Про гбц, цикл Милера ea888 и ea839, минимальный портинг

Рет қаралды 2,446

Күн бұрын

Пікірлер: 55

@lisrx8 Ай бұрын

Спасибо за очередной ликбез. Очень интересно, только у меня мотор ген2 )) про него тоже посмотрел бы серию видео про обслуживание и доработки особенно

@eejkee9 Ай бұрын

Спасибо, что двигаешь вперёд тюнинг этих моторов🙂

@василийзайцев-ш7р Ай бұрын

Мегаполезная инфа которую не найдёшь в инете. Спасибо что делишься этой информацией.

@АлександрИвкин-я5д Ай бұрын

Привет Димон спасибо за твои изыскания по данному мотору, очень интересно и полезно.

@СтасАдарченко Ай бұрын

Димон красавчик! Спасибо

@jonathankarter9261 Ай бұрын

Спасибо за выпуск!

@stasonof10 Ай бұрын

Спасибо за информацию!

@TheAsl09 Ай бұрын

Дима молодец,давай до конца

@doctorrus9315 Ай бұрын

Приветствую , спасибо за видео , как всегда супер !!! Есть несколько вопросов по доработке гбц ; 1) спиливая выступ во круг клапанов изменяем завихрение воздуха , т.е. меняется распыл топлива , как это влияет на работу ( возможно на низах провал ) ? 2) Увеличивая диаметр каналов мы смещаем мощность вверх по оборотам , т.к. на низах уменьшается скорость потока воздуха , на сколько сдвигается вверх по оборотам мощность ? Спасибо ...

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@doctorrus9315 1) я пробовал 2 варианта спила. В данном варианте ничего не поменялось по завихрению . Смотрел эндоскопом в цилиндры . На поршне хорошо видно точку . Куда бьет топливо . В первом варианте точка смещалась в бок поршня . В этом как на видео . Точка осталась на месте. Как и в стоке. 2) клапана изначально очень мелкие . На впуске . Именно на czpa . Разницы на низах замечено не было . Ни по логам ни по жопе…. На CJX тоже разницы не заметил в эластичности мотора снизу . Зато наполняемость в целом выросла . И тяга ощутимо приятнее у мотора …

@doctorrus9315 Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurbo Супер , благодарю . Сравнивал размеры клапанов с ген 2 они заметно меньше . Как сказал мне настройщик: Ген2 едет за счет угла , ген3 за счет надува ...

@АндрейКузнецов-г8у Ай бұрын

Кваттрос.красавчик.наконц то.все время думал-почему блин у нас такие маленькие бошки.свою уродовать-очково,но...по старой школе-надо дыру, а с непосредственным-д х.з,может положено так,для смесеобразования.... привет с турбокваттро)))

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@АндрейКузнецов-г8у 😂😂😂👋

@Penza960 Ай бұрын

Классное видео!

@АндрейКузнецов-г8у Ай бұрын

Начался портинг))).ни разу про еа888 этого не видел.аан-сам пилил,на сток турбе-такое себе,но ск дизелем становился с низов рвал...потом все.cjs...сколько по ним смотрел-нифига нет.а по идее-самый быстрый мотор из всей линейки еа888...шатун длинный,степень низкая...ход маленький...дуть и крутить...жду продолжения

@АлександрПасичник-п3ь Ай бұрын

По головке большая дыра не всегда хорошо) надо продувать и только тогда будет понятно. Заужение у седла скорее всего сделано для ускорения потока воздуха

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@АлександрПасичник-п3ь это само собой . На низа может повлиять в неблагоприятную сторону. Но конкретно с ген3 я уже это пробовал :) и эффект знаю 👍 Ну и тут , конкретно с гбц на видео думаю в целом видно что 22мм конкретно борщ при проходном седла 28мм 😂 Продувка тоже вещь интересная . Не совсем отображает то что происходит в момент работы мотора . И разницу между атмо и турбо процессами… ну это я так думаю CFM разница чаще(не всегда) для понимания за что деньги берут До и после :) Я конечно же , очень надеюсь , что после этого видео , люди не подумают что пилить надо всегда и всюду и на любом моторе …

@user-oe1qv5bw5n Ай бұрын

Привет, думаю верный путь это снижение СЖ, но нужно софтовую поддержку, вам бы с кем то из тюнеров скооперироваться и будет крутое решение по переработке мотора.

@Yakov-Boroda Ай бұрын

Класс, Дима.

@PsXAddicT Ай бұрын

Спасибо за супер информативный видео! Сколько сил выдерживает сток поршня?

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@PsXAddicT зависит от мотора и конфига . А так же вида топлива

@PsXAddicT Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurbo На данный момент двигатель CZPA, полный сток. Планирую делать Stage 1 под 98 октан и понят устроит ли меня динамика или нет. Если в друг нет, то само собой, гибрид, кулюк, выхлоп + ещё до Твоего видео задумался о портинге каналов. Просто хотелось понять до какого этапа я могу ити с сток поршневой. П.С. Привет из Латвии, и в топку всех диванных экспертов, Твоя практика позволяет нам понять потенциал данного агрегата и это супер круто не смотря на то есть ли в этом смысл для конкретного персонажа или нет. Ты это делаешь для себя, для своего удовольствия и до кучи ещё и делишься бесценной инфой. Максимальный респект и удачи Тебе во всём! :)

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@PsXAddicT спасибо и тоже удачи 👍

@GAME-ps1hc Ай бұрын

Дима видео супер

@МаксимСтаканов-б2т Ай бұрын

👍 а с дизелем 2.0 Tdi CAAB можно что то по веселее сделать ? Ставились на VW Т5 и Т6

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@МаксимСтаканов-б2т прошивка и ездить )) а так 2060 турбину от 3.0tdi . Настроить и ездить радоваться

@urqua495 Ай бұрын

Аааа.. Потерял мысль.

@severgun Ай бұрын

Если поршни не держат мощность достижимую без портинга, какая в этом польза?

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@severgun держат без портинга.

@Доотсечки-т7л Ай бұрын

они и не будут держать, тк это не очень кованая ковка😂 да и вставка в сток поршне имхо крепче чем сти.. единственный выход это нивский порень😂😂😂

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@Доотсечки-т7л на другие мотор сти держат норм :) тут СЖ перебор …

@Доотсечки-т7л Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurbo на 100 силах с цилиндра, если большой вес и полный привод, они начинают худеть в диаметре.. да и тазомотор 400+ их вскоре разваливает.. а так да если нужно 400+ то нужно ронять степень..

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@Доотсечки-т7л ты вроде столько всего знаешь .. и обсуждать интересно всегда было )) даже с тк еще … Но где все построенные машины тобой и результаты ?) интересно пиздец ))

@Доотсечки-т7л Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurbo да для чего их строить)) автоспорта нет, дорог нет)) из результатов только турбовая хаябуса что мы строили с пасечником и то после этого нас выгнали с анлима))) если время и желание найду то продолжу колхозить свою эску до тысячи сил)) пока результат один, не держит сцепа:) и не влезает автомат)) и как только сцепа удержит сразу в этот момент сыпанет коробкой:) плюс всё время подъезжает машина - диагностика/прошивка/мотор)) если выключить телефон и спрятаться в деревне они звонят жене, блиааа спасите троит)) не дают строить проекты:) скоро уже дерево сквозь эску прорастёт))

@hard9874 Ай бұрын

Извиняюсь, что не в тему,но. Может есть у кого-то коробка на б3 бочку кватровую с буквами akt?

@ДенисЕнякин-т1ж Ай бұрын

Как вообще дуть в сж 11.6???

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@ДенисЕнякин-т1ж как то так ))

@NickS-xs9yv Ай бұрын

Инженеры завода тратят кучу бабла на разработки, а тут нахрен вытеснитель, на моторах с тфси, где важно направление потока подумай всеровно на больших оборотах клапан высоко поднимается

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@NickS-xs9yv вы меня либо не слушали . Либо я не знаю что … я сказал что вытеснитель трогать НЕЛЬЗЯ.

@NickS-xs9yv Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurbo да сказано, но работу многоточечного впраска и пред зажигания никто не отменял, тогда ставим карбы, которые дают пи...ды)

@severgun Ай бұрын

Инженерам премию дают за снижение расхода топлива и экологию, а не за масимальную мощность.

@ВалерийКащей-ж3ш Ай бұрын

У нас ютуб не глючит!

@DenisZ-r8f Ай бұрын

Не увеличивая или сами клапаны или их подьем не меняя фазы ничего в этой гбц не изменится принципиально! И да все же понимают, что в турбо моторе наполнение идет за счет буста, а не продувки как на атмо где и важен портинг. В еа888 по продувке упирается все в валы (пусть и от chhb), клапана и фазы валов. Ничего из этого ты же не меняешь...

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@DenisZ-r8f слушай . С дивана точно лучше знать 😂😅 улыбнуло А я не теоретик, я практикой занимаюсь . А не теории строю Ты вот начал - не увеличивая сами клапаны При размере седла клапана 28мм , отверстие 22мм. Ты серьезно считаешь что распил отверстия ничего не даст ?)) Но при этом ты считаешь что оставив дырку 22мм и поставив клапан к примеру 35мм то сразу все лучше станет ?)) Это из разряда когда выхлоп варят весь 76мм, а где нибудь , в какой либо его части делают заужение в 63мм или еще меньше . Ну и чего толку от 76, если по факту пропускное 63мм? Далее , действительно тебе не понятно насколько ступенька крадет наполняемость , которую я рекомендую спилить ?! Валы от CHHB, установив на CZPA скинули мне 2 секунды 100-200 без настройки . На обычном бензине без добавок . Если этого результата не достаточно чтобы понять эффективность этих манипуляций. То что я могу поделать ? Я ни в коем случае , не говорю о том это надо делать у всех и всем . Каждый сам выбирает надо оно ему или нет .

@DenisZ-r8f Ай бұрын

@@AudiQuattrosTurboЯ не умоляю твоей отвеги и пути самурая, но chhb впуск клапан 33.85 у czpa 32.10. Зачем они это сделали? Можно было просто подрочить стенки каналов) Выпуск одинаков. Разницу в подьеме ты уже использовал, что мог за дешево. Дальше другое оборудование и другой бюджет. Поверь у вага есть круглые дрочильни в их 5ти координатных станках лучшего качества, чем с авито для портинга и если бы от этого далее в этой конкреной голове, что то зависело - то это бы давно сделали) какое перекрытие клапанов, те фаз, в идеале нужно для макс форсир турбомотора? А какое в czpa? Какое в chhb или более форсированных версиях dnf... ? Ты это учел?). практики тебе не занимать, но не плохо бы сначала изучить теорию, как и почему в одних случаях это работает, а в других нет. История с фронтальником одна чего стоит😁 ладно хоть признал, что хотел открыть америку, а открыл тюн кулек от вагнера) и учти еще один момент. С точ зрения газодинамики сосать и толкать избытком в одно и тоже отверстие это 2 большие разницы. По этому в атмо портинг твоего уровня мож что - то и даст при условии других манипуляций, но когда у тебя в коллекторе 2бара избытка и ты думаешь, что сняв 1мм со стенок каналов в голове ты что то этим изменишь и снимешь какие то ограничения, то ты не туда копаешь. Основное ограничение этой головы высота подьема клапана, профиль кулочков и фазы в софте! И никто на ваге не проектировал эту гбц под то что хочем от нее получить ты. Туда изначально заложены другие тех решения направленные на другие цели. Даже в chhb. 10с ты портингом не расколешь) другое надо делать. А это другое - проще bhf.. купить)

@AudiQuattrosTurbo Ай бұрын

@@DenisZ-r8f пусть так ) спасибо за информативные комментарии 👍🤝