Preparación de un vuelo VFR - [LELL - LESL]

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#VFR #AlumnoPiloto #Menorca

[@bayronandino9851]

Exelente Tutorial. Saludos .!

[@martinpratto1475]

Excelente video! Saludos desde Argentina! Tienes alguno para calcular la ruta cuando tienes vientos? Gracias!

[@rbngjn3866]

Muy interesante!!!!

[@joanlopezvazquez5172]

Grande mike, sigue así crack

[@oscarmacho2798]

Muy buen video. Una pregunta... esas cartas de aproximación tamaño A5 para el piernografo, donde las consigues?

[@marcgabarro8298]

Enorme miiiiike!!!❤️

[@Fco.Javier]

Buen video. Eso si. Un consejo si me lo permites. Mirar al objetivo de la cámara en vez de a la pantalla. Da la impresión que miras hacia otro lado. Saludos

[@laiasanchez4870]

M'encanta el vídeo, molt bona feina💪😍

[@flybymike_]

Laia Sanchez gracies Laia!!

[@vjvr2010]

Una duda, la clase A de espacio aéreo en España prohibe volar VFR desde la altitud desde donde empieza esa clase o en absoluto en esa zona? En USA (FAA) es lo primero, pero dejan claro donde empieza la clase A (18000 ft), en España no me aclaro... Por ejemplo, en las Baleares toda la zona es clase A y en enaire pone TMA PALMA CLASE A 1000ft AGL ; Límite superior // Upper limit CTR/ATZ-FL195; Eso quiere decir que solo podemos volar VFR hasta 1000ft? Gracias!

[@gabimoreno9895]

Según el AIP: A 1000ft AGL ; Límite superior // Upper limit CTR/ATZ-FL195; C FL195-FL245; E - Pasillos VFR (RMZ) // (RMZ) VFR Corridors; G - Sectores VFR (RMZ) // (RMZ) VFR Sectors. Esto quiere decir que el TMA empieza a 1000ft AGL (por definición un TMA nunca empieza en superfície), y si te fijas al final dice que los sectores VFR son G. Por lo tanto, volando dentro de la isla de Mallorca (donde la altitud de sector son 1000AGL), quiere decir que si estás a 500AGL estás fuera del TMA (por lo tanto G), y si pasas de 1000AGL entras en clase A. Si estás en un sector 3500, entonces hasta 1000AGL estas fuera del TMA (G) y de 1000 a 3500 estás dentro del TMA pero continuas estando en G, entrando en A si te pasas de 3500m. En USA por defecto es A por encima de 18000 (que justamente es la altitud de transición), y por debajo es E a no ser que haya un CTR, CTA o TMA. En España, fuera de un TMA, CTR o CTA, suele ser clase G desde SFC hasta FL145. De FL 145 hasta FL195 es C, y por encima de eso ya pasas de la FIR a la UIR que suele ser C hasta FL660, pero con VFR prohibido. Que si...que los americanos lo han puesto más fácil...