PROBLEMA DE CADENA EN 1.3CDTI.

[@JMG71]

Compre una ecoflex 1.3 cdti hace 7 años para mi padre y cada año se le hace todo, aceite del suyo especial, filtro aceite, aire, habitáculo, gasóleo, líquido frenos, refrigerante del suyo especial, con solo veinte mil kilómetros que tiene. Me dejo su kangoo dti y con 23 años y casi tres centenas de miles de kilometros y solo cambiar consumibles cada quince mil y a tirar hasta que me prohíban circular. No soy mecánico pero mis coches los mantengo yo y desde entonces ni una avería grave.

[@bartologomezheredia3510]

Ese motor lo fabricaba Fiat y Opel montaba el 1.3 y el 1.9. A muchos propietarios de Opel les molestaba aceptarlo. Opel dejó de fabricar diésel pq todos le salían bastante mal y no le rentaba. En realidad eran Isuzu los últimos diesel de Opel, el primer fabricante de motores diésel japonés.

[@gasdelaguarda7736]

El único motor bueno de opel ha sido el 1.7 dti de los astra g y compañía, el y17dt, el resto es una basura

[@luisfernandezurbano4001]

Yo tengo un Corsa 1.3 Cdti 90cv de 2007, 350.000kms con un mantenimiento exquisito ahí sigue sin problema ninguno. le hice el mantenimiento de la cadena a los 180.000 y ahora se lo volveré a hacer.

[@Alvaro-ke7lk]

¿El mantenimiento de la cadena es cambia el tensor? ¿Se ahorra mucho respecto de cambiarlo todo? ¿Cuánto cuesta más o menos?

[@Maro-xn2nk]

Conclusion... Es sustancialmente mejor correa que cadena.

[@manuelgregorioiglesiaseche8147]

Yo creo que no. Pero tenemos que desterrar de la cabeza el concepto de las cadenas antiguas que eran para toda la vida. Las de ahora…tienen mantenimiento.

[@Maro-xn2nk]

@@manuelgregorioiglesiaseche8147 Me remito a los echos. La correa sabes que cambiándola cada 120.000 km no tendrás problema. La cadena si te dicen en la casa que no la cambies la mayoría de gente les hace caso y pasa lo que pasa. Y si la cambias, de que vale cambiar una cadena cada 70.000 km pudiendo tener correa a los 120? Y menos ruidosa la correa.

[@Putiao]

Nissan Terrano 2 2.7 turbodiesel año 2002. 330000 km y jamás me dio problema la cadena

[@Javigpfr]

​​@@Putiao los terrano no lleban cadena ,lleban casca de piñones.

[@jeromitoheva8696]

Todo tiene mantenimiento Paco y más cuando los aceros y repuestos no son cómo hace 30 años de buenos

[@victorzaldua1330]

Paco buenas, la Peugeot bipper y la fiorino algunas unidades traen el 1.3 cdti yo no sé cuántas cadenas e cambiado más que pelos tengo en la cabeza, recuerdo que decían que la nueva venía reforzada.... Pues para mí que vienen igual

[@JavierMeseguer]

Paco veo un circo de cuatro pistas , con todo y con eso es mejor adelantar mantenimiento y a la minima que se escuche algo raro al mecanico. Gracias por la info.

[@user-hp4nc9pt1n]

Este motor si lo hubiesen diseñado bien,con buenos materiales,lo habrían hecho muy bien.Perocoos ingenieros tu las marcas,como muchas veces no piensan

[@mejia7247]

Pole! La cadena bailando la conga. Salu2!

[@antoniojavier4693]

Equilicua míster Paco , esos cdti 1.3 miedito cuando se ponen puñeteros . Un chispas conocido del café mañanero , tiene la combo van y un corsa van , los dos llevan ya la cadena cambiada por recomendación de su mecánico , el lo lleva al taller opel y está contento con el servicio , cadena si o no , correa de distribución si o no , hay que optar por lo que puedas permitirte sin más historia .

[@juanmanuellarafernandez4441]

Hola paco. Gracias por todos los consejillos que das en tu canal. Sabes si el 1.3 cdti del 2016 sigue dando este problema del tensor.

[@CrastyGarage]

Ese motor haria un ruido bestial desde hace mucho tiempo al arrancar en frío tendría que ser un espectáculo así vienen después los disgustos y con lo barato que es el kit de cadena,tensor y patines A volver a darle vida maestro un saludazo

[@frmotorsevilla]

Lo que no sé es cómo no ha partido o salido, es el primero que veo con el pistón así. Ya he arrancado antes de venirme. Mañana cambiarle calentadores. A ver qué parte.

[@CrastyGarage]

@@frmotorsevilla simplemente suerte lo más normal como tú sabes es que hubiera entrado al taller ya con varios balancines reventados la semana pasada me llegó uno con 6 balancines rotos y un eje de leves partido es la primera vez que abro uno de estos con eje de levas roto lo normal balancines partidos y válvulas dobladas

[@Alvaro-ke7lk]

Algo no entiendo; el kit son, digamos, 70 euros pero la factura de l mecánico 700, ....¿ 630 de mano e obra?

[@heater9759]

¿Cuántos kilómetros tiene el Corsa? En otro orden de cosas, aún no he encontrado a nadie en Galicia que extraiga calentadores agarrados.

[@evaristonaranjo1672]

Venga que con esta cadena tienes experiencia y Dani un master 😜

[@juanluismartingarcia9964]

Antes presumia la gente q tenia coche con cadena y yo deseando tener uno con cadena y ahora q lo tengo me tienes acojonado.

[@castilleja2]

Muchas gracias por el video. En el video mencionas que la cadena necesita un mantenimiento, pero ¿que mantenimiento hace falta? ¿cambiarla? ¿cada cuantos Kms? o cambiar el tensor ¿cada cuantos Kms? ¿otra cosa?

[@kais_1591]

tuve un fiat grande punto con ese motor, a los 130.000 km le tuve que cambiar la cadena. Ahora tengo un bmw con motor b38 y no sé si he cambiado a peor viendo los vídeos del canal 😂

[@antoniojesusgonzalezportil6196]

Esta claro que la distribución de cadena hay cambiarla aunque no esté en el plan de mantenimiento. Cuando se estira, además de ruido por las mañanas pierde rendimiento el coche, potencia, consumo etc. Aunque lo hace de forma progresiva y no nos damos mucha cuenta

[@luis9465]

Joder con las distribuciones de cadena y correas bañadas

[@bartologomezheredia3510]

Peugeot y Ford tenían el 1.4 hdi que fué muy delicado de turbo y culata y no tenia bajos. Tuve un Citroen C2 en el trabajo. 3 culatas y 3 turbos antes de venderlo con menos den100.000 kms. Los ford fiesta lo montaron también y daban problemas de correa de distribución. Peugeot, Citroen y Ford pequeños. Vaya cagadas

[@cesartabaso6110]

Yo creo que todo pasa por el mantenimiento,si hace ruido ve al taller o mecánico de confianza. ruido =algo desgastado o roto....eres un fenómeno!!!

[@jonhysportgaraje]

Gracias por compartirlo Paco

[@franciscopena5768]

Paco!!! Cómo mola el polo de BMW como se nota que eres accionista

[@frmotorsevilla]

me lo han regalado!!

[@franciscomartinperez9314]

Éstos motores me los conozco de memoria cada tornillo cada tuerca. Son un dolor de cabeza todos mueren de lo mismo. Yo creo la mala calidad del aceite es el problema.

[@jrodriguezlua]

eso no es problema del motor, es problema del dueño que no lo mantiene, igual pasa con los puma de ford y otros muchos coches, buenos pero necesitan su aceite y sus intervalos. Aparte que las cadenas no son eternas y hay que revisarlas!

[@Alvaro-ke7lk]

¿Cuál es el precio medio mano de obra incluido de cambiar el kit?

[@rubencabadillagutierrez4242]

hola paco. soy seguidor de todos tus vídeos. eres un crack. queria preguntarte una cosa.cada cuantos kilómetros recomiendas tu cambiar el aceite motor de un mercedes b200 diésel motor 2.2 de 136 cv.de 2018 dado q la marca recomienda cada 25mil km y lo veo demasiado. muchas gracias

[@albertoiturria9461]

Qué opinas de ése motor? Quitando el reemplazo de la cadena,cuando empieza a sesear en frío,por lo demás es fiable? Lo estoy mirando en una dobló,pero estoy entre éste y el 1.6 de 105 cv,un saludo!!!

[@frmotorsevilla]

Los dos funcionan bien. Pero después de haber tenido en casa el 1.6 me quedo con el. Me fue bien y se le hicieron muchísimos km

[@dennisbergkamp8032]

Paco, yo tengo en casa un Corolla 1.4 diesel, 200.000 kms, esos dan problemas con la cadena? Hay que hacerle algo preventivo o esperar a que empiece a sonar?? Podrías hablar un día de esos motores.

[@frmotorsevilla]

Esos dan problemas de caja de cambios

[@nas0075]

@@frmotorsevilla Tanto los manual como las robotizadas(mmt) vaya timo de sistema. Ya que estamos en el tema. Controlas algo de la cajas mmt? Busco repuestos para reconstruir los actuadores de la misma, el (actuador de embrague) y no encuentro recambios. Los rodamientos y cepillos no hay mucho problema, pero lleva uno bujes que se desgastan y no encuentro. Todo lo que veo en forma de kit para repararlos o es de UK o de Russia.

[@joseluisgalvezsanchez6281]

Paco tendrías que enseñar donde está el plástico del patín .pregunta podría ir bien un aditivo en el aceite a base de teflón?.Saludos caballeros.

[@NoPainNoBrainNoShame]

Si se jode el tensor 3 narices le importa al patín si lleva teflón, grafito o lo que sea...

[@frmotorsevilla]

Del carter ha salido en varios trozos, como el del Astra.

[@aaronsolarpena9620]

Lo increíble es que siguiese encendiendo

[@ALQUIMISTA1425]

A mí eso me pasó hace dos años el tensor rompió la cadena y parte de la distribución casi 4000 euros

[@ctgonzalez6139]

Las cadenas sirmpre tuvieron mantenimiento, he cambiado muchas en tiempos gloriosos claro que el kit de un seat 127 valía 1400 pelas 😂😂😂

[@joserp9721]

Hay que sacar el cata y el Carter en esos motores no?

[@jlperezfotopa8807]

Cuando se compra un vehículo hay que estudiar mecánica para "inútiles" ahora que hay Internet es sencillo, se entra en esa enciclopedia mágica y vemos el vehículo que compramos y sus circunstancias, podemos saber si te dijeron que el coche es eterno y que no hay que hacerle mantenimientos, como el aceite del cambio "sonará" esta canción, el aceite es de por vida, y así un montón de cositas que hay que hacerle, aceite motor cada 20.000Km y así todo, en 3 ó 4 años estas sin coche o con una avería que tienes que comprar un motor nuevo y todo así de simple, que no te engañen, hay que tener más visión que el concesionario, que algunas veces ni cambian los filtros y si cuadra aceite ya que está claro y pagas la factura. Chavales una buena lección para que los clientes vean los destrozos por falta de mantenimiento, un abrazo.

[@mattinosto]

La Nemo lo llevaba, efectivamente

[@jlperezfotopa8807]

Y recuerdo para incautos, mis vehículos se les cambia aceite, filtros, cada 3.000Km o 2 años tengan los km que tengan, el cambio cada tres años, el refrigerante cada tres años, liquido de frenos a los tres ó cuatro años por vivir en el norte, todos estos fluidos de marca y alta gama, por ahorrar gastas más dinero y el vehículo durará menos años por qué le saldrán desgastes y averías que por esa falta de mantenimiento. Un mantenimiento a tiempo da larga vida al vehículo. Saludos.

[@juanmariacuencamontenegro5198]

3000 km se puede averia igualmente

[@jlperezfotopa8807]

@@juanmariacuencamontenegro5198 siempre hay que mirar niveles una vez a la semana antes de salir de viaje... será mas seguro, avería se puede tener sin moverse del aparcamiento 🅿️.

[@dendrosagu]

Cada 3mil o cada 30mil??

[@jlperezfotopa8807]

@@dendrosagu 3.000Km con aceite específica para el tipo de motor MOTUL cada motor tiene su aceite si le pones a todos igual siendo de la misma marca los vehículos seguro que te cargas el motor o el turbo. 40 años de mecánica me lo testifican y solo hay que ver las averías que hay por culpa de utilizar aceite que no se recomienda para el motos una cosa es la viscosidad y otra la característica del motor que lo arruinas por meter un aceite que no corresponde hay ACEA 2 y ACEA 3 más otras características que dentro del motor se corrompen.

[@ricardoprieto392]

Mejor cambiales los aceites cada 500km o una vez al mes.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@accentblue]

Cuatro motores con cadena rota tengo en el taller, la gente no se porque pero no se da cuenta del ruido?? Si parece el Apolo XIII despegando!

[@CrastyGarage]

Hacen oídos sordos porque toca directamente donde más duele la cartera pero lo único que algo bastante económico se convierte en mandar el coche a desguace por el alto coste de reparación

[@JaviRandom89]

eso es un carnaval para la cartera, o un concierto para sordos

[@gorcla100]

Al carajo ¡¡¡¡¡ 🤣🤣🤣🤣

[@manuelgregorioiglesiaseche8147]

Amigo, crees que puede tener que ver los cambios de aceite longlife en esto?…

[@jma292]

Obviamente

[@bujiasable]

antes no tenian mantenimiento

[@chipude2007]

Una pregunta ? Ese motor con ese problema dobló válvulas?

[@JoseManuel-lo2ed]

Esos motores no doblan válvulas porque tienen un sistema en el que se rompe el balancín antes de doblar válvulas, todos los motores de origen Fiat llevan ese sistema.

[@joserp9721]

Cuantos kms tiene? Y qué aceite ha usado?

[@frmotorsevilla]

200.000

[@bartologomezheredia3510]

Las peores noticias. Las cadenas que se supone deberian durar toda la vida del coche hay que cambiar el kit antes que las correas. Y las correas de los tdi según lo que vi esta mañana, también se joden por el giro de los árboles de levas. Tengo un tsi 1.8 160 de diciembre 2010, con solo 45.000 kms, menos mal. A ver lo que me dura la cadena

[@nanymito409]

Y el 2.0 cdti de opel, que tienes que desmontar medio coche....varios has enseñado también, estais todo el dia con fregaos😂😂

[@donanferzenitram5452]

Hola ,yo tengo un chevrolet aveo 1.3 diesel ,si no me equivoco es el mismo motor,llevo 65000 km cuando deberia cambiarle la cadena y me han dicho que lleva un kit con varias cosas,aproximadamente alguien sabe lo que cuesta este cambio,a Paco no le pregunto porque el nunca dice precios

[@antoniojavier4693]

No se coma mucho la cabeza , 65000 kilómetros no son demasiados , pida presupuestos y sopese la intervención , le puede comentar a título informativo y no teniendo mucho que ver , con una ⁰correa de un peugeot 308 1.2 puretech 130cv en S.O fueron 718€ ( kit entero , aceite , filtro limpieza de carter , limpieza de chupona de aceite y junta del cárter ) .

[@donanferzenitram5452]

@@antoniojavier4693 con que kilómetros hiciste ese cambio,mi sobrino quiere comprarse el Citroen C4 con ese motor y se comenta que debe dar problemas con la correa

[@antoniojavier4693]

@@donanferzenitram5452 , el coche es de un señor amigo mío , lo hizo con 65000 kilómetros , dicen que ahora vienen algo más reforzadas las correas ( también les pasa a los motores ecoboost de Ford ) aun así las revisiones con su aceite 0w30 y vigilando el estado de la correa ( se ve desde el tapon de llenado del aceite ) , antes peugeot - citroen decía el cambio cada 160000 kilómetros , como petaron muchas , ahora es a los 100000 kilómetros , aun así sobre los 60 - 70 mil kilómetros no estaría mal hacer esa intervención .

[@gracianovillacorta7981]

Todos los hemos tenido motos Bultaco Montesa sabemos que las cadenas se estiran o dilatan si en una distribucion engrasa regular tardamos en cambiar el aceite y son unas cadenas de bicicleta normal que pase todo esto un problema de ingenieros que cobran poco o principiantes

[@ricardoprieto392]

Típico del 1.3 jtd, raro es el que se libra.

[@joserp9721]

Yo tengo un corsa c del 2005 y 320.000 y lleva la que salió de fábrica

[@JoseManuel-lo2ed]

@@joserp9721 No entiendo nada.

[@gasdelaguarda7736]

En mi opinión uno de los peores motores, muy endeble, problemático y de rendimiento muy pobre en bajos, hasta que no sube de 2000 rpm no hay motor, basura para economizar en vehículos pequeños