Превращение Лифан 29 в Лифан 41. Миф или реальность?

[@Baceslav]

Здравствуйте, перед переделкой делали замер степени сжатия, какая была?

[@МотобуксировщикБурлак]

Степень сжатия вычисляется. Примерно соответствует заявленной.

[@Baceslav]

@@МотобуксировщикБурлак я делал на двигателе лод мотора вихрь, заполнял маслом, шлифовал головку , потом проверял.

[@АндрейТерлецкий-з9з]

а теперь серьёзно на сколько этого мотора хватит на 30 или40 дней эксплуатации

[@МотобуксировщикБурлак]

Кого мотора?

[@ВикторЛ-ь6ф]

Степень сжатия да. Увеличит мощность, но просто облегчение колегвала мощи почти не добавит, но добавит приемистость мотора и его максималтные обороты. Знаю ибо мы в свое время картингами занимались и точили коленвалы и что только не делали с этими моторами. Снимали со 125 сс 20-22 лс против 11-12 паспортных... Правда они 2т..но суть не меняет.. Еще на 4т моторе продувкой лучшей увеличивается мощь ставя 4 клапанную голову увеличением каналов продувочных впуск выпуских щлифовка+ Подбор карба и жиклеров под этот мотор. Обленчение поршня уже дает + к мощи. А также изменеие уоз от оборотов. Тут зажигание заточено на 3.6 тыс оборотов, потому на малых ешо колбасит а на ьольших оборотах уоз надо больше, а тут постоянный уоз с завода.. Вот вам еще мысли.. Есть блоки с изменяемыи уоз. Поставьте и офигеете как мягко и эластично приятно мотор будет шептать и всю свою мощь раскроет)..

[@МотобуксировщикБурлак]

Двигатель спроектирован на определенную работу, помпы и генераторы. Из него конфетку нельзя сделать без полной переработки.

[@ВикторЛ-ь6ф]

@@МотобуксировщикБурлак согласен. Возмущает от х моторса враньё, как они из 9 лс делают на бумаге 18 и тп. Там даже если поршневую большую поставить на 180 СС, то максимум 10-12 лс получается, Н каких там 18 и близко нет.. Врут просто и не краснеют.. А то что можно его весь пкретоесьи и до ума довести да. Ресурсные моторыы эти в целом.. Серия . KP (king power) в целом добротные сделана и обороты там увеличены до 4200-4500 с 3600 . И коленвал усиления и много изменений.. Но по факту тот же моноблочный мотор)).. Подкупает ценой..иньересная серия ещё gs212 моторчик 220 СС и выдаёт 13 лс..и 6000 об.. (Против 210 СС и 8 лс при 3600 об).Там и карб другой и мозги.. Метелиь очень прилично.. Коленвал.. Стоит правда 29 тыс.. И отсечка стоит на 6000 об.. Почему китайцы не сделают gs460, gs 500 например.. Могут же.. И цена пусть 50 будет.. И обороты штатно 6000 тыс и мощи 30 лс.. Рот весе 38 кг очень интересный был бы..

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ВикторЛ-ь6ф любые серьезные изменения -это большие вложения. Соответственно цена продукта возрастёт на много и покупать в больших количествах не будут. Это дешёвый мотор для всех видов техники. Рентабельность главное.

[@ВасяЛожкин-у8т]

У меня, 15 сил лонгчин регулятор убран звезда на 50.при резком трогании на дыбы встаёт, дал прокатится человеку он тоже на пятнашке, он удивлён был. У него с регулятором

[@ВладимирСкребнев-м3ж]

Это не мощность , это обороты

[@ИванМалыгин-ф6щ]

А при каких максимальных оборотах такая мощность достигается?

[@МотобуксировщикБурлак]

3800

[@ИванМалыгин-ф6щ]

У меня Тофалар с 420 лончином с лыжным модулем, снят центробежный регулятор. Максимальные обороты при нагрузке то же 3800. Соревновались с Лифан 460 КР в стоке, он с места быстрее, максималка его примерно 45. У меня 40. А вы не замеряли свою?

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ИванМалыгин-ф6щ у меня редуктор установлен так, что я еду на задней скорости вперёд. Поэтому он вряд-ли больше 35 поедет. Замеры максималку на КР 500 в выходные и расход топлива.

[@ИванМалыгин-ф6щ]

@@МотобуксировщикБурлак заднеприводный бурлак, точно. Может вам просто что нибудь переднеприводное? Хотя ваши эксперименты очень интересны, Но получается что по техническим характеристикам ваш букс проигрывает переднеприводным.

[@ИванМалыгин-ф6щ]

Вернее не так. При лучших технических характеристиках проигрывает в скоростных. И может в проходимости.

[@aleksandrkolpashnikov9353]

Здравствуйте как с мами связаться, тел?

[@МотобуксировщикБурлак]

Что Вы хотели?

[@ДжокерСибирский]

А на ресурс такая доработка как влияет? Без балансир вала вибрация не увеличилась? Ну с таким увеличением можно согласиться. А то, что "спецы" увеличивают заменой карб-ра или отключннием РО, это просто смех.

[@МотобуксировщикБурлак]

Вибрация не значительно увеличилась. КР500 с балансиром, вибрация больше. Тут от литья деталей тоже зависит. Первый движок 200 моточасов отработал. Этот второй, где-то 100 часов. Это мало конечно. Не получается больше.

[@ИванМалыгин-ф6щ]

Ну получается что можно коленвал поменять и дальше в путь?

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ИванМалыгин-ф6щ Не понял про коленвал. Что на что менять?

[@ИванМалыгин-ф6щ]

Вы сказали что облегчили двигатель за счёт шлифовки коленвала и балансира. Значит по логике первый выйдет из строя коленвал. Поменял его и поехал дальше. Или я не прав?

[@ДЯДЯЭ-з9у]

Эти моторы и так прошлый век.а ещё нагрузку на шатун увеличивать. Ещё маховик титановый и будет гонка😊

[@ИгорьЛеденев-ф3ж]

у меня бурлак 13лс с заблокированным регулятором 39 бежит но на что только обратил внимание вариатор разные щеки на вариаторе сантим разница думал косяк потом посмотрел григория пятилетней давности настройка вариатора а там стоит такая же хрень

[@МотобуксировщикБурлак]

Бурлак -это шедевр технических решений. Столько лет выпускают технику , видимо не руками , а другим местом. У меня передача вперёд не включалась. Со сборочного цеха задом однако выезжали.

[@ИгорьСмердов-с8и]

Стерень сжатия подняли за счёт чего?

[@МотобуксировщикБурлак]

Уменьшил камеру сгорания.

[@ВикторЛ-ь6ф]

Головку сточили получается или наплав сделали?

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ВикторЛ-ь6ф Можно головку сточить. Наплав, что то новое. Ещё проще сделал.

[@СергейАржанцев-н9й]

А зачем это нужно??? Производителем заданы параметры эксплуатации продумано.

[@МотобуксировщикБурлак]

Чтобы интереснее жить было.

[@ВячеславМР]

Видел снегоход с Лончин 20, а его хозяин утверждал, что у него мощность 23 кобылы. Не удивительно.

[@МотобуксировщикБурлак]

В Ютубе видел.

[@ДжокерСибирский]

Так есть движки и Лифан и Лончин 21, 22, 23лс, там увеличение хода и/или диаметра поршня. Хотя по факту сколько там сил не известно. Лифан 20лс, габариты все от 15, а ход и диаметр поршня больше.

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ДжокерСибирский либо рабочим объёмом увеличение мощности либо степенью сжатия.

[@ДжокерСибирский]

@@МотобуксировщикБурлак в принципе я об этом и написал.

[@ВикторЛ-ь6ф]

Фантазерв от х моторс😂.. Не видел ни одного замера и до и после.. Хотя писал им и просид скинуть рнзультаты..это все у них маркетинг..Обортоты увеличивает и мощность может незначительно подрости совсем чуток, но крутмоиень как правило падает.. Всеэто фантазии. Максималка жа будет больше за счет оборотов.

[@ДЯДЯЭ-з9у]

На 15 ку кольца от хонды и будет 13-15

[@МотобуксировщикБурлак]

У Хонды объем 390,а у 15 420 . У Лифана либо поршень больше или ход.

[@ДЯДЯЭ-з9у]

А как же вес поршня.с пиилинными щеками колена

[@МотобуксировщикБурлак]

Про Шеки первый раз слышу.

[@ДЯДЯЭ-з9у]

@@МотобуксировщикБурлак а что тогда отпилено

[@МотобуксировщикБурлак]

@@ДЯДЯЭ-з9у коленвал в диаметре уменьшен. Балансиры отшлифованы. По максиму вес коленвала уменьшен.

[@ДЯДЯЭ-з9у]

@@МотобуксировщикБурлак а потери на широких кольцах поршня до 40%