Проблемы современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском TSI и TFSI

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Видео по смесеобразованию:
• КАРБЮРАТОР VS ИНЖЕКТОР...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@Stinac13]

Очень познавательно, спасибо Жека. Жду видео про установку вариатора уоз на авто с гбо 4 поколением. Есть ли смысл,хочеться тебя услышать. Поддержите ,пусть увидит!

[@TakedaShingen_1521]

Очень годно! Спасибо!

[@kurepliki]

Спасибо за познавательное видео. Был бы признателен услышать рекомендации по обслуживанию двигателя, способствующие снижению нагара на клапанах.

[@user-kg3oc7mh9d]

Превосходное, актуальное разъеснение!! Если есть возможность, Евгений, вставки с примерами, хоть фото хоть видео раскрыли картину более шире.. увеличев охват аудитории... корочь спасибо!!!!

[@user-1Little_juice_please]

Евгений, привет! Многих интересует экономичный стиль езды. Было бы и позновательно, и интересно для многих, многих пользователей! Удачи!

[@Ezschroft7]

давай еще видео про форкамеру и почему от нее отказались.

[@user-zh2bu5cm7i]

спасибо, все доходчиво, как в букваре.

[@arsenkolesnikov8213]

Хотелось бы послушать про картэрные газы

[@grobodel6669]

Смотрел видос, как на современных БМВ снимают впускной коллектор чистят клапана какими-то специальными гранулами. Нагар считают отлично. Но автор говорил, что такое нужно делать каждые 40000 км.

[@user-id8sn1ou9r]

спасибо !

[@user-tq6dw1br3e]

Отличное позновательное видео! Была шкода а5 с fsi(не турбо)1.6.+ ко всему высококачественное топливо всегда! Т.к форсунки стоят башенных $.и тнвд.откатал 100тк.и продал.

[@user-wb5tf6fm8c]

Спасибо

[@sanykovalsky786]

Расскажи о новых двигателях Volvo s90 2018-2019 Женя прошу.

[@radutapisca8159]

Доброе время суток, хочется узнать ваше мнение на счёт газа на двигатель tsi... можно ставить иль нет.Спасибо!!!

[@rewerent.r8050]

Евгений а про дизельный двигатель будет видео?

[@user-oo4vq8du3r]

Евгений добрый день! Дайте совет Машина ш.Нива. Классический мотор. Пробило прокладку гбц. При шлифовки гбц убрали целые 1,3 мм. Всё собрали на стандартную прокладку. Как я понимаю степень сжатия сильно увеличилась чем это грозит? И вообще 1,3 мм это очень много и жить будет или нет? Бензин сейчас лить только 95? До этого спокойно ездил на 92. Машина стала в натяг неохотно идти. При раскрутке двс всё отлично. Прошивку менять не надо?

[@user-bd7bv2kp5s]

Ты просто красава,у меня z22yh!

[@artar8631]

Есть ли интересные мысли по поводу 3 цилиндровых 6 поршневых двигателей нового поколения с прямым впрыском? Будет ли это новым витком двигателестроения?

[@denivanov8346]

Теория ДВС на Маздовских движках Скайактив , там стоит дроссель для перекрытия впуска, для очистки впускных клапанов ?

[@ysnvts]

Сейчас начали делать двигатели с комбинированным впрыском. Совсем новые TSI или Ecoboost 1.5 3 цилиндра. Видать, именно для решения этой проблемы.

[@OnStepXX]

Димексид так и просится на впускные клапана каждые 5 тысяч км

[@suragatwirus3416]

А можеш рассказать про 1.4 ecofuel volkswagen (метан) и 1.4 t-jet natural power fiat (метан) и 1.6 opel cng (метан) с турбиной?!?!?!

[@user-qj6rl6ty3r]

А если егр заглушить? И сколько в среднем стоит чистка клапанов? И кому это доверить и подводные камни?

[@diemfdie2]

И как же избавиться от нагара без разбора головки? Ответ - надо наваливать систематически)

[@KashynS]

Роман Пантелеев Не поможет. Нагаром забивает клапана и на машинах которые постоянно наваливают.

[@user-tp7rq5jl3h]

С системой непосредственного впрыска хоть наваливай, хоть не наваливай, форсунка никак не моет клапан

[@OBJIageBaTeJIb]

Пиздец, еще один адепт навала. Если форсунки перед клапаном нет, тебе нагар воздухом с выхлопными газами от ЕГРа сдует чтоли?

[@KashynS]

В моторах TSI/TFSI нет клапана ЕГР. ЕГР ставится только на атмо моторы. На турбо моторах нагар на клапанах образуется от картерных газов.

[@user-ur8vi3qf5w]

... Масло надо правильное и качественное лить и не перекатывать долго на одном масле а менять чаще, мотор впрысковый и нагруженный. Ну и топливо надо качественное...

[@dmitryz8049]

в чем разница между TSI и TFSI

[@remv33]

Интересно. А какова примерная стоимость чистки клапанов на FSI моторе?

[@AndBorEvg]

remv33 ценник от 7 до 11к, если мы говорим про 4х горшковый мотор. Но не все фси страдают этим.

[@user-tp7rq5jl3h]

У дилера, сам лично узнавал в vw, снимают впускной коллектор и засыпают химию, через некоторое время выдувают, блестит все что можно

[@OBJIageBaTeJIb]

SpinySonic ага, некоторые из за конструктива (форсунка высокого давления расположена сбоку, перпендикулярно почти оси цилиндра, и распыляет топливо в направлении противоположной стенки, смывая масляную пленку) страдают быстрой потерей геометрии цилиндра в вмт, где чисткой клапанов за 15-20к уже не отделаешься :)

[@smolnui7777]

Нагар опасен не тем, что говорит автор, к в том, что нагар раздалбливает маслосьемные колпачки и масло заливает свечи- капремонт двигателя

[@Warsteinerfuhrer]

Любая жидкость испаряясь охлаждает жидкостно-газовую смесь, а величина охлаждения зависит от энтальпии испарения.

[@gennadijhmeljov2386]

А если периодически , подавать дистиллированную воду (лучше в смеси со спиптом и демиксидом) во впускной коллектор ( через капельницу)... ?

[@user-te3dq3dt5m]

Дружище, можешь в этом плане что-то сказать насчет тойотовских бензиновых двигателей D4? Например, 1AZ-FSE. Проблемы такие же? Буду очень благодарен.

[@vanyapipa6678]

Бог это Баг?)) Спасибо. Интересное видео. Какой ресурс вообще средний у TSI ? Клапана не отрывает?

[@user-ip1lx1lo6r]

Vanya Pipa Бок (бочина,косяк)

[@smolnui7777]

Vanya Pipa ресурс около 100 тыс, CAXA 1,4 TSI, прожил около 93 тыс у меня лично. Гольф 5

[@AndBorEvg]

На этот вопрос нет ответа)) кто то к 100к укатывает мотор в дрова, а кто то уже 200к проехал и все норм. Ищи канал suslikrus там много разбирают эти моторы.

[@KashynS]

Знаю примеры моторов 2.0тси которые по 300тыс навездили и при этом часто очень хорошо получали под зад. Но клапана от нагара чистили каждые 30-40тыс км.

[@silencee5215]

В эксплуатации 1.2 TSI CBZB с пробегом 327000. На 302000 прогорел поршень, до этого только замена турбины где-то на 220000. Всё остальное оригинальное, кроме масла с фильтром никто ничего не делал

[@user-nk5oc7xu9e]

Сальник должен пропускать масло, иначе клапана в направляющих, будут работать на сухую

[@vladimirsemenov3553]

как по мне так основная проблема непосредственного впрыска это макро частицы + плюс цена и проблемы с эксплуатацией. интересна такая система только когда она на сжиженном газе - такое уже много лет по Нидерландам ездит... а на бензине это бессмысленная технология.

[@Fire78011]

Совмещенный впрыск фси и мпи решает эту проблему.Хотя не надо делать трагедию из мпи впрыска.

[@konstantinl8774]

Подскажи стоит ли ставить газовое оборудование плюсы и минусы?

[@user-tq8ps5wh9u]

Ставь

[@olegp3680]

я думаю просто нада подсчитать какой економический ефект будет, а может ваше время будет стоить дороже заморочек с газом...тоесть сначала квалифицированно подбираем и устанавливаем оборудование, считаем за сколько можна "отбить" установку, например уменя расход бенз 8л×27грн=216, газа пропан 10л×13.2=132,итог 84грн на 100км и на 10000 пробега за год будет покурсу економия 317$, кроме того желательно на больших оборотах включать бензин(или в ЕБУ прописьівают), иногда нужно проехаться немного на бензине;нада иметь стоимость установки, скажем 600$- тоесть дороговато будет и каждьій случай нужно считать отдельно специалисту...газ мягче влияет на поршневую но грубее на гбц так как октановое число вьісше- 102-104(если не ошибаюсь),кроме того есть дополнительньіе фильтра что впринцьіпе нестрашно, нужно чаще менять воздушньій фильтр особенно если запьіленность, нужно обращать внимание нет ли излишнего запаза газа и вмашине ипод капотом и надворе- ведь небольшая вероятность пропуска возможна, нада кудато поставить балон, часто ставят вместо запаски- если вьі часто чтото возите может бьіть неудобно...одним словом считаем вместе со специалистом по гбо стоит ли...

[@alecmkov9124]

И никак с этим не получится бороться кроме переборки клапанов? Глушить ЕГР, может?

[@AndBorEvg]

Alec Melnikov нет у тси егр, ссылку сверху на статью, читай.

[@OBJIageBaTeJIb]

SpinySonic с непосредственным впрыском и маркировкой тси огромное количество моторов, начиная с литра и заканчивая пятью. И что же, прямо так нигде не ставится система ЕГР? :)

[@valeronn90]

Passat CC 2.0 TSI (CAWB) 160к км. При замене цепей ГРМ у ОД, мастера проинспектировали впускной коллектор и были удивлены отсутствию нагара, тем не менее это объясняется легко - такого рода двигатели не любят тошнотов. Активная езда ("в пол" и часто за 200) , замена масла каждые 5-7к км. вместе с фильтрами - залог беспроблемной работы TSI.

[@detoker5412]

женек тут спорный вопрос. сидя в каком либо помещении сравни эффект если ктото перданет в углу либо в приточную вентиляцию. ответ очевиден.

[@plamenpavlov8943]

kzbin.info/www/bejne/gHvGiWObh7-gfKM Вот и наглядньй пример,только американский видос.

[@siriesua9920]

EcoBoost від Ford цим боліє

[@SergeyMorsin]

Я, конечно, понимаю, что дое..аться до орфографии или грамматики - это низко. Но по сравнению с видео 2-летней давности - огромный прогресс по качеству речи. По грамматике русского языка, по литературной стилистике. В более ранних видео была просто косноязычная дичь. Сейчас даже слух не режет. Курсы какие-то или просто опыт записи?