В видео рассказано и показано о процедуре шприцевания элементов карданных валов, крестовин и шлицевых соединений. Также рассказано о подготовке к шприцеванию и о возможных проблемах с их решениями, при проведении подобных работ.
Пікірлер: 60
@РудольфРудольфов-з2ц3 жыл бұрын
Красавчик. Объяснил все нюансы. Лучшее видео про шприцевание
@ВикторАлександрович-в4т9 ай бұрын
где красавчик, видео говно, всё дергается тресётся, ты чё его друган как я понял, идите в огород пиво пить,
@Павел-м3ш4ш5 жыл бұрын
Спасибо Вам за подробную информацию,полезу шприцевать первый раз
@БорисПихта-ш5о3 жыл бұрын
Крутяк !!!! 👏👏👏👍👍👍 Спасибо друг ! Посмотрел всё видео. Очень полезные советы !! Благодарю от души ! 🤝🤝🤝
@otvetov83152 жыл бұрын
Спасибо большое за опыт, переняли, теперь предстоит самому реализовывать сие процедуру.
@АлексейЦаценко-ч3б3 жыл бұрын
Спасибо, отличное видео!!!!🙏🙏🙏
@ВладимирСкороходов-и9ы2 ай бұрын
Благодарю!
@КоляМалыгин-ъ3ж Жыл бұрын
Огромное спасибо
@jujaholds4 жыл бұрын
Отлично снял
@ВладимирСкороходов-и9ы2 ай бұрын
Спасибо за видео! Подскажите , если всё же со смазкой "переборщили" где шлицевое соединение , как можно сбросить избыточное давление? Достаточно ли выкрутить тавотницу? Проблема в том что после ТО у дилера при включении АКПП в положение драйв, появилась не большая вибрация. Прадо 150 двигатель 1 GD-FTV 2,8 дизель. Думаю что причина в этом, кард. вал по сути уперся в передний мост (статика) , и вся малейшая вибрация передаётся на кузов. Спасибо.
@Autosecretnet2 ай бұрын
@@ВладимирСкороходов-и9ы да, конечно если там что то есть, излишнее давление, то можно выкрутить или просто нажать на шарик на тавотнице. Лучше всего это делать на ровной площадке, а не на весу, то есть когда строительная длина карданного вала минимальная,так как именно в этом подожении давление должно быть максимальное, если оно есть
@genok36755 жыл бұрын
Крузак он и так шприцуется,а вот тем у кого не подлезть к тавотнице точите или сами делайте удлиннитель 5см длинны,на одном конце наружняя резьба ,на другом внутренняя,тавотницу выкрутил и удлинитель туда с тавотницей.прокачал потом наместо тавотницу. И не корячится с разными шприцами и головками.
@h.schultze2642 жыл бұрын
можешь размеры удлинителя для ТLC 200 подсказать? Спасибо
@МихаилВладимирович-э3с4 жыл бұрын
Машину на домкрат вывесить одно колесо. Крути, куда хочешь. Метод для одного оператора. Передние и задние поочередно.
@МихаилВладимирович-э3с4 жыл бұрын
Мужики сказали, смазку от буксы вагона применяют, Буксолом называют. Воды не боится.
@ДимаДмитриев-ч1т3 жыл бұрын
Экстримал!
@Россиясила-э7щ3 жыл бұрын
А на туарегах американцах 2004-2008 шприцуются?
@ЧёрныйПринц-р3ф5 жыл бұрын
А в ваш шприц вы смазку туда как наполняете, сразу катриж целый вставляете или вручную наполняете смазку?
@Autosecretnet5 жыл бұрын
Вот это отдельная песня, надо даже наверное видео снять. В целом нормально и легко она не заправляется. Бывает закладываю лезвием ножа и сподручными предметами, особенно если надо аккуратно и под завязку. Потом закручиваю, отпускаю поршень, снова натягиваю, откручиваю и снова набиваю... Бывает еще проблема, что первая смазка не хватается, то есть не качается. Для этого выкручиваю второй глухой болт, туда можно переставлять выходной штуцер и качаю. Как только оттуда пошла, то воздушный пузырь уходит из поршня для нагнетания и смазка начинает нормально идти уже со штатного штуцера. Как-то так...
@АлександрТомазов Жыл бұрын
Похоже, что реально надо шлицевой качать до того момента, когда смазка появится из соединения.
@Autosecretnet Жыл бұрын
качайте, ваше право!
@olegsor777 Жыл бұрын
С молибденом не все точки можно
@РусланБаженов-ф3ы5 жыл бұрын
Литол и солидол. Дешево и сердито. Не благодарите.
@АлександрПахомов-щ2о4 жыл бұрын
А ещё жир бобра)))
@БорисПихта-ш5о3 жыл бұрын
@@АлександрПахомов-щ2о 😁😁😁👍
@БорисПихта-ш5о3 жыл бұрын
А ещё отработка с автобаз . Бесплатно !!!
@manfromshymside...34034 жыл бұрын
Тавотницу надо самому ставить или она есть на месте шприцевания с завода?
@Autosecretnet4 жыл бұрын
Есть на месте!
@manfromshymside...34034 жыл бұрын
@@Autosecretnet спасибо
@Владимир-х9г6ъ5 жыл бұрын
Universal Multi-MoS2 Grease EP2 (KPF2K-30) универсальная многоцелевая литиевая смазка на основе высокоочищенного минерального базового масла с добавлением дисульфида молибдена и графита, обладающих высокой термостойкостью, герметизирующей способностью и обеспечивающих отличные антифрикционные и противозадирные характеристики. Надежно и легко смазывает металлические поверхности. Благодаря специальным антиокислительным и противокоррозионным присадкам максимально защищает от коррозии при работе оборудования во влажной и загрязненной среде. Сохраняет свои пластичные и адгезионные свойства в течение длительного срока эксплуатации. За счет двойного наполнителя выдерживает высокие нагрузки и температуры. Диапазон рабочих температур: от -30°C до +130°С. Применима для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорносцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля.
@TEHNOOPEN4 жыл бұрын
Я такой шпиц впервые вижу что за фирма?
@Autosecretnet4 жыл бұрын
groz. Множество фирм выпускающих шприц под одну руку. Зайдите в любой интернет магазин торгующий инструментами и выбирайте)
@ШАБАШКИН-й3ь3 жыл бұрын
Почему не легче поменять на новую.
@Autosecretnet3 жыл бұрын
если вы о тавотнице, то в принципе и новые бывают с таким же качеством...
@АлександрЧирков-ю4и Жыл бұрын
Не будут шлицы работать при такой смазке.Может на растягивание и сработает,но на сжатие смазка внутри не даст.
@Alex-d4y5g9 ай бұрын
А какую смазку для шлицов кардана порекомендуете?
@TheVenom19835 жыл бұрын
По поводу смазки шлицевой бред,качаем пока старая смазка не выйдет через сальник.
@Autosecretnet5 жыл бұрын
не буду вас убеждать в обратном, но я не буду давить, если смазка не идет! В моем случае смазка идет со значительным усилием, это чревато созданием излишнего давление, которое будет смещать крестовину, может ее убить, также выдавит сальник. Предпочитаю качнуть немного и на этом остановиться. Лучше даже в несколько этапов, качнул, потом подождал пока распределиться, потом еще качнул. Так можно еще попробовать дождаться пока полезет
@Александр46465 жыл бұрын
Или пока заглушку не выдавит.
@serg127464 жыл бұрын
Что за бред несете. Шприцуется пока две части кардана не начнут расходится по шлицам. А вашим способом убьете кардан.
@@chotkyshooter.6626 качайте до тех пор, пока не увидите, что на 3-4 мм разошлись валы. больше не качайте.
@АлександрТомазов Жыл бұрын
А куда, по-вашему, уходит смазка? Вот вы её шприцуете 10 лет, она ниоткуда не выходит... А куда девается-то тогда?!
@Autosecretnet Жыл бұрын
выходит потихоньку через шлицы конечно, но у меня зазор там видимо оч маленький пробега было тысяч 20, поэтому давить до дури при таких посадках нельзя. ждать пока распределится, потом можно добавить, но точно не давить пока не полезет. Еще раз, - можно крестовины убить!
@АлександрТомазов Жыл бұрын
@@Autosecretnet я почему такой вывод сделал, сейчас объясню. Мне часто приходилось шприцеваться, удовольствия от поездок не было. И именно шлицевая мозг парила. Но недавно я менял крестовины кардана и внимательно рассмотрел конструкцию заднего кардана. Просто вынул часть с крестом и убедился, что никакого сальника нет, что внутрь смазка не уходит. И задумался. Через два дня заехал на яму и начал шприцеваться. До этого я восемь лет так же качал до разведения шлицов и всё. А в этот раз начал целенаправлено давить и сначала кардан разъехался, А затем из шлицов пошла смазка и всё встало на места. Я понял, что моя шприцовка "до начала движения шлицов" сами шлицы не смазывала ни хрена. Поэтому и часто приходилось шприцеваться. Сейчас же я еду и ловлю кайф, нет ударов ни при торможении, ни при начале движения! И самое интересное- у меня нет никаких сальников и заглушек. Просто с одной стороны папа шлицов, А с другой мама. Вот это то, что я вынес из собственного опыта.
@Autosecretnet Жыл бұрын
ну вот не могу сказать, что при таком шприцевании какие то дергания и удары, все вполне плавно. это уж мнение кажется более от состояния шлицов зависит, а смазку даванет за 1-2 поездки@@АлександрТомазов
@АлександрТомазов Жыл бұрын
@@Autosecretnet видимо той смазки, что закачивается до состояния расхода составных шлицевой, не хватает для удаления всех зазоров. Я для себя понял так.
@Владимир-х9г6ъ5 жыл бұрын
Дешевле ликви мойли и маннол и есть создатели молибдена
@Autosecretnet5 жыл бұрын
Может быть и Маннол первый создал смазки с молибденом, об этом не спорю. Повторюсь лишь, что молибденовые смазки применяются для трения, а не только качения, то есть для шлицевых соединений
@Владимир-х9г6ъ5 жыл бұрын
Применима для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорносцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля.
@Владимир-х9г6ъ5 жыл бұрын
@@Autosecretnet ну как сказать, скажу так,в этой смазке много всего,графитка,молибден и т.п.поэтому она универсальна и работает и на качение и на скольжение.Воды не боится и твердеет совсем)
@АндрейШандро-г1б3 жыл бұрын
Одни разговоры пустые
@Autosecretnet3 жыл бұрын
у каждого всегда есть возможность сделать лучше, воспользуйтесь ею
@alexsandrik74 Жыл бұрын
Получается в шлицах вся грязь со старой смазкой осталась.
@Autosecretnet Жыл бұрын
Серьезно или поумничать решили? Еще раз, если шлицы не разбиты, то даже смазка с трудом выходит, из области давления наружу, как она обратно туда зайдет без давления? И очень важно отметить термин СТАРАЯ смазка. Она что там в редукторе работает или в ДВС?
@АлександрТомазов Жыл бұрын
А куда, по-вашему, уходит смазка? Вот вы её шприцуете 10 лет, она ниоткуда не выходит... А куда девается-то тогда?!