Pro обзор Ford Mustang IV | Полная версия

[@gibbua]

Довольно познавательно). Нужно что-то с микрофоном делать).

[@АннаБелова-р8ш]

Спасибо за обзор... Редко такие машины обозревают... 3.8 автомат - это бабушкин авто... В этот В6 дуть бесполезно, у него конструктивные недостатки. Рекомендую на В8 проехаться - вот это вешчь!

[@Pro100cars]

Анна Белова Надесь получится снять V8А так верю, V8 рулит!

[@АннаБелова-р8ш]

3е поколение - культовый авто для драга... Самый легкий кузов, а двигатели теже

[@ffnagibator]

Отличный обзор) такой вопрос автору(может знаете) про компрессор, имею тундру 5.7 380л.с если поставить компрессор от ТРД и не настраивать, прибавка будет? Просто дигатель flex fuel... заморочек куча с настройкой. Спасибо.

[@Pro100cars]

ffnagibator Прибавка будет, но двигатель сдохнет.Объясню почему. Компрессор задувает больше воздуха. На тундре изначально стоит атмосферный мотор. Точно не знаю, но с очень большой вероятностью его ECU просто вообще не умеет работать с положительным давлением. Компрессор создаёт положительное давление. В лучшем случае, двигатель просто упадёт в аварийный режим, и не даст лить топливо, чтобы не хапнуть детонацию.В хучшем, не упадёт в аварийный режим, хапрет детонацию и прогорят поршня.В общем ставить компрессор от TRD за 3 штуки баксов и не заморочится с настройкой этого всего - глупо.Да и настраивать нужно тоже не абы как, а на станде, при различных условиях. Настройка с широкополосной лямбдой и ездой по трассе не даст нормального эффекта, и не безопасна для двигателя.

[@ffnagibator]

pro100cars Спасибо) просто бурги продают готовые варианты компрессоров именно под тундру вот и задумался)

[@АннаБелова-р8ш]

Кнопка открытия багажника в бардачке ))) В ключе нет иммобилайзера, потому, что 3.8 - самая убогая комплектация. В комплектации GT - и иммо и штатная сигнализация с пультом и регулировки сидений электрические и акустика штатная Мак460, которая по звучанию многие современные среднебюджетные балалайки сделает.

[@Pro100cars]

Анна Белова Спасибо, про кнопку мне уже сказали. А так, да, 3,8 это самая простая комплектация. И стоила она в США совсем не дорого.

[@АннаБелова-р8ш]

Стеклоподъемники должны работать с зажиганием, видать с дверьми переколхожено

[@Pro100cars]

Анна Белова Ага, наверное сигналка стояла. У меня на интегре было так-же. Потом сам вылечил.

[@АннаБелова-р8ш]

По тюненгу: "уронить" туда нормальный В8 двиг вместо ущербного В6 влечет за собой замену КПП, моста на 8ми дюймовый с блокировкой, мозги, проводку двигателя, салона и по мелочи... Не так просто это...

[@Pro100cars]

Анна Белова Но и не так сложно. Карданы V6 - V8 одинаковые, АКПП отличается условно тем, что у V8 на один фрикцион больше в каждом пакете. Мост задний разный. у V6 он без блокировки. Но V8 на нём тоже будет ездить. Да, извращение, но можно.

[@AstalavistAinDAnet]

12 000 баксав за это... еще и 95 года эт дорого!!

[@Pro100cars]

AstalavistA inDAnet Не я хозяин, и объява не моя. Но моё мнение по поводу "колёс" сейчас такое. Все цены там не адекватны. Рынок уже года 3 стоит. Только обмен. В итоге какую бы цену не назвал все пытаются её либо снизить, либо обменять на не равноценное авто.Касательно же мустанга. Да, 12 тысяч за машину 95 года, дорого!А 12 тысяч за редкую машину в хорошем состоянии, без ржавчины и не требующую вложений, это уже не так дорого.