Proefdraaien & Afstellen M.A.N.R33(5) Eemshoorn.

[@loodsbootcastor]

ja mooi hoor! Draait een stuk beter zo! En alles mooi kaal gehaald en in de olie! Best een werkje geweest! En ik zie nog een vreselijk werkje aankomen voor jullie om die lekke voering dicht te slijpen.... Groeten! Mario

[@hobby397]

even over de pompen als die dingen gereed waren bepaalde wij alleen maar de nul door middel van (handmatig) pompen meer niet, als je tijdens draaien verschil in temperatuur krijgt geef je de desbetreffende pomp een beetje meer of minder brandstof met de regelstang. De vebrandingsdrukken stonden bij proefdraaien bijna altijd dicht bij de gewenste druk het moment van inspuiten bepaalde we door een capilair op de br.st. pomp te zetten waardoor je akelig nauwkeurig begin inspuiten kon bepalen.

[@Karelmotoren]

Bedankt, op dit filmpje zijn de stoterstangen nog roestig, maar die zijn nu schoon gemaakt en opgewreven en in de olie, we gaan de rest ook nog wat opfrissen en schoonmaken..... Maar eerst nu de regulateur er weer op zodra die klaar is, wordt gereviseerd, die was heel erg slecht, de regelstang stond te jutteren doordat binnenin dat ding iets aanliep, daarom was het karretje niet rustig te krijgen en stond het altijd te galoperen.

[@goggolinchen]

great engine! verry nice Video! THANKS

[@tatsuhirosato9498]

Mooie motor! Wat is de naam van de boot? Ook wat is algemeen rpm instelling voor het maken van weg?

[@hobby397]

Oh je ben nog jong die Smit Rotterdam heb ik als toezichthouder van de bankwerkers mee gebouwd bij scheepswerf Merwede, zit nou niet te zeuren over slijtage man bij dit soort machines moet je juist goed weten wat wel en niet kan je zit hier niet bij L Smit als de eigenaren luisteren naar goede raad loopt deze motor nog 100 jaar als een klok je moet hem wel eens met kennis van zaken kietelen natuurlijk.

[@hobby397]

bijna goed sleepmeester ik wil je het leren na een leven lang Smit-Man motoren bouwen en repareren. Ter verduidelijking ik meet geen uitlaatgas temp. in het filmpje maar kijk slechts of ze een gelijk staan omdat we te weinig pirometers hadden. Als je uitlaatgas temperaturen niet gelijk staan heb je de motor niet goed afgesteld hoe kan je anders je verbrandingsdrukken meten.

[@alejandroezcalante4668]

muy lindo parecido al los motores bergen diesel

[@Karelmotoren]

..Wat bedoel je precies dan..? De kloppen die je hoort zijn de dieselkloppen...

[@MrBugsier5]

nee die bedoel ik niet.

[@MrBugsier5]

Dat kun je wel aan Henk van Beest overlaten!

[@Karelmotoren]

Soms als je de koppeling net in zijn vrij hebt gezet dan hoor je even een gierend geluid en dat verdwijnt vaak na een halve minuut, maar ik hoor niets ''bonken'', als er bij jouw brevo koppeling iets bonkt is er iets goed mis ..denk ik.. ik weet niet wat jij met bonken bedoelt?

[@MrBugsier5]

mijn brevo heeft rechte aandrijf tandwielen, door slijtage (het is inmiddels 60 jaar oud) gaat dat bij laag toeren rammelen door de oneeparigheid van de motor bij laag toerental. klinkt hetzelfde als wat ik op de video hoorde,,, (klonk bekend! ) lol

[@Karelmotoren]

vervolg.... Op de achtergrond hoor je de hydroliekpomp, luister maar goed bij het stukje film voor de toerenteller daar zit je boven de hyd.pomp, het lijkt mij stug dat je daar de keerkopppeling zou horen want daar overheerst al het andere geluid, maar je hoort wel een soort ratelend geluid, dat is de hyd.pomp. en die hoor je door de hele machinekamer.

[@cidertom5140]

Can’t be it’s diesel knock. A boat this old wouldn’t have one

[@culex44]

more smoke coming out the engine room then the exhaust funnel must have got through a lot of engneers

[@hobby397]

Dat was toch zeker niet tijdens de proefvaart kan me er niets van herinneren, heb wel de koelwater inlaat naar de luchtkoelers om laten zetten stroomrichting was verkeerd dit heeft op tekenkamer nogal wat stof doen opwaaien.

[@Karelmotoren]

En toch is ie netter gaan lopen hierna. Dus zo onbetrouwbaar is het niet.