Прощание с московским монорельсом

Я не знаю когда это видео должно стать актуальным! Московский монорельс уже столько лет закрывают, что системе пора получать награду "Самая живучая транспортная система". Последняя большая новость была связана с неожиданным закрытием, которое должно было стать окончательным. Но информацию кто-то слил и монорельс работает. Звучит очень странно... В этом видео мы с вами посмотрим на все станции монорельса, на подвижной состав, на возможные варианты развития и попрощаемся с ним. Или не попрощаемся? Никто не знает когда будет закрыта система. Может завтра, а может через 10 лет.
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac... (банковские карты, Яндекс.Деньги, WebMoney, QIWI, VK pay)
---
Спонсорство:
kzbin.info...
---
Игровой канал: / @rogachevlive5213
Канал на Twitch: / dmitryrogachev
---
Содержание:
00:00 - Вступление
00:08 - Что такое монорельс?
00:23 - История монорельса
01:16 - Станция Тимирязевская
01:59 - Станция Улица Милашенкова
02:41 - Станция Телецентр
03:21 - Станция Улица академика Королева
04:04 - Станция Выставочный центр
04:41 - Станция Улица Сергея Эйзенштейна
05:07 - Проблемы монорельса
05:45 - Подвижной состав монорельса
06:26 - Снова о проблемах монорельса
07:29 - Последний поезд московского монорельса

[@user-nh9xb7hl8b]

Перефразирую - можно бесконечно смотреть на три вещи: огонь, воду, и как в Москве монорельс закрывали

[@Siorinex]

А там без вариантов: если новые поезда не сделают - эти рано или поздно сдохнут окончательно и закроется чисто на автомате!

[@citiestowns7670]

Четвёртая вещь - как в России Sunlight закрывали

[@leitz2145]

Местные говорят что без него будет крайне неудобно. Да и вещь достаточно прикольная можно так сказать, едешь и обозреваешь город.

[@Korrmet]

Работал на Сергея Эйзенштейна. Монорельсом 2 раза попользовался и забил. прикольно, но бесполезно, интервалы в 15 минут, малая вместимость состава, ползет он как черепаха, трамваи обгоняют - в общем все против него. Но это чисто техническая проблема на самом деле

[@bogomazalexandr]

@@Korrmet Да,нет!))Просто это изначально был "спецпроект"по идеальному распилу бюджетных средств!Если бы хотели все нормально сделать,давно бы уже сделали!

[@user-yi6fo2ms4e]

Московский Монорельс - это лужковский футуризм нулевых А старые указатели из нулевых и турникеты греют душу

[@velomatica]

да друг....)))

[@user-zh1ti5mt2l]

Короче из плюсов только хороший вид из окна поезда. Слишком уж медленный

[@user-vc4nv6pg9w]

Точно!Я в 2008 їздив з кумом!Останкіно гарно видно,фото з вагона досі над ліжком висить!

[@user-gr9sj4gc4u]

Да и вида никакого, едешь и поезд все ветки собирает)

[@user-zh1ti5mt2l]

@@user-gr9sj4gc4u короче никаких плюсов

[@user-cq1pt9jl6z]

@@user-zh1ti5mt2l плюс только что около ттц проезжаешь, и немного Останкино

[@user-oq4uj9vf6j]

Монорельс надо сохранить как одну из достопримечательностей города.

[@sknds]

Такая себе достопримечательность

[@user-oq4uj9vf6j]

@@sknds Ломать не строить. Сделали - ломать не надо, хорошая достопримечательность. Считайте, аттракцион (и при правильной постановке дела вполне может быть интересен).

[@andrewivn4993]

@урбанизм В. Новгород Конечно он будет убыточен, когда не полноценная ветка монорельса, которая обсуживает значительный поток людей из пункта А в пункт Б. Пару остановок не сделают пасажиропоток.

[@alekssh00ter93]

Симпсоны и в этот раз оказались правы... "Монорельс!!!Монорельс!!! Всем нужен МОНОРЕЛЬС!!!"

[@floor7ify]

Не надо закрывать! Красивые станции и виды из окон, для туристов просто супер! Построенное не надо ломать!

[@superdanstarko3874]

Он крайне убыточен и абсолютно бесполезен для города

[@user-fs5nd4ee8p]

Осталось только туристов найти и както туда затолкать

[@dmitryfox21]

Надо.Это говнище сносить!

[@user-fs5nd4ee8p]

@@dmitryfox21 да за 16 милярдов гений

[@dmitryfox21]

@Нутелла :3 он медленный,затратный,интервалы ой какие долгие(пол часа).Лучше построить новую линию метро и после закрытия монорельса дать ей номер 13

[@velomatica]

Сколько всего доброго и теплого на душе связанно с монорельсовой системой...молодость 20 лет, девушка, нулевые, жил там и это всё навевает теплые, позитивные и в то же время угнетающие воспоминания о былой молодости, то время ушло....Иногда проходя мимо монорельса, улыбнешься с грустью....

[@user-rb3mn6es2u]

Не окупается!!! Утром войти невозможно. Вхожу на отжиме.!!! Днём - да, даже имеются свободные места.! А хотелось бы чтобы битком и любое время суток, да??? Как скот, чтобы люди ехали, а иначе не окупилось!))))) Власть и здесь себя проявила во всей красе!

[@user-yi6fo2ms4e]

Будет иронично, если монорельс переживет троллейбус

[@Whitebeard79outOfRus]

Тролль дешевле, его СССу гораздо проще убрать, а монорельс - капитальный, большой, дорогой

[@dsemilyakov]

Так и будет xD

[@user-ql9zc4dw4y]

А ещё прикольнее, будет, если маркетологи вернут троллейбус под названием "электробус с динамической подзарядкой "

[@pavelisland1504]

@@GARR1k к сентябрю обещают все троллейбусы убрать, их осталось по моему 5 маршрутов всего.

[@YusufMuhametov]

@@pavelisland1504 Говорят, что могут и к августу, но скорее всего в первых числах сентября. Осталось 8 маршрутов..

[@cosmosfun76]

Ну почему в Сиэтле до их вднх ходил и ходит, годов 60х-70х еше, за бакс. Одна станция! И вечно переполнен туристами. Тоже самое в Сиднее, футуристический вид вокруг небоскребов. А тут закрыть.. нет, ни в коем случае! Наоборот творчески переосмыслить.

[@cosmosfun76]

@@user-vv7ff6bf2d ну не знаю. Снег.. погода в сиэтле точно хреновая , причем сильно, вечно сильные ветра и 300 сортов ливней, но за пару летних месяцев древняя тарантайка окупается на год вперед

[@MrShanks004]

@@user-vv7ff6bf2d В Сиэтле обычно ближе к февралю ещё какие снегопады бывают.

[@user-jf3im9zz7z]

Да я тоже ездил на монорельсе и мне понравилось на нём ездить! Прощай монорельс мы все тебя будем помнить как мы все ездили на нем!

[@maksiswoymusik9162]

@Олег Сазонов а вопрос его риально уберут?

[@andrevoevoda1330]

Гостил у родственников, прокатился на монорельсе от ВДНХ до телецентра и обратно. Кроме красивых видов, ничего особенного. Скорость небольшая, ходят очень редко... Как развлекалово для гостей города подойдет, как общественный транспорт нет(((

[@dmitryfox21]

Согласен Московский монорельс-полнейшее говнище

[@bukkaratsuppa6414]

Узнал много нового. Годами ездил по Королёва - от меня через неё и далее народный черезшпалинг Ленинградской жд и подземный переход на Тимирязевской - выгодный путь к доброй четверти Москвы (я велосипедист). Поэтому я каждый раз проезжал почти на всём протяжении этой ветки, но ни разу не ездил на её поездах.

[@glykober4780]

Надо прокатиться, пока не закрыли .

[@Bast81]

Я любила этот вид транспорта за красивые виды из окна. Когда приезжала в столицу, иногда проезжала на монорельсе, чтобы ещё раз посмотреть.

[@dmitryfox21]

А так-медленная деньговыжималка

[@pavelisland1504]

Спасибо! Как всегда, очень трогательные секунды прощания в конце видео.

[@tatosha_lta]

Очень медленно. Но красиво! Пусть останется хотя бы для туристов и для всех любителей прекрасной Москвы!

[@andy-eq6tq]

Как же хорошо сделаны станции «Улица Академика Королёва» и «Выставочный центр», пересадка на трамвай выглядит уютно

[@LazyPictures]

Жду не дождусь когда из него сделают пешеходную парковую зону. Можно столько крутых проектов сделать - включая велосипедные дорожки на этой платформе, в итоге и туристов можно будет катать и самому использовать как транспорт, учитывая, что скорость монорельса итак на уровне велосипеда. Во всех крупных городах, подобные эстакады успешно преобразовываются таким образом.

[@monostraider1301]

Говорят, что если включить скорость 2х в конце видео, то можно увидеть второй синкансен или маглеф)

[@YusufMuhametov]

Всё равно как-то медленно

[@avtechstudio]

Да что же вы все его хороните! До конца года еще поездит, по нему еще даже решение не приняли.

[@KrissRho]

Дмитрий, спасибо за ролик. Было познавательно.

[@rusmur2996]

Я катался на нем несколько раз. как для прогулочного отличный транспорт))) жалко, что скоро его не будет(((

[@Holmes_99]

Ездил на нём по делам, когда он на полную работал. Весьма удобно было, и пассажиров довольно много. То есть, пользовался спросом. Жаль, конечно.

[@Holmes_99]

@@tiwiarro8630 да, и метро было меньше, ЛДЛ не дотянули туда... Но с ВДНХ именно до Тимирязевской всё равно быстрее всего было (бы).

[@andruscorpis378]

Рано или поздно им придётся закрыть данный вид транспорта. Почему? Да потому что ремонт составов вроде как уже невозможен и из-за того, что там беды с компанией произошли. Да даже если это и не так, то всё равно зачем Москве тратить большие деньги на транспорт, который ничего взамен особо не даёт.

[@Whitebeard79outOfRus]

Трамвай тоже во многих городах предлагают закрыть по той же схеме. Все проблемы монорельса можно решить, но потребуются определенные вложения и достройка линии с переводом ее в радиальную, а не поперчно-связочную

[@ivphoneac]

@@Whitebeard79outOfRus проще развивать трамвай с помощью инфраструктуры монорельса

[@user-kh8tf1dp2q]

@@ivphoneac У монорельса всё же больше премиуществ, чем у трамвая

[@yarem4uk.r]

@@user-kh8tf1dp2q и какие? Большая цена, меньшая провозная способность и тд?

[@ohlamon1812]

Даа да, лучше себе яхты купить, ну или ещё одну виллу

[@KvRover]

Много интересного, спасибо 😊👍

[@skakalinvlad]

У нас в Волгограде есть трамвайный маршрут, часть которого проходит под землёй. У вас там часть монорельсового маршрута трамваем дублируется. Вполне можно было бы сделать хотя бы короткий, а то и не очень короткий, подземный участок для пересечения железной дороги. Трамваи под землёй ездят ничуть не хуже метропоездов.

[@tobish4636]

В 2017-м я опаздывал в Останкино, сначала приехал на метро до вокзала, чтобы на элке доехать, прошёл на платформу, а следующая электричка ЧЕРЕЗ ЧАС (ехать 10 минут). Я выбежал обратно в метро, решил доехать до монореальса к ВВЦ. И только когда поднялся узнал, что поезда раз в полчаса, и мне 28 до следующего оставалось. Там пешком быстрее в два раза! Он еще сам чуть быстрее мёртвой черепахи плетется. Абсолютно пустые пероны и вагоны были, это какая-то обманка, а не транспорт. В итоге уже никуда не успел. Я был в шоке, что в Москве в 2017 году до Останкино невозможно добраться на транспорте, всё по часу ждать. Никакого спроса не увидел на этот монорельс, более того, большинство людей перебегают Ж/Д пути (вечером зимой очень страшно), которые разделяют районы, кроме стариков никто не готов столько ждать

[@user-ru6dz1po5t]

Эх, у меня друг живет рядом с этим монорельсом. Как слышу звук стука колес на стыках, вспоминаю как бухали с ним у него дома. оставьте монорельс как память)

[@lukdmi835]

Я с ним прощался ещё в начале 2015 года, но он так и работает :D

[@allaminaeva8424]

Единственный удобный способ подъехать к самому Телецентру. Закрывать нельзя!

[@allaminaeva8424]

@@bukleuh логичнее наоборот

[@timstellar630]

очень интересная и полезная инфа!)

[@sergej3665]

Отличный ролик. Хорошо нарезан по станциям и вообще хорошо станции описаны.

[@sanyamoscov-nizegorodskih1453]

Мне будет жалко, если монорельс закроют. Эта линия мой нравесник.

[@pashareds]

Может и бестолковая, но впечатляющая штука. Сейчас для приезжих может не вызывает каких-то удивлений, но меня тронула, когда шесть лет назад впервые приезжал. А так конечно убыточного всего много. Но часто необычные идеи убыточны

[@Moskvichi_v_Anape]

Много раз ездила,по этой дороге, живём на юге серой ветки и нам удобно до ВДНХА.

[@user-bb8qp3ec7l]

Люблю монорельс

[@LucasMartins-dz6jx]

It's similar the São Paulo monotrail.

[@fedbow349]

Когда я был в Москве первый раз специально пошел прокатиться на этом монорельсе. Мне казалось что это вымирающий вид транспорта. Народу мало.

[@Aleksis-]

Это гибрид лифта с трамваем и не более

[@banderovetz1]

Точнее не скажешь!

[@user-on5ox8du8v]

Пример того, как хорошую идею так и не довели до ума. И так во всем.

[@user-nf1gs1th2i]

Движется медленно. Стучит на стыках рельсов. Не сильно удобно ехать. Но пока нет лучшего надо оставлять и доводить устраняя недостатки

[@murzik_206_cat4]

Плакать хочется((((((((((

[@velomatica]

точно...

[@Tuymada]

Самое большое разочарование в москве (после убогой гостиницы металлург 😖 ). Специально подгадал время в последний день командировки чтобы прокатиться... А он завис...в итоге пришлось бежать на аэроэкспресс. Да и ощущение от поездки как от детского вагончика в советском парке развлечений (были такие...машинки по рельсам ездили, скучно и медленно)

[@antistesss]

Амбициозный проект Лужкова, очень затратный и технически провальный, но для Гигантской Москвы любой дополнительные транспортные линии только в плюс. Обоснование на Закрытие его есть, по причине убыточности и не желания продолжать этот проект.

[@valentina_777]

"Ломать не строить" как говорится, ведь получился не плохой туристический обьект, ввиду медленной скорости движения, необычности в сравнении с метро и прекрасных видов на местность с высоты 10м..😂🤪😁

[@66palach]

Печально( хорошо что я хоть разок успел на нем покататься:)

[@BobrMutant]

Еще надо упомянуть маловместительные неудобные вагоны - капсулы, сквозного прохода нет, ни сидеть ни стоять особо не доставляет удовольствия.

[@dmitryfox21]

Угу

[@user-fo3fr5cc8o]

Да, надо прокатиться)

[@Cat-zh6xx]

Как же он ползёт в конце видео..

[@YusufMuhametov]

Даа, очень медленно

[@user-kg5bd8kd9n]

Там видимо кривая - на них он реально как улитка. А на прямых - как трамвай по хорошему пути, 35...45км/ч!

[@yarem4uk.r]

@@user-kg5bd8kd9n это мало. У меня в городе трамваи по плохому пути едут 60 км,а в мире внеуличный трамвай вполне может и 80 км.

[@Cat-zh6xx]

@@user-kg5bd8kd9n если я не ошибаюсь, он и по прямой сейчас уже не разгоняется. Хотя не встречал его давно, поэтому не могу сказать с уверенностью

[@user-kg5bd8kd9n]

@@yarem4uk.r Ну возможно... Я вот сегодня на трамвайчике прокатился, старенький Татра Т3 подъехал - не удержался от соблазна ностальгии)) Пять лет на них на учёбу ездил, классно летом у форточки тусить, они там большие такие! Ну и ехал он масимум 35-40км/ч по ощущениям, и пути ровные были в целом. А вот в сторону Комсомолки Витязь под 60-70 несётся, выделенный путь - рулит.

[@ksandermeister]

Был в Москве месяц назад, решил прокатиться на монорельсе от ВДНХ до Тимирязевской, пока шел еще внизу видел что состав в мою сторону ушел, так вот следующего я ждал больше 30 минут.

[@jorge_mur]

Вся Россия отдаёт деньги в Москву, а Москва их тратит на бессмысленные проекты.

[@knikitin]

У Москвы такой бюджет, который вашему зажопинску и не снился.

[@jorge_mur]

knikitin ну да, Москва обкрадывает тысячи таких Жопинсков, и имеет огромный бюджет. Конечно не снился такой бюджет, любой Жопинск никогда не видел таких денег, которые ворует Москва у всей России, и которые тратит на себя. Одна большая жопа жрёт за счёт огромной страны.

[@knikitin]

@@jorge_mur Москве не надо ничего "воровать", здесь 15-милионный город с мощной экономикой. Постоянно слышу этот провинциальный бред, надоели уже))

[@kotred3097]

В Москве живет примерно 10% населения России. Отсюда и бюджет.

[@jorge_mur]

knikitin ну понятно, вы сразу с вранья начинаете свои комментарии. Официально в Москве проживает около 12 млн человек. Какие 15? Вас в детстве по голове не били? Откуда вы черпаете информацию? Все налоги уходят в Москву, а потом уже распределяются по регионам и отраслям. И при этом не в равных долях: не сколько пришло - столько ушло, а зачастую большинство налогов со всей России в проекте федерального бюджета уходит на Москву, а не обратно в регионы. Вспомним, например, финансирование того же Московского метрополитена, которое во много десятков раз превышает финансирование в других городах. Хотя, например, в том же Петербурге жителей в два раза меньше, а выделяется на строительство в десятки раз меньше, а иногда вообще не выделяется. Хотя из Петербурга идут огромные налоги в бюджет. В итоге тот же метрополитен в Москве разросся и на каждом шагу, а в Петербурге люди погибают из-за давки, когда едут а работу. И с другими регионами ещё хуже: чем меньше регион, тем меньше в него возвращается в процентном соотношении. В итоге Москва растёт, а все остальные для вас замкадыши и Жопински.

[@alexandrkievskiy311]

пусть будет

[@lesnig]

29 марта 2021 года. Монорельс еще жив!

[@user-ih7mk7mz3b]

не, в дождь на станциях с составной крышой всё заливает, очень неудобно, с другом еле добежали до эскалатора

[@user-rs4vx7kx2b]

Монорельс прям как Мо из Симпсонов Ибо от МОнорельс

[@katjushasav]

Незотелось бы что бы его закрыли. Очень удобно добираться с серой ветки на ВДНХ, иначе приходится делать огромный крюк.

[@goshmyak]

Красивых станций всего 4, ждать надо по пол часа, прямо под путями проходят трамваи куда быстрее, смысла в нем ноль, прокатился с удовольствием всего 1 раз и то случайно, остальные разы ждал долго и злился на себя. Чтобы в монорельсе был смысл его надо расширять, переделывать и увеличивать состав.

[@Xxkost1n4ikxX]

Считаю , что не стоит его убирать

[@odstavec-900mm6]

Нужно было просто построить нормальный монорельс!

[@mushur9150]

Был на монорельсе первый раз когда впервые приехал в Москву(в 2015), как оказалось, в последний...

[@tf2327]

В воскресенье ехал в электричке по рижскому направлении за 10 минут до отправления электрички в сторону Москвы ушел грузовой поезд в итоге на перегоне мы остановились по связи машинист сказал что грузовой сломался в итоге наша электричка сменила кабину и нас высадили на предыдущей станции я ехал в последнем вагоне платформа была с боковыми платформами я спустился по лестнице но проблема была в том что на другой платформе в последнем вагоне не было лестницы ладно я молодой залез но очень много было пожилых людей вроде мужики помогли им залезьть и в итоге мы поехали по неправильному пути а потом переехали на свой путь вот такая вот история

[@basillionio5947]

Даже на двукратном ускорении видео поезд еле-еле отъезжает...

[@metro_nazemnitransport]

А на скорости воспроизведения видео 0,25 скорость вообще медленная

[@leok2640]

@@metro_nazemnitransport На скорости 0,25 не только поезд медленный, но и сама скорость перестаёт быть таковой))))

[@antonivanov3142]

Год назад катался на монорельсе, вагоны полные.

[@priest847]

От Телецентра до Тимирязеаской с продлением к местной трамвайной сети отдать под эстакаду на трамвай, по возможности увеличить радиусы подъездов к ОКЖД. А от ул. Ак. Королева до ул. Сергея Эйзентштейна отдать под прогулучную зону с реконструкцией павильонов (добавить побольше лифтов, желательно грузовых для велосипедистов в том числе и маломобильных, а остаток отдать под магазины.

[@Antonioivse]

Всё хотел-хотел на нем проехать разок, да так и не добрался. Мимо монорельса много раз проезжал, а на нем так и не вышло. Ну ладно, че ж.

[@user-lk5ds7dr1z]

Это Московское чудо необходимо сохранить

[@MrMetro73]

👍

[@alexander.2992]

Молодец . хорошие ролики делаешь .

[@vidalytakoe414]

А я не буду с ним прощаться! Надеюсь ещё увидимся и не раз...

[@user-cz6iw8mm4c]

Дима а сколько вагонов.в одном составе.

[@user-wz4ht4mp6d]

Я не из Мск. Катался на нем. В вагоне не одного местного жителя. Все откуда то приехали. Вагон был забит людьми.

[@user-io8jq9nr4z]

Ну ещё пока она нём можно прокатиться то?

[@ratmli]

Я поставил лайк номер 800!

[@ruslanshitshow]

Я однажды проехался на монорельсе, не зная, что он из себя представляет. Утро. Ждал его минут 10. Приехал. Еле-еле. Сел я на тимирязевской и выйти мне надо было на выставочной, чтоб оказаться ближе к вднх... оооой, зря я это сделал. Опоздал на час, практически. Больше к нему не приближался. Пока-пока, монорельс.

[@user-pz7lg7hc1t]

Почему оно медленно ползет? Неужели сложно было сделать быстрым транспортом? В Китае монорельс "летит"

[@skabelka3356]

да потомоу что наши дауны инженеры такую дорогу заложили что более 10 км на нем ехать не реал! есть место у него одно когда он просто кольцо такое делает что прямо ужас какой то!

[@skakalinvlad]

В Китае монорельс именно летит, без кавычек. Он ничего не касается, он на электромагнитах приподнимается над конструкцией пути, и именно летит. Московский же катится. Тут совсем другая конструкция, больше схожая с теми, которые в аэропортах частенько можно увидеть. Только упрощённая - с кабиной вместо автоматики. Ну и вагонов прибавили.

[@odstavec-900mm6]

@@skakalinvlad, в Китае есть и монорельсы на шинном ходу.

[@Spirrrrrro]

@@skakalinvlad Более того, конкретно этот швейцарский проект изначально экскурсионный, то есть по сути не рассчитан на большой пассажиропоток, и не понятно, на фига его так построили. Отсюда и маленькие вагоны-капсулы и небольшая проектная скорость.

[@syarheianop]

Хорошее кино.

[@thefrankcastle7748]

Когда же вы его хоронить перестанете! Его никто не будет закрывать. Его РЕКОНСТРУИРУЮТ!!!!

[@maksiswoymusik9162]

С чего ты взял вообще? Новые станции построят на нем? Откуда такая инфа?

[@trashplaceStudio]

Реконструируют в линию наземного трамвая? )

[@Channel-is3co]

Это с какого перепугу?

[@Whitebeard79outOfRus]

Мне не особо нравится общий дискурс наших московских урбанистов из евро-ветки относительно монорельса. Уж очень он напоминает аргументы крепких хозяйственников в обл.центрах, когда они предлагают выпиливать трамваи как вид ОТ только потому, что они "старые и громыхающие". Более того, концептуально для МСК монорельс может стать ОТ-палочкой-выручалочкой, т.к. развитие нужного и экономичного трамвая здесь очень четко блокируется объективно сильным и влиятельным авто-лобби и предпосылок к серьезному развитию трама даже в Москве я, к огромному сожалению, не вижу, хотя я 2 руками за. Метро же - слишком дорого и долго строить. Есть, конечно, новое направление - МЦД, но оно из-за своей трассировки "около и мимо центра" не способно кардинально разгрузить радиальные ветки метро, а в центре с "глубоким вводом" - тоже проблема, которую Москве решить очень сложно, хотя определенную разгрузку МЦД всё же даст. И в этом смысле монорельс как надземные радиальные линии вдоль вылетных радиусов, с дотягом до Садового и Кольцевой (где начинается исторический центр и внутри которого монорельс уже неуместен), мог бы быть разгрузом и альтернативой для метро, гораздо более реальной в нынешних условиях, чем трамвай. Тем более что в целом при Реновации потребуются новые дополнительные радиальные ОТ-мощности. Конечно, это потребует определенной модернизации монорельса, и налаживания производства отечественных составов для него, но при программе развития масштаба города те же трамвайщики из ПКТС смогли бы с этим справиться.

[@pt3085]

Whitebeard79outOfRus кто вам сказал, что развитию трамвая мешает автолобби? И есть ли это самое автолобби. В монорельсе в Москве нет смысла - нет такой плотности застройки и рельефа, чтобы было целесообразно его строить.

[@agafonovaevgeniay858]

У монорельса большая стоимость и малая пропускная способность

[@Whitebeard79outOfRus]

@@pt3085 В Москве плотность достаточна для любого вида ОТ, даже самого дорогого. Авто-лобби (и прежде всего - сами чиновники) реально существует, и именно они всё время орут, что "трамвай медленный и мешает машинам". Соотв., даже за почти 10 лет правления Собянина было построено только 400 м новых путей, причем проект был не городского уровня, а на уровне департамента ЖКХ. Поэтому просто обновляют существующую сеть без кардинального ее улучшения по современным трам-нормам, в стиле "Трамвай - купили, а ездить -не купили"

[@Whitebeard79outOfRus]

@@agafonovaevgeniay858 Большая стоимость - это сейчас. ЕЕ можно снизить, а пассажировместимость, как у любого рельсового ОТ - увеличить. Может, оно в расчета на 1 пассажира и будет даже после модернизации дороже трамвая и метро, но с учетом дефицита ОТ-мощностей "еще вчера" (а что будет после Реновации) он будет очень к месту. Точно также нужен и трамвай, и метро, но трамваю мешают политические сложности (влияние авто-лобби), а метро просто строить долго и еще дороже, чем монорельс, хотя Москва честно пытается сделать почти исключительную ставку на метро и это ей - не удается, жители по-прежнему годами ждут хоть какого-то экспресс-ОТ у себя в районах, а новые линии делают "коротышами", не доводя до центра пристыковывают к другим, и так перегруженным линиям, строят в полях. Так что в текущей московской ситуации, если внимательно посмотреть, монорельс с исправленными ошибками, с общегородской программой развития, поможет быстрее создать разгрузочную сеть экспресс-ОТ гораздо быстрее нового метро или трамвая.

[@agafonovaevgeniay858]

@@Whitebeard79outOfRus у вас очень интересное мнение, но к сожалению это мнение дилетанта. В Москве нет авто лобби, а про продление линии до Тверской Заставы от департамента ЖКХ вообще смешно, особенно работнокам депортамента транспорта😎

[@thewanderer265]

К счастью успел на нём прокатиться, один раз(

[@Erix442]

Я несколько раз катался, первый раз в 2012, потом вообще на нем не катался, ну и спустя 7 лет, в прошлом году последний раз прокатился. Что в 2012 году, что сейчас, едет ооочень медленно, из-за чего очень сильно уступает метро, и даже автобусов, как электричка приходится ждать час. Именно поэтому понимаешь, что не смотря на ее красивые виды, он убыточный, и единственное преимущество перед трамваем и метро - это его вид из окна.

[@thewanderer265]

@@Erix442 я знаю,там интервалы бывают вообще по 30 минут.

[@podoro9nik]

У меня всё детство с 2008 по 2011 прошло именно на этом монорельсе

[@user-ql9zc4dw4y]

Катался на нем в 2004. Удивил салон поезда - в вагоне 6 сидячих мест. Сам поезд больше подходит для поездок по паркам, по аэропортам. Возможно в Сочи бы хорошо бы смотрелся, монорельс меньше места занимает чем жд эстакады

[@bublic7]

А сейчас за окошком уже 2024 год и все как работало так до сих пор и работает. Когда закроют? Прощаться будем еще долго?

[@user-mf6ov9ys1t]

Народ откликнитесь.нужна помощь.

[@user-yb8xx8tq8s]

монорельс до сих пор существует

[@user-oc1bv8hj8i]

Закрывают с 2008 года. Я там работала. Никто его не закроет.так что не стоит огорчаться

[@user-oc1bv8hj8i]

@Олег Сазонов я в 14)

[@maksiswoymusik9162]

С чего ты взяла что его не закроют в этом году! Ты же там работала? Там с 2008 года говорят что закроют а на самом деле не закроют?

[@user-oc1bv8hj8i]

@@maksiswoymusik9162 вежливости не научили?вот когда научишься тогда и пиши

[@maksiswoymusik9162]

@@user-oc1bv8hj8i сори! Ладно скажи пж откуда с чего они не закроют в этом году? Бля туристов оставят?

[@user-li6mb8cl5k]

Изначально это была абсолютно не нужно,но по своему жаль

[@Antonioivse]

В лужковской Москве много чего было абсолютно не нужно. Но, построено.

[@yuriytsyban3833]

Насчёт не нужен-это спорный вопрос....

[@user-rr9kd4ww4e]

сохранить идеальное средство для сохранения,лесов и развития транспорта против пробок

[@ekaterinaluzanova103]

Я была там!!

[@m_play2520]

Дима, сними пожалуйста, когда это будет возможно, видео про поезда метро 81-775/776/777 «Москва-2020». Заранее спасибо :)

[@igorch2009]

#помнимотебемонорельспрощай

[@igorch2009]

Я правду не хочу, чтобы монорельс закрали. Пусть его через 10 лет закроют, пусть либо к 2081 году, либо через 100 лет

[@user-ed3pu9ct7l]

Жалко. Уберут совсем

[@user-ew9ot6me5n]

Дмитрий, как всегда достойный контент, удачи вам, продолжайте в том же духе нас радовать 🤩👏

[@user-lw4ss6pc9s]

интересно а монорельс можно будет переделать под трамвай

[@user-py3re9dz5j]

Думаю легче выпустить новый трамвай чем переделывать

[@yogannndec5848]

Не закроют,не надейся

[@Lara19681]

Я надеюсь что монорельс не закроют

[@Siorinex]

Если не сделают новые вагоны - эпик фэйл наступит с поломкой последнего состава... Как игрушка прикольная - да, хорош. Транспортная функциональность - под вопросом... У него изначально было две проблемы: никакая вместимость и никакущая скорость. Сейчас до полного счастья еще и интервалы добавились... Недавно видео попалось: три видеоблогера стартовали одновременно от ВДНХ, конечная точка - Петровско-Разумовская. Один неторопливо поехал на монорельсе с пересадкой на Тимирязевской, второй - через МЦК, третий - по кольцу метро. Кто там пришел первым - не помню, но монорельсовец был вторым. Правда остальные два неслись горными козлами и разве что турникеты не перепрыгивали... Так что да, до Тимирязевской можно на монорельсе по прямой, но по времени выходит баж на баж...

[@podoro9nik]

Монорельсовец как раз приехал последним, причём остальные двое финишировавших его довольно долго ждали на Петровско-Разумовской

[@Siorinex]

@@podoro9nik ну, там непонятно было - они никаких обозначений и статистики не привели... А с первого раза запомнить ху из на чем... Сложно. Что не первым - точно помню.

[@podoro9nik]

@@Siorinex так тебе скажу - МЦКшник приехал первым, на метро который - вторым, ну а монорельсовец последним

[@Siorinex]

@@podoro9nik В аналогичной гонке от Кремля до Внукова - если-бы был третий на аэроэкспрессе - и еще дольше ждали-бы, чую...

[@Siorinex]

@@tiwiarro8630 видео было относительно свежее, так что... А по интервалам там они не подгадывали - по крайней мере не говорили.

[@user-um5yb2me8k]

Это не самая диковинная, а самая коррумпированная. Когда канадцы обули Москву и пытались обуть Питер

[@user-xm9ev6ye1t]

Хотели сделать как лучше, а получилось как всегда. Вообще при правильной проектировке монорельс является одним из самых безопасных городским транспортом. А так же достаточно удобным. Но все же дорогим. Если бы сделали сразу не криво, то может у него было бы светлое будущее в Москве, но пока его нету.

[@agafonovaevgeniay858]

Простите, но вы можите привести примеры успешного монорельса как городской транспорт?

[@user-xm9ev6ye1t]

@@agafonovaevgeniay858 это было всего лишь моё предположение. Основная проблема данного транспорта из известных мне - это только цена. А так например успешной можно назвать Вуппертальскую подвесную дорогу, которая является одной из разновидностей монорельса и если я не ошибаюсь была введена в эксплуатацию ещё до второй мировой.

[@agafonovaevgeniay858]

@@user-xm9ev6ye1t ну это не совсем монорельс, но близко. Вот только там это статус памятника уже🤗. А у всех монорельсов одна беда - высокая стоимость и низкая пропускная способность

[@user-ur6sr5ei9x]

@@agafonovaevgeniay858 в Японии?

[@agafonovaevgeniay858]

@@user-ur6sr5ei9x что в Японии?