Problemi alternatore Jeep Renegade, causa danni all'elettronica - ma avete copri bulloni fantastici

[@pietroleonardoviscomi2542]

Finalmente il video che cercavo, ho una Renegade 1.3 T4 DDCT Limited sto impazzendo butto una batteria all'anno perché non carica, l'ultima volta mi è successo settimane fa, e dal computer di bordo uconnect vedo che non sta caricando, proverò a staccare anche io quel connettore, non è possibile cambiare una batteria all'anno..graziee per il video

[@lavitaincampagna]

ciao, spero funzioni anche sulla tua versione

[@paulleddu]

Sei un grande 😂😂😂

[@lavitaincampagna]

grazie

[@DennisCorsini]

Ciao geazie dei consigli ti e capitato che si e accesa la spia motore,puo essere la sonda lamda sporca?

[@lavitaincampagna]

questo problema ancora non mi è capitato

[@lima-ry5jq]

😆... Grande stacca tutto..! 👍 Sono solo trabiccoli che danno solo problemi... 😆... La prossima volta fai così: Con un cacciavite e una bella martellata togli tutte le "capocchiette" poi, ti porti dietro una bussola di 16 anziché 17 con il cricchetto ovviamente! e sei apposto 😆... Anche l' ibs non serve a molto... lo dice anche il proverbio " Alla centralina non fare sapere che voltaggio deve avere" 🙈. Ciao e buon divertimento!

[@lavitaincampagna]

Ciao graziee

[@26Fabio69]

Pienamente d'accordo

[@lavitaincampagna]

grazie

[@DennisCorsini]

Ciao,grazie dei tuo consigli ,mi dici di che anno e la tua jeep renegade la mia e 2017,mi da errore spia mitore ti e successo anche a te potrebbe essera la sonda lamda sporca?

[@giorgiobassi7454]

Ciao, anch'io mtj 2000 del 2017 stesso tuo problema.E' l' alternatore.L'allarme avaria motore va e viene.Un alternatore di buona fattura viene 400 euro più il lavoro.

[@antonellolando5593]

Grazie mi hai salvato anche io problemi bulloni cambiati e anche batteria che non si carica oltre 85 %

[@lavitaincampagna]

Mi fa piacere che sono stato d'aiuto

[@salvatorespina9561]

bravissimo

[@lavitaincampagna]

grazie

[@arcacciafosse]

Io sò che se è start e stop,ci vuole la batteria apposita. Secondo me se monti una non startestop ti dura poco tempo. Da quanto hai questa Varta?

[@lavitaincampagna]

Ciao, se non disattivi lo start stop hai ragione, ma nel mio caso staccando quel connettore anche lo start stop si disabilità permanentemente, la carta va da un annetto, zero problemi

[@giorgiobassi7454]

Ciao puoi aiutarmi?Ma hai isolato il sensore dell' alternatore?Io sono in procinto,causa spia avaria motore,di cambiare l'alternatore.Se mi spieghi risparmio un sacco di soldi

[@lavitaincampagna]

ciao, ho isolato solo il connettore collegato al polo della batteria

[@Jimmetto]

grandissimo....!!! ... di che anno è la tua jeep?

[@lavitaincampagna]

Ciao, è del 2017

[@salvatorespina9561]

hai fatto caso che anche lo sterzo fa problemi?

[@lavitaincampagna]

ciao sicuramente no, a te ha dato problemi?

[@osservatore6222]

Gabriele sei un grande come sempre.... sputtana per bene questi incapaci (quando va bene, perchè spesso sono dei truffatori).... avevi ragione tu... non si sfilano con gli estrattori normali. Sul web ne fanno di tutti i colori per eliminare quei copribulloni ignobili: kit speciali avvitanti, martellate con misure di bit a scalare, scalpelli, cannello a ossigeno e acetilene e chi più ne ha più ne metta... a volte fanno più casino che altro.... Io ci ho pensato un pò ed ho studiato una buona soluzione per eliminare quello schifo di copribulloni nichelati che sono una vera zozzeria, ma in modo rapido, pulito e senza fare danni al cerchio o al bullone sottostante il coperchio nichelato, sperando di esserti di aiuto te la illustro: Dato che la misura del copridado da te misurata è 18mm sui fianchi significa che il diametro massimo della testa del bullone compreso il copribullone è praticamente 20mm misurato sulla diagonale dell'ottagono di testa (se vai di calibro lo verifichi subito). Pertanto se rimedi o magari compri una fresa bimetallica HSS con diametro di foro da 21mm (costo una quindicina di euro, massimo 25 se prendi marche come bosch etc..) puoi fresare la base del copribullone e liberare la testa del bullone sottostante in un attimo, basta innestare la fresa tenendo il bullone all'interno e con qualche giro di avvitatore la fresa taglia sul tondo la lamiera nichelata ed il copribullone di me..a salta per sempre e tutto senza danneggiare nè il cerchio nè il bullone sottostante in pochi secondi. Poi decidi se tenere i bulloni originali senza quello schifo di coperchietti oppure se montare quelli nuovi non originali che hai comprato, ma almeno non patisci altre disavventure per colpa di questi "sciiiieeeeenziati". hahaha PS: la faccenda della batteria/alternatore è forse persino più scandalosa dei bulloni.... perchè il fatto che sulle nuove lo hanno eliminato dimostra che lo sanno ma si approfittano del difetto per appioppare batterie costose a chi non è avveduto come te e si ritrova raggirato da questi furbastri... l'alternatore non carica la batteria e loro te ne ammollano una ancora più grande invece di rimappare la centralina come sarebbe doveroso.... e intanto attacca e stacca e pure l'alternatore e/o il raddrizzatore e/o il regolatore di tensione se ne vanno in pappa, assieme alla batteria da camion... che truffatori !!! Ciao e spero di averti aiutato... alla grande come sempre... :_) Osservatore

[@osservatore6222]

PS2: Se putacaso la fresa del 21 non passa usa quella del 22, tanto basta misurare la diagonale maggiore del bullone compresa la copertura di nichel e fare in modo che il bulloni passi nell'interno fresa che così arriva al fondo del copribullone... "che serva a protegge dalla ruggine..." ahahahaha che vaccata, tutte le auto che girano da sempre della ruggine se ne fregano da quando vanno in giro le auto e adesso servono i tappi spacca-pal.e. ... e allora serve la saggezza di campagna di Gabriele " il cervello ve dovete protegge..." ahahahahaha correggo pure il messaggio sopra dove scrivo "diagonale dell'ottagono di testa", che è sbagliato perchè il bullone è un esagono e non un ottagono... ahahahah ariciao e calibro sempre pronto...... :_) Osservatore.

[@marcoschiff1961]

Sei un grande ahahah

[@lavitaincampagna]

grazieee

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Sto valutando di comprare una Renegade 4*4 cambio manuale. Mi sai dire i difetti più comuni? Grazie mille 👏💪👋

[@lavitaincampagna]

ciao, per ora quello che ho condiviso sul video

[@daniele8425]

Non la comprare la jeep renegade na monnezza 😂😂

[@sebastianovalastro2402]

Ciao....t ringrazio per questo video.... Sto per provare la tua teoria della batteria....sei un mito cmq....ma a distanza d mesi mi confermi d aver risolto!?

[@lavitaincampagna]

ciao, grazie a voi

[@larsenioK]

io ho la MY16, ho sostituito 4 batterie in 100 mila km percorsi, faccio circa 7000 km all'anno e tutto in pianura, praticamente secondo quello che dici, le mie batterie sono sempre morte perchè l'alternatore non ha mai caricato.. e ora mi arrivano i msg di errore per cui dovrei ri-comprare un'altra batteria oltre a tutte le lucine e messaggi di errore che mi compaiono... Praticamente cambio 1 batteria ogni 2 anni.. L'elettrauto mi ha sconsigliato di staccare il cavo stop/start perchè altrimenti su lunghe percorrenze bruci l'alternatore, cambiare una batteria costa meno che cambiare alternatore, il problema è da cercare in un corto circuito (secondo lui).

[@lavitaincampagna]

ciao, maa io è da quando ho fatto questo video che vado con il cavo scollegato e per ora nessun problema, poi ogni uno fa a suo rischio e pericolo. chiedi all'elettrauto come mai nei modelli successivi, anche sulla compass è stato tolto questo sistema? comunque non è normale cambiare una batteria ogni 2 anni, almeno deve durare 4/5 anni, comunque basta controllare costantemente la sua tensione

[@larsenioK]

@@lavitaincampagna ho amici con la MY20 e non cambiano batteria da 4 anni. Elettrauto quando gli ho detto di staccare il cavo mi ha detto che facevo benissimo, basta che se faccio 50 Km non vado a lamentarmi che brucio alternatore perchè la possibilità è reale.

[@francescolocorriere]

La mia fiat tipo 1.3 95cv diesel start e stop ha una cacata simile. Ha un alternatore che carica quando dice lui. Se collego il tester e controllo la tensione ho notato che aumenta la tensione della batteria (quindi sta caricando l'alternatore) solo quando vede che la tensione della batteria è scesa. Stessa cavolata, se tu mi carichi la batteria DOPO che è scesa la macchina nn si mette in moto. È semplice il dicorso. Praticamente se la tensione della batteria quando è ancora spenta l'auto si trova da 12.5 ai 12.8 quando accendo l'auto non carica. Mentre quando si trova sui 12.4 in quel caso accendo l auto e la tensione sale a 13.7. Poi dopo faccio 20 metri e smette di caricare quando vede la tensione sui 12.7/12.8. Inizialmente pensavo non funzionava l'alternatore invece credo sia un alternatore intelligente. Le altre auto invece le accendi e caricano sempre. Una domanda. Ma se l'alternatore carica sempre e tu stai ore ed ore in auto quando la batteria è carica al massimo che succede se continui a caricare la batteria? Non è pericoloso ?

[@salvatorepalmigiani8170]

Io ho messo la batteria nuova 220 venti eruro e si e presentato il problema,con la batteria vecchia non l ha mai fatto,x risolverlo allora devo staccare solo lo spinotto che ho provato ma non ci riesco 🙄😏

[@tommykable]

I coperchi basta toglierli, non capisco il problema

[@backandcrash1728]

Non si tolgono, hanno una specie di scanalatura, devi prendere il frullino

[@lavitaincampagna]

Esatto