Прибор 3 in 1 Тестер, зарядка, восстановление аккумулятора. Обзор Konnwei KW510. Так ли всё хорошо??

[@andreyhotsiuk4834]

У меня такой прибор года три, и такое он пишет только если тестировать сразу после зарядки, не дав отстоятся АКБ как положено по инструкции. И еще одно, сопротивление показывает точнее если крокодилы накинуть на клемы АКБ, ибо некоторые меряют на авто через клеммы автомобиля.

[@anar1120]

А мы брали себе осенью зарядное устройство Champion CH360. Работает без проблем.

[@alex11111c]

А я вот покупал себе новую зарядку для аккумуляторной батареи Чемпион CH360. Все Ок. Работает отлично.

[@sevas1]

Здравствуйте. Это хорошо, когда приборы работают как положено)

[@СергейКоротков-ж4л]

😂

[@satellite-113]

Спасибо за видео и полезную информацию. Удачи!

[@sevas1]

Здравствуйте. И Вам спасибо за отзыв и комментарии 🤝🙂 всех благ ✊

[@кабаньеро-ь3ъ]

Согласен полностью ,у меня тестер отдельно,а зарядник отдельно ,обзор "как есть",лайк)))

[@sevas1]

Здравствуйте. Вот-вот, лучше пусть будут отдельно, но каждый будет выполнять свои функции хорошо)

[@АлексейКузьмин-ъ5н]

Здравствуйте,думал какой приобоести тестер АКБ теперь знаю какой не буду. Благодарю. Здаровья Вам.

[@sevas1]

Приветствую Алексей 🖐️ после года пользования и наблюдений, решил показать всё как есть. Возможно мне просто не повезло с прибором, но что-то мне подсказывает, что дело не в этом))

[@abuhalid5606]

Лайк! Посоветуй пжл что-то аналогичное (тестер + зу) для домашнего использования актуальное на 24год с выбором напряжения вручную. А то эти лето зима дичь имхо.

[@sevas1]

Приветствую 🖐️ спасибо. Ну так чтобы 2в1 и с регулировкой напряжения и тока , плюс современное, могу посоветовать глянуть устройства фирмы TOPDON. У них в принципе есть на любой карман и хотелки, примерно от 6-8тр и зашкаливает за 100тр. У меня для зарядки отдельно вымпел 55, поднимает АКБ с нуля, режим десульфурации и отдельно регулировки напряжения и тока.

[@abuhalid5606]

@@sevas1 ну а если тестер отдельно и зу отдельно с возможностью ручной регул-ки напряжения? Дешёвый Китай. Не нужно дорого круто. Раз в полгода.

[@sevas1]

@abuhalid5606 более менее нормальный и не дорогой тестер AUTOOL-BT360, а зарядки которые с регулировкой, все не особо дешёвые, из самых простых которые знаю вымпел 57.

[@alexivanov2891]

Спасибо за обзор и сравнение. Только из видео непонятно, замеры "эталонным прибором" производились при подсоединённом в параллель KW510 ? Если так то естественно у эталонного получилось ниже.

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв. Параллельно пробовать подключать, но при таком раскладе один из приборов начинает показывать непонятно что. Поэтому мерял по очереди.

[@alexivanov2891]

@@sevas1 Спасибо за пояснение, просто решил убедиться. Ваши измерения оказались очень полезными. Для меня они лишнее подтверждение, что KW510 измеряет внутреннее сопротивление по постоянному току (нагружая батарею по типу нагрузочной вилки), а ваш прибор по переменному току (как обычный омметр, только на 1 кГц). По переменному сопротивление всегда меньше. Так что всё нормально с вашим KW510. Считайте у вас теперь есть два прибора с разными методиками, на которые есть разные ГОСТы. Например у популярных в народе литевых 18650 сопротивления по данным методикам могут отличаться в три раза. Даже видел в даташитах на какие-то фирменные 18650, типа по переменке 15-17 мОм, а по постоянке 50-55 мОм.

[@sevas1]

@alexivanov2891 дело в том, что из-за своих показаний, этот прибор даже новые аккумуляторы определяет как плохие. Он у меня просто лежит как запасная зарядка. Для проверки внутренних сопротивлений использую только миллиометр

[@alexivanov2891]

@@sevas1 Согласен, лучше бы он вообще не выдавал финальные заключения, чтобы не пугать людей.

[@alexivanov2891]

@@sevas1 Здравствуйте ещё раз. Сегодня тестировал свой старый заряженный аккумулятор Ca-Ca, 600 CCA (540 EN), Rвн=6.86 мОм, SOC=100%, SOH=73%, диагноз "под замену" (я так понимаю всё что < 75% отсылает в утиль ))). Но если параллельно нагрузить аккумулятор слабенькой лампочкой габаритов, то при тех же измеренных значениях диагноз "зарядить и протестировать". Её влияние мизерное (я посчитал

[@ДмитрийДёма-ф8к]

Что делать если у меня пишет 100% заряда на 5 секундах как я его поставил на зарядку???

[@РусланНикитин-б9е]

Здравствуйте! Солидарен с Вашим мнением по данному обзору.

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо , что разделили мнение. Ну , в принципе всё по факту. Я от него не получил того, что он должен был дать. Может данный обзор, поможет кому-то не повторить мой опыт.

[@НиколайРусс-п6у]

Хороший обзор! ;) здоровья Вам!!! Возможно брак попался! Имею Конвей 208, работает адекватно +/-. Как показала практика, в большенстве своём мультифункциональные устройства работают очень посредственно, исключение профессиональные приборы, которые стоят дороже моста чугунного... Ждём следующих роликов!

[@sevas1]

Здравствуйте. Если у Вас просто тестер, то скорее всего всё нормально и будет. Единственное, время от времени нужно сверять показатели, есть у них (бюджетных) такое свойство, портиться)) спасибо Вам за отзыв, пожелания и комментарий 🤝 Взаимно здоровья и добра ✊

[@НиколайРусс-п6у]

@@sevas1 просто тестер;)

[@sevas1]

Понял. Ну главное к нему привыкнуть и знать все нюансы. По факту, даже если взять два абсолютно одинаковых прибора, показания будут с разбегом. Да , что там говорить, делаем два теста подряд и погрешность уже будет. Главное понимать, что делаешь))

[@Dmitriy152]

Всё наглядно и поучительно. Спасибо лайк

[@sevas1]

Приветствую Дмитрий 🖐️ наконец-то досмотрел)?🙂

[@Alex-vk7gi]

спасибо за ваш труд. всех благ.

[@sevas1]

Здравствуйте Алекс. Благодарю Вас 🤝 и Вам взаимно, всего самого доброго ✊

[@Proton_13]

Konnwei kw520 взял и обзор только вчера записал, такое он мне не пишет. У вас косяк какой-то с прошивкой.

[@sevas1]

Здравствуйте. Косяк сто процентов ☹️

[@АлександрВасильченко-ц1е]

Даже дилерские приборы замеряешь 1ый рах одно, на 5ый другое... а 80% заменить это чересчур, но есть нагр. вилка, мультиметр при прокрутке

[@sevas1]

Здравствуйте. Согласен 🤝 если аккумулятор на машине, то лучше мультиметр и покрутить.

[@СергійПотапенко-ц4р]

Спасибо за видео. Имею такой же девайс. Как ним можно протестировать НЕавтомобильные аккумуляторы (gel, agm)? Например Gel 35ah... Ведь на таких акумах производители не пишут маркировку как на автомобильных (например 680 А(EN))....

[@sevas1]

Здравствуйте Сергей. Тестировать так же. Просто в меню выбираете GEL, AGM. Ток холодной прокрутки на них не имеет значения, так как они не автомобильные. Главный показатель в этом случае будет внутреннее сопротивление. Нужно на него ориентироваться.

[@ИгорьПятайкин-ш9ю]

Полностью согласен ,та же хрень

[@жатва-ю2щ]

на своем проверял вывод не заменить акб но зарядить после восстановления

[@sevas1]

Здравствуйте. Это смотря на каком этапе закончилось восстановление. Может закончиться на разряде. Соответственно заряжаем на 100% и перепроверяем. По факту, после восстановления этим прибором ,здоровье не увеличивается, а чаще всего даже наоборот. Да и процесс десульфурации занимает как правило не меньшее 5-7 суток с двумя перерывами на сутки. За 10 часов чудо не произойдет, сульфат за такое короткое время не успеет раствориться чисто физически.

[@РустамЗарипов-ш3в]

Добрый день, там номинальную емкость надо ставить. Но аппарат ниже 100 не дает выставить.

[@sevas1]

Здравствуйте. В моём установки ёмкости нет, только ССА (ток холодной прокрутки) от 100 до 2000 ампер.

[@РустамЗарипов-ш3в]

Может я ошибаюсь, но когда ампераж выставляешь, аппарат пишет номинальная емкость, сверху. Мне самому интересно, спорить с вами не буду. У вас опыта, дай бог)

[@sevas1]

@user-lr5ye7is4m да я и не спорю) там просто есть выбор значения стартерного тока для разных стран производителей (EN, SAE, JIS и тд) , вот он как раз и измеряется от 100А , на видео АКБ 850A EN. А вот заряжает он аккумуляторы ёмкостью от 4 до 100А/ч , но этот параметр не выберешь, зарядка идёт полностью в автоматическом режиме.

[@РустамЗарипов-ш3в]

Замучаю вас окончательно. Выбираете EN, аппарат пишет, выбрать номинальную емкость. У вас 74ач. Или я ошибаюсь?

[@kolodiazniy]

@@РустамЗарипов-ш3в Это опечатка. Ёмкость этот прибор проверить не способен. Тем более что тест длится всего 1 секунду. Прибор оценивает здоровье - способность выдавать заявленный ток. Всё экземпляры с показателем ниже 80% в его понимании подлежат замене.

[@jekus73]

мы знаем для чего пишут "заменить аккумулятор"..эту надпись надо скотчем бумажным заклеить..

[@sevas1]

Согласен)) я уже привык её не замечать.

[@pickle5616]

Такой-же прибор, новый AGM аккумулятор такая же история((

[@sevas1]

Говорят, что это можно исправить прошивкой, но вот только не говорят как именно (

[@ВладимирХохрин-т7н]

Владимир привет!На мой взгляд,все эти приборы типа 3в1не всегда себя оправдывают.Ждешь от них каких то положительных результатов а вттоге получаеш разочарование.Лично у меня тестер ВТ360,зарядник Вымпел 57,и они себя полностью оправдывают,а многофункциональность прибора не всегда хорошая идея.Но это мнение лично мое!А обзор хороший,продолжай в том же духе.Удачи тебе во всем!

[@sevas1]

Приветствую Владимир 🖐️ у меня основной тестер тоже ВТ360 , зарядка Вымпел 55, тоже устраивают. Решил взять дополнительно ещё, вот и взял, повёлся на отзывы)) по этому и решил запилить обзор.

[@ВладимирХохрин-т7н]

@@sevas1 К этому Конвею я давно присматривался,но после отзывов на алиэкспрессе отказался,кстати по тем отзывам проблема была такая же как у тебя,не точность показаний.

[@sevas1]

@user-ml8wj6he7z ну вот , а мне рассказали, что это отличный прибор 😂 . Пользуюсь им как зарядкой, это то он хорошо может делать.

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

А приборчик то прав. Этот акамулятор, если по номиналу стоит на авто, подведет при морозе. Тк при таких токах хороший акб будет показывать 3мОм(это про 75тки речь)

[@sevas1]

Так этот прибор не правильно показывает внутреннее сопротивление. В чём он может быть прав?

[@Vadim_L.A]

спасибо за обзор

[@sevas1]

Здравствуйте Вадим. Благодарю за внимание 🤝🙂

[@БАРАКУДА-з7л]

Подскажите пожалуйста можно заряжать таким прибором не снемая с машины?и не отсоеденяя акб от

[@sevas1]

Здравствуйте. Да, можно. Можно даже заводить с подключенной зарядкой.

[@МиколкаЮрич]

Можно,заряжаю так на audi q7 подключив к специальным выводам под капотом,и можно прямо на акум ))

[@Vitidze]

Здравия Владимир! Благодарю за видео, обзор получится поучительный, покупал себе амперметр цифровой работал хорошо , потом через три месяца перестал все показывать, вот и качество, ждём новое видео 👏👏👏👍

[@sevas1]

Здравствуйте Виктор. Уже намечается несколько обзоров, думаю интересных и полезных))

[@Frombraintoheart]

Спасибо!

[@sevas1]

Благодарю Вас за обратную связь 🤝

[@ZmeiGorjnych]

Konwei 208 та же хрень если здоровья 80 и менее то пишет заменить!

[@sevas1]

Вот-вот. Другие приборы и при 60% пишут, что нормально всё.

[@kolodiazniy]

@@sevas1 А ваш автомобиль заводится при 60%? Нет? Ну тогда не нужно верить тому что пишут на заборах.

[@ТанковыеГолды]

Купил Konnwei KW520 и там нету этой ошибки с неисправностью акб, да и в продаже даже не видел 510

[@sevas1]

Здравствуйте. В продаже их полно, Озон , Али , Авито. Например ozon.ru/t/qbLbMo4 Проблему с неправильной оценкой АКБ вроде как можно решить калибровкой. Информацию нашёл, но ещё не пробовал её провести. А вот функция восстановления в данных приборах, это маркетинг. Состояние аккумулятора после данной процедуры , только ухудшается.

[@TheRepconn]

​@@sevas1я как раз для восстановления хотел приобрести 😢

[@sevas1]

Здравствуйте. К сожалению, подобные приборы для этого не годятся. Как оказалось, волшебных кнопок не бывает.

[@ТанковыеГолды]

Так нету вообще не каких приборов которые восстановят, видел на просторах ютуба как делают десульфотацию, 5 суток с ним работы и улучшил на 2%, аж смешно @@sevas1

[@born_fury]

В прошлом году купил конвей 520, наслышавшись громкословных отзывов, а по факту дерьмо, заряжаю акум обычной импульской за 15 баксов с ближайшего сцпермаркета.

[@yury21]

А кальцієві СаСа АКБ заряджає?

[@АндрейМаслов-в4ш]

При здоровье 78% в -30 машина не заводится, я полностью соглашусь что надо по крайней мере назтму поменять аккумулятор

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за мнение 🤝

[@VoVa_ON]

AGM можно заряджать?

[@sevas1]

Здравствуйте. Да, заряжает AGM без проблем. Главное, чтобы напряжение у севшего аккумулятора было не меньше 6 вольт.

[@kolodiazniy]

@@sevas16V - это уже практически мёртвый AGM )

[@alexandrisaev15]

Спасибо.👍

[@sevas1]

Здравствуйте Александр 🖐️ Благодарю Вас за внимание 🙂

[@РоманПетров-п7б]

Таким же способом убил тестер конвей 208, мерил всё хорошо показывал , то того как погонял режимом востановления (китайская инверторная з/у)и теперь пишет всегда и везде «заменить» показания и сопротивления скачут как шальные, продавец деньги за него вернул!

[@kit_kat_ua]

цей тестер веде логи всіх дій, можливо треба їх підчищати перед кожною маніпуляцією🤔

[@sevas1]

@@kit_kat_ua здравствуйте. Возможно Вы правы. Нужно будет попробовать.

[@ЕвгенийЖгутов-р5ц]

Привет а как раз себе сказал почти такой же iCartool

[@sevas1]

Приветствую Евгений 🖐️ ну уже не такой 🙂 пусть Вам повезет ✊

[@ЕвгенийЖгутов-р5ц]

@@sevas1 Владимир, добрый день, подскажите пожалуйста как высчитывается внутреннее сопротивление АКБ?

[@sevas1]

@user-ex5ix5ly5d здравствуйте, оно не высчитывается, оно замеряется миллиометром. А дальше уже нужно смотреть, в допустимых ли оно пределах, для аккумулятора с конкретной ёмкостью.

[@ЕвгенийЖгутов-р5ц]

@@sevas1 а есть значит таблица какая то с допустимыми значениями?

[@sevas1]

@user-ex5ix5ly5d ну там не совсем таблица. Просто значения новых и изношенных. К примеру 👇 Для стандартного аккумулятора 60 Ач, внутреннее сопротивление должно быть у нового 4-7 мОм, у изношенного через 5 лет - 6-13 мОм. Для более мощных батарей с емкостью 75 Ач норма 3-7 мОм, для отработавшего эти значения равняются 5-13 мОм. Для аккумуляторов 80 Ач почти аналогично, 3-6 мОм для нового, 4,5-12 мОм для бывшего в употреблении. Аккумулятора для грузовых авто, емкостью от 90 Ач должны иметь внутреннее сопротивление в 3-6 мОм, а через 5 лет эксплуатации - 5-12 мОм

[@AlexandrBratsk]

Спасибо за обзор Владимир. Значит такое мы не берём 😮. А розыгрыши, это мы любим 😂

[@sevas1]

Здравствуйте Александр 🖐️ ну я бы не советовал) такие вещи желательно перепроверять, а то на бумаге было всё красиво)

[@Виталий-н3ч9п]

Тоже хотел купить, теперь не буду. Спасибо за обзор.

[@sevas1]

Здравствуйте Виталий. Возможно за прошедшее время они поправили прибор прошивкой, или ещё как-то. Но думаю, что лучше взять отдельно хороший зарядник (будет обзор на такой) и тестер с более менее адекватными показаниями , пусть даже той же фирмы Konnwei, но проверенный, так как брак попадается и не редко. Как показывает практика, ничего универсального к сожалению не бывает.

[@ВиталийВолков-р5е]

Не правильно ставил на восстановление!!!! Нужно было дождаться до полной зарядки, в конце прибор написал, зарядка окончена. А как вы ставили это не полное восстановление

[@sevas1]

Да я даже по 5 полных циклов ставил, результата ноль. Прибор не пишет, что зарядка окончена, просто останавливается таймер и он продолжает поддерживать АКБ в заряженном состоянии током 0,3-1,5Ам, даже в инструкции об это сказано. Данный прибор ничего не восстанавливает, от слова совсем ,это обман производителя!!! Восстановить АКБ можно только путём десульфурации, в данном приборе этой функции нет!

[@kolodiazniy]

@@sevas1Прежде чем заявлять о "сульфурации" нужно объяснить людям, что такое "сульфурат". А объяснить вам будет сложно, потому что такого соединения химия не знает )

[@remont_avto513]

Привет тезка. Рад тебя видеть. Я считаю, что тестер должен быть отдельно, а зарядное устройство отдельно. Не раз замечал, когда один прибор содержит в себе несколько различных функций, то что-то он выполняет на отлично, а что-то никак.

[@sevas1]

Привет Володя 🖐️ согласен с тобой полностью. В дальнейшем будут обзоры вполне хороших приборов, но отдельных. Мультитул - как правило, ни там, ни там ничего хорошего.

[@vitalyne...]

Давно смотрю на подобные приборчики. Прибор AUTOOL я так понял получше все таки для оценки состояния.. Если брать исключительно для "посмотреть" что и как. Миллиомметр 1035 есть, зарядка(Автоэлектрика Т1001А) есть, т.е. функции заряда-восстановления не сильно нужны, а вот оценку он делает не совсем правильно получается...

[@sevas1]

Приветствую. Сравнивал показания Konnwei с двумя autool, у autool оказались ближе к правде. Хотя у двух autool , между собой был небольшой разбег. Спустя время у одного из них, показания совсем уехали)) мне кстати до этого говорили, что со временем у них такое происходит. Вот думаю, может сделать про них отдельно ролик.

[@ЕвгенийШа]

👍👍

[@andrejostap9019]

Здравствуйте, Владимир! Всегда радует обьективный обзор и соответствующие выводы! И да , может быть брак, может так совпало, может что-то ещё-но оно есть,и может быть в других приборах этого производителя.Жду обзоры и на другие девайсы и гатжеты,а также инструменты🤝

[@sevas1]

Приветствую. Спасибо Вам за понимание сути 🤝 обзоры обязательно будут, уже несколько запланировано и один даже отснят)

[@АйЭмБигМази]

Полностью согласен, заряжает ещё ниче, а восстановление и тестер, особенно надпись "заменить АКБ" точно шляпа. Я этой хернёй восстанавливал, пока норм аккум не замкнул. Гавно редкостное, простите за мой французский.

[@serg-levin]

аккумуляторщик Виктор тоже столкнулся с такой проблемой, но на другом тестере. kzbin.info/www/bejne/i4q8komQiauXn9k главный показатель, это плотность и емкость, которую он проверяет. ну и нагрузочная вилка. а эти тестеры полная шляпа как по мне.

[@sevas1]

Здравствуйте. Есть и очень хорошие тестеры. А вот вилка - шляпа, большенство мертвых аккумуляторов проходят тест вилкой налегке. А по поводу плотности, то от куда ей взяться в AGM (гелиевые) АКБ , или в литиевых? А ведь у нас на обслуживании более 70% всех авто , с такими батарейками. Внутреннее сопротивление - совсем другое дело, оно есть у всех. Ёмкость нужно замерять опытным путём ,после которого, аккумулятор может вообще больше в себя не прийти, так как глубокий разряд просто его добьёт.

[@serg-levin]

@@sevas1 как мертвый аккум может пройти тест вилкой? по сути нагрузочная вилка, это тот же стартер. если просадка больше определенного напряжения, то и стартер не будет крутится.

[@sevas1]

@serg-levin причем тут напряжение? Стартер будет крутить и при просадке напряжения до 5 вольт, а вот как он это будет делать , зависит от CCA. Как вы ток вилкой мерить будете? Аккумулятор ёмкость 95Ам/ч полностью заряженный с остаточной ёмкостью 30Ам/ч спокойно пройдет тест вилкой, точно так же как и аккумулятор 40Ам/ч с остатком 30Ам/ч, но дизель зимой не заведёт, по моему это очевидно.

[@serg-levin]

@@sevas1 ваша правда, я раньше считал, что просадка напряжения главный показатель. но вилки разные бывают. посмотрите видео, что я выше скинул на 23:50 он вилкой замеряет.

[@sevas1]

@serg-levin я с Вами согласен, просадка - один из главных показателей, но дело в том, что по одному ему , будет не совсем правильно судить об общем состоянии АКБ. Тем более, при проверке вилкой, напряжение не должно упасть ниже 10в , а при прокрутки стартером допускается просадка до 9в. Я же тоже вилкой пользуюсь при диагностике аккумулятора, просто в некоторых случаях её одной мало будет. Так же и с плотностью, не во всех АКБ её можно замерить, хотя она о многом говорит.

[@Kharkovsity]

Прибор надо откалибровать по напряжению АКБ! Тогда поправки в голове держать не надо) и может показания изменяться для общего анализа

[@sevas1]

После калибровки конвей становится трупом)

[@vitaliiarmash7726]

да я обжегся с конвей тестером по надписи в низу .приговорил живой акум .но если нагрузить акум и сразу запустить тест то конченые вычисляет на все 100 ну так у меня получилось.заведома знаю что акум . мертв .зарежаю вешаю чудо конвей запускаю тест на машине свеху ставлю нагрузку ватт на 40 на секунд на 20 потом нажимаю тестировать .и о чудо он пишет заменить. хрень короче .но если принаровится ну пока не раскуссил но в .паре с нагрузочной вилкой за работает.но это не точно!да конченых была целая пачка .не разу не ошибся но в паре с нахрузкой. танцы с бубном короче!!!

[@sevas1]

Здравствуйте. Как я понял, у коннвея большой процент брака попадается. У других приборов тоже не без этого, но не так много. И ещё есть момент,некоторые приборы, спустя время, теряют свою точность измерений . Возможно это касается только бюджетных, но это не точно))

[@yzikseverjnovic5409]

Нормальные люди не заканчивают программу зарядки не прошедшую весь цикл ,вывод странный ты чел )))

[@sevas1]

Нормальные люди, прежде чем нести чушь, должны хотя бы попытаться разобраться в теме. Во первых, это не цикл зарядки, а функция десульфурации , во вторых можно поставить любое время, от 1 часа до 12 часов и цикл прерывается по окончании времени, а не при окончании цикла десульфурации. Вывод, ты чел который любит умничать , но не понимает о чем говорит и по факту позорится 😂🖐️

[@ВаняОбломов-б8х]

а я поддержу! после любого движа с зарядкой нужен отстой АКБ 8 часов минимум.

[@sevas1]

@user-nl3ht6mw2m конечно нужен, этот движ называется десульфатация и делается неделю, путём заряда, разряда и отстаиванием АКБ. Но никак не скачками напряжения, что делает данные , сомнительные зарядки. У меня есть видео, где я специально оставил как раз на 8 часов АКБ после режима восстановления этой шляпой. И угадайте что из этого вышло? Правильно, аккумулятор потерял в ёмкости. От сюда вывод, подобные приборы помогают сократить ресурс АКБ.

[@ВаняОбломов-б8х]

@@sevas1 алгоритмы бывают разные, ваш опыт интересен! хотя недостаточно обзорный... интересно что он делает после окончания, есть ли буферный режим, параметры? отключается совсем? что будет когда напряжение упадет и т.д. и да, в любом случае каждый разряд акб это не восстановимый износ...

[@sevas1]

@user-nl3ht6mw2m всё верно говорите, я много чего упустил. Если включить режим восстановления, то по его окончанию , прибор отключает подачу напряжения. А во время так называемого восстановления происходит следующее. Просто скачет ток зарядки на 0,5-1,5А. А если включить просто зарядку, то после того как прибор покажет 100% заряда, он продолжает поддерживать АКБ в заряженном состоянии. Аккумулятор можно восстановить, но есть много НО. АКБ должен быть качественным (изготовлен из качественного материала) , иначе десульфурация может его убить (осыпаться пластины и тд) , иметь остаточную ёмкость желательно выше 40% , тогда можно поднять её до 60 , а иногда и до 80% , что увеличивает срок службы. Грубо говоря, нужно поддерживать и следить за АКБ, тогда он может прослужить гораздо дольше обычного. Но если аккумулятор помер на автомобиле с интеллектуальной системой управления зарядом аккумулятора, то с такой батарейкой уже как правило делать нечего.

[@ТимофейБелый-ю6ъ]

Сравнил с эталоном😂😂😂😂 вот насмешил😂😂😂

[@sevas1]

Это было не сложно. Про таких говорят -"такому палец покажи , ему уже смешно"!