Premier Trajet - Mes 37 premiers kilomètres au volant de l'Audi Q6 e-tron !

[@luckyluke95]

Merci pour ton retour sur ce VE et vivement le test de la future Audi A6 e-tron 😍😍😍

[@sergelaffont1241]

Merci pour cette video, elle est super! On attend la suite pour confirmer ou pas ce bon début!

[@Orchad24]

Super cette Q6 et bonne première impression de ta part, c'est rassurant. Hâte de voir le test de l'A6 maintenant.

[@thierryserra2733]

Merci beaucoup pour tous ces essais , aussi complets qu' empreints d'un souci d'objectivité manifeste , c'est un réel plaisir de suivre chacune de ces vidéos

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@MouhHassani-j1v]

Une reconnaissance de la marque Audi dans le monde est reconnue et merci

[@mathieudewulf4146]

Elle semble bien née cette Q6 ! Vivement la sortie de l'A6 E-tron, qui s'annonce encore plus prometteuse ! Merci pour ce premier galop d'essai. 👍 En ce qui concerne le sélecteur de vitesse, c'est le même que dans l'Audi Q4 et la Skoda Enyaq. 😉

[@lucasblanc3315]

J’ai le même sélecteur de vitesse dans mon Skoda Enyaq, très joli ce nouvel intérieur ça fait vraiment 2024 contrairement aux autres.

[@guychou9505]

Superbe voiture 🚗

[@mathiasmathias1297]

Encore une fois une bonne vidéo merci Olivier....

[@jeremphi6826]

Vivement l'A6 AVANT E-Tron !!!!!

[@VictorDUBOIS-w4t]

Bonjour Olivier , le premium Allemand ça me fait encore réver , malgré la déferlante Chinoises , si seulement ça n'était pas si chères......

[@jlzab6914]

Le piano Black 😂 ! Quand on pense aux critiques sur ce matériaux chez Stelantis !!!...

[@bigitmotbigitmot3462]

ça promet pas mal cette Q6 ... vivement le test complet

[@ChargingStation]

Il arrive normalement ce soir 🤞

[@SL-xj9km]

Intéressant votre info sur les panneaux de vitesse parce que je croyais que c'était mon model y qui beugguer👍

[@GillesB89]

Mercedes EQE berline, pas mieux… Ça ne fonctionne vraiment pas bien, elle peut même proposer 50km/h sur l’autoroute… Ou 110km/h sur la route de la corniche vers Collioure… Pile poil quoi… 😂 ⚠️ Un conseil pour ceux qui ont une nouvelle voiture équipée de cette option, ne jamais activer la possibilité de se mettre automatiquement à la vitesse des panneaux, c’est carrément dangereux pour vous et les autres usagers ⚠️

[@ChargingStation]

@GillesB89 C’est effectivement un conseil judicieux. Aucune voiture ne parvient à s’en sortir. Et en fait ce qui est étrange et que j’ai constaté en montant la vidéo, c’est que quand je quitte la zone 30, elle repère bien que c’est 50 mais elle n’adapte pas sa vitesse. À un autre moment, qui n’est pas dans la vidéo, je roule à 70 et elle capte un pauvre 30 d’un chantier dans une rue qui part à droite et là elle plonge sur les freins. Très dangereux ça !

[@paulgenta4819]

@@ChargingStation Très souvent c'est la faute de la signalisation mal placé plutot que du système de lecture de la voiture. Il faut toujours être vigilants.

[@ChargingStation]

@paulgenta4819 disons que le cumul mauvaise lecture + signalisation pas adaptée ne peut forcément aboutir qu’à des erreurs

[@GillesB89]

@@paulgenta4819 Quand ma voiture me propose 110 km/h sur la route de la corniche à Collioure, ce n’est pas de la mauvaise signalisation, car déjà à certains endroits sur cette route en particulier, 80 km/h c’est déjà très très chaud… Je n’ai aucune idée de comment c’est possible d’avoir cette vitesse proposée sans voie express à proximité. Mais ça serait clairement dangereux si la voiture avait la fonction activée (J’ai la possibilité d’activer la mise automatique de la vitesse dès lecture du panneau) Ça va sûrement progresser, et cette fonction de lecture est vraiment une très bonne idée. Comme Olivier, j’ai souvent des rappels à l’ordre de survitesse, alors que je roule à la vitesse réelle de la zone ou je me trouve, donc ce n’est pas que quelques cas. Déjà, que quand la voiture fait un freinage fantôme, c’est un peu flippant, je n’ai vraiment pas hâte de tester le passage de 130 à 50 sur une autoroute « chargée » 😂

[@luckyluke95]

15:50 j’ai beaucoup apprécié ce que tu dis sur la philosophie d’un VE, on cruise sur la route tranquillement sans appuyer continuellement sur le champignon. Le couple du moteur électrique permet des accélérations immédiates pratiquent pour s’insérer sur autoroute ou dépasser aisément. Merci d’avoir évoquer cette philosophie que les conducteurs de thermique ne peuvent pas comprendre tant qu’ils n’ont pas essayé un VE 👍👍👍 🙏🙏🙏

[@martinjamar6472]

Tout à fait on se surprend ma femme et moi de cruiser ( VS PHEV qu on avait tous les 2 avant où on conduisait plus nerveusement et du coup 8,5 L aux 100 😅

[@christophelavaud36]

Ah bon tu crois qu'un V6 tdi datant de 10 ans voir un 4 l BMW celà n'a pas de couple ? C'est toi qui est rétrograde et moi je peux rouler à 250 sur les autobans allemand sans avoir à m'arrêter tous les 250 kms, surtout avec une distance de 2 400 km

[@luckyluke95]

@@christophelavaud36 chacun voit midi à sa porte

[@ChargingStation]

@christophelavaid36 Nous ne sommes pas ici pour parler de Tdi et de V10. Si vous n’êtes pas fan de voitures électriques, ce que je peux comprendre, évitez de venir déverser votre aversion ici. Ça n’aboutira à rien. Merci.

[@luckyluke95]

@@ChargingStation 👏👏👏

[@capiz625]

Bravo excellente presentation d'enfin une Audi peut-être convaincante ? Bon elle est bien lourde ...et cet horrible 😱🥴piano black en effet ...mais semble une réussite globale ... Il me tarde de voir ton essai de la Kia EV3 qui a aussi beaucoup d'arguments à faire valoir il me semble !?

[@maximeleleux8487]

Super vidéo. Comme d'habitude 🎉❤

[@farniente88]

Merci pour ces premiers km ! Votre nouveau type de vidéo est génial. Pat contre, dans les grands essais, pourquoi ne pas tester les coffres avec des valises/bagages ? A ma connaissance, aucun journaliste auto ne le fait pourtant, c'est un élément important je trouve 😂😇

[@doubleno1923]

Tout à fait d’accord d’autant plus que le Q6 dispose d’un plancher relevé près de la banquette qui m’interroge avec des bagages longs et lourds.

[@olitruong]

Une poussette aussi

[@ChargingStation]

C’est tout ? Sinon je peux aussi prévoir une tente 4 personnes, 30 packs d’eau plate, un matelas, 5 commodes IKEA,… 😂

[@farniente88]

@@ChargingStation j'espère que vous n'avez pas mal pris mon message qui au départ est juste une petite suggestion : type valises vides mais en aucun cas je voulais vous embêter. Bonne journée à vous

[@ChargingStation]

@farniente88 non absolument pas, c’est d’ailleurs une très bonne suggestion ! 😉

[@philippepeltier142]

Je my fait décidément pas aux intérieurs Audi modernes. Un mec qui arrive avec une règle et des plaques entières de plastiques brillants. 🤔

[@SL-xj9km]

Moi aussi

[@martinjamar6472]

J ai du mal aussi même si comme il dit c est un peu modernisé

[@juliensenepart]

Super Oli ! tu as eu l'air enchanté par ce premier trajet curieux de voir l'essai complet ! :D

[@Jean-Michel-j3m]

Un grand bravo pour la qualité de vos essais. Je partage complètement vos points de vue. Sur le Q6 e-tron merci de avis sur la vision tête haute en réalité augmentée, des suspensions pneumatiques et de la tenue de route en zone montagne. Avec tous mes encouragements !

[@poussinbleu]

Bonjour. J’ai le même sélecteur de vitesse sur ma Skoda enyaq. Et pour répondre à votre question, on sait passer directement en mode B en « insistant » sur la pression vers l’arrière du sélecteur de vitesse. Il y a une petite résistance qu’on sait passer à travers en appuyant plus fort et on passe donc en mode B. ++

[@cestnicool]

Cette prise en main semble annoncer un bel essai électrisant 🤞🏻. Suis curieux de connaître l’écart entre la consommation réelle et annoncée … Comme Audi met pas mal l’autonomie de la batterie en avant… bon week-end

[@MisterKarib]

Clairement le piano black c'est à bannir ! 🤣

[@clidu0652]

"Ca NE fait pas très premium le piano black" de qui est cette citation ? 😂

[@capiz625]

Ben de tout le monde je suppose ... C'est vrai que c'est très moche...ça fait pauvre ... La nouvelle Kia ev3 n'a pas de piano black et c'est ce qui aussi la met en valeur !

[@martinjamar6472]

C,est fatiguant ce piano black même en prenant une option on n,arrive pas à le supprimer

[@MT-gr2xh]

De qui ? Un grand Monsieur du VE 😊….. j’ai juste ? 😅

[@7krys]

Le vrai piano black, c'est beau. Le plastique brillant qui se raye après l'avoir nettoyé avec de la micro fibre et bien c'est pas qualitatif.

[@pietro7120]

Bonjour Olivier, Qu'apporte comme fonctionnalités l'écran passager ? Quels sont les conso moyenne de ce véhicule selon qu'on est sur autoroute , en ville ou sur national ? Merci !

[@ChargingStation]

L’écran passager, en + d’afficher la vitesse, le niveau de batterie, l’autonomie restante,… va permettre de regarder un film (qui sera invisible pour le conducteur). Ce n’est clairement pas indispensable et ça ne servira que pour les très longs trajets. Rendez-vous dans le grand essai qui sortira cette semaine pour découvrir la consommation relevée durant cette semaine d’essai.

[@maximezielinski2942]

Merci pour cette preview du Q6, hate de voir la version complète. Sais tu quand tu auras l'occasion de tester l'A6 stp ?

[@ChargingStation]

Non pas encore, sans doute vers la fin de l’année

[@jean-marcnassen6309]

Puffff encre 3 mois avant de recevoir la ça mienne…3

[@franckcollion5109]

Bonjour Olivier, et merci de cette nouvelle vidéo bien sympathique. Avez vous entendu parler d'une possibilité d'une charge bidirectionnelle sur cette plateforme PPE ? A la sauce Kia/Hyundai... Avec 95 kwh utile, ce serait un argument supplémentaire.

[@ChargingStation]

Non j’ai entendu parler d’une possible (mais pas confirmée) arrivée du 22 kW AC en option mais rien concernant la recharge bidirectionnelle

[@AxelCaum]

Merci pour cette première prise en main, hâte de découvrir l'essai ! Est-ce gênant la partie basse où se trouve le cendrier et le chargeur téléphone induction ? J'ai l'impression que c'est beaucoup d'espace mal utilisé/designé

[@ChargingStation]

Non pas de problème

[@bravowhiskey]

Sérieux c'est plus possible de faire des 100% électrique avec un gros tunnel à l'arrière...

[@jphdd1990]

il est effectivement present , mais il est tout sauf gros

[@Saverio001]

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne laissent pas plus de places pour les pieds du passage arrière central ….

[@bravowhiskey]

@@jphdd1990 il est gigantesque

[@gregorysimon7694]

Le sélecteur de vitesse, on le retrouve sur le Skoda Enyak (et le Q4 etron)

[@benoitlecomte9610]

Chez VW en général

[@gregs9318]

Dommage, l'ancien pommeau repose poignet était très agréable.

[@patrice33]

Pourquoi une voiture qui nous intéresserait pas de regarder dans une autre vidéo , a de l'intérêt dans tes vidéos? Le talent ? Ha oui sûrement ...👍😊

[@ChargingStation]

Hahahaha. On va dire ça 😂

[@fredderf2647]

Pour info : CarPlay peut être affiché en fond noir.

[@ChargingStation]

Ça permet sans doute, c’est vrai, une meilleure intégration. Mais bon, ça restera toujours un affichage au design assez éloigné de celui d’Audi

[@claudemichel8258]

Bonjour Monsieur Arnould. Cette voiture semble effectivement séduisante maus curieux de connaitre son prix...Autre question : pourquoi ne pas parler de la crise que traverse l'usine Audi de Bruxelles ? Personne n'en parle dans les essais des VE !Le modèle qui était assemblé là ne convient pas (plus ?) à l'heure actuelle d'où mévente. Pourquoi ce modèle ne serait il pas assemblé à Bruxelles (Forest) ? Peut être un constructeur chinois va t'il faire une offre de reprise ?...🤔

[@ChargingStation]

Que pourrais-je dire à propos d’Audi Brussels ? Cette usine fabrique un modèle techniquement dépassé et qui n’a plus aucun avenir. Cette usine doit soit se réinventer avec un nouveau modèle, soit être vendue. Mais ce n’est pas ma décision … 😉

[@claudemichel8258]

@@ChargingStation Ben oui ! Je suis bien d'accord avec vous ! Il y a un message à faire passer auprès de VAG et de nos politiciens...

[@slidersBE]

Hello, pas mal la vidéo mais quelques questions: 1. Quel fut la consommation du véhicule ? 2. Quel modèle as-tu testé ? Le S-Line mais normal, perfomance ou quattro ? 3. Ayant déjà testé une Q8 et ayant été déçu de la puissance du véhicule (beaucoup moins de pêche que mon X3 hybride...un vrai mulet !!!😅) Je pense que tu as déjà testé la Q8. Donc quel est le ton avis sur sa réactivité/puissance ? Je parle à l'arrêt par exemple quand on veux démarrer, le test au rond point j'en ai encore des frissons tellement j'ai eu peur ... Pour info je viens de tester une bmw i5 et là, c'est énorme !! Mon X3 était à la ramasse ;) Merci

[@ChargingStation]

C’est une S Line Quattro. Consommation difficile à évaluer parce que j’ai passé un long moment moteur allumé et clim à fond avant de démarrer et donc ça fausse les résultats. Mais pour l’instant sur presque une semaine je suis sous les 20 kWh/100

[@slidersBE]

@@ChargingStation super ! Et au niveau réactivité, y a pas cette impression de gros chat à déplacer ? C est plutôt fluide ou pas ? Je dois commander avant la fin du mois mais je ne sais tjs pas l essayer 😭 Peur de commander une voiture pas assez nerveuse à mon goût (surtout que se serait le modèle perf) Merci

[@jean-marcnassen6309]

Je l ai commandée sans l’essayer version SQ6…je pense que 4,3 sec pour le 0 a 100 est suffisant et même 5,9 pour la version quattro

[@massardfabrice]

Sélecteur déjà vu sur Audi e-tron gt Sinon je roue le électrique depuis 4 ans. J’ai déjà essayé un mode b jusqu’à l’arrêt complet et je n’aime pas du tout mais bon les goûts et les couleurs … Mais effectivement les constructeurs devraient permettent ce choix

[@marvex9985]

tu pourrait faire un classement des voitures que tu préfère le plus pour le moment ??

[@ChargingStation]

Oulala c’est tres difficile. Parce que ce que je préfère n’est pas forcément ce que les autres préfèrent. Le classement dépendra très fort des critères qui sont important pour tel ou tel conducteur et nous n’avons pas tous les mêmes critères préférés. Je dirais que globalement les constructeurs traditionnels restent quand même un cran au-dessus au niveau de l’homogénéité globale des voitures à l’exception de Stellantis qui me semble un peu en retrait. Chez les chinois il y a du bon et du moins bon. C’est très aléatoire et donc l’expérience utilisateur est moins convaincante.

[@floriang5893]

Merci Olivier pour cette première vidéo. Hâte de voir l'essai complet. À quand l'essai de son cousin, le Porsche Macan ?

[@ChargingStation]

J’ai malheureusement pris la décision de ne plus essayer les modèles de chez Porsche sur Charging Station en raison de leur politique très restrictive en matière de mise à disposition des véhicules de presse. Un essai d’une semaine est impossible avec Porsche. Et comme je ne souhaite pas rogner sur la qualité des vidéos et la promesse de Charging Station, je préfère faire l’impasse sur les modèles de la marque.

[@floriang5893]

@@ChargingStation Quel dommage !

[@ChargingStation]

@floriang5893 🤷‍♂️

[@XavierLempereur]

J ai testé la Q6 performance cette semaine: Les + : Très confortable grâce à la suspension pneumatique, tres agréable à conduire, technologie de actualité Les - : sièges S line trop durs, infotainement qui n'a pas encore l air d être tout à fait au point, consommation de 24 kwh/ 100 km Globalement un très beau produit qui a ma préférence par rapport a une I5

[@Jean-LucRigon]

Le diamètre de braquage n’est il pas mauvais en l’absence de roues arrières directrices?

[@ChargingStation]

Franchement non. Et au moins on garde une direction très directe et pas floue comme avec des roues arrière directrices

[@benoitmurray85]

Est-ce les vitres et pare-brise sont doublés? Merci! Changé ma id4 pour ce Q6 = un rêve!

[@ChargingStation]

Vitrage acoustique en option à l’avant. C est un peu moins de 209 EUR

[@tigermaster5771]

@@ChargingStationc’est quand meme mesquin de mettre les vitres acoustiques en option surtout pour 200 euros

[@jean-pierreclef9004]

Merci Olivier ! Enfin une Audi moderne (800v, one pedal, … ) la facture, même en leasing sera certainement assez lourde. Y a t il un Frunk et pompe à chaleur de série ? Et y a t il un toit panoramique en option ?

[@ChargingStation]

Je détaillerai tout ça dans le grand essai 😉

[@jean-pierreclef9004]

Olivier, P? Utiliser à chaque essai car play alors que la voiture utilise Google automotive ? Personnellement je ne l’utilise plus, de plus car play ne propose pas les informations de %recharge et autonomie. Merci !

[@ChargingStation]

Les raisons sont multiples. D’une part, parce que les voitures de presse ne permettent généralement pas d’installer des applications. Je ne retrouve donc pas mon environnement habituel (Waze, Spotify,…) Par ailleurs, je n’ai pas besoin du planificateur d’itinéraire au quotidien étant donné que je ne roule que rarement sur des grandes distances qui pourraient mettre à mal l’autonomie et m’emmener à un superchargeur.

[@Max-mf6dl]

le test du "S" de Nodebais devrait être le test de toutes les autres voitures a conduite autonome de niveau 2 :)

[@ChargingStation]

Hahaha

[@olitruong]

D autres vidéos semblent dire que l espace intérieur et coffre est similaire au Q4, vous confirmez ?

[@ChargingStation]

Il y a 70 litres de + dans le Q6, sans compter les 64 litres du coffre avant, absent du Q4.

[@cyrille_d]

Enfin une Audi qui fait envie ? J’ai quand même très peur d’un élément important : le prix….

[@ThierryNotermans]

Sélecteur de vitesse vu sur la Skoda Enyaq peut-être ?

[@ThierryNotermans]

Je vois que je n'étais pas le premier à faire la remarque :-)

[@quentinklein3111]

Bonjour Très intéressant cet essai. A quand un premier trajet avec le nouveau Porsche Macan EV ?

[@ChargingStation]

Je n’essaie plus les modèles de chez Porsche parce qu’ils n’autorisent pas les essais d’une semaine. Et comme Charging Station ce sont des essais d’une semaine, je n’essaierai pas leurs futurs modèles

[@quentinklein3111]

@@ChargingStation ah zut... quel dommage. J'ai commandé le Macan EV 4S et j'aurais bcp apprécié avoir votre avis....

[@ChargingStation]

@quentinklein3111 Ce ne sera malheureusement pas le cas 🤷‍♂️

[@olitruong]

​@@quentinklein3111vous pouvez la prêter à Olivier

[@quentinklein3111]

​@@olitruong Avec grand plaisir !!

[@Jean-LucRigon]

Une date d’essai est elle prévue pour sa fausse jumelle (Macan 4)?

[@ChargingStation]

Non, je n’essaie plus les Porsche. La politique de mise à disposition des voiture de la marque étant tres restrictive, elle ne me permet pas de proposer des essais suffisamment longs et donc détaillés.

[@thierryclaessen7169]

Bonjour, je suis attentif aux capacités de traction (remorque freinée 1500kg) et à l'impact sur la consommation, ce serait bien de faire un essai sur cette question ?

[@ChargingStation]

La capacité de traction sera évoquée dans le grand essai.

[@thierryclaessen7169]

@@ChargingStation oui comme chaque fois, et merci pour cela. Ce qui serait bien, ce serait un essai consacré à la traction des VE disponibles (ils font des progrès)

[@ChargingStation]

Tester la consommation en charge, ça devient par contre très compliqué. D’abord parce que toutes les voitures de presse ne disposent pas forcément d’une boule d’attelage. Et puis ensuite par manque de temps. Pour avoir des résultats probants, il faudrait un certain systématisme (pas évident à mettre en place).

[@thierryclaessen7169]

@@ChargingStation Je comprends mais ce serait un plus car il y a un vrai manque d'information fiable sur les consommations des VE (aujourd'hui, j'ai été voir la i5 affichée à 700km wltp et le vendeur m'a annoncé +/- 350-450 réel (presque divisé par deux...)

[@ChargingStation]

@thierryclaessen7169 sans compter que ça va dépendre aussi de la remorque, de sa forme, de la charge. Bref, c’est très compliqué

[@David-xq7ef]

Le sélecteur est celui de l'Enyaq 😊

[@KaosLeClown]

Le Q8 possède un système de conduite prédictive qui régule la distance avec la voiture qui précède même sans engager le régulateur de vitesse. Ce système prédictif ralenti votre allure lorsque vous approchez d’un rond point aussi etc. Il suffit de laisser la voiture en inertie (sans accélérer) pour que ça fonctionne. Cela rend la conduite extrêmement facile. Avec le mode de fonctionnement du frein regénératif, je me demande donc si ce Q6 possède cette régulation de vitesse prédictive ?

[@strat0871]

Avec tous ces gadgets pour feignants, le gens ne sauront bientôt plus conduire...

[@ChargingStation]

Ça n’a rien de gadgets pour feignants. Quand vous allumez votre BBQ, vous pouvez le faire en frappant des silex ou en utilisant un briquet. Le briquet est-il pour autant un gadget pour feignants ? 😉

[@strat0871]

@@ChargingStation Très exagéré, comparaison extrême... Je n'ai pas parlé de voitures à pédales non plus...

[@ChargingStation]

Oui, je sais 😉 Tout ça pour dire que conduire, ce n’est pas garder le pied sur l’accélérateur pour garder son pied sur l’accélérateur. Je ne vois pas en quoi un régulateur de vitesse qui dispense le conducteur de garder son pied sur l’accélérateur va rendre les gens plus incapables au volant. Certains n’ont pas attendu ces systèmes pour l’être ou le devenir…

[@strat0871]

@@ChargingStation J'utilise le régulateur (simple) sur les grands trajets, mais le coup du qui ralentit tout seul, ou qui reste à 30 parce qu'il n'a pas vu la fin de chantier, ça devient trop.

[@Lausanne-xy3nq]

Le sélecteur est le même que celui de la Skoda Enyaq😂

[@achaz_]

Bah c'est notmal

[@martinjamar6472]

Meme groupe 😊

[@NiCo-bs3uu]

Pour la colonne central en piano black, on ne peut vraiment pas prendre en option du bois ou de l'alu ou encore du carbone ???

[@ChargingStation]

Si, il doit exister d’autres finitions parce que j’ai vu des photos de presse sans piano black. Je ferai le point dans mon grand essai

[@NiCo-bs3uu]

@@ChargingStation Merci pour votre réponse 🙂 ça m'étonnait aussi de la part d'Audi de ne pas mettre ce genre d'options comme pour les prochaines A5 et A6 e tron

[@martinjamar6472]

Mais à mon avis comme chez BM même en prenant finition carbone alu ou bois il restera quand même du piano black 🤦‍♂️

[@NiCo-bs3uu]

@@martinjamar6472 oui il doit en rester mais pas toute la console centrale entière alors qu'un autre matériau serait beaucoup plus premium

[@ChargingStation]

Je viens d’avoir des infos plus précises. En fait, 2 finitions seulement ont une console centrale en noir mat et pas en piano black : la finition Standard et la finition Pack Intérieur Sport - Tissus Noir. Tout le reste est en piano black

[@olitruong]

N oubliez pas de parler de l affichage tête haute,merci

[@ChargingStation]

La voiture d’essai n’en est malheureusement pas équipée

[@olitruong]

​@@ChargingStationdommage , ils ont oublié de cocher cette option 😅

[@jphdd1990]

il semble tres bien , mais je comprend pas , ca fait 10 piges qu'a travers le monde TOUT LE MONDE DETESTE le piano black (empreinte de doigts, se raye de peur) et pourtant les plus grandes marques haut de gamme en foute encore en veux tu en voila partout RIDICULE, surtout que cette caisse va pas etre donnée , loin de la

[@ChargingStation]

J’ai checké dans le configurateur et il est possible de s’en passer. Ouf !

[@mounirjamaaoui9780]

A partir de 65k😂😂😂

[@jphdd1990]

@@ChargingStation moyennant combien ?

[@ChargingStation]

Ça je ne sais pas mais ça ne devrait pas être énorme

[@GillesB89]

Piano black aussi… Les constructeurs sont « Taquins » Surtout qu’il existe de vraies belles alternatives, qui sur leurs volumes, doivent être extrêmement faciles à négocier pour eux. C’est franchement moche les traces de doigts, comment ne peuvent ils pas s’en rendre compte ?

[@tabila]

Pourquoi pas de mode B par défaut ? Simplement parce que vous consommez plus qu'en mode D ! En effet, il sera toujours préférable d'utiliser au maximum un fonctionnement en "roues libres" pour minimiser la consommation. Et pour l'homologation, un constructeur va toujours chercher à obtenir l'autonomie la plus grande.

[@ChargingStation]

Il n’a jamais été démontré, sauf erreur de ma part, que le mode B consomme plus que le mode D. J’avais déjà fait un test et rien de probant n’était ressorti. Si vous avez une étude sous la main, je suis preneur. Surtout que ça doit fortement dépendre de comment et où on roule. Et sur ma Polestar 2, le OPD reste activé en permanence. J’imagine que s’il s’agissait d’homologation, Polestar ne réagirait pas différemment des autres.

[@tabila]

@@ChargingStation En théorie, non. Mais en pratique, oui. En effet, un conducteur lambda lors d'un ralentissement va relâcher un peu trop tôt l'accélérateur, puis va rappuyer pour aller un peu plus loin, ce qui au final consomme plus que de laisser couler en "freinant" de temps en temps. Répété de très nombreuses fois, cela impacte la conso. Maintenant, le mode B peut être pratique en ville. En revanche, sur route/autoroute, il est préférable de le désactiver. Et l'idéal est de pouvoir moduler le freinage régénératif via des palettes au volant, quand elles existent. Pour l'homologation, j'ai en effet un doute 🤔

[@ChargingStation]

@tabila le comportement que vous décrivez est celui de quelqu’un qui n’est pas habitué au OPD. Une fois qu’on a l’habitude, on dose le tout parfaitement. Aucune perte

[@tabila]

@@ChargingStation Oui, tout à fait mais cela nécessite de maintenant un pression constante sur la pédale alors qu'en mode "roues libres", il y a de nombreux cas où vous pouvez relâcher complètement l'accélérateur. J'avoue que dans mon cas, je module très régulièrement la régénération en utilisant les palettes au volant de mon Renault Scenic EV.

[@laurentghyssaert1798]

Pourquoi les constructeurs automobiles aiment le piano black? Est ce une solution économique ?

[@ChargingStation]

Clairement !

[@hledu]

Je ne partage pas cet engouement pour le One Pedal Drive. Je préfère bien davantage des palettes qui permettent de gérer plus finement la puissance de régénération selon le ralentissement nécessaire ou la pente. Cela me paraît bien plus efficace.

[@ChargingStation]

Rien n’empêche de gérer finement avec le pied. C’est tout l’intérêt. Mais je peux comprendre que ça ne vous plaise pas. Pas de problème.

[@daviddechamps8840]

Personnellement c’est sans doute ce que je préfère dans ma voiture électrique. Je ne touche quasiment jamais plus la pedale de frein et je dose tout avec le pied sur l’accélérateur. Il faut évidemment pour cela que le système soit bien calibré.

[@gabriellijo8015]

C'est la mauvaise signalisation routière qui fait sonner la voiture

[@patrice33]

Pour le sélecteur c est pas l.id7 ?

[@ChargingStation]

Non l’ID.7 c’est un commodo derrière le volant

[@tigermaster5771]

Elle est belle mais l écran parait mal incrusté par contre La 3008 fait mieux niveau presentation je trouve. Le piano black faut bannir c est sale en 10min… Bouton start lol Est ce que ca va redresser audi pour autant, a voir

[@ChargingStation]

Précision pour le bouton START : il n’est pas indispensable de pousser dessus. Le simple fait de s’installer au volant et de pousser sur le frein réveille la voiture

[@tigermaster5771]

@@ChargingStation ok Aucun intérêt de le mettre du coup 😊

[@ChargingStation]

Si parce qu’il va être utile dans certaines circonstances, quand on va rester à l’arrêt pendant un long moment et que la voiture va se mettre en veille. Sans ressortir puis re-rentrer il faudra donc pousser sur START

[@stozman777]

Ça me semble bien compliqué...j’espère pouvoir rouler (interdiction européenne futures) et garder ma simple , legére, économique et super pratique pleine de bon sens Dacia Jogger LPG le plus longtemps possible.

[@antoineboyer3719]

À quand le test du Peugeot e5008 ?

[@ChargingStation]

Sans doute avant la fin de l’année mais je n’ai pas encore de date

[@gregs9318]

Un Q6 sans protection de seuil de coffre en aluminium. A ce tarif c'est vraiment désolant. J'aime beaucoup Audi et je pensais qu'ils arrêtaient les frais sur les versions du haut de la gamme (>Q4) avec des choix de matériaux non en rapport avec le prix de la.voiture. Ben non ! Pour cette clientèle visée, en tout cas pour moi, je serais prêt à aller voir ailleurs pour leur signifier qu'il faut arrêter de se moquer de l'acheteur.

[@ChargingStation]

Au final, le seuil de coffre, ce n’est pas ce qu’il y a de plus important. Je roule avec depuis maintenant 2 jours et quel plaisir ! Puissance, comportement, silence, ONE PEDAL DRIVE hyper bien calibré,… Alors le seuil de coffre… perso, je m’en cale. Je me souviens avoir essayé une voiture avec de l’alu brossé au niveau de l’accoudoir central arrière. Ça n’en faisait pas une bonne voiture pour autant…

[@mounirjamaaoui9780]

@@ChargingStation apartir de 65K 😂😂😂. Non, merci Audi.

[@gregs9318]

@@ChargingStation j'en suis conscient. Mais comme le disait aussi Mies van der Rohe : Dieu est dans le détail. Et surtout après 3 ou 4 ans, un seuil sans griffe est tout de même plus agréable sur une berline (oups, ici un SUV) de plus de 75k€. Je peste aussi sur la qualité des plastiques du volant de la BMW i5 et sur le style global de l'EQE par exemple. La BYD Han a un assez peu joli pommeau plastique, etc. Disons que Audi a établi sa réputation sur la finition qui s'est un peu évanouie. Les contre portes arrière par exemple de la Q6 ne peuvent plus accueillir bois ou alu sauf erreur de ma part. C'est sur une A4 acceptable, moins sur une A6. La nouvelle A6 a un style qui me convainc nettement mieux (affaire de goûts), j'espère qu'elle bénéficie d'un peu plus de soins.

[@ChargingStation]

Vous l’achèteriez à partir de combien ?

[@mounirjamaaoui9780]

@@ChargingStation 65k devrait être full option. A partir de 42k me semble plus juste vu qu'ils n'ont plus l'excuse du moteur thermique et ses composants. Le système des options et package s'est usé avec le temps. Le marché automobile a changé. De nouveaux acteurs y ont apposé leurs marques. Audi doit changer son fusil d'épaule. À bon entendeur

[@lpdae9346]

Vu l'empattement , je ne comprends pas qu'il y est si peu de place à l'arrière pour les jambes... Regardez un Hyundai ionic 6 par exemple.

[@ChargingStation]

Je me suis donc replongé dans l’essai de la Ioniq 6 et il y a un petit peu plus d’espace à l’arrière mais elle est plus de 10cm plus longue et dispose de 5cm de plus au niveau de l’empattement. Ce qu’on obtient ici est donc logique

[@Dany-kw2re]

Franchement très moche cette dalle numérique ....

[@vincentslice1]

Niveau design c'est pas terrible... spécialement les feux avant qui font design Citroën ou voiture chinoise.

[@ChargingStation]

Les goûts et les couleurs… 🤷‍♂️

[@shirtyfolk]

2,5 T….

[@TommyBoay]

C’est vrai qu’avant, les Audi c’étaient de vraies ballerines …

[@shirtyfolk]

Audi A8 et A2 (flop) full aluminium… Oui avant en effet une A8 même avec sa transmission Quattro pesait 200 a 300 kg de moins que ses concurrentes

[@TommyBoay]

@@shirtyfolk On parle des Q. Un Q7, c’était déjà 2.3T en V6 TDI…

[@luckyluke95]

Effectivement les batteries sont lourdes 😉😉😉

[@ChargingStation]

@luckyluke95 570 kg

[@simbalion9366]

Encore du noir laque faut arrêter c est laid

[@59lothar]

Mais c'est quoi cette brique, affreux

[@fullfull]

Qui roule en semi-autonome ??? Quel intérêt, s'il faut contrôler ce qu'elle fait ? S'il faut tapoter le volant ? Personne ! Sinon, cette Audi, esthétiquement est Affreuse, agréable a conduire j'en doute pas, mais vraiment pas esthétique 😮 PS: j'ai adoré tes " ahhh ouaissss " 😁

[@ChargingStation]

Non justement, quand on a au moins une main posée sur le volant, elle ne demande rien. C’est tout l’intérêt. Avec un. Volant non capacitif, même avec une main sur le volant, pour autant qu’elle ne la « sente » pas, elle va tout le temps demander de bouger le volant.

[@fullfull]

Mais si tu as une main posé en permanence, comme on a tjs le doute sur ses traj'.... Pkoi lancé le semi-autonome ? Moi perso, je conduis, jamais je ne lui fait confiance. Les Radars adaptatif par exemple sur l'autoroute me rende dingue .... En tout cas super idée que ta vidéo de premier kilomètres ✌️👍​@@ChargingStation

[@ChargingStation]

@fullfull Le doute c’est quand ça tourne, sur nationales, mais ce n’est pas là qu’on va l’utiliser au quotidien. C’est plutôt sur autoroutes. Là, pas de problème de suivi de trajectoire et le fait de garder une main sur le volant fait que la voiture ne demande jamais rien.

[@luckyluke95]

Je roule en demi autonome sur autoroute, c’est moins fatiguant, plus reposant, on reste attentif sans l’être à 100% tout le temps 😉😉😉

[@luckyluke95]

⁠@@fullfullla lecture des panneaux et la vitesse adaptative m’ont sauvé plus d’une fois lors des radars 😉😉😉

[@stozman777]

"Audi a fait du super bon travail." mmm??? efficience, nom féminin; Capacité d'un système de travail d'obtenir de bonnes performances dans un type de tâche donné ; efficacité comparons la Audi q6-e-tron et la Tesla Model Y Grand Autonomie Propulsion batterie : 100 kWh vs 81,1 kWh (+23%) autonomie : 631 km vs 637 km (identique) masse : 2410 kg vs 1959 kg (+451kg) consommation d'énergie combinée WLTP : 19.9-16.5 kWh/100 km vs 15,7 kWh/100 km puissance moteur: 240 kW vs 220 kW (moteur similaire en puissance) coffre : 590 litres vs 854 litres prix : 64659 € vs 49970 € quelle est d'apres vous la voiture la plus efficiente? 23% de batterie en plus pour la même autonomie, 23% plus lourde, 29 % plus cher. sachant qu'une grande partie du coût est dans la batterie, il est logique que les 23% de batterie en plus, fait que le prix de vente est près plus de 20 % supérieur. Il ne faut pas aller chercher loin, la masse.. Une batterie tesla de 81,1 Kw fait 455kg, la batterie du Q6 de 100kw devrait faire 577kg (a 5,77 Kg par Kwh de batterie) dès lors les 122 premiers kg ajoutés à la Q6 c'est pour augmenter sa batterie pour faire avancer les 329kg supplémentaires Si Audi arrive à supprimer 329kg à son chassis, ses équipements, son calfeutrage... Audi n'aura pas à ajouter 122 kg de batterie en plus..et donc serait plus compétitif en prix. c'est aussi 122kg de matiére première en batterie à extraire en moins de la croute terrestre, à recycler... c'est aussi 339kg de matiére première en moins (chassis, calfeutrage...), même chose.. , ca en moins à extraire de la croute terrestre, à recycler... une voiture plus légére consommera en kwh moins d'éléctricité, du coup, moins de consommation sur le long terme sur le réseau éléctrique.. plus petite batterie, recharge "plus rapide", gain de temps sur le long terme.. Je pense que le département engineering du groupe VW doit encore travailler... "Audi a fait du super bon travail." mmm je dirais, "Très Belle auto, mais, peut mieux faire du point de vue engineering". PS : Bon courrage au travailleurs de Forest.

[@ChargingStation]

Par rapport à un Q8, on est tout de même sur une technologie plus actuelle. Tout n’est pas parfait, évidemment, mais on ne peut pas toujours tout comparer à un Model Y. Évidemment qu’un intérieur vide comme celui de la Tesla est bien plus léger que celui très cosy de l’Audi. Ça n’explique pas tout mais une partie de la différence de poids.