Проект "Давайте вспомним транспорт" 3-й сезон 2-я серия. Трамваи КТМ-1, КТМ-5 и Татра Т6В5

[@nka2011]

Я рад, что этот выпуск вышел именно таким, какой он есть. Как всегда, интересные истории, особенно про КТМ-5 в Минске. Но особенно мне понравилась музыка на Татре Т6В5 - она такая успокаивающая. 😊❤ Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

[@dmitrygolub1109]

Спасибо!

[@Myavorg]

Дополнение по КТМ1 и КТМ2 - задний торец вагона, что моторного, что прицепного, делался с рассчётом на то, чтобы в случае необходимости можно было в условиях депо быстро выпилить в нём дверь и сделать её распашной - на случай перевозок раненых от вокзалов с санитарных поездов в госпиталя. Это если бы "Холодная война" перешла в горячуюю фазу. Благо дело, этого не случилось и не пригодилось. Верно сказано, что эти трамваи производились с целью скорейшего обеспечения городов подвижным составом, чтобы он мог сносно работать при низкой ремонтной базе и низкоквалифицированном персонале, и мог ремонтироваться "на коленке" при помощи кувалды, гаечного ключа и такой-то матери. То есть, можно сказать, что это были вагоны "промежуточные", которые давали возможность постепенно подтянуть ремонтную базу депо до возможностей ремонта и обслуживания более сложных вагонов - "Татр", РВЗ6, и КТМ5. И поэтому они относительно быстро, если сравнивать с вышеперечисленными, сошли с линий.

[@dmitrygolub1109]

Очень ценная информация, спасибо!!!

[@Minsk_trolleybus_and_tramŠŠŠ]

КТМ 1 - те трамваи, о которых мало кто знает((

[@dmitrygolub1109]

Согласен, я тогда вообще не родился😅

[@Myavorg]

Да даже мои родители, отец 1959 и мама 1960 годов рождения, КТМ1 и КТМ2 помнят очень смутно. Как-то особо не вникали они в трамвайную тему. У нас в Ростове-на-Дону эти трамваи были, но к 1980-м их в основном повывели, и их постепенно заменили "Татры", потому что в своё время - в 1887 году - бельгийцы построили сначала конку на колею 1435 мм, а затем и электрический трамвай с такой же колеёй и с б/у бельгийскими же вагонами. И вот "Татры", уже строившиеся для работы в Чехословакии, могли без изменений и лишних заморочек сразу с завода работать на линии в Ростове-на-Дону. А для других городов СССР потребовалось делать тележки под 1524 мм колею. То же и Т6В5. К концу 1980-х Ростов-на-Дону был "татровым" городом. Были даже сочленённые "Татра" К2! С развалом СССР и СЭВ "Татры" сильно подорожали, и для города снова стали покупать КТМы: "Пятый", "Восьмой" и "Девятнадцатый". В 1990-е "Татры" Т3 вывели из эксплуатации, Т6В5 продолжили работать. По состоянию на 2024 год они работают, но постепенно их становится всё меньше и меньше - списывают в результате попадаеия в ДТП, если последствия слишком серьёзные. Из КТМов остались только "Девятнадцатые", и новые трамваи 71-911 "Сити стар".

[@maksimovsk7339]

КТМ 5 в Даугаупилсе еше ходят

[@dmitrygolub1109]

Оо здорово!

[@Myavorg]

0:13 - на этом фото трамвайный поезд КТМ2+КТП2, а навстречу ему идёт МТВ82.