PROBLEME cu Pompa De Benzina

[@MasiniCorecte]

*aici il gasiti pe Cezar **facebook.com/aiciestecezar*

[@mocasinuldomnuluipablo2237]

Băi,Domnu Cezar e de belea, avem nevoie de oameni ca el in aceasta comunitate!

[@tachevlad]

Foarte tare seria asta cu fordul. Mai vrem :)

[@90sretroroaster]

E foarte tare Cezar. Si explica foarte bine. La mai multe episoade cu el. Formati un cuplu foarte frumos C&C Cosmin and Ciprian :)

[@almasiandrei2742]

Imi place de Cezar si cum explica, bravo baieti 👏👏👏

[@ionutstroe1107]

Va rog sa explicati prezenta fumului la capac adaugare ulei(carter superior) si la tzeava jojei de ulei, atunci cand motorul este cald. Este bine ca lumea sa inteleaga ce inseamna fiecare fum, dintre cele 2 amintite. Nu toata lumea are voie sa desfaca bujii, atunci cand vrea sa cumpere o masina. In lipsa compresmetrului si a conditziilor corecte de masurare compresie, se poate vedea(orientativ) unde pierde compresie(uzura), prin fumurile amintite mai sus, dar cauzele sunt diferite. In cautarea pierderii de ulei, asteptam cu drag verificarea prezentei uleiului in admisie, epurator ulei/PCV, etc, dar nu uitati sa explicati pierderile de ulei la turbina(chiar daca NU are), pe la ambele circuite ale turbinei. Daca tot desfaceti capac culbutori, explicati si uzura lantzului, compensatorii hidraulici(daca are) si cum se vede uzura pe axa cu came + CAUZE. Cautati si presiunea REALA ulei la rece si la cald, poate e mai mica decat trebuie. Parca vad ca desfaceti toata masina si, la sfarsit, gasiti pierderi de ulei la simering fulie arbore cotit sau ambreiaj(ar patina, dar nu e obligatoriu). Am un mondeo 3 TDDI si e tanc. Toata stima pentru ce faceti. PS: Daca nu are probleme electrice, restul e rezolvabil ieftin. Spor!

[@John-ml2rg]

Bujiile sunt perfecte dar starea in care arata, carbon depus, este de la pompa de benzina fara presiune, amestec sarac, se desfac greu = motor cald ,normal. Bafta si la mai multe !

[@rockromavintage4048]

Așteptăm, ca santem curiosi

[@garage_cnltuning]

Bv si felicitari pt post, 1.8 ul asta de Ford de pe mondeo mk3 / focus mk1 generatia asta de le la 170.000km in sus 'bea' adica arde (inele semering) cam 800-1000ml ulei la 2000km, e normal totusi la o masina care are 18+ :)) Doar de bine. Cornel

[@caesar170988]

Focus 1 e in generatie cu mondeo 2 . 1.8, 2.0 si 2.3 de pe mondeo mk3 sunt design de mazda . Pe focus 1 era un 1.8 arhaic si foarte ineficient .

[@garage_cnltuning]

@@caesar170988 1.8ul de pe focus 1 zetec este cel de pe mondeo 3, ma refeream la un 11.2001 + nu la cele fabricate inainte de 2000

[@caesar170988]

@@garage_cnltuning pe focus 1 intre 1998 si 2004 s-au pus motoare zetec vechi si zetec se noi . Zetec se este facut cu yamaha . Ambele au distributie pe curea . Duratec-ul de pe mondeo mk3 este motor mazda L cu distributie pe lant . Am schimbat destule distributii la toate 3 .

[@fordfocusmk1192]

@@caesar170988 cel de 1.8 dupa focus din 2000 de 115cp benzina este ineficient?

[@caesar170988]

@@fordfocusmk1192 mie asa mi s-a parut . Se tureaza greu , consuma mult fata de 1.6 de pe focus 1 sau fata de 1.8 de pe mondeo 3 . E si greu de lucrat la el , are evacuarea in fata , se umbla greu la electromotor si alternator . La 1.6 schimbi releul de incarcare pe masina .

[@iat35]

Parerea mea este ca sunt prea scurte aceste episoade 😔

[@costindumitrescu7420]

F tare. Bravo! Poate si pt un Ford Mondeo leat cu asta dar diesel? Duratorq.

[@pauldnddnd5065]

9:00 până la urmă va-ți uitat pe specificații? Cum trebuie să varieze presiunea de benzină

[@radualexandrupadure4509]

Pentru curatare injectoare, bujii si capete pistoane veti folosi un aditiv care contine PEA?

[@caesar170988]

Eu injectoarele le curat in baie de ultrasunete plina cu decarbusolv . E nasol ca iti trebuie garnituri noi dupa procedura . Camera de ardere o curat cu apa distilata cu alcool tehnic . Aditiv de injectoare care se toarna in benzina am tot luat stp din auchan sau selgros pe la vreo 20 de lei . Pare ca face treaba destul de bine.

[@vking1983]

Salut! Foarte utila seria pe care ati inceput-o. O intrebare: la 18:16, conectarea incarcatorului/redresorului la bornele bateriei, fara a deconecta bornele masinii, nu afecteaza releul de incarcare? Am auzit si pareri da si ba, si as vrea opinia voastra, daca se poate argumentata. Multumesc si spor in continuare!

[@caesar170988]

Un incarcator mai vechi dadea eroare . Cu asta vad ca merge . Folosesc metoda asta de multi ani si pentru a scrie softuri la masini . Nu am avut probleme . Oricum , incarcatorul ala e amarat . Cred ca baga 5 amperi maxim .

[@ArtanisG.]

Este o problema comuna pompa de benzina la aceste masini. Sunt posesor de Mondeo MK4, 2.0 de 145cp. Masina are 177.000, si deja incepe sa dea semne de oboseala. La rece, nu porneste din prima, dar la a doua incercare merge corect. Pur si simplu cedeaza regulatorul de presiune, si nu este ceva servisabil. Trebuie pompa noua, dar alta problema ar fi ca pe original, pompele sunt foarte scumpe, iar cele aftermarket sunt ieftine (relativ) si prost calitativ - furtunuri de tur/retur din plastic, devin casante dupa nici doi ani (Continental VDO, care defapt e de Siemens).

[@marianmarian1821]

Cu mare placere va urmaresc!

[@gabyi10]

Un videoclip despre decarbonizare ar fii ideal! Si pentru motorina si pentru benzina!

[@CRaul87]

Eu zic ca un telefon relativ modern filmează mai bine decât camera care o folosiți actual... Sau un dji dinala...

[@vladdutz20]

E vorba de setari de multe ori, camerele au senzor si lentile mai mari, dar de obicei necesita stabilizare externa

[@CRaul87]

@@vladdutz20 nu vorbesc doar de stabilizare ci și de dinamic range, foarte multe cadre unde exista locuri ori prea întunecate, ori prea luminoase și nu se vede bine, lucru care nu se vede atunci când folosești tu dji-ul, de asemenea vad ca aceasta camera de format mare este foarte greu de manevrat prin comparație și vedem asta deseori în clip. Cu toții apreciem aspectul acesta "Raw" în filmările vostre dar câteodată este prea mult.

[@ionutnicolaescu1963]

Zice că ar trebui sa ai presiune,după punere și să rămână sub presiune rampa,regulator presiune bolnav.

[@raicaluci7707]

presiunea din rampa trebuie sa ramana si cateva minute constanta dupa ce nu mai merge pompa de benzina... pe semne este supapa de retur belita..

[@vladdutz20]

Da,asa pare ,mai ales ca e pompa noua si nu creste presiunea la turație

[@luciano8825]

Bobina nu produce scanteie ,amplifica tensiunea de la.12 v la.vreo aprox. 2000-3000v !!

[@caesar170988]

Da , bobina amplifica voltajul si scade amperajul . Si 12v face scanteie dar nu e buna pentru aprins amestecul aer-carburant . Eu am zis la nivel de conversatie obisnuita , nu de manual de electrotehnica .

[@rockromavintage4048]

Răzvan băiat bun

[@rockromavintage4048]

Cezar, offff am greșit și eu

[@bogdanvellescu4158]

Salut. Ce motor este ? Cilindree ,putere? Și câți km ?

[@caesar170988]

1.8 125 cai . Km nu stiu

[@bogdanvellescu4158]

@@caesar170988 Priceput. Motor de proveniență Mazda cu distribuție pe lanț ,din câte știu.Mulțam.

[@vladdutz20]

Unul din motoarele astea e si pe kuga nou cu cilindree 2.5

[@ArtanisG.]

@@bogdanvellescu41581.8, 2.0 si 2.3 sunt de provenienta Mazda. Mai e si 2.5 de Volvo

[@vladdutz20]

E bine, ca nu numai honda mea are depuneri prin motor :))

[@gigitudose3180]

Salut Postai si io un comemtariu ...l ai șters cumva tu Cosmime?

[@MasiniCorecte]

nu

[@gigitudose3180]

Salut. Atunci repet comentariul. Mi aș dori tot așa sa procedeze Cezar si cu un Vito. Poate pe viitor abordati si categoria dubite van. Va am așteptat de ceva timp cu un format ca acesta din care am si eu ceva de învățat de la voi.Cezar e perfect pentru atfel de filmulete pt. Noi cei NeMecanici ! SUCCES TOTAL!

[@adisornarcis480]

Mecanic pus pe glume😜😊

[@CatalinV]

11:45 :))

[@olimpiasaninoiu6392]

Salut

[@vladandrei51]

Este masina lui Cosmin? 😁

[@AtelieruldeDetailing]

da

[@poldaniel3574]

Pompa de gepeleu'...

[@vladdutz20]

E bine, ca nu numai honda mea are depuneri prin motor :))