PREGLED PROJEKTA: Proširenje autoceste ZAGREB - KARLOVAC na 3 trake

[@ivantrlin8173]

Kamo sreće da imamo više youtubera kao što si ti, a manje "influensera".... sve pohvale :)

[@roko9156]

nema toliko radova

[@MaximumEfficiency]

ovakve ljude treba zaposliti u HAC-u umjesto uhljeba koji tamo sjede

[@MaximumEfficiency]

Kamo sreće da imamo više ovakvih zaposlenih u HAC-u umjesto uhljeba u foteljama.

[@bata1986]

Radiš izvrstan posao, svaki video ti je za pohvalu.

[@NaHrvatskimCestama]

Hvala!

[@HladniSjeverniVjetar]

Opa...ovo je veliki posao... Iako neće me natjerat da idem iz Siska preko Zagreba na autocestu... bilo bi dobro da malo dorade i sporedne ceste osim autocesta. Ležajevi mi plaču kad se vozim po Zagrebu a o autocesti prema istoku Hrvatske da i ne pričamo...

[@zlatkok8262]

Ne znam tko si...ali jako lijep video radiš...svaka ti čast....

[@TheKrakovv]

A tko si ti?

[@zlatkok8262]

@TheKrakovv tko ?

[@Martin-lw3sq]

@@zlatkok8262 ti.

[@AndrijaDragija]

Hvala!

[@NaHrvatskimCestama]

Nema na čemu, hvala vama na podršci!

[@ivandruskovic5502]

Hvala za veliki trud!

[@NaHrvatskimCestama]

Hvala vama na podršci!

[@vedranvexx]

Kao uvijek odlično i detaljno objasnjeni idejni radovi i planirana izgradnja🙂🔝

[@lukababic6957]

Nastavi si odličnim poslom! P.s. je li u planu analiza prometa i po Zagrebu, makar za najkritičnije koridore ?

[@NaHrvatskimCestama]

Hvala puno! Malo je frka sada s slobodnim vremenom, a u planu imam već par videa za kraj godine/početak iduće tako da će to morati malo pričekati. Ali svakako ću staviti na popis tema :)

[@MaXaDpago]

​@@NaHrvatskimCestamaHej świetna robota z filmami. Czy istnieje możliwość dodania napisów w języku angielskim albo chociaż w ojczystym KZbin już je przetłumaczyć na inne języki:)

[@MARIETTI5]

Odličan video, hvala za korisne info!!

[@Kruno100]

Trebaju tri trake do Bosiljeva

[@dodo_sule1648]

Tako je jer će između Bosiljeva i Karlovca nastati totalni kolaps u prometu. Treća traka ima smisla jedino ako je do Bosiljeva gdje se razdvaja promet za Dalmaciju i Rijeku, Kvarner i Istru. Također treća traka mora biti i na vijaduktu preko Karlovca, ali slabo se tu misli i razmišlja.

[@jcdenton3062]

nema. izvan ljeta nema prometa na A1 osim ZG-KA

[@lubenovac]

​@@dodo_sule1648 Ako samo ZG-KA, onda igra 3. trak u smjeru ZG. U smjeru KA je problem 3->2 prometna traka u zoni čvora KA...

[@32dras]

U dugoročnom planu i jesu tri trake do Bosiljeva do račvanja Split-Rijeka, tu se promet ipak razdvoji i razrijedi ali to je već malo veći zahvat, prvi problem je spomenut i u ovom videu a to je vijadukt Drežnik, dug je 2500m i ne postoji mogućnost proširenja, nema zaustavne trake, samo dvije vozne u svakom smjeru, tunel Sv Marko koji će trebati proširiti, dva mosta preko Dobre i još neke vijadukte za koje za neke postoji za neke ne postoji mogućnost proširenja. Tri take do Karlovca su u fazi izrade projektne dokumentacije a od Karlovca do Bosiljeva tek u prvoj, početnoj fazi, traženja lokacijske dozvole, iza toga ide tek studija utjecaja na okoliš itd itd. Kako je rečeno i u ovom videu, početak gradnje tri trake do Karlovca ne treba očekivati još minimalno dvije godine, plus koliko će trajati radovi, nastavak od Karlovca do Bosiljeva onda ne treba očekivati još minimalno 5-6 god.

[@dodo_sule1648]

@@32dras mi u svemu vidimo probleme i to je problem. Za sve postoje rješenja samo treba raditi i postaviti one koji znaju i žele...

[@nikolamrkonjic6444]

Odlicno!! Po svemu sto je opisano i nekom mom iskustvu, troskove izgradnje predvidjam na oko 200 mil.€ i trajanje projekta oko 10ak godina. Sto je po meni sasvim uredu, a sve ispod toga je Top!

[@Sasham4]

Thanks!

[@dariobosnjakovic155]

Pozdrav, vidim spominje se dosta novih ulaza na autocestu s novim nacinom naplate i prosirenjem. Znas li mozda hoce li i na drugim autocestama doci do povecanja broja ulaza i koji su planirani ako da? Mozda i dobra tema za video, sve pohvale za dosadanji rad i kanal, gledam svaki video cim izade 💪💪💪

[@NaHrvatskimCestama]

Iskreno ne znam točno da li se planiraju novi čvorovi na ostalim autocestama nakon uvođenja novog sustava. Moguće da hoće jer će biti jednostavnije bez potrebe kućica, ali zasad ne znam koji bi to bili.

[@MaximumEfficiency]

@@NaHrvatskimCestama u Sloveniji to je odlično napravljeno jer nemaju naplatu po kilometru pa im uopće ne trebaju portali i kamere

[@ZoCvideo585]

@@MaximumEfficiency Slovenci su pametni i misle o svojim građanima, za razliku od naših koji provode sve od Brisela i rade uslugu strancima koji su na proputovanju kroz RH. Slovenci više zarade na upola manje autocesta nego mi. Zašto i mi ne bi imali vinjete kao u normalnim državama. Isto ne trebaju naplatne kućice. Ovaj način naplate po kilometru nije pravedan prema nama koji živimo u RH.

[@MaximumEfficiency]

@@ZoCvideo585 u ovom slučaju da, ali isto su korumpirani s globalistima na vlasti

[@alias7u]

​@@NaHrvatskimCestamaja ne vidim potrebu za novim ulazima. Narocito ne A3 ili A1

[@kile83]

hvala dragom bogu da se pocelo sa obnavljanjem zaoibilaznice a i vidim sada i a1

[@bornarafael1369]

Bravo..pozz

[@morismateljan6458]

Pouka: kad radite nadvožnjake i podvožnjake, razmišljajte unaprijed jer će se cesta možda proširiti jednog dana!

[@mrdron641]

meni nije jasno zašto odmah ne naprave četiri trake s obadvje strane kad već rade jer to ih ionako čeka,kad tad

[@djo8304]

​@@mrdron641Za 4 trake u dvakom smjeru promet mora bit minimalno 100 tisuca vozila dnevno, a to ce bit nikad pa ni tad.

[@radiozvrk6784]

Zar me kužite kako se povećava BDP svake godine? Kod nas najmanje industrijom. Većina ide na investicije kojima se stalno kopaju iste ceste i onda se političari hvale kako napredujemo dok se država sve više zadužuje da bi dali sebi i uhljebima povišice.

[@ivicaancic7198]

Odličan video! Znaš li je li se uopće razmatralo rješenje kakvo sam vidio u Škotskoj: nisu srušili postojeće objekte gdje nije bilo mjesta za još jednu traku, već su jednostavno na tim dijelovima ukinuli zaustavnu traku (bude natpis No shoulder ahead 1/4 miles)? Tih par sto metara bez zaustavne trake nije neki veliki sigurnosni problem, a puno se uštedi i novca i vremena prilikom proširenja.

[@alias7u]

Zaistavne nema u tunelu ili vijaduktu nigdje u EU

[@kulin7]

Bravo!

super ... ali bit će nervoze :)

[@GordanZ]

Odlican video i kao Karlovčanin jedva cekam izgradnju dionice i čvorista 👍 Nešto se spominjalo da bi Karlovac imao 2 izlaza u grad, negdje još nakon viadukta na Borlinu, da li je to istina ? I hoce li Duga Resa dobiti svoj izlaz na dionici Karlovac-Bosiljevo, ako se zna ? Hvala.

[@amarcord1988]

Neće, na sva pitanja. Autoceste se deklarativno rade kao razvojni projekt kako bi vi dali pare i glasali za HDZ. Inače se grade isključivo za turiste te nema potrebe za ac Duga Resa niti dva izlaza u Karlovcu

[@GordanZ]

@amarcord1988 Kako znate da neće ? Radite u Autocestama ili u vladi ili na projektu ?

[@amarcord1988]

@GordanZ eto neće, a ti vidi

[@GordanZ]

@@amarcord1988 Molim te, kako možeš davati takve zaključke ako nisi stručnjak i ne radiš na projektu ?

[@amarcord1988]

@@GordanZ dragi, vjerojatno nećete dobiti izlaz za Dugu Resu. Stručno mišljenje ti mogu također dati, ali neće ga nitko čuti. No međutim, evo probati ću, pročitaj pa kaži što misliš, da li je lakše preživjeti uragan ili HDZ. Hrvatska je propustila jedinstvenu priliku da izgradnjom autocesta kao razvojnih projekata transformira svoj gospodarski i demografski potencijal. Primjer Njemačke jasno pokazuje kako besplatne autoceste, ili one s niskim vinjetama, mogu stvoriti daleko veću vrijednost od same naplate cestarina. Njemačke autoceste nisu samo prometna infrastruktura već katalizator gospodarskog razvoja. Njihova besplatnost povećava cijenu zemljišta jer omogućuje pristup čak i najzabačenijim područjima. Tako se, primjerice, restoran uz autocestu ili farma u "vukojebini" pretvaraju u isplative pothvate. Svako manje mjesto ima izlaz, što omogućuje stanovnicima da rade u većim gradovima, ali ostaju živjeti u manjim zajednicama. Time se zaustavlja depopulacija i demografska katastrofa jer ljudi ne moraju birati između zaposlenja i mjesta stanovanja. Hrvatska je, s druge strane, autoceste koristila prvenstveno kao turistički projekt. Naplatne kućice ograničavaju njihovu upotrebu lokalnom stanovništvu, dok su izlazi često projektirani prema potrebama turista, a ne stanovnika. Mjesta poput Duge Rese nisu dobila su izlaze jer ne postoji strateške povezanosti s lokalnom gospodarskom mrežom. Dodatno, Njemačka sustavno integrira željeznicu uz cestovnu infrastrukturu. Teretni promet prebacuje se na vlakove, čime se rasterećuju autoceste, dok ljudi koriste brze, moderne vlakove za dulja putovanja. Time i vlakovi postaju isplativi. Donedavno nisi mogao recimo ići autobusom iz Bavarske u Berlin. Hrvatska je, s druge strane, zanemarila željeznicu, čime je autoceste učinila jedinom opcijom, ali i ograničila njihov puni potencijal. Rezultat? Hrvatska sada gradi infrastrukturu primarno za turiste jer je previše ljudi napustilo zemlju. Gospodarska i demografska slika je devastirana. Ovo je posljedica političkih odluka, gdje se lokalne zajednice nadaju razvoju, ali bez strateške integracije i dugoročnog planiranja izlazi na autocestu postaju simbolični i često beskorisni. Primjer Duga Resa, šta će joj? Govoreći iz perspektive stručnjaka koji je sudjelovao u projektima gradnje cesta u Indiji, Latinskoj Americi i Kini, jasno je da su autoceste najučinkovitije kada služe ljudima, ne samo automobilima turista. Hrvatska bi, da je bila pametna, danas imala razvijena manja mjesta, više lokalnog poduzetništva i stabilniju demografsku sliku. Ali dokle god građani biraju kratkoročne političke ciljeve umjesto dugoročnih strategija, ovakvi primjeri kao Duga Resa ostat će podsjetnik na propuštenu priliku. Živio ti meni.

[@ivicamamic5589]

Hvaljen Isus i Marija i sveti Josip! Ovaj video je primjer vodjenja države bez ikakve strategije. Umjesto strategije Autoceste sa četri prometne trake u svakom smjeru, (i na sve cetri strane svijeta) mi prosirujemo auto cestu samo do KA i to u tri prometne trake. I to jedva. Užas

[@vjeko1655]

Zašto ne bi šest traka u svakom smjeru napravili?

[@ivicamamic5589]

@vjeko1655 vjeko vjeko Hvaljen Isus i Marija i sveti Josip Vjeko eazmisli malo nasa auto cesta je napravljena "samo" prije 20god. Da, samo! Sad ju treba proširit. Ne tako dsvno pisano je po tiskanim medijima kako nisu dobro konzervirani ležaji na svim objektima (vijadukti i mostovi) na auto cesti RI-ZG, i kako su vec sad korodirali. Znaci pozrebna je u nekom trenu "cijela" rekonstrukcija autoceste. Kad bi se odlucilo za izgradnju cetverotracne auto ceste u svakom smjeru mogli bi radit komotno paralelnu autocestu, a u istom bi se trenu promet odvijao potrenutnoj autocesti bez smetnji. I jos nesto bitno sa cetri trake promet bi bio sigurniji. Ima li bi smo dvije trake za "spora vozila" i fodatne dvije trake gdje bi se ljudi mogli nesmetano brže vozit. I jos nesto jako bitno. Auto cesto treba projektirat tako da se smanji najvisi, najkriticniji nagib i tako da se na dionicama sa puno snijega napraci sta god je potrebno kako bi cesta bila sto prohodnija u dijelovima godine sa puno snijega. Bitno sve navedeno treba paralelno pocet radit sa pet 5 strana. Od Iloka i Vukovara prema ZG i novoj ZG obilaznici. I obratno. I od ZG prema Rijeci odnosno Istri i prema novom cvoru i novom Krčkom mostu. To je poso od 10 god mozda i 7 al ga treba pocet sad radit.

[@Mata-lg6tm]

Super video, a o ovom se priča više od 20g.... malo više se priča i prije svakih izbora pa živi bili pa videli😊

[@Svirir]

Postoji li info kako se prelazi pruga (Gornjodemerska prema Stupniku i i ovaj novi potez između dva jugozapadna rotora) ?! Znamo da je u planu i izgradnja drugog kolosijeka na tom potezu te će gustoća prometovanja vlakova biti puno veća...

[@luckystrike656]

Predviđam povećanje gužva uz radove na spomenutoj dionici

[@bigboom1891]

Ovoo je davno vec trebalo jedino sto ce opet nakon karlovackog mosta biti guzve do dalje…

[@domagojmarijanovic313]

Zašto ne rade tri trake odmah do Bosiljeva?

[@stypie3711]

Jer je nakon Karlovca najdulji most u Hrvatskoj kojeg bi trebalo rušiti. To je jednostavno preskupo

[@mrdron641]

@@stypie3711 tu će ljeti biti toliki čep da će ga na kraju morati srušiti i napraviti širi jer do bosiljeva mora doći treća traka da bi sve imalo smisla

[@TheArtanis7]

@@mrdron641 Nećeš vjerovati, no neki još uvijek idu starom cestom.

[@josippenezic7106]

Tako da se radi gužva u Karlovcu ne i u Zagrebu 😂😂😂

[@NaHrvatskimCestama]

Bilo bi idealno da je odmah do Bosiljeva, ali znamo da kod nas ništa ne ide idealnim putem. Po svemu sudeći prioriteti su 1) novi sustav naplate --> 2) ZG obilaznica 3 trake i 3) ZG - KA 3 trake. Do Bosiljeva sigurno neće dok se ovo sve ne napravi.

[@vanyaa104]

Trebaju uraditi 4 trake a ne 3 jer će i te tri trake bit premalo za 20 god

[@MaximumEfficiency]

za 20 godina svi će ionako biti u 15-minutnim logorima

[@vanyaa104]

@@MaximumEfficiency sta ti brijes

[@MaximumEfficiency]

@@vanyaa104 WEF-ovi 15 minutni gradovi

[@Fran-pk8cc]

Za 20g nece bit 3.miliona stanovnika..55.000k godisnje umre x 20g rodi se 32.000k.. na zalost jos 20.000k svake godine iseli austrija njemacka svica svedska 🤷‍♂️😢

[@andrejbartulin]

Mogao bi novi dizajn čvorova povećati protočnost i sigurnost jer je radijus zavoja manji što je za pohvalu

[@ZoCvideo585]

ako je radijus manji onda se vozi sporije

[@uramura9368]

Opterećenje u ljetnim mjesecima treba smanjiti tako da se smanji broj apartmana na obali. Ovo je samo nastavak devastacije obale.

[@kristijaninkret6835]

Na slici gdje se pokazuje novi ekran sa dinamickim informacijama vec vidim problem, krajnja desna traka je oznacena kao traka za kamione, te ce vozaci i kad bude prazna autocesta voziti se srednjom trakom umjesto krajnjom desnom, volio bi vidjeti postavljanje znakova kakve sam vidio u Austriji i Mađarskoj, znak koji kaze da se vozaci trebaju drzati desne strane kad god je moguce

[@r.d.798]

Ima li kakav novi projekt u planu kod zadra? Nas su ode dosta zaboravili sto se tice vecih cesta a gusimo se u guzvama

[@trpimirkarlovic838]

Lijepo, ali to neće riješiti protočnost tijekom ljetnih mjeseca. Nova traka će samo privući još više vozila i opet ćemo kroz godinu dvije imati iste gužve. Gustoća prometa je teško riješiv problem.

[@jreso20]

Mislis da ce prvo ici raditi Zg obilaznicu pa tek onda Karlovacku? Nekako mi vise ima smisla a i malo bolje napreduju s dokumentacijom za taj projekt. Vjerujem da ne mogu raditi i jedno i drugo paralelno?

[@zeljkomoharic8113]

to je sve skupa moralo biti vec gotovo, bez puno filozofiranja,

[@14energy]

Koliko bi otprilike mogli trajati ovi radovi jednom kada krenu?

[@pjero2005]

Kad ce pregled godine i planovi za 2025?

[@KrB7506]

Potpisujem ovaj komentar u potpunosti... Lp

[@NaHrvatskimCestama]

Bit će sad uskoro pred kraj ove godine i na početku 2025.

[@CroRower94]

Ima li video za buduću karlovačku obilaznicu koju ste spomenuli?

[@reconnectdoo3194]

Ne rješava apsolutno ništa. Jedno od pametnijih rješenja je spojiti Karlovac i Sisak autocestom. Totalno rasterećenje i ka - zg smjera i zagrebačke obilaznice

[@ZoCvideo585]

tako je. Cijela Slavonije tuda prolazi sa Slavonske autoceste preko Banije i na staru Ličku cestu D1 pa kod Gornje Ploče na autoput A1

[@amarcord1988]

Kog boli briga za Sisak, šta će itko tamo? Jednostavno ljudi tu ne prometuju, a u Slavoniji nema toliko ljudi da se isplati jer idu jednom godišnje na sezonu radit

[@reconnectdoo3194]

@@amarcord1988 jedno od gledišta. A reci mi molim te koliko bi se smanjio promet na zagrebačkoj obilaznici I ka-zg autoput da svi koji idu slavonskim autoputom prema moru zaobiđu autocestu sadašnju Karlovac - Popovača. Povuci lajnu na gmaps od Popovače do Karlovca pa vidi koliko ima smisla 3 traka na ka-zg. Kućice ostaju iste, lučko petlja ista, obilaznica zagreb ista (koja i više nije obilaznica koliko novih petlja ima), Ivanja Reka petlja ista..... itd.

[@evalakuratjasam]

Zagrebačkom obilaznicom dnevno prodje 88 tisuća automobila, cijelu godinu a taj broj je u ljetnim mjesecima gotovo 100 tisuća. Kada je izgrađena planirana je za 28000 vozila s mogućnošću rasta na 40. No, to nije vazno planetima projekata vec je puno bitnije graditi cestu prema Karlovcu koja osim u vrsnim mjesecima, nema gužve…

[@rand0mtv660]

Obnova ZG obilaznice vrlo vjerojatno ima veći prioritet od ovog projekta i doći će prije na red. To što se za neki projekt radi neka dokumentacija, ne znači da se neki drugi projekt stopira. Stvari se mogu dešavat paralelno

[@zvjezdaniput6121]

Kad će biti onda to definitivno gotovo?

[@diyzona]

Poznavajući brzinu HACa to ce trajati 20godina i gužva ce biti jos veća tih 20 godina.

[@goranmikic76]

Što je sa Demerjem i benzinskim Postajama?

[@NaHrvatskimCestama]

Demerje se nije spominjalo pa ne znam što će biti s njim. Bilo bi šteta da taj prostor ostane neiskorišten.

[@zeljkosafar7682]

Znaci do Bosiljeva stanga.

[@damirbajic4579]

Zadovoljio bi se i sa dvije. Ne sjecam se kada sam iz Rijeke stigao u Zagreb u punom profilu kojeg uredno naplacujete.

[@ivanhole1]

Bitnije je proširiti zagrebačku obilaznicu, nego ZG-KA.

[@BadgerVibes]

ima i veo na tu temu, tamo ima puno više posla i dosta je zajebanije proširenje ali da, obilaznicu treba rješiti

[@TheKrakovv]

To je već u planu

[@TheArtanis7]

A što kažete na ludu ideju da se postojeća obilaznica uopće ne dira nego da se napravi nova obilaznica i sav promet koji ne ide u Zagreb preusmjeri na tu novu oblizanicu? Time bi vi zagrebčani imali manje gužvi a mi koji idemo iz Slavonije na more ili kamioni koji idu u iz Slavonije i Mađarske za luku Rijeka ne bi morali gurati s vama.

[@gocinjo69]

​@@TheArtanis7 mislim da je čak bila neka studija za nešto slično. Recimo Popovača, Sisak, Karlovac. Ili možda Novska, Kostajnica, Topusko, pa dalje na A1 prema Ogulinu. Mislim velika je to investicija ali šta bi to značilo za promet i koliko bi se taj kraj dignuo.

[@josippenezic7106]

U planu je još jedan prsten ispod Ašpergera prema Kerestincu i Samoboru te prema Velikoj gorici . Taj prsten bi bio više kao brza cesta . Moramo svi skupa znati da je bilo puo planova sličnih već od 80tih a sad ide kriza .

[@danijelv.1427]

Živi bili pa vidjeli.

[@ivanhole1]

Bolje neka obnove A6 Bosiljevo- Grobnik, puna je rupa i neravnina, netko će stradati tamo😢

[@ZoCvideo585]

da, desna traka je koma, uvesti ograničenje za kamione na 25 tona bruto težine. Sve što je teže, ima vlak. Mora se cijelo vrijeme voziti lijevom stranom da se ne uništava auto, a ne smije se voziti preticajnim trakom.

[@ritamsrca9009]

kada će bageri ....? devijacija devijacije...

[@ivanhole1]

A što je s drugim čvorom za Karlovac sa zapadne strane?

[@KrB7506]

Napomenuo je autor na 7:45 da se taj čvor planira ukinuti (autor nije naveo razlog). Pretpostavljam da je to zbog blizine budućeg čvora Selce i sadašnjeg čvora Karlovac, ali onda bi možda bilo pametnije da se taj novi čvor Selce nazove Karlovac ako se stari planira ukinuti radi veće jasnoće vozačima.

[@ivanhole1]

Ne mislim na to, nego iz smjera Rijeke i Splita ​@@KrB7506

[@mataakademik]

@@KrB7506 kad se nazove Selce po tom dijelu Karlovca, strani turisti će misliti da su u blizini Crikvenice, Selca i Novog Vinodolskog :) mislim da naši ljudi neće imati problema s natpisom

[@zvonkoseremet6094]

Čestitam na ispravnom govoru i naglasku hrvatskog standardnog jezika! Rijetkost na internetu...

[@jurajbabic9431]

Ne pricaj gluposti, je*o vas taj cobanski naglasak, ruzno zvuci

[@ZoCvideo585]

nisam primjetio to. Čovjek priča kao da je iz Kutine.

[@amarcord1988]

Pa kad je hrvatski srpski

[@android167]

Imate li kakve informacije za Pulsku zaobilaznicu? Pocetak gradnje je 1.2025. trebale bi ici 4 trake, novi turborotori, nadvoznjaci…

[@hrvojesebalj]

Dakle do 2030. neće započeti ništa 😅

[@danijeltosic6914]

Covjek svaka čast kao prvo... Tebi na svako objašnjenje... Ali đaba tri trake u svakom smjeru kada jebeni mađari i poljaci će se i dalje u brzoj voziti 80...i slikati sve okolo.... Netreba juriti ali max brzina na tom traku traku za obilaženje je 130 a ne 80....đaba sve to kada ljudi koji dodju gledaju okolo i ne jebe ih nista

[@thewireyonkie]

Ne treba širiti autocestu, nego modernizirati pruge.

[@jajesamsigurno1002]

Isti učinak bi imali da samo zadnjih 5 kilometara prema Karlovcu izgrade treću traku.

[@davorac100]

Za jedno15g

[@PlatinumHighlights]

pozdrav, kada je u planu potez virovitica-karlovac-karlobag?

[@mariovrkic4954]

Ovo Omiš Split Split Solin širina tu im nije priša možemo mi još u kolonama nije problem

[@vjeko1655]

Ovo će se graditi bar dvadeset godina...

[@JRCarReviews]

Kad se naprave 3 trake bilo bi ljepo da se i ukine ograničenje na dionici da imamo prvi hrvatski autoban.

[@TheKrakovv]

Nebi bilo lijepo jer ima previše budala na našim cestama i ljudi su debili pa bi bilo samo više sranja

[@avarielhr]

Super zvuči ako živiš u zemlji koja njeguje prometnu kulturu. Ovdje bi eksponencijalno skočio broj mrtvih... 🤐

[@JRCarReviews]

@to je cijena koju treba platiti, misliš da u Njemačkoj kad su ukinuli ograničenja ekipa koja ne koristi glavu nije izginula prirodnom selekcijom?! Kad ukineš ograničenje onda će se ekipa naučiti redu, spori i brzi vozači. Svaki balkanac čim pređe granocu zna sva pravila ponašanja na autobanu. To što ima budala nije razlog da drugi ne mogu uživat u odgovornom brzom vožnjom.

[@dino4074]

Ti bi onda već poslije Karlovca moral punjač tražit :)

[@JRCarReviews]

@ ne bi ide Tesla barem do Gospića 😎

[@MrCyder]

djabe 3 trake kad se 90% ljudi nezna vozit ni na 2 trake.

[@nikicastanić]

Koristi te hrvatske riječi , korijen engleskih riječi prilagođen hrvatskom jeziku nije rješenje ! Trebat će nam prevoditelj kao kad slušamo Plenkovića .

[@SKITNICA95]

Pitao sam jednom pa ne dobih odgovor. Planira li se još jedna, šira zaobilaznica Zagreba? en.wikipedia.org/wiki/Zagreb_bypass#/media/File:Zaobilaznica_Zagreba.svg

[@TheArtanis7]

To bi bilo dobro, time bi zagrebčani imali manje gužvi a mi koji idemo iz Slavonije na more ili kamioni koji idu u iz Slavonije i Mađarske za luku Rijeka ne bi morali gurati s vama.

[@NaHrvatskimCestama]

Teoretski stoji ta opcija druge obilaznice Zagreba u nekim dalekim planovima. Ali ne pomiče se ništa oko toga.

[@lubenovac]

ZG obilaznica ima oko 80% lokalni promet. Nova obilaznica, drugi prsten, bi u teoriji prihvatio tek 20-25% prometa. Time je posve upitnog smisla, osobito jer ima oko 100 km! Bolja je zato rekonstrukcija obilaznice.

[@jbb3053]

Sve auto ceste u svim smjerovima potrebno je proširiti za dva prometna traka di god je to moguće.

[@android167]

Imate li kakve informacije za Pulsku zaobilaznicu? Pocetak gradnje je 1.2025. trebale bi ici 4 trake, novi turborotori, nadvoznjaci…