Prof. Maximilian Fichtner: E-Auto-Batterien, Akku, H2 & eFuels | Vortrag | Geladen Podcast

[@Schnubbelchen007]

Wow, jetzt bin ich besorgt. Das hier solltenüberall gezeigt und von allen gesehen werden

[@ALBANOSTI]

Haben sie keine Angst! Das war ein reiner Lobbyvortrag. Es kostet zuviel Lebenszeit alle Fakten auseinander nehmen. Exemplarisch mal alleine die Darstellung der Kernenergie ist grob irreführend und sogar falsch. Kernkraftwerke laufen nicht nur mit Uran! Folglich reichen die Vorräte viel länger! Zusätzlich kann durch die Brütertechnik radioaktiver Abfall genutzt werden. In so einem Brennstab steckt ja über 90% der Energie noch drin, wenn er "abgebrannt" ist. Da ist als Faktor >10 Potential drin. dann reicht die Atomenergie Jahrhunderte bis Jahrtausende. Das hier kann übrigens jeder nachrecherchieren. Das ist alles freies Wissen. So gewinnt man kein vertrauen Herr Fichtner!

[@heinzsp4018]

@@ALBANOSTI Hallo Donald Trump. Natürlich können alle Fakten widerlegt werden. Es gibt auch genug Menschen die diese alternative Faken glauben.

[@tupflischisser]

Außer du rechnest wie Aiwanger kzbin.info/www/bejne/Y3TXgoV3jtlsa68si=sZN5rRLxKXOdz-WB

[@BB-nv5bb]

​@@ALBANOSTIGut, das Du keine Ahnung hast. Kernenergie kostet deutlich mehr als Kohle- und Gas Strom. Aber alles teurer, wie Alternative Energien. Mit den Überschuss der Energie, produzieren wir Wasserstoff, speichern den in großen Akkufarmen. Wichtig ist zu verstehen, wofür wir möglichst viele E-Autos brauchen. Diese Menge an Batterien sind unvorstellbar groß. Die Batterie wird das in der nahen Zukunft nicht mehr jucken, das permanent bei und entladen wird. Ich freue mich darauf, mit dem Speicher Geld zu verdienen.

[@rm38847]

@@ALBANOSTIdu hast aber Ahnung. Mach mal ein ausführliches Video von.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Seine ruhige, sachliche Art ist sehr angenehm.

[@mdamesvideos]

Die täuscht aber leider allumfassendes Wissen vor. Bei E-Fuels hat er sehr viel weggelassen, was aber unbedingt gesagt werden muss (s. mein Kommentar)

[@fadenseiden]

@@mdamesvideos beim Thema H2 auch

[@matthiaskreidenweis]

Dieses Video sollte Pflichtlektüre für jeden Bundestagsabgeordneten sein und zur besten Sendezeit nach der Tagesschau ausgestrahlt werden.

[@thomaskoninger5841]

Das sind leider zu viele FAKTEN. Das dem Bürger zumuten - schwierig.... Lieber Stammtisch, da nickt jeder umgehend ab.

[@uwedillenberger6655]

Im speziellen für die Herren Lindner, Wissing, Söder und Merz

[@mikmaccer3007]

@@thomaskoninger5841Blödsinn. Die Bürger sind nicht alle dumm , sie werden dumm gehalten , wie immer. Nur den dummen kann man an der Nase vorbei führen

[@0815Minion]

Ich hab die Befürchtung, dass wenn man Prof. Fichtner und Volker Wissing für eine Stunde zusammensetzt kommt danach ein kopfschüttelnder Professor und eine Förderung für Dienstwagen ab 60.000€, ganz technologieoffen unabhängig der Antriebsart, heraus.

[@schiefeebene3215]

Bist Du ideologisiert?

[@Waldlaeufer789]

Das Schlusswort war perfekt! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

[@canadianpoweredcamp2781]

"Wir machen uns nur hübsch als Übernahmekandidaten..."

[@mathiasfischbacher6844]

Eine hervorragende Analyse zur E-Mobilität. Es gibt noch helle Köpfe in Deutschland! Danke Herr Fichtner

[@DucatiMonster1200r-rd4uz]

Ein wirklich tolles Update. Viele Folien waren dem geneigten Publikum ja schon bekannt, trotzdem finde ich es wichtig die aktuellen Entwicklungen einfließen zu lassen. Kompliment!

[@MrKOenigma]

Ja, das alles mal zusammengefasst ist schon intensiv ❤❤😂😂

[@thezagquery]

Bester Beitrag seit langem, der faktisch und fachlich höchsten Standard erreicht. Der Betrag sollte Jeden erreichen. Danke!

[@canadianpoweredcamp2781]

Niemand kann sagen, Fichtner hätte uns nicht gewarnt!

[@terratalea1313]

Klar kann man das sagen 😂

[@canadianpoweredcamp2781]

@@terratalea1313 Das stimmt auch wieder!😂

[@thankyouforyourcompliance7386]

Als ob dies etwas bringen würde. Wie war es denn mit dem russischen Gas. Wurde hier jemand zur Rechenschaft gezogen? Gabriel verkaufte die Speicher und ihm ist nichts passiert. Und Scheuer mit seiner fetten Förderung der Wasserstofftanks, die jetzt vergammeln? Auch Fehlanzeige.

[@MrKOenigma]

​​@@terratalea1313 das wird auch gesagt werden, leider

[@volkerblume238]

Und was wenn Fichtner sich geirrt hat? Wer hat uns dann gewarnt?

[@matthias4]

17:33 Endlich hab ich mal eine Quelle und Visualisierung zu der Aussage, dass die geplante (Nachtrag: weltweite) E-Fuel-Produktion 2035 nur für ~10% des deutschen Bedarfs reichen würde. Danke (mal wieder), Herr Fichtner!

[@martinv.352]

wohl gemerkt die WELTWEITE Produktion!

[@matthias4]

​@@martinv.352, stimmt, sehr wichtige Ergänzung. Ich hab das nur mitgedacht, aber den weltweiten Teil muss man schon betonen.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Hierbei ist entscheidend, dass der Bau von Anlagen in Raffineriegrösse ein Jahrzehnt braucht und efuels-Raffinierien um ein Vielfaches großer sein müssten, um die gleiche Masse an Kraftstoffen zu produzieren.

[@hannibanni5851]

tja, fossil gewinnt.... die BEV verlieren, Linien abgebaut. Bis dann in 100 Jahren wieder. oder halt eFuels. ich fahr den HVO100. Viel Spass beim klimasinnlosen BEV fahren.

[@andreaskohls3634]

Das reicht doch für den deutschen Porschefahrer und FDP Wähler....

[@mhwse]

Eine der wenigen Quellen im Netz, die die Fakten so neutral schildert, dass man das ohne Aufregung konsumieren kann - und sich dabei wenig von der zu erwartenden Realität entfernt.

[@pit9623]

die Realität ist nur eine Illusion

[@Meothryd86]

Das ist wie immer eine herrsausragende Leistung von Prof Fichtner. Einfach top!

[@Ledibee]

Servus und Hallo, toller Vortrag und überlegenswerte Zahlen. Wäre schön wenn hier auch mal unsere Politiker die den Verbrenner weiter favorisieren reinschauen, damit sie erkennen, dass sich ja doch auf lange Sicht etwas ändern muss ! Grüße aus Wiesbaden P.S. Gerne mehr davon, ich höre Herrn Prof. Fichtner immer wieder gerne zu👍

[@philippm.4684]

Das sollte als Pflichtprogramm in jeder Oberstufe gezeigt werden. Super Beitrag, auch für jemand verständlich der nicht dipl. Ing. ist. Top, Danke!

[@alexandergrimm9171]

Vielen lieben Dank für dieses unglaublich informative Video 🙏 sollte unbedingt von jedem angeschaut und angehört werden. Werde ich in meinem Bekanntenkreis bekannt machen 👌

[@peterellerbrock2163]

Wieder ein ausgezeichneter Vortrag von Prof.Fichtner, der möglichst überall dort verbreitet werden sollte, wo noch Zweifler und Ignoranten sitzen, die noch immer am Verbrenner und E-Fuels hängen und dauernd von Technologieoffenheit schwafeln. Es dürfen sich gerne Teile der Bundesregierung, aber auch der eine oder andere Vorstand von Autoherstellern angesprochen fühlen. Bitte weiter mit diesen interessanten und informativen Vorträgen bzw. Diskussionen

[@pit9623]

was hast du gegen Verbrenner ? Ich hab keinen Bock ständig an irgendeiner Ladesäule zu hocken und das alle 200 km zu wiederholen. In dieser Zeit könnte ich viel Geld verdienen oder Spaß haben etc. Da kann das E Auto noch so toll sein, das laden nervt ohne Ende. Die Preise lass ich mal außen vor weil sie mir egal sein können.

[@KaCi87]

@@pit9623 alle 200 km laden? Ist das dein Ernst? Die Zukunft in der Automobilität wird elektrisch sein. Durch so Denkweisen wie deine ist es schon dazu gekommen, dass unsere Schlüsselindustrien in Deutschland den technologischen Fortschritt verloren haben.

[@LoveandPeace112]

@@pit9623 junge laber weniger 💩

[@joesamp]

Das sollte sich Söder mal anschauen. Aber wahrscheinlich wird er sagen: 'Das glaube ich nicht.'

[@powermagarac]

Doch, man hat es ihm bestimmt gesagt. Aber das wollen seine Wähler, denen er vorher weiß/blaue Geschichten erzählt hat, nicht hören. Und da wären noch die „Freunde und Gönner“ die wollen auch noch Geld verdienen. Tja……

[@seppwurzel8212]

Söder würde dann den Geladen-Podcast in Bayern verbieten, mit der Begründung dass er zu viel Gegendere und grüne Verbotsphantasien enthält.

[@derkeniry2008]

@@seppwurzel8212 Ich bin dafür, das Verbieten zu verbieten!

[@Robi86]

Markus Söder hat nur Foodtuber in der Timeline. Sein Algorithmus kickt

[@Thomas-mj5sy]

Söder würde nichts verstehen….

[@overkill0815]

Ich verstehe nicht warum 98% der Menschen die ich kenne kein Mathe in der Schule hatten… es ist so unverständlich für mich… Mein E-Roller LFP hat nun 10.000 km runter und 350 kWh verbraucht. Meine 2 Solarplatten haben in der selben Zeit (2,5 Jahre) ca. 2000 kWh erzeugt. 2 Platten! Ein verbrenner Roller hätte dafür 250 Liter Benzin benötigt! Verbrennungsenergie 2200 kWh gegen 350 kWh!!! Und die Beschaffung bis zur Tankstelle ist da noch nicht mitgerechnet!!! Mensch wacht auf! Die Frage ist nicht ob, sondern wann!!!! Danke Herr Fichtner 😀

[@geraldh.8047]

Gut dass die öffentlichen Verkehrsverbände gehen dein unverantwortlich klimafreundliches Verhalten massiv vorgehen und die Roller verboten haben.

[@canadianpoweredcamp2781]

Dein Roller könnte viermal stärker sein!😂 Oder deine PV kleiner!😉

[@overkill0815]

@@canadianpoweredcamp2781 Isso 😂

[@mchxxx8312]

Kernthema CO2 Neutralität!! Rohstofffrage/Naturzerstörung bei Akkus nicht im Ansatz gelöst. H2 basierte Techniken sind für die Natur die einzig wahre Lösung.

[@dr.billbach48]

@@geraldh.8047 Die Verkehrsverbände haben die Roller nicht verboten, sie wollen nur nicht massenhaft in ihren Bussen und Bahnen Leute, die mit diesen Rollern die Gänge blockieren und rücksichtslos am Bahnsteig langheizen.

[@Laurent_aus_Köln]

Der Umstieg kostet uns 100.000 Arbeitsplätze - das haben glaube ich viele verstanden, aber dass der Verzicht oder Aufschub uns 800.000 Arbeitsplätze kostet, das haben bisher die wenigsten verstanden!

[@theater0rfgs0de]

Glaube keine Statistik die selbst gefälscht habe 😁

[@hugonachname8431]

Wohl eher andersherum...

[@canadianpoweredcamp2781]

Weg mit den Schraubern, die uns seit Jahren Reparaturen verkauft haben, die gar nicht nötig waren!!!😂

[@11everhard]

Es gibt keinen "Umstieg". Was es gibt, ist der Abriss der deutschen Industrie. Danach herrscht Elend.

[@pit9623]

frag mal wieviele Arbeitsplätze die Energiewende kosten wird.

[@CarstenGrallert]

Klasse Bei- bzw Vortrag: Herrn Professor Fichtner kann man auch bei dieser Dauer sehr gut zuhören und folgen, weil er auch allgemeinverständlich spricht. Nur leider wird sich eine bestimmte Klientel das nicht anhören, weil die Kenntnisnahme dieser Erkenntnisse und Tatsachen nicht ins Weltbild passt. Aber ich denke, dass die Verbraucher früher oder später auch überzeugt werden, weil aus dem persönlichen Umfeld schrittweise mehr und mehr die Vorteile ersichtlich werden, zumal das Angebot immer besser, umfassender und bezahlbarer wird!

[@pit9623]

es passt nicht in deren Weltbild so wie deren Meinung nicht in das deine passt. Was macht deine Meinung jetzt zur Wahrheit?

[@CarstenGrallert]

@@pit9623 Die Logik, nicht der in bestimmten Tekegram-Blasen verbreitete Blödsinn!

[@seppfesl]

@@pit9623 die Fakten, die man nicht mehr verleugnen kann, machen den Unterschied zur Meinung. Leute, die Fakten nicht verstehen können, haben halt dann nur Meinung und versuchen diese zu halten, indem sie Fakten verleugnen.

[@pit9623]

@@seppfesl dann mal her mit deinen Fakten. Die widerlege ich dir alle.

[@seppfesl]

@@pit9623 ja, mit deinen Meinungen - aber die kannst du behalten

[@erneuerung9168]

Bitte als Pflichtlektüre fur unsere Politik.

[@sanint63]

Vielen Dank an dieser Stelle für diesen Vortrag. Viele Fakten waren für mich neu. Schön wäre es auch, wenn sich die Führungskräfte unserer Industrie auch mal so etwas ansehen würden....

[@8to99]

Die wissen das schon, sind aber ihren Aktionären und der Belegschaft verpflichtet.

[@hugonachname8431]

@@8to99 Nö, Führungskräfte sind nur noch auf Subventionen aus, die wirken sich unmittelbar auf ihre Bonuszahlungen aus. Wären Sie ihrer Belegschaft verpflichtet, würden sie langfristig handeln...

[@osterreichischerflochlandl4940]

Das einzig relevante Problem ist der aktuelle Zustand mit Ladekarten und den irrwitzigen Preisen teils der Anbieter selbst wie auch der Roaming-Tarife. Ich war etliche Jahre bereit das Spiel mitzuspielen, weil ja Hochfahrphase. Die ist längst vorbei. Es interessiert mich nicht mehr Preise zu bezahlen, die eine Autobahnfahrt tw doppelt so teuer machen wie mit teinem Benziner. Ich will über meine Ladekarte oder via Kreditkarte zahlen und dabei genauso behandelt werden wie an der Tankstelle: Dort interessiert es auch niemanden, wo ich mein Konto habe. Ende.

[@martinv.352]

Die jetzige Situation erinnert an die Anfänge der SMS, wo ein angehängtes Urlaubsfoto an die zuhause gebliebenen gerne mal 50 oder 80 Euro kosten konnte. Das Problem ist übrigens ein rein deutsches, deshalb befürchte ich, wird die EU hier nicht einschreiten.

[@indipendence2012]

Das sollte der sogenannte Staat Regeln gerade das Thema mit dem Preisen,er macht aber nichts

[@osterreichischerflochlandl4940]

@@martinv.352 In Ö nicht anders. Zumal Anbieter wie Smatrics udgl. auch unterschiedliche MInuten-Preise je nach Maximalleistung der Ladestation haben. Was habe ich als Nutzer damit zu tun, wenn am Standort X nur ein teurer 300kW-Lader steht, aber das Auto z.B. nur mit 30-50kW laden kann (und das ist für Kleinwägen die relevante Größe).

[@dilbert0815]

@@indipendence2012 Tut er aber nicht, und grade das ist etwas was man der ampel und den grünen direkt anlasten kann. Nicht das es der rest besser machen würde, aber wenn ich 'grünen transport' haben will muss dieses problem mit priorität lösen und nicht irgendwelche ominösen förderungen aufstellen die meist beim hersteller verschwinden.

[@EinzigfreierName]

Ja, das ist recht unschön, aber doch längst nicht "das einzig relevante Problem" ?

[@SabineTob]

Das Video sollten die vielen Politiker und Manager anschauen, die immer noch von Technologieoffenheit und E-Fuels träumen!

[@criddes_cringe_World]

Lobbyismus interessiert sich nicht für Fakten, leider. 😢

[@clemyy5416]

Also vor allem Christian Lindner, der Angst hat seinen alten Porsche nicht mehr betanken zu können!! Die Industrie hats längst kapiert , dass das Murks ist, da gibts auch gar keine Pläne , die E-Fuels berücksichtigen.

[@Seibertnr90]

52min und man weiß alles Aktuelle über E-Autos und warum sich Öl, E-Fuels und H2 nicht durchsetzen werden. Vielen Dank, brauch ich weniger mit den Leuten argumentieren und schicke ihnen einfach dieses Video. 😁

[@4203105]

Über e-Autos und vor allem Batterien ist das nur ein sehr grober Überblick. Da gibt es noch so viel mehr. Trotzdem sehr informativ und schon dieser grobe Überblick sollte eigentlich jedem klar machen, dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist.

[@Seibertnr90]

@@4203105 ja sowieso, ich arbeite auch in der Branche. Genau deswegen rede ich mir ja dauernd den Mund fusselig. Mit dem Video wird aber ein schöner, großer Teil abgedeckt für Leute die jetzt nicht viele Stunden ins Thema investieren wollen. Ein wirklich toller und fundierter Überblick.

[@Ekkix]

Oder z.B. eine Doppelstunde 'Sachunterricht' (inkl. Diskussion) in der Mittelstufe. Aber vermutlich würden einige Eltern ausrasten, wenn solche 'links-grünen' Beiträge/Themen im Unterricht durchgenommen würden.

[@pit9623]

schau dir auch Videos an wo beschrieben wird warum sich Wind und Solar nicht durchsetzen werden.

[@Seibertnr90]

@@pit9623 die kann man sich sparen, denn Wind und Solar haben sich bereits durchgesetzt und ersetzen Öl, Gas und Kohle im großen Maßstab. Meine PV ersetzt das Benzin von meinem vorigen Auto und Österreich ist mit Wasser, Wind und Sonne bei über 90% erneuerbaren Anteil. Und da gibt es einige Länder die es ebenso vormachen wie es funktionieren kann. Und es werden noch weitere Energiequellen dazu kommen die ihren Beitrag leisten werden. Fossil wird es nicht bleiben können, denn in einigen Jahrzehnten sind sie aufgebraucht. Ganz egal wie sehr man dagegen ist. Die Alternative zu er Erneuerbaren ist abschalten. Oder wie sieht Ihre Lösung aus?

[@seppwurzel8212]

Aaaaah nice! Ich sehe Fichtner. Ich drücke den Like-Button.

[@gerhardhalder7511]

Vielen Dank Herr Prof Fichtner! Schon seit Jahren verfolge ich Ihre Beiträge, weil es Ihnen gelingt, spannend vorzutragen. Danke für dieses Update!

[@kwandao4005]

Bestes, kompaktestes video zur e mobilität mit beachtung von sidekicks wie energieerzeugung und alternativen Treibstoffen! 10/10 !

[@hans-dieterschwaben1668]

Je mehr ich von solchen sehr guten Videos, gemacht von wirklichen Fachleuten, sehe, desto mehr beschleicht mich der Gedanke, dass das Auto auf dem Weg von einem high-tech Produkt hin zu einem normalen Elektrogerät (z.B. Föhn) ist.

[@Lifecoach7Ra]

Das Auto mein Lieber war noch nie ein High-Tech Produkt. Ich war übrigens Marketing Executive für Industrie Spezialprodukte und Automobilindustrie und kenne mich da ein bisschen mehr in der Praxis aus. Also zunächst waren Autos immer nur technische Kompromisse und sollten möglichst den Aktionären eine hohen Ertrag liefern. Wie im Drogenbusiness heisst das, zuerst etwa mit billigem Gas und Öl anfixen und nur minimal effiziente Motoren bauen (21%) und alle die mehr können (28%) mit perfiden Machenschaften und einem 5er Kartell das jegliche Innovation be- und verhindert aus dem Markt drängen. Die Gangs kennen sich ja alle und ihre Herren haben bald einmal von allen Seiten Druck gemacht. Also mehr und nicht weniger Verbrauch mit viel zu schweren SUV welche kaum jemand tatsächlich braucht und dann Preise für den Kraftstoff möglichst hoch halten. Wird mit Auto weniger verdient dann eben wieder mit Öl. Dann versuchten Abzocker, Betrüger und Spinner wieder einmal die Physik zu überlisten, was im Kalten Krieg mit Stanley Meyer zur US-Propaganda gehörte um Russland zu verunsichern und gleichzeitig die Ölstaaten nervös zu machen. Es gab für die ‚Wunderelektrolyse‘ nur mit Wasser im Tank sogar ‚echte‘ US-Patente mit dem Vermerk „filed not for public use“! Echt! Jetzt versuchen neue non sequitur-Betrüger das Spiel in der Verzweiflung als ‚Technologie-Offenheit‘ zur Verunsicherung des Publikums von Kartoffeln von vorne. Tatsache ist, dass sogar die Grossen wie BP und Shell die Hoffnung auf dieses Sklavensystem begraben haben. Weder e-Fools noch H2 kann die Industrie hier vor dem Nokia und Kodak Effekt schützen, weil längst das iPhone am Markt angekommen ist, dass sozusagen selbst mit noch immer schlechtem und wenig koordiniertem Elektrizitätsmarkt und Mix auf 68% Energieeffizienz kommt. Wir alle werden in Zukunft sparen müssen und hin zur 2000 Watt-Gesellschaft und tun gleichzeitig alles dagegen. Echte EV auf dezidierten, reinen Plattformen machen alles auf einer neuen Ebene zweckmässiger, weniger verbaut und katastrophal zusammengebastelt und aus einem Guss, sogar noch fast wörtlich und unboxed zusammengebaut von Maschienen, die Maschienen mit der KI der Physik und Mathematik aber nicht von non sequitur-Betrügern des Wortes, der Geister- und Geisteswissenschaften seit Plato mit 2000 Jahren blutiger Kirchengeschichte in diesen perversen Denken mit einem Kategorie Fehler drin, der uns immer mehr zerstören wird, wenn wir das nicht verstehen. Selbst Elon Musk ahnt das nur aber hat leider darüber auch keine gesicherten Grundlagen der Verstehenschaft. Jedenfalls noch am Rande, wenn man hier nicht ganz schnell umdenkt und nicht nur laue Vorträge mit alten, bekannten Fakten als Denkleistung verkauft, dann sieht es bitter aus. Wie man Teams relativ erfolgreich führt geht komplett anders. Schon 1994 waren 3 von 8 Systemqualitäten von VAG mies bis sehr mies; a) Innovationsbereitschaft auf allen Ebenen, b) Umgang mit der Wahrheit über die Realität in Bezug auf Wirklichkeit (die man in der Physik etwa als Naturgesetze darstellt, was sozusagen der Statik beim Hausbau entspricht😵‍💫🤪) und c) eine katastrophale Fehlerkultur. Siehe als Beispiel SpaceX, mit der neuen Rakete ging es nur fünf mal schief, bis es klappte und jedes mal hat man sofort verbessert und GELERNT - bei VAG scheinbar mit den anderen vier Kartellbrüdern nur hin zum BETRUG im Namen arroganter Macht und des Geldes! Wo könnte da bei so viel Politik und so wenig Arbeit ein einfaches, gutes und überzeugendes Produkt geschaffen werden, dass eben durchdacht und weniger komplex ist. In den Jahren hat einfach jeder noch etwas dazugebastelt und nie das Problem ganzheitlich angegangen. Für Unverständige empfehle ich die Tesla-Vorführung vom 10.10. und was da genau gezeigt worden ist. Idioten von Analysten fanden den Event schlecht, weil kein Billig-Auto für Hartz IV-Empfänger präsentiert wurde, das die Firma ruinieren könnte. Dafür eine Welt mit WENIGER Autos, die aber 24 Stunden fahren und damit Geld verdienen, grüne Städte, saubere Luft und sauberes Wasser, weniger langweilige Arbeit, günstigere Energie und Kreislaufwirtschaft mit wichtigen Rohstoffen. Autos spielen in Zukunft eine untergeordnete Rolle, und werden bei der neuen Komplexität interessanterweise immer einfacher. Das erklärt zum Beispiel das geniale Octovalve-Ventil von Tesla im Vergleich zum technischen Murks von Ford, der mit mehr Materialaufwand kaum nur annähernd die Effizienz erreicht oder die geniale Konstruktion des meistverkauften Autos über 100‘000 USD dem Cybertruck oder dem Semi-Schachzug an allen Lobby-Deppen und Trotteln vorbei, die sich gerade mit der Elektrifizierung alter Truck-Technik das 2-Tonnen-Grab schaufeln. Warum? Die Branche kann 2 Tonnen mehr laden, weil der Tesla Semi leichter als vergleichbare Diesel geworden ist. Nur hochmotivierte Teams mit unendlichen Rahmenbedingungen und Ressourcenfreiheit denken völlig neue Gesamtkonzepte und in Visionen und Lösungen. Wer ist da so blöd und sieht nur das Auto oder den Motor? Das führt nicht einmal in der Forschung heute auf einen grünen Zweig. Probleme haben die nicht und wer eins hat kann auch bei SpaceX, Optimus, Grok, Starlink, MegaPack, Tesla Power oder auf X etc. nachfragen und hat unzählige Möglichkeiten!

[@Andi_mit_E]

Schon im Opener spricht Professor F. mir aus der Seele.

[@MarTinDDfx]

So viel Information, sehr gelassen rüber gebracht. Vielen Dank, das ist ungemein erhellend und fundiert!

[@bstaab2590]

Also ich fand das Video auch Mega gut. Ich könnte mir vorstellen das hier wieder ordentlich Lobbyismus betrieben wird, weil die Deutschen Autobauer hier leider noch nicht wirklich mitspielen können bzw. wollen. Ich denke auch das ist der Grund wieso der Strom an der Autobahn Ladestation noch so viel kostet um einfach den Kauf eines E-Autos etwas madiger zu machen. Und es liegt eigentlich wie es Hr. Fichtner gesagt hat auf der Hand das wir uns mit dieser Strategie ins Abseits schießen. Vielleicht wäre auch noch ein pro Argument die Zeit Ersparnis im Alltag, das man z.B. während des Einkaufs beim Supermarkt laden kann so das man nicht zusätzlich zur Tanke fahren muss. Alleine der Gedanke das Auto durch die Sonne zu laden finde ich Mega.

[@0815Halodri]

Super Vortrag! Diesen Vortrag sollten alle in diesem Land gesehen haben!

[@hans-joachimschneider1041]

Sehr, sehr guter Überblick. Pflicht für alle, die noch nicht an die Zukunft der Elektromobilität glauben.

[@meiniphone92]

Vielen, vielen Dank für dieses tolle Video. Wahnsinnig viele Informationen, toller Redner. Gerne mehr davon.

[@kennybreuer2670]

Super Beitrag. Sehr spannend vielen Dank an Herr Fichtner

[@austriasalzburg]

Richtig! Kodak war auch führend in der Produktion von Produkten für die analoge Fotografie...

[@fnordpol]

Sehr geil zusammengefasst! Vor allem das auch der CO2 Fußabdruck jetzt schon um fast 90 % runtergegangen ist hab ich noch nicht gewusst.

[@burkhardfreiberg5257]

@@fnordpol um 90%? Wo jetzt seit wann. Hab ich übersehen. Wo ungefähr im Video erwähnt Herr Fichtner das?

[@fnordpol]

@@burkhardfreiberg5257 15:09 ungefähr der Fußabdruck bei der Batterieherstellung. hätte ich dazu sagen sollen und ja es steht 2025 dran momentan jetzt grade sind es wohl erst 70-80%, und du musst die Absoluten zahlen im Kopf in Prozent umrechnen was bei 100-150 kg zu 10 kg nicht so mega schwierig sein duerfte. Hoffe das macht die Aussage etwas klarer.

[@geancombs2]

Toller Beitrag zur Elektromobilität Dr. Fichtner. Bitte weiter verbreiten und bleiben sie am Ball. 👍🍀

[@8to99]

Pflichtvideo für alle Verbrenner-Fans

[@rogerbaumann7097]

Ganz herzlichen Dank für einen weiteren grossartigen Beitrag. Prof. Fichtner hat es einmal mehr verstanden, alles sehr sachlich und auch für Laien verständlich zu präsentieren. Auch seinem Fazit stimme ich absolut zu. Gerne immer weiter so! 👍💯😎

[@euehamburg5928]

Hallo Herr Prof. Fichtner, vielen Dank für Ihre sehr interessanten und aufschlussreichen Ausführungen. Ich denke, dass die deutsche Automobilindustrie den Markt fest im Blick hat, sich aber sträubt, die nötigen und sehr teuren Anpassungen vorzunehmen. Die Ablenkungsmanöver (E-Fuels, etc.) zielen doch dahin, dass der Staat diese Kosten übernehmen soll, um entsprechende Arbeitsplätze zu sichern. Ich werde diesen Gedanken nicht los und hoffe, dass ich unrecht behalte.

[@Ledibee]

Vielen Dank für die wertvollen Infos 👍

[@eurofighter1752]

👍 ganz toller Beitrag !

[@emobilitatsberater5489]

Super spannend , wie immer. Den Vortag sollte sich die FDP mal ganz entspannt anschauen.

[@helmut5871]

super Vortrag Danke dafür👍👍👍

[@malamut2]

Tolle und prägnante Information, wie immer bei Prof. Fichtner. Vielen Dank! Die großartige Antwort auf die Frage am Ende müsste man eigentlich in einen schnell verlinkbaren Short ausgliedern. 😇

[@rainerhummel892]

Tolle Erklärungen mit einleuchtenden Schaubildern. Wer jetzt noch Atomkraft oder H2 in der Landmobilität propagiert, dem ist nicht zu helfen.

[@Andy-pu1gx]

Dann bitte nocht mehr Google nutzen, denn Sie propagieren Atomkraft bzw. wollen eins bis 2030 in Betrieb nehmen und weitere bis 2035. Die Reserven von Bodenschätzen wurden in der Vergangenheit oft falsch ein prognostiziert, weil man schlecht den Technologischen Fortschritt einbeziehen kann. 1980 hätte niemand die Prognose abgeben, das die USA der Weltgrößte Ölfördere werden.

[@hartmutsalomon4860]

FDP, CDU, CSU, Freie Wähler in Bayern und AFD und die werden wohl das Rennen in 2025 machen. SPD ist wohl in einer Tiefschlafphase und die Grünen sind das alles Schuld. Vielen Dank Herr Fichtner, leider schauen die Unwissenden weg und verteufeln Sie als grünen Spinner.

[@ppckrtt]

Beim Thema AKW's sehe ich ein Problem in der öffentlichen Diskussion. Alle reden nur noch über den CO2-Ausstoß. Die Physik ist aber, seit ich in Waltersdorf am Bauzaun demonstriert hatte, gleich geblieben. Das Zeug strahlt immer noch und wir haben nach wie vor keine Lösung für den sicheren Umgang mit dem Müll.

[@ms-te8gl]

... und fallen immer wieder auf die gleicher Versprechen rein. SICHER - aber keine Versicherung möglich, PREISWERT - nur mit Höchst- Subvention, CO2-frei - nur wenn man Bergbau AKW-Herstellung und Endlager konsequent ausblendet, VERSORGUNGSSICHER - wenn's den Klimawandel nicht gäbe (Frankreich 2023), LÖSUNG für die Energiewende - in 100 Jahren.

[@4203105]

​@@ppckrtt wir haben halt auch bessere und billigere Alternativen. Wäre Kernspaltung jetzt die einzige CO2 - neutrale Art der Stromproduktion, dann müsste man das wohl machen, aber ist sie ja nicht.

[@andilatte7541]

Als regelmäßiger Hörer von Max Fichtners Vorträgen im Podcast "GELADEN" nichts Neues, aber wie immer TOP! Der Mann hat einfach den Durchblick!

[@hadana1999]

Was ist denn jetzt los, es ist doch gar nicht Sonntag

[@GeladenBatteriepodcast]

Fichtner geht immer

[@TerraPeregrinus]

@@GeladenBatteriepodcast😂

[@tschadi5552]

@@GeladenBatteriepodcast Aber sowas von. 👍👍😎😎

[@badabing414]

Sehr guter Vortrag!

[@renen6512]

Klasse Folge, großes Lob!

[@LittleSpot]

es geht bei dem Thema nicht mehr um Fakten und Wissen, es geht nur noch um Polemik und Politik. :( Aber hier wiedermal die realen Zahlen zu sehen, ist krass.

[@criddes_cringe_World]

Es gibt politische Kräfte die den Leuten noch immer vorgaukeln, dass sie sich nicht verändern müssen und die Welt in der sie leben auch nicht. Und das in Sicht dass sich die Welt laufend verändert

[@snipfinger]

Der erwähnte BYD Han kostet in Deutschland keine 30.000 Euro, sondern ab 69.020 Euro mit deutlich Luft nach oben.

[@4203105]

Ja Deutschland hängt noch deutlich hinterher. Geht hier ja aber um globale Entwicklung, die irgendwann auch hier ankommen wird. Das andere erwähnte Auto war auch ein amerikanisches, mit amerikanischem Preis. Da beschwert sich irgendwie niemand drüber.

[@sebsm1999]

Toller Vortrag. Vielen Dank

[@steinpilzthegreatest3283]

Der Fichtner ist einfach super.

[@bassbruder8422]

Immer wieder gerne gesehen

[@Andi_mit_E]

Auf eine bessere Technik zu warten ist halt einfacher als was zu tun.

[@okiera]

Danke! Top Video für den Teil der Skeptiker, die noch denken wollen und können.

[@josefschluter208]

Kernfusion bedeutet immer noch Dampfmaschine. Das heißt der überwiegende Teil der erzeugten Energiewird nicht Strom sondern geht als Wärme direkt ins Klimasystem. Oder verstehe ich das falsch?

[@11everhard]

Ja tun Sie.

[@josefschluter208]

Warum genau?​@@11everhard

[@pit9623]

das ist wohl richtig

[@thankyouforyourcompliance7386]

Korrekt

[@11everhard]

@@josefschluter208 Weil es erstens den Sachverhalt verzerrt. DIe abgegebene Wärme von Wärmekraftwerken ist für das Klima vollkommen irrelevant. Und weil zweitens jede Energie letzlich Wärme wird.

[@voelkela]

Schönes, detailreiches Video! Aber spätestens bei der Länge gehören da Kapitelmarken rein!! z.B.: 00:53 Erderwärmung 02:18 Verbrauch fossiler Energieträger 03:46 Nur ein CO2-Problem? 05:20 Chancen der Kernkraft? 08:53 Und die Energiewende? 10:14 Wahl der Antriebs-/Speichertechnologie 15:20 Verschiedene Antriebsarten 19:30 Elektrische Antriebe 27:52 China drängt auf den Markt 30:56 Neue Batteriefahrzeuge für unter 30.000€ 31:48 Stationäre Batteriespeicher 34:34 Warum Li-Ionen-Batterien? 35:55 Batteriebau -- 36:02 - Das Material 39:56 - Das Battery Pack 46:50 Funktionsprinzip der Na-Ionen-Batterie 47:18 Neue Materialien 47:49 Schlußfolgerungen/Perspektiven 49:30 Q&A

[@teage12]

Vielen Dank für den tollen Beitrag Ich habe eine Anfrage: Ich schaue mir alle eure Videos an und finde sie unglaublich spannend Aber ich bin halt auch energietechnikingenieur und mich interessiert das Thema aus eigenem Antrieb Die Leute in meinem bekanntenkreis, die nichts damit zu tun haben, die sehen 52 Minuten und schalten direkt weg Vor allem betrifft das auch noch Leute, die schon gleich garnicht mit fakten konfrontiert werden wollen. Was haltet ihr von der Idee, für jeden Podcast noch einen 5-Minuten-zusammenfassungspodcast zu erstellen? Also die wichtigsten Aussagen zusammengeschnitten? Ich habe halt echt leider den Eindruck, der normale Bürger hat einfach keine Lust auf 52 Minuten, und auch, wenn mir das eigentlich widerstrebt, "einfache lösungen auf komplizierte fragen" zu geben, so sind die schwurbler ja genau die, die mit diesem ansatz mehr leute erreichen. LEIDER. Ich bin gespannt auf eure gedanken dazu! 😊

[@teage12]

Nachtrag: Was ich natürlich auf gar keinen Fall wollen würde, ist, dass die kurzvideos dann die views von dem langen Video abziehen. Das könnte man aber bestimmt auswerten und das Experiment wieder beenden. Und ihr sollt die langen videos auch auf JEDEN fall weiterbehalten ❤ ihr macht das klasse 🎉

[@4203105]

Uff, das wird schwierig. Die 52 Minuten hier waren ja schon super eng zusammengefasst. Zudem glaube ich nicht dass dieser Menschschlag mit 5 Minuten Videos besser abzuholen ist. Die wollen es einfach nicht wahr haben.

[@teage12]

@@4203105 ja, da hast du auch recht. Aber ganz aufgeben ist auch keine Option

[@crashandwar]

Gute Idee😊

[@snuffinperl8059]

Danke, tolle Zusammenfassung!

[@gerhardhalder7511]

Einspruch: die Österreicher müssen unbedingt efuels bekommen, weil unser Bundeskanzler Nehammer so sehr dafür schwärmt ;-)

[@martinv.352]

OK, also einmal E-Fuels für Nehammer und einmal für unseren Lindner. Das sind 4000 Liter pro Jahr, so viel dürfte die Fabrik von Porsche in Chile möglich machen.

[@phil0348]

Warum ist in der Grafik bei Minute 12:00 kein Balken für die Herstellung Batterie beim Wassterstoffauto? Das hat eine mindestens genau so große Batterie wie der Plug-in-hybrid

[@mb90xX]

Bei aller Liebe zu meinem Model3 war der Vortrag sehr einseitig. Die präsentierten Großspeicher der Welt sind im Vergleich zu der Erzeugung mickrig klein (USA Großspeicher 6GWh; Stromerzeugung pro Tag (Statista 2023) 12000 GWh) , vor allem wenn man auf die Primärenergieverbrauch schaut. Auch die Vorteile der anderen Antreibsarten werden nicht erwähnt. Wenn im Winter keine Sonne scheint und ich mit meiner Wärmepumpe heizen muss, woher kommt der Strom für mein Auto? Aus den leeren Großbatteriespeichern? Zudem ist das handverlesene Beispiel mit der Atomkraft in England irreführend. Für die andere Seite könnte man genau so gut Schweden als Beispiel nehmen, die für den Bau, Betreib, Rückbau und Endlagerung einen Preis von 3 bis 5 Cent/kWh (30-40 Öre SEK) einpreisen. Dann würde aber auffallen, dass es gerade bei Kernenergie nicht die technischen Herausforderungen sind, die die Technologie als CO2 arme Brückentechnologie verhindern.

[@Alterproll]

Wassn Unsinn mMn. - Großspeicher stehen noch ganz am Anfang, eine Projektierung dauert das eine oder andere Jahr, bei den aktuellen spielen die mittlerweile stark gesunkenen Kosten noch gar nicht rein - aktuelle Primärenergie hat im Zuge der Elektrifizierung für die Zukunft kaum Aussagekraft - aus der Windenergie. Und auch PV ist im Winter nicht null - Entsorgung von Atommüll wird immer vergessen. Und bitte nicht mit magischen neuen Reaktortypen kommen, das sind Luftschlösser. Du scheinst mir nicht gut informiert. Einfach mal den Kanal hier bingen.

[@tilmanglotzner5294]

Man kann nicht nur mit PV Energie erzeugt -- im Winter weht der Wind vermehrt und kann ihr Auto und die Wärmepumpe betreiben. PV und Windkraft ergänzen sich an der Stelle (das sieht man z.B. im Dashboard der Agora-Energie-Wende recht gut). Ausgebaute Transportnetze und dann Speicher wird man natürlich trotzdem brauchen -- und auf absehbare Zeit vermutlich auch fossile Kraftwerke wie Gaskraftwerke (die dann aber nur kurz und deshalb zu hohen Kosten) Die Betrachtung des Primärenergieverbrauchs ist übrigens irreführend, da er die besseren Wirkungsgrade des E-Auto und der Wärmepumpe nicht ausreichend berücksichtigt: In Deutschland brauchen wir derzeit circa 3450 twh Primärenergie pro Jahr. Bei einer Elektrifizierung könnte man die Primärenergie (je nach Studie) durch insgesamt 1250 twh - 1900 twh Elektrizität substituieren. Zum Vergleich dazu: Aktuell werden in Deutschland jährlich um die 500 twh Strom benötigt, wobei mehr als die Hälfte bereits heute regenerativ erzeugt wird. Die 3 bis 5 Cent für den Herstellkosten (nicht Endpreis) einer kwh Atomstrom in Schweden fand ich auch im Vergleich zu Deutschland überaus niedrig, so dass ich ich nach den Hintergründen gesucht habe. Mit google bin ich fündig geworden: Demnach handelt es sich dabei um ein Zukunftszenario der schwedischen Energiebehörde. Die Lieferanten selbst gingen allerdings von einem Strompreis aus neuen Atomkraftwerken von 90-112 Öre (8-10 Cent)/kwh aus. Damit sei es fraglich, ob diese überhaupt gebaut werden. (Quelle: Artikel von Andrea Seliger vom 17. Januar 2024: Schweden: „Mehr Atomkraft“ könnte teuer werden.)

[@burkhardfreiberg5257]

@@mb90xX Bingo … weiter oben habe ich schon mal eine Rechnung aufgemacht wieviel CO2 ein E- Auto beim „Verbrauch“ von einem Strommix von etwa 55% erneuerbaren Energien und 45% fossilen Energien, so wie es im Mai im Schnitt war, verbraucht. Je kWh erzeugter Strom bei diesem Mix von etwa 849 g CO2 je kWh. Das kann auch mal bei diesem Mix nur 500 g sein, je nachdem ob Kohlekraftwerke oder Gaskraftwerke den fossilen Mix bestreiten. Die Emissionen werden signifikant durch Kohle und Gas bestimmt. Das wird mir weil nicht nachgerechnet zu oft unterschlagen bei den Diskussionen.

[@margundbrandt-wichers6052]

Vielen Dank. Für mich war es hochinteressant.

[@Hubertseele]

Der Verlust von ca 150.000 Arbeitsplätzen durch den umstieg auf e Mobilität ging davon aus, daß diese neuen e autos weiterhin in Deutschland produziert werden. Wenn diese sber auf Grund der niedrigeren Preise aus China kommen, werden wir mit noch mehr Arbeitsplatz Verlusten rechnen müssen. Während bei uns eine Arbeitsstunde in der automobilindustrie 50 Euro kostet, sind es in China 8 Euro. Wenn China dann gleichzeitig in Qualität und Innovation aufholt, dann werden diese autos dort gebaut werden. Und dann nützen auch keine Zölle. Wir bekommen schon erhebliche Probleme, wenn in China selbst nicht mehr unsere verbrenner, sondern chinesische e autos verkauft werden.

[@mickmack9333]

Mittlerweile funktioniert ja die Energiewende nur weil alles bereits jetzt schon aus China kommt. Solar, Batterie, Wind, Autos etc. Fichtner erwähnt das etwas merkwürdig mit einer Art Genugtuung, dass die Zulieferer besorgt sind. Es geht meiner Meinung nicht nur einfach um einen Zulieferer sondern um Menschen die ihre Arbeit verlieren werden

[@Niciwi09]

Danke für diese gute Zusammenstellung unddas Aufzeigen der Entwicklung in der Batterieforschung. Bin jedesmal überrascht wie schnell die Forschung in dem Bereich vorangeht.

[@gixxerpilot64]

Da kann man nur feststellen, der Verbrenner ist ein aussterbender Dinosaurier, auch wenn es viele noch nicht realisieren wollen.

[@MrHaggyy]

Ja der aussterbenden Dinosaurier macht leider bis zu 16% der deutschen Wirtschaftskraft und Steuern (vor allem Lohn und Strom) aus. Klar die Meisten arbeiten nicht am Verbrenner direkt. Aber bekommen wir das Antriebs/Speicher System nicht in den Griff wackelt die ganze Branche.

[@max-philippblickenstorfer8482]

Seher spannender und informativer Vortrag. Bei Zahlen fehlt mir oft die Herleitung, resp. Links in der Beschreibung. Z.B. zur jährlichen Sonnenscheindauer 2000h/p.a., hat eine Internet-Anfrage folgendes ergeben: "In Mitteleuropa beträgt die durchschnittliche Sonnenscheindauer je nach Ort zwischen 1300 und 1900 Stunden pro Jahr. Orte mit mehr als 1800 Stunden gelten als sehr sonnenscheinreich, während Orte mit weniger als 1500 Stunden als sonnenscheinarm betrachtet werden. Der durchschnittliche Einfallswinkel der Sonne variiert stark je nach Jahreszeit. Im Sommer erreicht die Sonne zu Mittag einen Winkel von etwa 60 bis 65 Grad über dem Horizont, während sie im Winter nur 13 bis 18 Grad erreicht." Klar auch diese Angaben sind nicht x-Mal hinterfragt. Generell wäre es wünschenswert bei Aussagen die zu erwartenden Werte bei z.B. +/- 2 Standardabweichungen in der Darstellungen ersichtlich wären.

[@p.albert2755]

Ich muss etwas Kritik bezüglich der verfügbaren Ölmenge loswerden. Der Erdölverbrauch beträgt ca. 4 Milliarden Tonnen weltweit. Die derzeit erreichbaren Ölreserven betragen ca. 244Milliarden Tonnen, das wären 60 Jahre. Es gibt aber noch 502 Milliarden t. weitere Recourcen, an die wird die Öllobby bestimmt herangehen. Das bedeuten noch ca. weitere 100 Jahre mögliche Ölversorung und wer weiss, was man noch alles findet. Kurz gesagt: es ist noch soviel "da", dass die derzeitigen Öl-Verbrauchsbefürworter kein Szenario einer Verknappung befürchten müssen. Ich denke, mit Uran wird es ähnlich sein.

[@berndjansen1421]

Nicht denken sondern wissen. uran ist so wie derzeit bekannt. Erdöl wird nur erschlossen, wenn es sich wirtschaftlich lohnt. Sobald klimafolgeschäden sachgerecht auf Verursacher umgelegt wird, sieht es da auch schlecht aus.

[@canadianpoweredcamp2781]

Die Elektroautos werden zukünftig viel billiger sein, als es Verbrenner je waren! Das wird der Dolchstoß für die Mineralölindustrie, da auch Wind-, und PV-Strom billiger, bzw. vom eigenen Dach umsonst ist!

[@marcd6897]

p.albert2755 : Keine Ahnung wo Du diese Zahlen her hast, insbesondere die sehr optimistische Schätzung, die dich auf die 100 Jahre bringt, aber etwas konservativere Schätzungen gehen eher von 40 Jahren aus. Gerne kannst du dir ja dann auch noch mal so die Top 6 der Länder anschauen, die da mit den grössten Erdölreservern auftauchen…. da wird die Weltpolitik aber noch sehr sehr spannend werden um es mal vorsichtig auszudrücken…

[@berndborte8214]

Alle Zahlen die ich kenne sind sogar pessimistischer, als hier im Video. Von weiteren 100 Jahren sind wir weit entfernt. Es ist kein Wunder, dass jetzt wirklich ausnahmslos alle Autohersteller an Bord sind Alternativen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.

[@tilmanglotzner5294]

Die verfügbare Menge von Rohstoffen ist auch eine Funktion des Preises -- mit höheren Preisen lohnt sich der Ausbeutung von zusätzlichen Vorkommen, deren Erschliessung sich anderfalls nicht rechnen würde. Gleichzeitig kann man gerade bei den Batterien einen Preisverfall aufgrund der größeren Verbreitung und der damit einhergehenden sinkenden Stückkosten bei der Produktion (Economy of Scales) beobachten. Erdöl als Energieträger für Autos und LKWs wird damit zunehmend unattrativer.

[@TomTom-nj1ui]

Das wieder einmal super Zusammengefasst. Danke

[@german1966]

Die Menschheit ist zu blöd um zu begreifen, dass es nur 1 Erde gibt.

[@cybergigafactory]

Sehr geiles Interview! Danke 🙏

[@wendelin4287]

Ich glaube nur Herrn Fichtner🙈😃🤷‍♂️👍

[@xy6808]

Ich glaube an Gott!! Wer bezahlt Prof. Fichtner. Der Staat. Der sagt ihm was Sache ist.

[@jochendeutschland9176]

Wäre toll, wenn ihr den Foliensatz verfügbar machen könntet. Damit kann man die Infos schnell einem breiteren Publikum verfügbar machen!!!

[@sjsch0815]

Goldstandard

[@simon.annies]

Vielen Dank für die schöne Präsentation. Es ist faszinierend, zu sehen, wie viel Potenzial für Verbesserungen es in der Batterietechnik noch immer gibt. Ich würde gern anfügen, dass über das Battery Management System und die Leistungselektronik auch nochmal einiges geht, was hier jetzt noch nicht aufgeführt wurde. Wenn sich erst einmal software-gesteuerte Multilevel Packs durchgesetzt haben sind bei gleicher Zellchemie und gleichem Packdesign noch einmal mindestens 30% Steigerung von Lebensdauer, Energiedichte und Ladegeschwindigkeit realisierbar! Dies ist zudem auch ein Feld, bei dem China noch nicht uneinholbaren Vorsprung hat.

[@Polgarta]

Die deutsche, vllt. sogar die europäische, Automobilindustrie befindet sich derzeit auf dem selben Weg den Nokia gegangen ist. Fichter hat es ja gesagt: Es gibt noch Pferdekutschen und die heutigen sind die technisch besten aller Zeiten. In meinem kleinen Kopf denke ich mir: China hat immer günstiger werdende E-Autos, Photovoltaik, Windkraftwerke, Batterien (auch stationäre!) und die Elektrik und Elektronik für dezentrale Energieversorgung um das ganze zu steuern. Die müssten schon *reichlich bescheuert sein* diese Kombination *nicht* in alle Welt z.b. Asien (z.b. Indien), Südamerika, Afrika zu verkaufen. Gerade dort wo die Stromnetze schlecht bis nicht existent sind ist dezentrale Stromerzeugung ideal um auch E-Mobilität verkaufen zu können. Plus den Ersatz von Dieselgeneratoren für lokales Licht in kleinen Dörfern usw. Ganz zu schweigen von anderen Industrieländern Ländern ohne nennenswerte eigene Automobilindustrie, die keinen Grund für Zölle haben. Tja, da wird der Weltmarkt für Verbrenner aber arg eng. Wie viele Porsche kauft Herr Lindner eigentlich so im Monat? Reicht das aus um die Arbeitsplätze zu sichern? Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen ;-)

[@wolfgangpreier9160]

Ich hab noch immer keine Ahnung warum der Verbrenner noch immer so gepuscht wird. Warum kommt niemand auf die Idee zu klotzen und eine Batteriefabrik aufzubauen? Wir haben alles was nötig ist. Keine Forschung. Einfach bauen und verkaufen. Egal ob die Zellen die besten sind oder nicht, Machen. Wie heßt es so schön? "Do or Do not, there is no try" Und nein, das war nicht von Yoda. Der hat das - typisch chinesisch - auch von einem japanischen Schwertmeister geklaut.

[@4203105]

Ich glaube Stellantis stellt sich gerade sehr gut auf. Aber ja, bei allen anderen sehe ich dunkelgrau bis schwarz.

[@HansWurstDampf]

​@@4203105Das wollte ich auch grade schreiben. Stellantis hat paar echt coole Autos rausgebracht 👍

[@dilbert0815]

Dezentrale energieversorgung und hohe leistung wie bei laden schliessen sich aber aus. Sonne und wind sind dezentral zu schwankend ohne ziemlich grosse speicher. Das funktioniert aktuell NUR im grösseren netz zum ausgleich lokaler schwankungen. Grade in den weiten asiens, afrikas und asiens sehe ich das nicht in der fläche passieren. Hier ist BEV nur in ballungsräumen vorstellbar. Der rest wird noch jahrzehntelang auf verbrenner angewiesen sein. Selbst wenn der sprit dazu dann eventuell zu grossem anteil nicht mehr aus der erde kommt.

[@andreasschmalzl1752]

​@@dilbert0815Wechselbatterien. Zum Beispiel: Janus Electric, Australien. Autos wie ein alter VW Bully können mit Wechselbatterien ausgestattet werden. Wurde von VW bereits in den 70er Jahren gezeigt. Zur Not kann man die Wechselbatterien auch in einem Anhänger einbauen. Bei alten Dieselbussen ist es noch viel einfacher. Reisebusse haben unten Gepäckfächer. Auch den Platz kann man nutzen. Sobald Natrium Batterien in großen Stückzahlen produziert werden, geht da auch in Afrika so richtig die Post ab.

[@klassichd10]

Vielen Dank! Wir brauchen also in D eine Batterieproduktion, die mit der Chinesischen in Preis/Leistung mithalten kann. Wer zeigt den Weg dahin? Wäre doch ein passendes Thema für einen Batteriepodcast?

[@thankyouforyourcompliance7386]

16:32 diese Zahl zum Verbrauch von.Strom zur Produktion von Efuels ist deutlich zu optimistisch. Man macht es sich in der Regel einfach und betrachtet nur die Stöchiometrie und Energiebilanz. Aber der Aufwand an Capex ist so hoch, dass er auch auf die Preise umgelegt werden muss. Der Elephant im Raum ist die Konzentrierung des CO2 zu verfahrenstechnisch verwertbaren Anteilen im Feed. Das ist der Killer concern bei efuels. Natürlich wissen das die Hersteller längst und deshalb wird großtechnisch auch nichts gemacht. Und darum sieht man auch keine technischen Dokumente in der Öffentlichkeit.😁

[@matthias2912]

Können Sie das noch ein bisschen mehr erklären, mit Beispielen? Capex? Stöchiometrie und welcher Feed? Meinen Sie generell mit Capex das Kapital/Kapitalaufwand?

[@martinv.352]

@@matthias2912 Ich verstehe die Worte auch nicht, aber ich denke er spricht vom Aufwand, die 0,04% CO2 aus der Luft herauszufiltern. Porsche macht es sich in Chile sehr einfach und lässt sich das CO2 gratis als Abfall von einer Brauerei per LKW anliefern. (Würde mich interessieren, wieviel Liter Bier so ein Porsche auf 100 km braucht.) Was wahrscheinlich funktionieren wird, die Geräte in die Kamine von Verbrennungskraftwerken reinzuhängen. Als Biogasanlagen wird es die auch langfristig geben. Das wäre dann für uns langfristig die Möglichkeit, der Atmosphäre auch wieder CO2 zu entziehen, solange man sie nicht wieder in Form von E-Fuels verjubelt.

[@4203105]

​@@martinv.352 das ist es ja gerade. Wenn man e-fuels mit CO2 von Brauereien oder anderweitigen Fabriken herstellt, dann ist es nicht mehr CO2 neutral. Stellt man sie mit CO2 aus der Atmosphäre her, ist es unglaublich ineffizient.

[@matthias2912]

@@4203105Naja, man vermeidet/vermindert aber den CO2 Ausstoss der Fabrik. Auf lange Sicht ist natürlich ein „Einfangen des CO2“ aus der Luft unumgänglich. E-Fuels sollten hergestellt werden, aber man sollte schon klar sehen, dass es sehr ineffizient ist und teuer. Wer weiß, was da noch alles kommt?!? Grundsätzlich ist die Effizienz beim direkten Strom nutzen natürlich deutlich höher. Das wird sich auch durchsetzen… außer, wir subventionieren die E-Fuels und meinen damit unsere Auto-Industrie zu retten. Es ist wahrscheinlich ein Generationenproblem. Mein Vater erzählt mir auch immer wieder, dass wir doch unsere Verbrennungstechnik nicht einfach so aufgeben können. Naja, leider müssen wir das… Das ist eben die Wahrheit!

[@thankyouforyourcompliance7386]

Wichtige Ergänzung zum Efuels-Thema: Eine konventionelle Raffinerie produziert ca. 15 Mio t an Kraftstoffen im Jahr. Hierbei werden hauptsächlich bestehende Erdöl-Fraktionen getrennt+ bisschen verändert. Eine E-Fuels Raffinierie ist großtechnisch eine andere Hausnummer. Kohlendioxid ist ein Gas, kommt nur in geringen Anteilen vor und enthält nur 27m% an Kohlenstoff im Molekül. Daher brauchte man wirklich riesige Volumenströme an nichtfossilen Angasen (ohne Katalysatorgiften) oder gigantische Volumenströme an Luft mit 0,04 Vol% CO2. Und das wäre eine einzige Raffinierie.

[@LFAV91]

Der Chinese kann billig und in Massen produzieren lass die Zölle sein. Der Kunde soll selbst entscheiden was für ein Auto Er Sie kaufen will. Und es gibt von Deutsche Herrsteller eh kein Auto unter 20000€.🤣😂

[@canadianpoweredcamp2781]

Dafür gibt es in China kein Arbeitsrecht! Das sollte man immer im Hinterkopf behalten!

[@martinbohl8732]

Tja, da bist du nicht up to date. Die Chinesen haben nicht nur gewaltig aufgeholt. Sie haben die Deutschen überholt. Man bekommt auch in China Qualität oder woher stammt deine sonstige Elektronik? Die bauen dort mit den gleichen Maschinen wie hier. Das hat damals schon mein Elektrotechnik Dozent gesagt, der für Siemens regelmäßig in China war. das war 2009.

[@moestrei]

23:21 The pics BMW engine and Tesla DU have the same scale?

[@T.Stolpe]

>700 ppM CO2? Das Experiment sollte ohne mich stattfinden.

[@wolfgangpreier9160]

Könnte sich ausgehen um 2060 herum. Ob ich dann noch klar genug im Köpfele bin ist eine andere Frage.

[@4203105]

Ab ca. 800 bis 1000 ppm fangen dann auch schon Dinge wie Schwindel und Konzentrationsstörungen an. In geschlossenen Räumen wird diese Konzentration bei 700 in der gesamten Atmosphäre dann in weit unter 5 Minuten erreicht.

[@wolfgangpreier9160]

@@4203105 Also ab ca. 2050-2060 werden wir uns nur mit mehr Sauerstoffmasken in Innenräumen aufhalten dürfen. Und nur mit Raumanzügen oder zumindest Marsanzügen im Freien. Klingt doch gut!

[@schiefeebene3215]

Wo kann ich den EE-Ausbauplan einsehen, welche Anlagen sind in welcher Menge wo verbaut?

[@SolveigForsthoff-jh1gg]

Danke! Ich bin ganz beglückt so einen schönen Vortrag hören zu dürfen! Könnte die Union und die FDP nicht mal nachsitzen bis sie das alles verstanden hätten?

[@Taglurch]

Danke, sehr anschaulich. Beim Alfa Spider, gab es aber einen kleinen Herzausschlag voller positiver Emotion. E-Auto für den Kopf, schöne Oldtimer fürs Gemüt.

[@basilikumnation]

Coole Zusammenfassung. Jetzt noch auf ARD ZDF ausstrahlen. 😂

[@Savedavegrave]

Dieses Video zeigt einmal mehr WIE sehr die deutschen Autobauer den Wandel verschlafen haben.....

[@ulrichsuter3548]

Na das war doch einmal eine tolle gut verstaendliche Uebersicht wo wir sind und wo die Reise hingehen kann! Viele der anderen "Geladen" pod casts sind zu technisch und selbst interessierte und Leute die in dem Bereich arbeiten schalten ab da zu abgehoben (sorry for being honest). Diese Uebersicht war wirklich toll und die meisten Aussagen mach Sinn und sind nachvollziehbar. Erlauben Sie mir jedoch einige Gedanken und Kommentare (ich arbeite im Bereich Energie)... Wir werden bald in die Zeit von dauernden Energieueberschuessen bei der Produktion kommen und Negativpreise werden haeufiger wenn wir die Windraeder nicht abschalten. Tatsache ist, dass wir immer noch gut 1.6 milliarden ICE Fahrzeuge haben und eine Produktion von E-fuels mit ueberschussenergie sollte zur Pflicht werden so dass wir bald E-Diesel dem normalen Diesel beimischen. E-fuels machen in Nischen auch viel Sinn (Aviatik, Militaer, Landwirtschaft, Notstrom, Motorsport, etc.) da lange haltbar. Ich denke H2 wird in der mobilen Anwendung bald zu Grabe getragen - das wird hier gut bestaetigt. Die Elektromobilitaet hat einige Hindernisse vor sich - auch wenn sie bald die sinnvollste Form der Mobilitaet sein wird. Ein Hindernis ist der Fortschritt - warum soll ich mir HEUTE ein Auto kaufen dass $ 40k kostet und 350 km weit kommt wenn ich nicht umbedingt muss? Da in zwei Jahren das gleiche Model $ 35k kosten wird und 500 km weit kommt? Zudem - die Amerikaner wollen in vielen Gegenden einfach einen Verbrenner - wie egal denen die Diskusion ueber Klimaerwaermung ist zeit der momentane Wahlkampf...auch wenn die gerade ZWEI Hurricane hatten welchen einen Schaden von ueber $ 70 miliarden anrichteten. Die Deutsche Autoindustrie zu frueh abzuschreiben waere ein grosser Fehler! Die Chinesen haben bei der Batterietechnik die Nase zurzeit vorn - die Deutschen sind jedoch die viel besseren Autobauer und ich moechte gerne sehen wie die Chinesichen Modelle altern und ob wir die in 10 Jahren nicht alle auf dem Muell werfen oder ins Recycling bringen...

[@canadianpoweredcamp2781]

Warst du schon mal in einem chinesischen Autosalon...? Ich glaube nicht?!!! Dort, wo bei Mercedes Plastik ist, findet man dort nur weiches Leder. 10 Jahre Vollgarantie findet man selbst bei Maybach nicht! Ich glaube, du bist im letzten Jahrzehnt hängengeblieben?

[@4203105]

Ich denke du überschätzt stark wie hoch die Überproduktion an Strom sein wird. Die müssen wir größtenteils als Wasserstoff speichern um über den Winter zu kommen. Da bleibt für e-fuels nichts mehr übrig. Auch die Amerikaner werden früher oder später auf Elektro umsteigen. BYD wird auch immer besser darin den Rest der Autos zu bauen. Ja, jetzt haben die deutschen da noch etwas Vorsprung. Darum ist es umso wichtiger diesen jetzt nicht zu verspielen.

[@4203105]

Du überschätzt sehr stark wie viel Überproduktion an Strom wir haben werden. Die müssen wir speichern um über den Winter zu kommen. Für e-fuels bleibt da kaum etwas übrig.

[@4203105]

Auch die Amerikaner werden früher oder später auf e-Autos umsteigen, wenn es ökonomisch Sinn macht. Wenn da die zwei Leute, die in Alabama wohnen, weiterhin Verbrenner fahren ist das eben ein Nischenmarkt und die werden auch kaum deutsche Luxuswagen kaufen. Apropos, die Chinesen werden auch in ihrer Verarbeitung immer besser. Natürlich haben die Deutschen da noch einen Vorsprung. Um so wichtiger denn jetzt nicht zu verspielen.

[@dilbert0815]

Der post ist ein widerspruch. Die einzige sinnvolle speicherung solcher grossen mengen überschüssiger strom ist im prinzip H2 bzw was man draus machen kann (methan, etc). Wenn H2 und gespeicherter überschüssiger strom ist ist dessen verwendung selbst in einem verbrenner mit schlechtem arbeitswirkungsgrad trotzdem ok. Aufgrund schlechter speichereigenschaften ist aber H2 mobil wohl eher nicht die lösung. Da sind andere 'e-fuells' deutlich überlegen selbst mit schlechterem systemwirkungsgrad. Wie gesagt: wenn der überschussstrom kostenlos ist zählt der systemwirkungsgrad bis zu antrieb eben NULL. Was das altern betrifft ist es aber schon seit jahrzehnten eher so das uns die asiaten bei der haltbarkeit was vor machen, sogar bei verbrennern. Da werden grundsätzliche garantiezeiten von 5 und mehr jahren als standard vermarktet während man bei einem deutschen qualitätsfahrzeug immer noch nach 2 jahren aus der gewährleistung fällt im standardvertrag.

[@MarkusRabanus]

Herr Fichtner, Sie sind klasse ☀

[@retrorobin8611]

1 Km pro Sekunde laden? Ok, wenn das erreicht wird kauf ich mir ein E-Auto. Somit wurden meine letzen Zweifel der E- Mobilität ausgeräumt. Warum kommt so ein vernünftiges Video nicht abends um 20.15 uhr bei Pro 7, RTL und den öffentlich rechtlichen? Verstehe ich net. Muss man immer bei KZbin nach solchen interessanten wichtigen Videos suchen..

[@GeladenBatteriepodcast]

Googeln Sie mal „StoreDot“, die sind Weltmeister in der Schnelllade-Technologie

[@silverserverbmw]

Vielen Dank für Ihre wertvolle Arbeit im Batteriesektor. Bitte werden Sie nicht müde ihre Lehren weiter zu verbreiten. Danke auch an ihr ganzes Team und Fachkollegen.

[@11everhard]

Wenn er sich denn um seien Batterien kümmern würde. Da ist er ohne Zweifel tief im Thema und sehr gut. Was er hier betreibt, ist aber politische Propaganda. Und da ist er als Propagandist vielleicht gut, aber inhaltlich beschämend schwach.

[@hankmoody7521]

Sorry, aber die Kostenkurve ist einfach Käse. Nur weil man da chinesische Modelle reinmalen kann, heißt das doch überhaupt nicht, dass diese in Europa zu diesen Preisen verkauft oder produziert werden können. De facto ist das E-Auto heute noch immer teurer für Verbraucher, sowohl in der Anschaffung wie auch im Betrieb (ohne eigene Wallbox), insbesondere im Kleinwagen- oder Kompaktsegment. Da ist nicht nur die Automobilindustrie Schuld, siehe bspw. überteuerte AC Lader in den Innenstädten, aber man macht halt nur soviel wie man eben gemäß Co2 Flottenziel machen muss, weil eben die Marge beim Verbrenner besser und der teure Zukauf von Batteriezellen nicht nötig ist. Der Verbraucher wird schlußendlich das Auto bewegen, welches günstiger ist. ps eine Bitte, Schuster bleib bei deinen Leisten und so, wenn Sie schon Zahlen verwenden, um Angst zu verbreiten, nutzen Sie bitte die vollständige Datenreihe. Die gibt es im Pulse Portal von Copernicus - da sieht man dann auch, dass die Jahre 2023/24 parallel verschoben sind zum Vergleichszeitraum 2015/16 (letztes El Nino Event...). Mich würde auch eine Quelle für die 8°C Temperatursteigerung in Mitteleuropa bei globaler Anomalie von 1,5°C interessieren. Aktuell liegen wir in Deutschland eher bei 2°C & globalen 1,17°C. Der Trend passt kaum...

[@martinv.352]

Die Kurve bei Batterien bzw. Antriebsstrang ohne Auto ist meines Erachtens viel aussagefähiger. Die Lenkung, die Sitze, das Blech usw. wird ja mit dem E-Auto nicht einfacher, sondern "nur" der Antriebsstrang. Dort gibt es natürlich auch Fortschritte. Also sollte man die Kurve für den elektrischen Antriebsstrang darstellen.

[@hankmoody7521]

@@martinv.352 Kostenkurven wie die von Seba beziehen sich ja auf den Innovations- und Technologiefortschritt der zur Reduktion der Produktionskosten führt (bspw. in $/kWh). Die batterie ist nunmal die teuerste Komponente beim E-Auto. VW verkauft den ID.3 in China für 18.000€ und in Europa für 30.000€, das hängt natürlich nicht nur an den Kosten für die Batteriezellen oder dem Batteriepack.

[@4203105]

Er hat vorher auch ein amerikanisches Modell "rein gemalt". Warum beschwerst du dich da nicht? Was soll denn an der Produktion hier so viel teurer sein? Die bisschen Arbeitskosten machen den Kohl auch nicht fett, bei dem hohen Grad an Automatisierung. Wir werden ja sehen wie die Preise so aussehen wenn BYDs Fabrik in Ungarn fertig ist.

[@4203105]

Temperaturen in Europa steigen massiv schneller als der globale Durchschnitt. Wenn du dich da über die genaue Gradzahl streiten willst kannst du das natürlich machen. Und vielleicht hast du ja Glück. Vielleicht reißt die Nordatlantikströmung ja ab. Dann hättest du Recht, dass wir uns über Erwärmung hier keine Sorgen machen müssen. Dann wird's hier halt nur so kalt, dass wir Probleme mit der Landwirtschaft bekommen.

[@hankmoody7521]

@@4203105 als Wissenschaftler kannst du die These aufstellen >aktuelle Seewasser-Temperaturanomalie liegt ausschließlich am Klimawandel

[@germanpianist]

Leichte Schlagseite pro E-PKW. Ich vermisse z.B. Batterie-Neukauf ! Ansonsten bitte "erneuerbare" Energie wechlasse. ENERGIE-Erhalungssatz.

[@canadianpoweredcamp2781]

Wie wäre es mit erzeugbarer Energie?😂

[@germanpianist]

@@canadianpoweredcamp2781 Geht nicht: Die Menge X an Energie auf der Erde ist und bleibt immer gleich. Energie-Erzeugung ... kann nur der "Allmächtge". :-) Ein Solar-Panel kann Energie umwandeln. Kernspaltung: Umwandlung. Zeihung, für den Klugschiss !

[@heinzsp4018]

@@germanpianist Ich dachte immer das die Energie von der Sonne kommt.

[@germanpianist]

@@heinzsp4018 Me too ! (Woher sonst? ) Sonnenflecken - Zyklus alle 11 Jahre. Gugsu: Maunderminimum. Hä ? // Natürlich haben wir im Erdinneren ein paar Tausend Grad Hitze . Die wird bereits - viel zu selten - genutzt . // Die sind dran.

[@gerdw.8636]

Ich persönlich bin offen und davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sind, fahre selbst eines, aber wenn es hier gleich am Anfang wieder um das Klima geht, welches sich sowieso ändert ganz unabhängig von der Menge CO2, dann bin ich raus! Da sieht man doch, dass der Treiber das Narrativ ist und nicht die Technologie.

[@heinzsp4018]

Vielleicht ändert sich die Sichtweise wenn es bei Ihnen 630 Millimeter in 2 Tagen regnet.

[@11everhard]

@@heinzsp4018 Wie üblich aus der Ecke. Groteske Horrorszenarien zu Panikmache, die nichts mit der Realität zu tun haben.

[@gerdw.8636]

@@heinzsp4018 Es gab schon immer starkregen Ereignisse, auch Sturm und Hagel, Flutwellen, Erdbeben usw. CO2 dient nur dazu das Geld der Bevölkerung zu entziehen und in andere Kanäle zu leiten. Ich will jetzt nicht alles erklären, aber beschäftigen Sie sich mit dem Thema, dann werden Sie auch drauf kommen.

[@gerdw.8636]

@@heinzsp4018 Eine Frage welche sich im Zusammenhang mit E-Mobilität immer wieder stellt, warum gibt es nicht einfach eine Regelung, dass die Ladesäulen einer Preisauszeichnung haben müssen und jeder ohne Karte oder Anmeldung laden kann? Wenn es die Politik ernst meinen würde, gäbe es das schon lange, ist bei üblichen Tankstellen schon seit Gedenken so.

[@heinzsp4018]

@@gerdw.8636 Tankstellen: Tagespreis mit der DKV Karte, 3 Fach Punkte bei Aral, 1 Cent Rabatt bei Shell, ... Preise an der Tankstelle ändern sich 20 mal am Tag und wenn ich von der Kasse komme ist der Sprit billiger. Kostenlose Ladekarte bei Shell 59 Cent, EnBW 59 Cent, Aral Pulse 59 Cent. EC Karte bei Aldi Süd DC 39 Cent. Tesla App als nicht Tesla Fahrer 54 bis 60 Cent und von 16 bis 20 Uhr 60 bis 66 Cent. Der Strom ist z.B. mit der Shell App an z.B. einer EnBW Säule deutlich teurer. Die Preise sind gleich ob ich da heute oder in 2 Wochen laden will. Was soll auf dem Schild stehen wenn mit der richtigen App deutlich weniger bezahlt wird?

[@herrlehmann7819]

Zu 24:10 "Man muss sich immer fragen: was ist die Zukunft?" ich glaube mittlerweile, dass diejenigen, die ich so kenn, die mit der Automobilbranche in D zu tun haben, die immer wieder so viele Argumente gegen E-Autos hervorzaubern, dass die sich diese Frage eben einfach nicht stellen wollen. Eine Art Eskapismus? Viele sind auch schon so lange in ihrem Job. Zu Nostalgie und und hart verinnerlichten Bildern, was ein "gscheites" Auto ist. Und vielleicht besteht die Zukunft auch nur noch aus der Rente und bis dahin bitte nix neues mehr?

[@wolfwarrior7698]

Das haben Sie schön formuliert. Man glaubt an den Verbrenner-Gott sage ich. Und eine Wende wie bei Kaiser Konstantin wird einfach nicht möglich sein. Anstelle die Angst, die berechtigt ist (!), in andere, neue Technologien zu stecken. Wir züchten auch nicht mehr Pferde oder bauen Dampf-Locks. Die Zuliefer-Firmen müssen in andere Nischen und Technologien gehen. Aber ich denke auch - das holen wir nicht mehr auf. Nicht bei der Einstellung, bei den Investitions-Staus, bei den zunehmenden Problemen.

[@Thomas-mj5sy]

Wenn man für die Herstellung und den Transport von 1 Liter Diesel ca 0,5 Liter Diesel benötigt, dann sind das ca. 5Kwh. Mit 5 kWh kann man auch schon ca. 25 bis 30km fahren.

[@tschadi5552]

Ob die Zahlen richtig sind? Finde ich a bissel hoch.

[@Thomas-mj5sy]

kzbin.info/www/bejne/govHaqFujNaKl6M

[@tschadi5552]

@@Thomas-mj5sy Sorry das Video ist ja gut gemeint, aber zu oberflächlich und sehr schlechte Größenangaben.

[@martinv.352]

@@tschadi5552 Nein, Prof. Fichtner hat früher von 1 bis 2 gesprochen, das kam mir auch zu hoch vor. Aber 0,5 ist realistisch. Auf Wikipedia findet man unter Ölsande die Angabe von 1/3 Energieaufwand für das Herauspressen. Das ist eine Matsche, die zu 90% aus Sand und zu 10% aus zähem Öl besteht. Man muss es aufheizen und unter Druck setzen. Und dann kommen noch die 15%, die bei herkömmlicher Ölgewinnung für Transport und Raffinierung erforderlich sind, macht etwa 0,5. Dafür will man übrigens gigantische Waldflächen roden, in der kandadischen Provinz Alberta doppelt so groß wie Bayern. Es ist wirklich eine üble Sauerei, die dafür getrieben wird.

[@Thomas-mj5sy]

@@tschadi5552kann sein, dennoch sind gute Informationen enthalten.

[@petefromdowntown1674]

Wie immer ein top Vortrag vom Professor Maximilian Fichtner 😊 ich höre Ihm sehr gerne zu... Jedoch darf man auch nicht vergessen ,dass es in China das Auto der Verbrenner Welt nicht gefördert wird. Wenn man einen Verbrenner zulassen möchte dauert das in der Regel drei bis viermal so lange, als wenn man ein E-Auto zulassen möchte..... Und es ist die Frage ob wir überhaupt genügend Ressourcen auf der Welt haben, um die Welt mit E-Autos versorgen zu können. Ich fahre einen Tesla und bin E-Auto Fan der ersten Stunde😊 jedoch sehe ich die Sache auch etwas kritisch