[Procedure] A320 Touch & Go | Visual Pattern

[@도유진-i2j]

TM에 의하면 base turn할때 initial 20도bank 400fpm 추천입니다. 다운윈드에서 runway extention 기능을 사용하면 yoyo를 참조하여 강하율을 참조할수있습니다. 눈으로 하는것보다 용이합니다. 첫번째 어프로치에서 Too low terrain 이 울리는데 낮이고 VFR이라서 수정하면서 비행할수는 있지만 Undershoot은 사고입니다. Tutorial시 참고하시면 좋겠습니다. 전반적으로 PF의 command가 부족하고 PM에 끌려다니는 느낌입니다. 숙련된 기장님이 PF로서 demo하시는게 Tutorial 목적에 부합되보이네묘.

[@captainchois2190]

조언 감사합니다. 참고하겠습니다.

[@springrain3495]

비쥬얼 어프로치 목적은 시스템이 펠류어인 경우 파일럿이 시야와 감각으로 속도와 고도 위치등을 느끼며 랜딩할 수 있도록 하는 훈련이기도 합니다. Base turn도 실제 바람을 참고하면서 뱅크 조절하는 것이지 20도 픽스 아닙니다. 그리고 눈으로 하는 것보다 YOYO가 용이하다면 비쥬얼 어프로치가 아니라 YOYOApproach로 훈련했겠죠. 지식보다 이 훈련이 왜 필요한지 먼저 생각하는게 중요하겠습니다.

[@JYH-m6r]

@@springrain3495 파일럿이 시야와 감각으로 속도와 고도 위치를 느낀다는 것은 말은 좋지만 바람직하지 않습니다. 비쥬얼 어프로치라고 바깥 비쥬얼을 주로 보며 비행하면 바깥 비쥬얼에는 속도도 없고 고도도 없으며 V/S도 없는데 그걸 감각으로 느끼기에는... 숙련된 기장님들도 그렇게 못할걸요... 비쥬얼 어프로치도 플라잇 파라미터 즉, 자세, 속도, 뱅크, 강하율을 맞추어야 합니다. 모든 가능한 계기는 참조하는게 좋죠 물론 요요도 포함....

[@omaijun1943]

I think we need to do the checklist right? Landing checklist?

[@captainchois2190]

Yes. After Takeoff checklist and Landing checklist should be required.

[@BamOn742]

And approach checklist

[@ho13778543]

Thrust lever - Vertical은 어떤 의미인가요..?

[@captainchois2190]

레버를 수직으로 세워서 플랩이 2위치에 도달 할때까지 항공기를 증속시키는걸 말합니다.

[@ho13778543]

@@captainchois2190 그렇군요! 설명감사합니다!!

[@leoarjuncrasto]

@@captainchois2190 what does rasing the lever vertical mean? ? To we set the levers at 90° in relation to the thrust lever column?

[@captainchois2190]

That’s right! Set the THRST lever to CLB detent until flaps are located in 2 position.

[@tonyignotus9245]

New pilot training? It seems like too bad :) no correct flare, no lining up

[@captainchois2190]

Thanks for your comment, sir! It’s really difficult to make a good flare with this kind of FTD with no motions.

[@seongwonkim4405]

I think this training is not focusing on landing skills like flare, but on A320 visual pattern SOP. I think it’s quite good and helpful video.