Procedura dopalania DPF 1.6 eHdi Citroen C4 Picasso 2013 r.

Procedura dopalania DPF 1.6 eHdi Citroen C4 Picasso 2013 r.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Nie rozumiem jednej rzeczy - dlaczego konstruktorzy tych i innych samochodów nie mogli wyciągnąć jednej kontrolki na panel sygnalizującej trwanie procedury wypalania? Co by nie mówić dość kluczowa sprawa do monitorowania. A przecież od strony elektrycznej to wystarczyłoby chociażby zabazować na temp. spalin, które wskakują > 500 st C. Męczy mnie ten temat okropnie, bo w swojej BMW E60 muszę bawić się we wspomniany OBD i dodatkowe aplikacje, żeby to kontrolować i samemu inicjować proces jak jestem w trasie :|

[@klakierklakier59]

Wszystko proste i przejżyste jak to we francuzie...;)

[@krzysztofs5919]

W citroenie c5 2.0 hdi też miałem diodę w lusterku i działało

[@wiktorian8523]

A4 B8 2013 2.0 TDI CR 100KW Przebieg 307 000km. Jeżdzę na oleju od LM C3 (niskopopiołowy) Różnica ciśnień: - na wolnych obrotach 850 bieg jałowy 6HPA, - 2500 obrotów bieg jałowy 16HPA oraz 2800 obrotów 23HPA (odcinka w B8 na postoju) bieg jałowy temp silnika około 60 stopni. Ilość popiołu w oleju (szacowana) 0,22. Wypalanie DPF w cyklach od 250 do 450km, przeważnie w okolicy 350km. Przepustnica sprawdzona pod kątem zabrudzenia minimalne slady oleju do kolektora ssącego. Sprawna. 1.Zastanawiam się czy wrzucać prwencyjnie do prania DPF czy moge jeszcze dobić np. do 0,24 popiołu w oleju (+30 tys km). Bo cisnienia wydaja mi sie byc dobre wiec droznosc wydaje sie byc ok. Czy dalibyscie do prewencyjnego prania? Na jaki przebieg po praniu moge liczyc (na bazie waszego doswiadczenia) jeżeli bede pilnowal wtryskow, egr, dolotu (lewe powietrze itp). zużycia oleju silnikowego (na ten moment na interwale 12tys km zuzycie oleju ma wartosci minimalne). Na ile on mi posłuży? Boje sie ze jak wypiore uszkodze platyne, niedosuszy go serwis, lub rozerwie oczka siatki i rozpocznie to spirale kłopotów których przeciez chce uniknąć. Chce zadbac o turbo itp. 2.Drugie pytanie to co zrobić przy okazji prania DPF. Mam w planie: Czyszczenie EGR, (mam na nim chłodnice). Sprawdzenie korekt wtrysków. Schamowanie samochodu. Sprawdzenie turba czy dobrze ładuje i czy nie ma wycieków oleju. Wymiana czujnika roznicy cisnien na orginalny z ASO (prewnecyjnie). Dodatkowo gdyby EGR był bardzo zasyfiony po jego rozebraniu, to wtedy czyszczenie dolotu. Jeżeli bedzie w miare czysty dolot zostawiam w spokoju. Ktoś jeszcze wspominał o tym, że jakiś Baypas od EGR warto sprawdzić. Nie wiem czy czepiać się prewencyjnie odmy. Co więcej? 3. Jaka profilaktyka: Monitoruje cisnienia przez VAG DPF regularnie. Planuje korekty wtrysków sprawdzac co 3ecia wymiane oleju co 30 tys km. Co jeszcze warto sprawdzać interwałowo.

[@Kreator1987]

Mam takiego z 2.0 HDI 163 kuce z automatem hydrokinetycznym :) Jeździ bajecznie :) Nadal nie ma filmu o procedurze wypalania... z tym silnikiem :..(

[@jerzyjurdzinski6390]

w 407 2.0 HDI mam diodę w lusterku i to działa

[@UchoPrezesaPL]

System w trakcie procedury dopalania obciąża silnik również ogrzewaniem tylnej szyby, jeżeli jest taka potrzeba.

[@adam19595]

A jak poznać, że dopala się filtr cząstek stałych w Hyundai Tucson III CRDI?

[@krzysztofmarkowicz3551]

a czy dioda sygnalizujaca ogrzewanie tylnej szyby sie włoczy jezeli system sam załaczy jej ogrzewanie podczas dopalania fapa?

[@danielm6782]

Można prosić o podlinkowanie filmu odnośnie wypalania dpf-a w silniku 2.0 hdi?

[@kp3322]

Czy podczas procedury wypalania FAP pojawia się siwy dym?

[@elfista3503]

Dzień dobry, poleci Pan ta jednostkę do tego modelu?

[@SwPiotrek]

DS3 1.6 HDI 112KM z 2010 roku czy ma filtr cząstek stałych?

[@mowmiperpan]

Tak, jest filtr FAP, do którego jest zbiornik z płynem eolys

[@kamilekdawca7259]

Czy w tym silniku jest jakiś płyn typu adblue czy coś innego? Pytam z ciekawości. Nie znam się kompletnie ale słyszałem że w dieslach tako płyn jest, więc stąd moje pytanie 😉

[@ukaszbernacki6245]

Jest zdaje się Eolys. Zbiornik pod autem.

[@dziksondzik9401]

Także spalanie chwilowe po puszczeniu gazu jest podwyższone

[@pawekocian8382]

my grupowicze c4 picasso klub polska montujemy diodę podłączoną do ogrzewania lusterek. aczkolwiek jeżeli producent nie założył żadnej informacji na temat jego wypalania, dzieje się to bezobsługowe. jeżeli zgasimy silnik w trakcie to auto rozpocznie ponownie wypalanie kiedy będzie miało możliwość.

[@MrThermalfake]

Warto wspomnieć, że nie ma dotrysku paliwa w cylinder jak w suchym DPF-ie gdzie musi być wyższa temp spalin więc przerwanie wypalania to nie temat życia i śmierci.

[@kupemon]

To skąd wyższa temp spalin i wyższe spalanie?

[@ronia1131]

Tak ale jak auto nie ma podgrzewanych lusterek to co

[@-xYz--nk1gm]

aplikacja na telefon

[@SP-yh2qv]

@@-xYz--nk1gm Grzeje tylna szyba

[@-xYz--nk1gm]

@@SP-yh2qv nie każde auto dodaj

[@piotrdomowicz5842]

W tych silnikach nie ma dpf tylko fap

[@piotrdomowicz5842]

Przy sprawnym systemie nie ma znaczenia czy wyłączymy silnik podczas dopalania czy pozwoliwy się wypalić(komputer zrobi to nastepnym razem przy odpowiednich warunkach które przy mokrym systemie fap mogą się dopalac nawet na postoju ). Dlatego producent nie przewidział systemu powiadamiania o wypalaniu.. jest on niezbędny i powinien być montowany fabrycznie w suchych filtrach dpf bo te wypalają się praktycznie tylko w ruchu autostradowym bo potrzebują o wiele wyższej temperatury spalania sadzy

[@PiotrKubicz-zk9jm]

Citroen c4 picasso 1.6ehdi ma fapa a nie dpfa