrid System befasst und weiß schon mehr als der Fahrer vom Video oben...

[@felixhuber6194]

Die Angaben zum Getriebe sind schlichtweg falsch. Ein "schalten" findet in dem Sinn nicht statt. Es wird lediglich die Drehzahl der zwei Elektromotoren und des Verbrenners variiert. Das Gefühl des "spät schaltens" rührt daher, dass die Steuerung versucht die Motordrehzahl in effizienten Bereichen zu halten, während die Elektromotoren ihre Drehzahlen verändern und das Auto beschleunigt. Man kann das gewöhnungsbedürftig finden, aber von "veraltet" zu sprechen ist ziemlich daneben und zeugt vom fehlenden Verständnis der Technik.

[@marinaegner]

Ja genau, leider ist das bei solchen Tests immer der Fall, wenn es ums HSD geht. Echt schade, das die nach 20 Jahren HSD, es noch immer nicht begriffen haben, wie diese Technik funktioniert. Dank dieser Technik schaft dieser überhaupt solche tollen Verbrauchswerte. Die in meinem Fall unter 5l liegen. Und dabei Produziert er im Vergleich zur Konkurenz (Direkteinspritzer-Turbo), deutlich weniger zusätzliche Schadstoffe

[@SecretWowa]

Hab mir heute eine gekauft vollaustatung jeahhh

[@kneverdeen]

"Was heisst Hybrid? Äh, wir fahren erst mal elektrisch" "VVT Getriebe" Alles klar! "Getriebe nicht State of the Art" Was denn? DSG oder wie? Sorry, geht gar nicht! Keine Ahnung vom Wichtigsten was dieses Auto auszeichnet, dem Antrieb.

[@peterneumann9254]

Christian Hoffmann Das Getriebe ist stufenlos, sprich es schaltet garnicht. Ich persönlich denke das dieses Getriebe recht gut ist, also für ein Alltagsauto. Wie alles im Leben hat es Vor- und Nachteile.

[@kneverdeen]

Um genau zu sein ist es ein eCVT. Gibt so in der Form nur bei Toyota.

[@peterneumann9254]

Christian Hoffmann. Achso, dann kennen sie sich ja besser aus. Was ich interessant finde ist das die wenigsten Journalisten wissen warum ein Hybrid sparsamer ist. Der neue Prius gefällt mir sehr gut, nur etwas zu groß für mich.

[@leneanderthalien]

Ja und dieses planetare getriebe ist extrem robust, nahe unzerstörbar, nicht wie die gewönlische automatic getriebe die extrem teure probleme haben... Der Ford T hate schon ein planetare getriebe, aber mit 3 stuffen , der eCVT geht mit der differential undrehung geswindichkeit zwischen benzin und electro motore, auf landmaschinen gibt es auch sowas aber mit hydraulic und diesel motore + ein stuffengetriebe...

[@jhmsmarttv795]

Christian Hoffmann Genau! Und er nennt den Auris "Estate". Es ist ein "Touring Sports" verdammt nochmal! ;-)

[@michaelp_-nu2dt]

definitiv immer Toyota! mein Prius 2 Baujahr 2006 braucht 4,6 Liter

[@frankys2907]

VVT Getriebe ! ? Ich dachte immer VVTi ist eine variable Ventilsteuerung.

[@Oradon01]

Das Planetengetriebe schaltet überhaupt nicht. Das ist stufenlos. Bitte besser informieren.

[@nadjahermannnh]

Das ist ein Auris TS und nicht ST. Das steht für Touring Sports.

[@fasoladeeda]

Sehr schönes Auto bzw. Video! Weiter so!

[@jonaszehnder3844]

Wie soll ein Stufenloses CVT Getriebe denn bitte schalten?!

[@VampirusX]

Halt NIX verstanden. Deswegen greifen die Meisten zu Diesel weil sie sich nicht mit dem Antrieb auseinander setzen wollen. Man kann bei "normaler" Geschwindigkeit auf den selben wenn nicht besseren Verbrauch als ein Diesel haben. Und es kann weniger kaputt gehen. Kein "durchblasen" von verkorksten KATs und kaputten Turbos. Dazu noch über 20 Jahre Erfahrung. Ich finde, dass die Rechnung aufgeht (wenn man sich traut).

[@DanLekin]

Wow....Autopraxistest....das "K" im Namen steht für "Kompetenz". Selten so einen zusammengefaselten Quatsch gehört.... Besser das Video nochmal runternehmen, korrigieren und wieder hochladen. Das ist doch mega peinlich.

[@nicohofsommer5884]

Von dem Getriebe hat er ja gar keine Ahnung 😂👍🏻

[@metaldownm]

Nico Hofsommer Jo denke ich auch, was war das für eine Aussage "Automatikgetriebe ist nicht state-of-the-art , weil er eine gewisse Drehzahl erreichen muss um zu schalten" häh??

[@marv5562]

"Automatikgetriebe ist nicht state-of-the-art , weil er eine gewisse Drehzahl erreichen muss um zu schalten" der Auris hybrid hat ein 1 gang Automatikgetriebe da schaltet nichts :D

[@sebtogo9905]

Kompetent wie ein Kiesplatzhändler🤦🏻‍♂️🙈

[@radres-jt7nn]

Ich kann mich nur UpHillEdd anschließen. Hier scheinst du dich schlecht vorbereitet zu haben. Und ich hoffe mit "state of the art" meinst du nicht das Verschleiß anfällige Doppelkupplungsgetriebe.

[@s87583]

Dankbar.

[@axelarizona1586]

Also natürlich hat das Video viel Arbeit gemacht, aber ein paar Kleinigkeiten muss ich mal erklären/ berichtigen, weil ich seit 4 Jahren einen Toyota Auris Hybrid fahre . Zum Thema " State to the art" altes Getriebe.( das Planetengetriebe...) Also dies hat Toyota extra seit 1997 weiter so mit Verbesserungen erfolgreich gebaut, weil, - weil u.a: sie keine Kupplung benötigen. Die anderen Hybridfahrzeuge von anderen Automarken benutzen oft eine Doppelkupplung.. Wir wissen alle, das eine Kupplung irgendwann runter und getauscht werden muss. Doppelkupplungen auszutauschen sind teuer. Diese späteren Zusatzkosten entfallen also beim Toyota Hybrid. In Berlin fahren ca.70% Toyota Hybridautos als Taxi´s und manche haben fast 300.000 km runter ohne Getriebeprobleme. Einfach mal in den verschiedenen Toyota Hybridforen mal suchen.Natürlich werden Kleinigkeiten dort verbessert: Ihr CVT Getriebe ist nicht wirklich ein CVT Getriebe und SCHALTET auch nicht wie sie im Fim es sagten. Es kann gar nicht schalten, weil es kein herkömmliches autom Getriebe ist. Ich habe den Unterschied weiter unten aus dem "Alternativen Antrieb Forum" hier zitiert: " 1.) PSD (Power Split Device) Das Getriebe in den Toyota HSD Hybriden nennt sich PSD (Power Split Device) und besteht ähnlich einer Wandlerautomatik aus einem Planetenradsatz. Im Unterschied zur Wandlerautomatik besitzt es keinen Drehmomentwandler, sondern wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit zwei Elektromotoren gesteuert. Da die Kraftübertragung stufenlos funktioniert, hat man sich bei Toyota aus Marketinggründen für die Bezeichung "e-CVT" entschieden. 2.) Multidrive-S (CVT) Das von Toyota als Multidrive-S bezeichnete Getriebe, ist ein stufenloses Schubgliederband Getriebe (CVT = Continous Variable Transmission). Zwischen Motor und Getriebe sitzt ein Drehmomentwandler, und die Übersetzung erfolgt duch die Verstellung des zwischen zwei Kegelscheiben laufenden Schubgliederbandes. " Mit der hohen Motor Umdrehung können sie von 0-180 km/h non stop fahren, ohne das da irgendetwas schaltet. Dieses Planetengetriebe (global Power Split Device genannt) ist fest mit Motor und E-Motror verbunden. Weil aber der E-Motor irgendwann überdrehen würde, wird bei 180 km/h abgeriegelt.. Zudem gibt es bei Toyota Hybriden keinen Kardanwellentunnel !. Somit gibt es in allen Toyota Hybridfahrzeugen in der hinteren Rückbank keinen inneren Tunnel mehr - es ist dort alles ebenerdig.

[@jenskohler961]

Axel Arizona

[@vik1299]

Ja selbst beim Lexus RX400h von meinem Vater gibts keinen Kardanwellentunnel für die Hinterräder da diese seperat über nen Elektromotor angetrieben werden. Wirklich sehr gut durchdacht von Toyota.

[@christiansanden8005]

Fantastische Technik und obendrein unverwüstlich

[@lukeskywalker751]

Was ist ein VVT Getriebe? Das heißt eCVT Getriebe!

[@karelmeijer2330]

Muss man ein Hybrid einfahren bevor das Auto die richtige Verbrauch zahlen ablesen kann?

[@lukeskywalker751]

Das heißt nicht Auris ST

[@05cardigan]

Selbst der Prius Plus fährt mit Max 4,2l bei RICHTIGER Fahrweise.

[@rondhole]

10 years guarantee for hybrid battery and 5 years / 100k km for hybrid parts.

[@bene7345]

Er braucht eine gewisse Drehzahl um zu schalten... Schon mal was von Leistungsverzweigung gehört?

[@j.rudolf]

Was , segeln geht auch ?

[@83mailliw]

Ist der Toyota Auris auch Langstrecke tauglich denn ich bin auf Montage also am Woche ende komme ich nach Hause unter der Woche fahre ich ganz Deutschland und Arbeite, daher meine frage. weil ich auch sehr viel in Großstäten bin ( Berlin, Hamburg, Hannover, Bonn, Köln, Dortmund, u.s.w um Regale aufzubauen. brauche ich auf jeden fall ein Umweltfreundliches Fahrzeug. daher bitte eine erhliche Antwort. das ich eben viel fahren muss und auch in der Stadt. Thank

[@Hurdl]

Ich werd den Auris TS Hybrid auch Freitag mal Probefahren. Aber ich denk, die ganze Technik ist sehr sehr sehr viel-fahrer-tauglich. Vor allem wenn man seine Fahrgeschwindigkeit erreicht hat und halten will - dann Tempomat einschalten oder Geschwindigkeit mit dem Gaspedal einfach halten. Aber ich denk es ist sehr ähnlich zu fahren wie ein VW Variant (mit dem ich schon viel Erfahrung gesammelt hab) - Bin damit auf einen Verbrauch von knapp 4,7 bis 5L Diesel / 100km gekommen - und das auf einer 800km-langen Strecke von Kärnten nach Sachsen. Auch wenn ich kein sonderlicher Freund von den herkömmlichen Automatik bin und lieber Schaltgetriebe bevorzuge - ich seh es bei einem Hybrid-Fahrzeug einfach ein und denke - das hiergezeigte Auto ist auf dem neuesten Stand der Zeit. Alles verbessert, alles überarbeitet. - Sogar Filme kann man über Bluetooth am Navi-Bildschirm streamen lassen, wenn man will. Sowas hört sich für mich toll an. Ebenso die Freisprech-Einrichtung kann eine versehentliche Rückkopplung locker abdämpfen. (Hatte meinen im Auto sitzenden Bruder angerufen... der grad über Bluetooth mit dem Auto verbunden war. Natürlich war ich selbst auch im Auto... ergo - Rückkopplung. :D Es war aber nicht sooo schlimm... kein sich hoch-frequentieren) - und der Kofferraum ist wirklich riesig bei der TS-Variante vom Auris. Ich glaub, ein 150x220 Bett würd da locker reinpassen... :D - Wenn gewünscht, sag ich gern mehr, wenn ich damit gefahren bin. :D

[@Mustangdriver64]

Fahr ihn seit gut einem Monat und kann sagen das er durchaus auch für die Langstrecke taugt . Warum denn auch nicht. Sein Spezialgebiet ist aber das Pendeln in der Stadt. Ist aber auch auf der Autobahn angenehm zu fahren.

[@Hurdl]

Jupp. Er fährt sich auch super. Hab ihn auch grad gekauft.

[@83mailliw]

und was kostet er fast 15 000 euro wer soll sich denn so ein auto leisten können wenn die scheiß blaueplakette kommt

[@Mustangdriver64]

Sagen wir mal so. Ich hab nein ganz normalen Job zahle alle meine Steuern und kann mir den leisten. Und einen Mustang gab's noch obendrauf. Man muss halt Prioritäten setzen. Aber hast schon recht .Ist ne Menge Geld , verglichen mit anderen Marken ist das Preisleistungsverhältniss bei dem Auris aber ungeschlagen.

[@johannrothe46]

Beim nächsten mal bitte sich mit dem Hybrid näher auseinander setzen, bevor man irgendwas mit schalten und planetengetriebe faselt ;) Und einen Hybrid richtig fahren kann man auch lernen ;) dann braucht er ca. 4,5 Liter egal wann.

[@thirgendwas1618]

Vollhybrid rein elektrisch fahren zu können über max. 2km ist nicht überzubewerten. Auf Parkplätzen fast immer, von 30 bis 70km/h nur mit extrem gezügeltem Gasfuss. Im übrigen funktioniert der Tempomat erst ab 40kn/h! Selbst dann müssen alle Parameter wie Temperaturen, Füllstand Akku etc. optimal zueinander passen. Andernfalls fährt der Hybrid trotz gut gefülltem Akku auf Verbrenner. Der manuell zuschaltbare EV-Modus ist meiner Meinung nach unnütz, da das System immer etwas zu motzen hat und selbstständig wieder umschaltet. - Also gleich dem System die Kontrolle überlassen und gut ist... Die ständige Kritik am stufenlosen Planetengetriebe konnte ich in über zwei Jahren Besitz die ansatzweise teilen. Da heult nichts mehr auf, als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe in Verbindung mit knapp dimensionierten Verbrenner, bei dem das Gaspedal zwecks Anruf voller Beschleunigung voll durchgetreten wird. Im übrigen ist dies bei der gebotenen Leistung und hervorragenden Elastizität beider Motoren zusammen nur seltenst nötig. Wenn der Akku nahezu auf Minimum und ausschließlich mit dem Verbrenner bergauf durchbeschleunigt werden muss, brummt der Motor allerdings vernehmlich. 99 PS allein reißen dann eben nicht die Butter vom Brot. Verbrauchwerte liegt bei Kleinstadt-Überlandfahrten bei ca. 4,8 Liter bei sehr angepasster Fahrweise. Das heisst rollen lassen und rekuperieren und sanft Beschleunigen. Landstraßenverbräuche liegen bei ca. 4.0 bis 4,2 Liter, einzelne, dem System entgegenkommende Streckenpassagen können zu Verbräuchen von 2,9 bis 3,9 Liter führen, können aber über viele Kilometer nicht annähernd gehalten werden. Dazu ist der Akku zu klein, der E-Anteil zu gering. Zudem ist selbst normales, rein elektrisches Anfahren praktisch nicht möglich, weil der verbaute Akku die hohen, dafür geforderten Ströme vom E-Motor nicht liefern kann. Vielleicht wird dies mit Modell 2018 und Lithium-Ionen Akku besser.

[@michaelmester4790]

Ich habe mal einen Moment lang ernsthaft darüber nachgedacht - bis ich versucht habe, dort einen Kindersitz einzubauen. Dafür ist das Auto einfach zu eng. Geworden ist es dann ein Prius mit dem gleichen Antrieb.

[@j.rudolf]

Touchberührung

[@ronaldderooij1774]

Könnten Sie bitte mal den Mitsubishi Space Star mit CVT testen? Ich frage weil es ein sehr ökonomishes Auto erscheint, mit ungewöhnlicher Transmission (CVT und zweigang Automatik). Ich frage mich ob das auch in der Praxis eine gute lösung ist.

[@Autopraxistestde]

+Ronald de Rooij danke für Ihre Anfrage. Wir wollen versuchen, den Wagen alsbald testen zu können.

[@ronaldderooij1774]

+Autopraxistest.de Gut, danke! Abonniert so daß ich es nicht verfehle! Grüß aus Holland!

[@chriso.3324]

Natürlich äh, äh, ähm, Herr, ääähm Herr ähh Herr Fischer, geht einem Ihr ähhm, ähm Sprach-äh Sprachstil einem ähhm natürlich ähm, wahnsinnig natür- oder vielleicht ähhhm auf den äähm Geist. Natürlich !

[@iPhone4ever]

Rethorik Unterricht wäre mal angesagt "Äh, ähm, äh äh"

[@Mikeschkater14]

iPhone4ever genau - da bekomm ich ja beim Zuhören Magengeschwüre

[@p.steini]

5.3 Liter. Wieder einer, der den Hybrid nicht begriffen hat! 4.5 Liter reichen auch. Mein Rekord lag bei 3.6 Liter.

[@p.steini]

@TK KT Wie oben beschrieben, handelt es sich bei den 3.6 Liter um einen absoluten Rekord, bei dem alle äusseren Bedingungen stimmten. Ein bolzengerades Autobahnteilstück. Kein Gegenwind. Wenig Verkehr und tempomatgesteuerte 90 km/h. Ansonsten komme ich, auch mit meinem zweiten Auris, auf durchschnittlich 4.4 - 4.6 Liter/Mix (Autobahn max. 120 km/h).

[@SecretWowa]

Wie ist es bei Hybrid man redet oft nur über den Verbrauch von Benzin nur der Strom ist auch nicht kostenlos ??? 5Liter Benzi + 10Kilowatt =7liter ? so ungefähr?? Wenn man dann den höheren Preis in Betracht zieht fällt auch die Wirtschaftlichkeit ab z.b 30000km lohnt sich ein Hybrid Danke

[@SecretWowa]

muss mich korrigieren geiles auto ab ca.20000 mit der Austattung hammer

[@Mustangdriver64]

Wieso Strom. Ist doch ein Vollhybrid und muss nicht separat laden wie die Plug ins. Das Laden übernimmt in diesem Fall der Benziner in Zusammenspiel mit Bremsrekuperation.

[@SecretWowa]

Heiko Froehlich ja stimmt zu der Zeit hatte ich noch kein Hybrid und auch recht wenig Ahnung... Tolle Sendung und Auto... Was Negativ ist alle 15000km Kundendienste.. Groß und Klein im Wechsel im Schnitt sagt man 350Euro und 250 Euro Pro Kundendienst.... Das Auto ist halb interessant an 150000 km wo bei vielen die Probleme anfagen... Momentan hab ich 27000km bin 10000 km gefahren und bin begeistert.

[@Mustangdriver64]

Waldemar Bernhardt Alles wird gut. Und zur Not hab ich ja noch meinen Mustang.

[@SecretWowa]

aber sicher xd

[@h.a.7835]

Zum Thema Getriebe...das ist ganz großer Schmarrn, was hier darüber gesagt wird. Ich bin zum Hybridfahrer geworden, weil es keine verläßlicheren Getriebe mehr gibt als die CVT Getriebe vom Toyota Hybrid. Wenn Automatik, dann nur Toyota Hybrid. Und der Rest vom Auto ist auch noch zuverlässig und sparsam.

[@sanjabecks7046]

Also das Video ist Top,aber! In jeden zweiten Satz ein Ääää. 😂

[@ekomarket260]

Hätte ich dein Kommentar nicht gelesen wäre es mir gar nicht aufgefallen 😂😂😂 aber hast recht wenn man es weiss und drauf achtet, ist es ganz schön nervig

[@filippmatkov514]

Heute 2 Jahre :))

[@renekramer2630]

Das Video ist ja ganz okay. Der Moderator sollte etwas an seiner Aussprache arbeiten. Zu viel Äh. Bitte als gutgemeinte Kritik auffassen.

[@Inviktus94]

Ein Wandler hat in einem Leistungsverzweigen Hybridantrieb nichts verloren, (abgesehen vom Königsegg) ob das jetzt Toyota/Lexus, Ford/Mercury oder Chrysler ist. Für einen Hybrid gibt es eigentlich nichts besseres als eine eCVT. Sie ist in der Regel überaus simpel, Sie betreibt den Motor im optimalen Last und Drehzahlbereich, was zum aufheulen führen kann, bei Betrachtung des Wirkungsgrad-Muscheldiagramms erscheint es aber logisch und sinnvoll den Verbrenner bei entsprechend hoher Drehzahl zu betreiben und gegenüber einem seriellen Hybrid kann ein Teil der Kraft Mechanisch übertragen werden, was den Wirkungsgrad verbessert ohne das der Komfort auf der Strecke bleibt. Sogar der ChevyVolt/Opel Ampera haben die Möglichkeit bei erhöhter Geschwindigkeit in den Leistungsverzweigen betrieb umzuschalten so schlecht kann das also nicht sein.

[@D0d0Dada]

Der Job eines Autojournalisten ist doch nun wirklich nicht zu schwierig... sich ins Auto setzen und ein bisschen zu schwadronieren sollte doch selbst der aller dümmste auf die Reihe bekommen. Aber hier solch ein Maß an Inkompetenz an den Tag zu legen, das ist wahrhaftig eine mangelhafte Leistung.

[@michaelspahn3675]

Also bis 80km/h kann man mit segeln vielleicht mal ein Stück elektisch fahren, aber wie sie sagen auf der Autobahn eine gewisse Geschwindigkeit 120km/h erreicht hat segeln, geht überhaupt nicht.

[@michaelspahn3675]

und das Getrieb ist stufenlos, hat gar keinen Wandler.....

[@kha6905]

@@michaelspahn3675 und es braucht auch keine gewisse Drehzahl zum Schalten :-) Wo das DSG schon lange hinüber ist, zieht der Gummibandeffekt noch wie am 1. Tag

[@konradczapiewski7921]

Ählektroantrieb,Äh,Ähauris,Äh,Äh..................

[@kha6905]

Ähhh?

[@sdeniz203]

Mehr als 6 min bla bla aber leider keine Ahnung von der Technik

[@peterpetersen65]

Hohe Drehzahl zum Schalten ? Unwissenheit ohne Ende. Peinlich...

[@sblackman5467]

Kann man weniger Ahnung über Autos haben? Ein VVT- Getriebe das spät schaltet...? Hä? 🤣 wtf?

[@ach.leckfett]

Eh Eh Eh ………. moderieren und frei sprechen will gelernt sein

[@kubanskiloewe]

viel zu laut innen !!! unglaublich schlecht gedämmt die Kiste !

[@Autovaz2104]

Allein aus dem Video geurteilt? Kann man eigentlich nicht. Wenn über den Ton ein Kompressor gelegt wurde zieht der leise Hintergrundgeräusche laut.