ТЮНИНГ, КОТОРОГО ТЫ ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ | ДВИГАТЕЛЬ ОТ ПРИОРЫ | ДОРАБОТКА, ТЮНИНГ

Для связи: id196032005

[@avtorazborkolpino]

за что любят 16 клапанники ваз- просто ездишь. меняешь масло .заливаешь бензин. ты сделал клапана регулируемыми. очень спорный тюниг. по мне ты усложнил эксплотацию.

[@user-nz6xf4sc3c]

По-моему его наоборот любят за возможность подобного тюнинга

[@uselesswarrior]

Ну хз как по мне постоянно, что-то от.бывает))

[@MrNishtyak]

@@uselesswarrior отрыгивает - ты хотел сказать? Логан тоже отрыгивает, причём перманентно)))

[@fuser-jokl2mn]

Очень круто, одно удовольствие наблюдать мастера за работой🙂

[@sitkocharlie7704]

Отличное видео 🔥 Не подскажите, с какого двигателя Форд эти толкатели?

[@traktoragyaka8109]

Вот чё значит человек увлеченный, любит свое дело 👍👏💪✊

[@user-yw9ew1so5u]

Я правельно понял что это толкатели такие же как щас ставят на ноаые 8 клапанные Гранты . Регулируются каждые 80 тыс км путем бодбора стаканчиков а не торцеванием в размер клапана.

[@Steamka86]

Превосходная подача, музыка. Очень приятно смотреть, спасибо.

[@loki4814]

А распред не нужно разве прикрутить перед проверкой?

[@user-dv8ux2gw3b]

Скажите пожалуйста , через сколько тыс.км ревизируют ( перебирают)гбц на движках приоры?

[@GubkaBob86RUS]

Подскажи пожалуйста от какого Форда толкатели чтобы купить и поставить тактные!

[@user-is6zy8rh4x]

Здравствуйте подскажите у вас можно приобрести гбц 16 кл доработаную в зборе ? Если да то цена вопроса ?

[@user-lk1kh5ns7l]

Ждем продолжение

[@BadBoy-ns6hu]

Я уже 5 месяцев жду! Когда продолжение???

[@user-nl8bn9mv2c]

Подскажите пожалуйста от чего поршня. У меня 1.8 на костромских. Очень грубо движок работает. Ищу такие поршня а от чего подобрать незнаю(

[@user-zl9ry5ql9v]

привет, подскажи если не сложно, есть 83 двигатель, 1.5, низкий блок, стоят родные поршня 83е, хочу установить безвтыковые приора поршня, столкнулся с такой делемой, по мануалу у родного поршня обьем камеры поршня 11.8, а у приора поршня 2.4 куба, еще и вытеснитель там, а родная камера на 1.5 башке 23 куба. Т.е. если я поставлю туда приора поршня, то общий обьем камеры сгорания у меня уменьшится чуть ли не на 10 кубов. Как решить эту проблему? можно ли взять и просто всунуть эти поршня? или надо как то дорабатывать? Можно сточить вытеснитель? Можно ли расточить камеру в башке?

[@user-is6zy8rh4x]

И еще вопрос гбц ремонт производите. Если да то черканите номер для связи. За ранние благодарю

[@user-fr5wf2yw9w]

Почему колено с края тянуть начал?не умничаю просто вопрос?

[@user-rj5ee4pq2d]

Красава сразу видно хороший человек 👍👍👍👍💪

[@user-mz9ub1op2g]

и как часто прийдется клапана регулировать

[@user-om5cv4zr7e]

Как влияет на ресурс двигателя?

[@Dagestan545]

От какого именно Форда скажи ?????

[@user-zy2fd9sd2z]

И что в итоге это 1.9 получится?

[@user-mk9gq9zu1p]

Проточка клапанов как контролируется? Имею ввиду сколько припуска снимается, на цилиндрической части понятно все, а вот на радиусной части. Ну чтобы на всех снять одинаковый слой металла и форма была одинаковая

[@kolomenski79]

в идеале фасонный резец и шаблон.

[@MoiGospodin01]

ну клапана вроде рабочие все, с явновидной границей где он в направляющей ходил, можно с тарелки штангеном отмерить откуда начинать, можно визуально по фаске клапана ориентироватся резец там и так фасонный радиусный просто заглубиться на нужный диаметр и идти вдоль клапана пока до фаски не дойдешь

[@user-nn4jv8my1y]

От какого форда подходят

[@salut_privet]

Результат хоть какой? отзыв владельца, замеры?

[@user-iq4yr4rz7h]

С какого Форда стаканчики

[@user-wi1zf3qw8o]

На выпуске т образный клапан это ещё оправдана потому что поток идёт из цилиндра в канал, а вот на выпуске не оправдана данная тема за счёт того что что идёт упор потока в сам клапан ещё больше чем с завода, и поэтому там бы оригинальные клапана лутше работали чем данные

[@gennadiykorneev5278]

Вк 8,или т15 протачивал?

[@aura-vc4jg]

так а что они дают? толкатели вместо компенсаторов? кстати по обратной схеме можно в фокус воткнуть гидрокомпенсаторы?

[@user-su8eh8yt2o]

Если масло канал придумаешь, то конечно можно

[@user-zb4qo1iq5v]

Музыку ты не зря добавил....доставляет удовольствие....

[@Yura_Volkov]

Нормально получается. Сколько сил с мотороа хотите взять?

[@umkasmail3696]

1300 л.с он снял с одного цилиндра

[@Yura_Volkov]

@@umkasmail3696 , я предполагал 5000 л.с.

[@Illdaryan]

Ну раз клапана ща регулируются, то дальше ставим 4 корба на каждый целиндр и поехали

[@sarkhanjan]

А что о электро девятке есть новость ?

[@selskiy_stail]

Скажите пожалуйста, от какого именно форда?

[@selskiy_stail]

Как именно подобрать, если я чайник 😊

[@yzfr6222]

Тюнинх конечно офигенный)Но как потом клапана регулировать то?опять все разбирать и торцевать?Там же шайб проставочных нету.Или чашки с компенсатором?

[@olegm9802]

5:48 Мне не совсем понятен смысл взвешивания компенсатора и толкателя. Клапаны делают легче, что бы уменьшить их инертность при повышенных оборотах двигателя. Что бы они быстрее выходили из цилиндра и не сталкивались бы с поршнем. Для этой же цели ставят более мощные пружины. А как влияет вес компенсатора или толкателя на процесс?

[@muslimmuslim6898]

Так и влияет, что и его поднимает та же самая пружина, что и клапан

[@user-dh9hm4bk2m]

Здравствуй. Ну к примеру я ещё сверлышком м 3 просверливаю отверстие со стороны впуска чтобы небыло воздушного кармана со стороны впуска. Коренные вкладыши я ставлю 2101 немного заужая зубок вкладыша, увидел у дяди Серёжи. Насчёт блока с завода он был завален вперёд на 6 соток коловка тоже только на 7 соток. Выяснилось при шлифовке на плоскошлифовальном станке при измерениях.

[@kolomenski79]

в чём сверлишь отверстия?

[@user-dh9hm4bk2m]

@@kolomenski79 на плоскости головки которая прилегает к блоку есть углубления. Есть углубления со стороны выпуска так вот там уже есть отверстия а именно по 3 отверстия в каждом углублении 2 по краям выпускного канала и одно по центру это отверстия охлаждения выпускных каналов. А на впуске этих отверстий нет и там всегда есть воздух вот в этих углублениях со стороны впуска я делаю по 2 отверстия по краям углублении под углом чтобы не попасть во впускной канал для совмещения этих углублении в рубашку охлаждения чтобы уходил от туда воздух.

[@kolomenski79]

@@user-dh9hm4bk2m для чего это всё, если впускной тракт постоянно охлаждается воздухом, идущим в цилиндры?

[@user-dh9hm4bk2m]

@@kolomenski79 а чтобы там не скапливалась накипь и воздух. В следствии того что там скапливается воздух идёт интенсивное окисление алюминия в этих местах. В следствии чего она может потечь. Частенько разбирая гбц 16 вазов замечал что в этих углублениях именно со стороны впуска накапливается окись алюминия. А когда делаешь такие отверстия 3 мм вполне хватает и там становиться чисто. Да и темболее там где есть воздушная пробка плохо идёт тепло обмен.да и мне больше нравиться когда в этих углублениях чисто и нечего не скапливается.

[@Danilka_moisej]

Обожаю такие видосы, сижу, пью чаек, потягиваю сигаретку и наслажда-аюсь

[@user-ml6qs5hw5b]

Выпускной трогать ненадо вес клапанов в идеале одинаков должен быть. Выпуск и Впуск

[@user-pw4xz4bw2z]

А какой тепловой зазор у поршней?????заранее спасибо!

[@user-ci7vn5cl6k]

0.1мм

[@romankovalenko6896]

Василий,сравни по отдельности впускные штатные и после токарки_)Ты на лошков смотрю смотришь....Всё кучей взвешиваешь,ахаха !!!! :)

[@ss22ss55]

Нагруженная сторона поршней со стороны помпы. Подумай внимательно

[@helgihelgi5444]

Очень интересно)))

[@user-zc5zt7jm3g]

Здравствуйте как с вами связаться вк хотел бы узнать про толкатели от форда очень интересно стало,ото устал от стука компенсаторов

[@kolomenski79]

а ведь это первый признак низкого давления масла. я бы на твоём месте обратил внимание на состояние распредвалов и их постелей.

[@user-zr8gm2ch3v]

Молодец, что своими руками что-то делаешь по авто. Как по мне облегчение клапанов такая себе затея...

[@user-hf3bm7ki4e]

Облегченные клапана и более жесткие пружины позволят крутить обороты выше без залипания клапанов в открытом виде

[@user-zy2fd9sd2z]

И облегчение хорошо правильно они не будут зависать на высоких оборотах их легче будет поднимать пружиной на место .и 2 е т образный клапан при открытие спиленное мясо будет давать лучше наполнение я так себе делал .тупо впускной канал шире получается

[@user-lu1tt3db7z]

Вы ещё не знаете доработки из спорта СССР . Так вот , я клапаны точил в тюльпаны, полировал все в зеркало, дно поршней тоже полировал и камеру сгорания вместе . Что даёт ? А вы попробуйте и все поймёте . Кстати стандартные пружин легко переваривают 9 т оборотов . Зеркальная поверхность отражает больше тепла,и меньше греется . Гидрокомпенсаторы я оставлял свои.впуск,и выпуск не имеет смысла расширять больше пропускной способности седел . Наборные маслосъёмные кольца легче переживают перегрев ДВС.

[@user-he9op1tv6n]

Конечно. Мотор делают длинно ходовым, а клапана облегчают. Собирайте на валу 75.6 , если хотите крутить в обороты большие

[@kolomenski79]

у моего моциля движок крутится до 11000 оборотов. тарелки клапанов на нём самые обычные, не Т-образные. а вот верхние тарелки двойных пружин с переменным шагом легкосплавные с завода, анодированные.

[@Mishchuk_A_S]

У моего моциля стоит обычный китайский YX160 (1 поршень 62мм) идет с заводским комутатором имеющим отсечку на 12к. + головка 4кл. Так клапана практически обычные, всего одна пружина и здоровенные тарелки пружин из чернины . Правда зазоры регулируются шайбами а не болтом, но всеравно неочень понятно как оно спокойно живет на 12к XD. Знаю что и 13к эти движки держут, правда там уже спад мощности идет обычно.

[@user-fs7yr3jh1i]

Клапаны я бы оставил в оригинале, так они механически крепче тюнинговых. А вот фиксированный зазор при жестком толкателе это грамотный подход. Распредвао даже при номинальном зазоре на шейках немного "прыгает"поперек оси постели, и может приоткрывать клапан с гидравликой. Зазор на выпуске 0,2 маловат, не меньше 0,25 желательно. На впуске можно 0,1-0,15. Переделку на обьем 1,8 л я лично приветствую, но это ограничивает мотор по крутящему моменту: шатунные шейки стали слабее. Тут турбо уже не желательно.

[@Risexit]

На сколько я знаю, коленвал Веста/xrey не выдерживает 7 000 оборотов

[@user-ci7vn5cl6k]

Ребята , стаканчики с Форда 2000г.в мотор ZETEK

[@shu8in_foma]

От души)

[@user-gd2sf3ee2f]

Используйте Сообщество для анонсов. Пишите хэштеги в описании к видео

[@shu8in_foma]

Валя! Здорова! А какого диаметра вообще стандартные компенсаторы 2112? Чего-то информация разнится от 30 до 32 мм проясни будь добр этот вопрос

[@kolomenski79]

зетеки есть с гидриками тоже.

[@user-ly7jf4gj1x]

ЗАЧЕМ ОТ ФОРДА СВОИ ГИДРИКИ ПОСТАВИЛ БЫ И ВСЁ

[@sergeymozgovoy1876]

Поршни прошли явно не 100 км.)

[@garri-ti6ud]

Не пойму, а каком облегчение клапанов вы говари те. Он что крутящий момент. Если пружину мягкаю то КПД увеличение двс легче крутить будет а вы толкатель жоще ставить хотите, воздуха только больше пройдёт и КПД увеличелся не значительно. Клапана легче 😂.

[@user-en9zo1qr7n]

В каком городе находитесь?

[@user-te7by2ts4f]

Вроде Липецк

[@user-wi1zf3qw8o]

Нельзя забивать поршень деревянной ручкой молотка, это запрещено по техники безопасности, для этого нужна специальная или латуневая или медная проставка

[@user-do5dg3yb1b]

Сборку мотора мерседес посмотри

[@traxxtorbelorusowich3244]

Всю жизнь так делали.

[@shu8in_foma]

Молодец, подробно рассказал, показал. Зря скромничаешь. Когда коснулось заколебался моменты затяжек шатунов искать.👍

[@user-ke2ie5ye2e]

Ты пожертвовал надёжностью клапана чтоб его облегчить на 10 грамм, думаю такой Тюнинг не оправдан

[@user-fh5iw5cj7b]

Рукаблуд. Кто ж так двигателя собирает???. Он же ходить будет хой до не хоя. А вот то что компенсаторы выкинул это правильно. А клапана можно было подобрать титановые по-моему с Опель . Только направляющие тоже менять

[@user-by8qr9rz4p]

Тоже нормально времени нужно

[@user-ml6qs5hw5b]

Нельзя так делать без замены распредвала...

[@umkasmail3696]

Похуй мы из России

[@user-zy2fd9sd2z]

А прокладка то какая если поршни 84 а прокладки все 82

[@user-ci7vn5cl6k]

Прокладка 82.0 смело подходит на поршни 84мм

[@user-zy2fd9sd2z]

А как это она подходит там под поршни 84 что ли?

[@user-zm2we2qv1k]

А что к нас зазор мереется на открусеном распредвале??? 🤦🤦🤦

[@user-hb2ey5cd4b]

А зачем уменьшать моторесурс, это не формула 1? У мотора даже балансированного вала нет!

[@xiaomiredmi7a323]

Мастер

[@magomegov8794]

А где продолжение (

[@user-ci7vn5cl6k]

Продолжение в этом месяце

[@user-xv5er6ci4z]

не 140 градусов а 135 и даааааааа 135 это убийство болта он уже поплыл больше 90 градусов не тянуть или по динаме 40 ньютонов.

[@David-fb9gw]

ТОЛКАТЕЛИ ОТ ФОРД ФОКУС 8 )))))

[@user-xj9eh8tj3d]

Неправильная затяжка. А мотор так, для эксперимента.

[@user-it2qk6pg4b]

Мелодия на фоне наиублюжская

[@user-ox1kl9xd4z]

Музыка кого-то похоронил

[@user-dm1dq7po3b]

Чтобы перемостырить двиг нужен не интузиазм а оборудование причём весьма хорошее Ане набор головок и дин ключ фуфломет

[@user-ps1xy8kn5f]

Конечно всё это хорошо, но о ресурсности мотора речи нет, я так понимаю! Под таксистом он быстро умрёт!

[@psychopapatv8584]

Зачем это делать если там гидрики?

[@leoned1797]

На такую тупость даже не желания отвечать нормально

[@psychopapatv8584]

@@leoned1797 ну дорабатывайте хуль

[@user-zr6vo9yr6o]

Для начала распредвалы надо прижимать крышкой, а не держать рукой. Ставить фордовский толкатель геморой и смысла от этого ноль. Нормальные рабочие гидрики всегда держат масло в себе. И никаких проблем.

[@user-ig5nm8uc3x]

Да, с музыкой вы угадали отлично. Насчёт соринок, с кисточки порой больше соринок бывает)

[@leoned1797]

Музыка просто пиздец удручает

[@user-ct8jy3pn3g]

Это какая то дичь!! Мне бы надо чтоб просто ездило:)

[@MrOrbbSikorsky]

Алюминий щелочью?.. 🤦‍♂️

[@user-mz9ub1op2g]

не пойму чем автору мешают гидрокомпенсаторы

[@user-tj1bm6do9b]

От какого форда толкатели?

[@user-te7by2ts4f]

Дай знать,когда ответит автор👍

[@alexmotorist6800]

секрет автора, но я знаю

[@user-tj1bm6do9b]

Рассказывай

[@user-te7by2ts4f]

@@alexmotorist6800 🙂 поделись будь добр

[@alexmotorist6800]

@@user-te7by2ts4f автор сам захочет расскажет, уж извини не могу предавать его знания огласке.

[@user-ti8vu2by9g]

На развалить цилиндры на 84 да еще и надуть , стенка скорее всего яйцом уйдет масло жрать будет тоннами

[@user-he7cn1lq4q]

Это же тюнинг для того что бы доехать от старта до финиша !

[@kurmashov1432]

Технику безопасности не соблюдает

[@AntonAtom]

это не тюнинг, а антитюнинг) Снять единственное толковое что внедрил автоваз (гидрокомпенсаторы) и перейти на стаканы как в моторах 80х годов. а прихода от этого 0.0 п.с. портинг вообще топ)))

[@user-hf3bm7ki4e]

Единственное толковое для овощных тележек. Как я понял, на этот двигатель будет ставиться турбокомпрессор, а иначе зачем там ковка

[@skysy81]

@@user-hf3bm7ki4e Как раз на дешевых малообъемниках и ставят толкатели. На нормальных движках в том числе турбовых везде гидрики.

[@user-hf3bm7ki4e]

@@skysy81 Жизет, узет, рб26, м50, все нормальные двигатели перечислил, где там гидрики?

[@user-go8zi9yt6x]

Шляпа, полная. Это еще бы был смысл если бы он крутился 10000 об/мин. И то шляпа. У нас есть такой же кулибин. Такого же тюнинга который ебется перебирая его каждую неделю. А выдающих результатов нет. Даже 2112 на 124 моторе его разодрала с его облегчениями

[@user-do5dg3yb1b]

Обычная сборка под дешовый спорт ничего нового, дорого когда н образные шатуны степень 12,5 поршня ковка колено ковка двойной косой сверловки, и прочие радости

[@Dagestan545]

Не досмотрел видео лищ из-за того , что , этот ПРАТИВНЫЙ за кадровый музон стоит . На будущее не ставь это сумашедствие в клип.

[@zapems4693]

токаpь конечно из вас не айс уважаемый XD

[@user-fi5uj4jk4r]

чо за колхоз реально нельзя облегчать клапана, тупость

[@Nemo-ic5tb]

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение..

[@user-te7by2ts4f]

Ты далёкий от этой темы человек,поэтому пользуешься переводчиком. Кто в теме тот понимает сразу о чем речь🤷

[@Nemo-ic5tb]

@@user-te7by2ts4f Не засоряй русский язык.

[@user-te7by2ts4f]

@@Nemo-ic5tb у тебя в подписках на Ютубе нет ни одного канала с автомобильной тематикой,зачем ты начинаешь лезть сюда?это не твоя война😁

[@Nemo-ic5tb]

@@user-te7by2ts4f Агрессор прям,страшно аж жуть.

[@Nemo-ic5tb]

@@user-te7by2ts4f По чесноку дефчонки во дворе смеются ?

[@user-kx1zn5uh8v]

Зачем весь этот бред .

[@user-gc7ot4kg4l]

Тюнинг такого ище не видали ,что тут за тюнинг , нахрена херню писати

[@garri-ti6ud]

Как как, шейки уменьшели и ход стал поршня больше, вы вообще понемает что вы несёте, люди же вас слушают😮😮😮. Кашмар 😢😢😢. Вам надо срочно к, дяди Серёжи. 😂😂😂 Овечки не смотрите.

[@user-hw1ew4he3p]

в говке каныл вскрыл !

[@user-fn1it6pd4v]

Люди все пытаются убрать мехстаканчики и поставить компенсаторы а ты делаешь на оборот. Придёт время и из за регулировки опять снимать бошку и ебатся их торцевать Это самый глупый и безсмысляный тюнинг головки что я видел. И для чего облегчать клапан? Ты что на ралли готовишся или на драг ресинг. У друга 14я на шеснаре распил и валы пружины сток клапана сток компенсаторы сток,плюс прошивка онлайн и 3.5 камни не чувствует ни сместа ни сходу вообще никак. А ты занимаешься гимороем.

[@user-bj1kc7zq5j]

И что тут крутого? хрень какаято

[@user-lk1kh5ns7l]

Раскажи что за конпенсаторы от какого форда

[@user-te7by2ts4f]

Тоже интересует 👍

[@user-fh5iw5cj7b]

Форд фокус 1-2

[@RustMgn]

Это не компесаторы

[@user-ww8jd8kt7u]

На форде они без сердечника