PROBLEME suchen beim 1979 LOWMILEAGE Lincoln Mark V

[@BlackyZobel]

Sehr frustrierend, man kennt es 🙈 als Zuschauer aber umso interessanter.. Drücke die Daumen dass ihr den Fehler nun ganz schnell findet 🙏

[@volkswagen1833]

Ich denke mir oft, warum kann ich nicht einfach Briefmarken oder Matchboxautos sammeln.😀 Alles was Räder oder Tit...hat, macht früher oder später Probleme.🤣

[@simontemplar4093]

Dieses Problem mit dem kaum drehenden Anlasser kann auftreten, wenn die Messingbuchsen der Ankerwelle verschlissen sind. Durch das zu große radiale Spiel blockiert sich der Anker an der Feldwicklung dadurch selbst. Oder, wenn dort nichts verschlissen ist, könnte mangelnde Schmierung der Buchsen für Schwergängigkeit sorgen. Ein paar Tropfen Motoröl können Wunder wirken.

[@haraldm.1275]

Hab mit dem 400 M viele tausende Kilometer hinter mir und wenn der richtig warm war ist der immer schlecht angesprungen. Der hat ganz langsam gedreht (wie im Video), kam aber immer nach ein paar Umdrehungen. Am Bahnübergang hab ich ihn dann einfach nicht mehr aus gemacht.......und hab mir den Nervenkitzel gespart......😁

[@svensteinhofer9777]

Moin, interessantes Video 👍 Mir kommen folgende Gedanken: 1) Masseproblem. Säubere mal alle möglichen Masseverbindungen und Stützpunkte am Fahrzeug/Karosserie/Motor. Um wirklich ein Masseproblem vollständig auszuschließen. 2) Kalte Lötstelle (Lötstellenbruch) in einem Steuergerät oder Relais und dergleichen. Würde dafür sprechen, wenn Probleme nur in bestimmten Temperaturbereichen auftreten. Hier bist du der Fachmann, welche Relais oder Steuergeräte hier in Frage kommen könnten. Hatte ich schon öfters bei meinen Autos. Evtl. wirklich mal mit Eisspray bewaffnen und wenn der Fehler auftritt auf die Suche gehen Bauteil für Bauteil. Wenn möglich, mach bei einer Fehlersuche die Videos länger. Man fiebert und grübelt mit, dann ist das Video vorbei. Das ist Verkehrsunterbrechung 😂

[@svensteinhofer9777]

Vielleicht ist auch in der Zündanlage/Verteiler irgendwo eine schadhafte Lötstelle bzw Lötverbindung. Bei Temperatur hat die gebrochene Lötstelle dann keine Verbindung.

[@oldtimer-profi]

@@svensteinhofer9777 wir machen noch eine 2. Fehlersuche. War schon spät an dem Tag 😆

[@Schlipperschlopper]

Kaputte Lima Dioden die die Spannung wegsaugen?

[@AK-gj1hu]

Also ich vermute ja immer noch wie schon in dem Video mit der Probefahrt schrieb, dass der Motor ein Masse Problem hat. Ich würde einfach mal einen Mitarbeiter ein gutes Starthilfe Kabel von minus der Batterie rüber zu irgendeiner blanken Stelle/Schraube am Motorblock machen lassen und dann mal starten und mal sehen ob dann dieses mühsame Starten auch noch auftritt. Man kann sich natürlich auch irren, dass der Anlasser selber noch ein Problem hat… Aber mal so ein dickes Kabel von Batterie minus schnell auf den Motorblock gehalten irgendwo wo ist blank ist und dann starten ist schneller gemacht als den Anlasser auszubauen und dort ein Problem zu suchen. Ich hatte vor fast 20 Jahren mal ein ähnliches Problem. Früh wenn der Motor noch relativ kühl war absolut problemlos starten. Nach einer Zeit wenn der Motor warm gefahren war manchmal gutes Starten und manchmal genau die selben Symptome wie dieser Motor zeigt. Weil ich zu derzeit noch unerfahren da war glaubte ich, ich hätte die Zündung zu früh gestellt… Man sagte ja man kann die Zündung etwas früher stellen als im Buch steht weil heutzutage besserer Kraftstoff existiert als zu der Zeit als die Motoren gebaut wurden und ich hab ja vor 20 Jahren auch schon LPG-Gas ca. 105 Oktan gefahren. Das Zündung zurückstellen brachte aber nur bedingt etwas die Symptome traten unregelmäßig immer wieder auf. Irgendwann fragte ich mich warum rostet hier oben auf dem Kühler dieses Abdeckblech durch? Hier ist doch gar kein Wasser und kein Dreck und dieses Abdeckblech hatte Löcher in Reihe gehabt. SELTSAM ! Eines Abends als ich irgendeine Fehlersuche gemacht hatte ließ ich Vater mal starten und rein zufällig sah ich…es war relativ dunkel,daß an dieser Lochreihe Funken entstehen….. jetzt fiel es mir wie Schuppen von den Augen! Der Motor holt sich darüber die Masse…… Das ist es!!!….. das ist der Fehler den du ständig vor Augen hattest und nie gesehen hast! Also habe ich von meiner HiFi Technik ein fingerdickes Kupfer Kabel genommen,vergoldete Kabel Schuhe im Zinnbad eingelötet und dieses Kabel mit einer Achter Schraube von minus Batterie direkt rüber zum Motorblock befestigt! Der Anlasser überschlug sich fast beim Starten! So hatte das Auto noch nie gestartet! Also hatte sich in der Vergangenheit der Motor die Masse über das Getriebe die Öl Kühler Leitungen den Kühler und dann oben vom Abdeckblech geholt und deshalb war dort oben eine Reihe Löcher rein gebrannt!….nicht rein gerostet!!! Im Service Manuel sah ich dann irgendwann dass mein Auto normalerweise ein geflochtenes Masseband vom Rahmen rüber zum Getriebe hat… Sowas hatte mein Auto nicht……fiel mir auch nicht auf dass das dahin müsste!

[@thomasrichardt4324]

Hallo Sebastian.. Ich habe gerade ein ähnliches Problem. Ford Thunderbird Bj 1970. Geht aus sobald er warm wird und springt nicht mehr an. Verteiler,Vergaser,Zündspule,Batterie,Kabel alles neu. Jetzt habe ich am Sicherheitsrelais die Spannung gemessen. Wenn ich auf Zündung gehe,fällt die Spannung auf ca 5V ab.Anlasser dreht jetzt auch nicht mehr. Das Relais ist aber ok. Langsam weiß ich auch nicht weiter. Der Wagen ist vorher butterweich gelaufen.

[@oldtimer-profi]

@@thomasrichardt4324 das kann einem zur Weißglut bringen. Aber wir bleiben dran. Ich zeige meine Vorgehensweise und vielleicht findest du ja auch deinen Fehler.

[@thomasrichardt4324]

@@oldtimer-profi ja,Vielleicht finde ich den Fehler dadurch. Zündfunke war auch sehr schwach ,Nun geht im Moment gar nicht mehr.

[@KkK-fc6tm]

Ich habe mich echt in diese BLAUE Außenfarbe verliebt 😊

[@oldtimer-profi]

@@KkK-fc6tm ist schon geil 🤩

[@StefanFunk-mo1cz]

Ja ich finde dieses blau auch echt klasse, sieht meinem blaueb Diplomat sehr ähnlich ;-)

[@HansGuenther]

Der Zustand des Lacks ist auch echt phänomenal und an den Tropfen erkennt man, dass er gut gewachst ist. 😁 Trotzdem würde ich ziemliche Panik bekommen, wenn er nass wird, vor allem am Vinyldach.

[@KkK-fc6tm]

Da braucht man bei der richtigen Pflege keine Angst haben. Ich nutze AUTO GLYM - Vinyl & Rubber Care.

[@HansGuenther]

@@KkK-fc6tm Ich nutze auch einen Vinylpfleger, aber an irgendeiner Stelle kann sich immer Feuchtigkeit darunter ziehen und die geht dann schlecht raus. Deshalb rosten diese Autos unter den Vinyldächern ganz gern und somit schaue ich vor jeder Fahrt genau, ob keine allzu große Wolke am Himmel ist. 😅 Alles Gute im neuen Jahr! 🎆

[@StefanFunk-mo1cz]

Hallo Sebastian, bei der Sache ist ganz schön der "Wurm" drinnen... ihr Armen im Regen :-( Ich würde folgendes Testen: -alle Sicherungen und Zusatzverbraucher raus. -BatterieLeitungen Minus und Plus inkl. Anschlüsse nach schauen -Plusleitung und LiMa nach schauen, ggf lass diese temporär abgeklemmt -Batterie ist möglich, denke ich aber eher nicht -Versuche mit einen Voltmeter dauerhaft die Boardspannung im Blick zu haben, ggf loggen -Anlasser ist natürlich auch denkbar, aber die Komponeneten oben sind angenemer zu testen/wechseln Ich vermute stark einen Defekt in Richtung Hauptleitungen oder LiMa, auch wegen der Kontrollleuchten Viel Erfolg ;-)

[@oldtimer-profi]

@@StefanFunk-mo1cz ja hab mir schon eine Liste gemacht. Danke für deine Tipps. Als erstes müssen wir herausfinden warum die Spannung so dermaßen einbricht, dass eine nagelneue Batterie in die Knie geht. Vermute Kurzschluss im Anlasser. Hatte ich tatsächlich schon mal. Werden dich auf dem Laufenden halten.

[@axel3588]

Zündschloss?

[@maikfirn9744]

Wieviel Volt hast du denn am Wiederstandskabel bei Zündung ein ,bzw.Spannungsabfall beim Starten ?

[@maikfirn9744]

Ich vermute es ist ein Fehler beim Anlasser ,Magnetschalter im Moment des Startens ,bzw überbrückung Vorwiderstand

[@alexanderdergrosse1989]

ich hatte mal einen alten Audi 80 Baujahr 1988 der machte auf einmal auch so ein ähnliches Problem,,sprang nach mehrmaligen starten erst an .dann war Monate wieder ruhe.ich hatte auch schon mal die Batterie aus heiterem himmel entladen .Fehler wurde erst nicht gefunden da er Sporadisch da war .dann auf einmal ging der währen der Fahrt aus hatte er vorher nie gemacht.habe ihn in der Garage geparkt wie er kahlt war Sprang er dann an .habe ihn warm laufen lassen gingt der plötzlich aus .lies sich erst wieder starten wie er kalt war. habe dann gemessen an der Zündspule klemme 4 da war allerdings Zündfunke wenn erkaltet war und wenn man kürz mit einem Massekabel kurz die die Klemme 1 der Zündspule berührte . Zündkabeln waren ok .habe dann am Verteiler geschaut da kam auch kein Zündfunke an den Kerzen 1 bis 4 .nur wenn Auto kalt war . da hatte sich nachher rausgestellt das der Verteiler das Problem war. der war defekt geworden .den konnte ich nur Komplett tauschen. keine Einzelteile. bei einem alten auto wäre das dann der Unterbrecherkontakt,die vorgeschalteten Kondensatoren sollte man auch immer mal testen oder Tauschen .mein Audi war natürlich Kontaktlos elektronische

[@mtbjonny9502]

Kollege hatte mal nen Pplymouth Volare von 1979 und der hatte auch so ne Elektronische Zündung ... die ersten Fahrzeuge damit hatten erhebliche Probleme vor allem im warmen Zustand und auch die Masseverbindung korrodiert ganz gerne mal .. und eurer Anlasser scheint auch was an der Birne zu haben .. entweder ist er schrott oder die Elektrik macht probleme. untersucht auch bitte das "Zündschloss" die rosten da auch gerne mal ..

[@Schlipperschlopper]

Ich würde mal die Zündspule und den Ballast Vorwiderstand bzw das Vorwiderstandskabel testen außerdem scheint die Batterie nicht gescheit geladen...ich habe schon öfters Zündspulen gehabt die bei Hitze einen Kurzschluss innerlich ausbilden. Außerdem kann der Verteilerfinger einen Harriss haben und zum Verteiler hin einen Kurzschluss ausbilden. Das HEI Zündmodul oder das entsprechende Ford Teil kann einen weg haben. Auch mal Anlasser extern mit Spannung versorgen..also abklemmen und gucken ob der gescheit rödel mt Kabel von extern. Dann das Kabel was vom Zündschloss kommt vom Verteiler Magnetschalter abziehen und extern mal Plus anhalten ob der dann ausrückt. Kann ja auch das Zündschloss faul sein.

[@MatthiasMaas-kq7wx]

Das wäre was für Jochen Geiken von der Oldtimer-Praxis Zeitschrift. Was kann an so einem Wagen, der wenig benutzt wird defekt sein? Wurde da an der Elektrik schon etwas verändert, oder etwas nachgerüstet, so ne Antike Wegfahrsperre, Die jemand wieder ausgebaut hat? Relais hängt, weil die Spannung immer zusammenbricht? Freue mich schon auf die Lösung.

[@thomashansen7592]

Defekter Anlasser, bzw. Magnetschalter und sehr wahrscheinlich noch ein Masseproblem zusätzlich. Spannungsüberbrückung am Magnetschalter während des Startens bei warmen Zustand fehlerhaft.

[@Schlipperschlopper]

Zündfinger im Verteiler kann Kurz sein zur Welle hin..passiert schon mal...wenn heiß ist.

[@andreasschenk421]

Hallo Sebastian . Manchmal ist echt der Wurm drin und man macht und tut und kommt zu keinem Ergebnis . Da wäre meine Laune auch auf dem Tiefpunkt . Aber ihr kriegt das schon raus ,bin ich mir sicher .Man lässt sich ja davon nicht fertigmachen !

[@Schlipperschlopper]

Zündspulenvorwiderstand könnte faul sein.....einfach mal provisorisch 12V + auf Klemme 15/16 Zündspule legen. Anlasser / Block mal mit Masse über Extra Kabel versorgen

[@pearsebln]

Der Magnetschalter des Starters überbrückt den Vorwiderstand der Zündspule. In dieser Richtung würde ich den Fehler suchen. Die Spannung scheint bei Wärme gegen Masse abzuhauen.

[@oldtimer-profi]

@@pearsebln ja das ist auch meine Vermutung. Aber bei diesem Modellen fehlt oft die Überbrückung Magnetschalter zur Spule schon ab Werk. Bzw. es fehlt der Anschluss. Aber wir bleiben dran.

[@berndschaller8862]

Die geposteten Vorschläge sind alle gut und richtig. Erklärt aber nicht warum der Motor es einmal tut und einmal nicht. Schon mal an die Kontaktplatte vom Zündschloss gedacht? Einer der fiesesten Fehler den ich kenne.

[@oldtimer-profi]

@@berndschaller8862 ja hatte ich tatsächlich auch schon in Verdacht. Aber boah, wenn’s das ist, wünsch ich uns schon viel Spaß beim ausbauen 😂 Hab aber zunächst den Anlasser mit einem internen Kurzschluss in Verdacht. Hatte ich tatsächlich schon mal.

[@hansosl]

Moin

[@oldtimer-profi]

@@hansosl Moin 🙋🏼‍♂️