Prof. Maximilian Fichtner: E-Auto-Batterien, Akku, H2 & eFuels | Vortrag | Geladen Podcast

E-Auto: Prof. Maximilian Fichtner erklärt die signifikanten Unterschiede zwischen dem #batterie-elektrischen Antrieb, #Wasserstoff (Brennstoffzelle) und E-Fuels als synthetischen Kraftstoff. Alle drei Ansätze sind derzeit in der Diskussion, herkömmliche #Verbrenner-Motoren (Diesel/Benzin) mit nachhaltigen Alternativkonzepten zu ersetzen. Fichtner geht in die Tiefe und vergleicht die Ansätze mit Blick auf die #Nachhaltigkeit, Klimabilanz, #Effizienz, Langlebigkeit und Kosten.
Sein Einblick gibt Aufschluss darüber, ob sich tatsächlich "jeder der drei Anwendung eines Tages in einer Nische wiederfinden wird" - oder ob sich durch Economies of Scale letztlich eine einzige Antriebsart in der #Mobilität durchsetzt. Während die Batterie als Antrieb im Elektroauto "gesetzt ist", deutet sich zunehmend an, dass sich die #LKW-Branche ebenfalls ausschließlich für den #Akku-Einsatz anbietet. Deutlich umkämpfter erscheinen folgende Branchen: (1) Bahn- und Zugverkehr, (2) Schwerlast (Minenfahrzeuge, Baustelle) sowie (3) Luft- und (4) Schifffahrt. Hier sind Batterieantriebe den Wasserstoff-Derivaten (z.B. Ammoniak, Methanol, Flüssig-H2) in puncto Energiedichte deutlich unterlegen.
Inwieweit E-Fuels in der Zukunft im Bereich Luft- und Schifffahrt spielen werden, ist eher noch ungewiss - würden erste E-Fuels doch aus Knappheitsgründen zu immens teuren Preisen für Flüge, Logistik und Transport führen.
Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
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[@Schnubbelchen007]

Wow, jetzt bin ich besorgt. Das hier solltenüberall gezeigt und von allen gesehen werden

[@ALBANOSTI]

Haben sie keine Angst! Das war ein reiner Lobbyvortrag. Es kostet zuviel Lebenszeit alle Fakten auseinander nehmen. Exemplarisch mal alleine die Darstellung der Kernenergie ist grob irreführend und sogar falsch. Kernkraftwerke laufen nicht nur mit Uran! Folglich reichen die Vorräte viel länger! Zusätzlich kann durch die Brütertechnik radioaktiver Abfall genutzt werden. In so einem Brennstab steckt ja über 90% der Energie noch drin, wenn er "abgebrannt" ist. Da ist als Faktor >10 Potential drin. dann reicht die Atomenergie Jahrhunderte bis Jahrtausende. Das hier kann übrigens jeder nachrecherchieren. Das ist alles freies Wissen. So gewinnt man kein vertrauen Herr Fichtner!

[@matthiaskreidenweis]

Dieses Video sollte Pflichtlektüre für jeden Bundestagsabgeordneten sein und zur besten Sendezeit nach der Tagesschau ausgestrahlt werden.

[@thezagquery]

Bester Beitrag seit langem, der faktisch und fachlich höchsten Standard erreicht. Der Betrag sollte Jeden erreichen. Danke!

[@DucatiMonster1200r-rd4uz]

Ein wirklich tolles Update. Viele Folien waren dem geneigten Publikum ja schon bekannt, trotzdem finde ich es wichtig die aktuellen Entwicklungen einfließen zu lassen. Kompliment!

[@overkill0815]

Ich verstehe nicht warum 98% der Menschen die ich kenne kein Mathe in der Schule hatte… es ist so unverständlich für mich… Mein E-Roller LFP hat nun 10.000 km runter und 350 kWh verbraucht. Meine 2 Solarplatten haben in der selben Zeit (2,5 Jahre) ca. 2000 kWh erzeugt. 2 Platten! Ein verbrenner Roller hätte dafür 250 Liter Benzin benötigt! Verbrennungsenergie 2200 kWh gegen 350 kWh!!! Und die Beschaffung bis zur Tankstelle ist da noch nicht mitgerechnet!!! Mensch wacht auf! Die Frage ist nicht ob, sondern wann!!!! Danke Herr Fichtner 😀

[@geraldh.8047]

Gut dass die öffentlichen Verkehrsverbände gehen dein unverantwortlich klimafreundliches Verhalten massiv vorgehen und die Roller verboten haben.

[@canadianpoweredcamp2781]

Dein Roller könnte viermal stärker sein!😂 Oder deine PV kleiner!😉

[@overkill0815]

@@canadianpoweredcamp2781 Isso 😂

[@mchxxx8312]

Kernthema CO2 Neutralität!! Rohstofffrage/Naturzerstörung bei Akkus nicht im Ansatz gelöst. H2 basierte Techniken sind für die Natur die einzig wahre Lösung.

[@dr.billbach48]

@@geraldh.8047 Die Verkehrsverbände haben die Roller nicht verboten, sie wollen nur nicht massenhaft in ihren Bussen und Bahnen Leute, die mit diesen Rollern die Gänge blockieren und rücksichtslos am Bahnsteig langheizen.

[@canadianpoweredcamp2781]

Niemand kann sagen, Fichtner hätte uns nicht gewarnt!

[@terratalea1313]

Klar kann man das sagen 😂

[@canadianpoweredcamp2781]

@@terratalea1313 Das stimmt auch wieder!😂

[@thankyouforyourcompliance7386]

Als ob dies etwas bringen würde. Wie war es denn mit dem russischen Gas. Wurde hier jemand zur Rechenschaft gezogen? Gabriel verkaufte die Speicher und ihm ist nichts passiert. Und Scheuer mit seiner fetten Förderung der Wasserstofftanks, die jetzt vergammeln? Auch Fehlanzeige.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Seine ruhige, sachliche Art ist sehr angenehm.

[@matthias4]

17:33 Endlich hab ich mal eine Quelle und Visualisierung zu der Aussage, dass die geplante E-Fuel-Produktion nur für ~10% des deutschen Bedarfs reichen würde. Danke (mal wieder), Herr Fichtner!

[@martinv.352]

wohl gemerkt die WELTWEITE Produktion!

[@Waldlaeufer789]

Das Schlusswort war perfekt! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

[@canadianpoweredcamp2781]

"Wir machen uns nur hübsch als Übernahmekandidaten..."

[@alexandergrimm9171]

Vielen lieben Dank für dieses unglaublich informative Video 🙏 sollte unbedingt von jedem angeschaut und angehört werden. Werde ich in meinem Bekanntenkreis bekannt machen 👌

[@philippm.4684]

Das sollte als Pflichtprogramm in jeder Oberstufe gezeigt werden. Super Beitrag, auch für jemand verständlich der nicht dipl. Ing. ist. Top, Danke!

[@hadana1999]

Was ist denn jetzt los, es ist doch gar nicht Sonntag

[@GeladenBatteriepodcast]

Fichtner geht immer

[@TerraPeregrinus]

@@GeladenBatteriepodcast😂

[@tschadi5552]

@@GeladenBatteriepodcast Aber sowas von. 👍👍😎😎

[@peterellerbrock2163]

Wieder ein ausgezeichneter Vortrag von Prof.Fichtner, der möglichst überall dort verbreitet werden sollte, wo noch Zweifler und Ignoranten sitzen, die noch immer am Verbrenner und E-Fuels hängen und dauernd von Technologieoffenheit schwafeln. Es dürfen sich gerne Teile der Bundesregierung, aber auch der eine oder andere Vorstand von Autoherstellern angesprochen fühlen. Bitte weiter mit diesen interessanten und informativen Vorträgen bzw. Diskussionen

[@Seibertnr90]

52min und man weiß alles Aktuelle über E-Autos und warum sich Öl, E-Fuels und H2 nicht durchsetzen werden. Vielen Dank, brauch ich weniger mit den Leuten argumentieren und schicke ihnen einfach dieses Video. 😁

[@4203105]

Über e-Autos und vor allem Batterien ist das nur ein sehr grober Überblick. Da gibt es noch so viel mehr. Trotzdem sehr informativ und schon dieser grobe Überblick sollte eigentlich jedem klar machen, dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist.

[@Seibertnr90]

@@4203105 ja sowieso, ich arbeite auch in der Branche. Genau deswegen rede ich mir ja dauernd den Mund fusselig. Mit dem Video wird aber ein schöner, großer Teil abgedeckt für Leute die jetzt nicht viele Stunden ins Thema investieren wollen. Ein wirklich toller und fundierter Überblick.

[@Ekkix]

Oder z.B. eine Doppelstunde 'Sachunterricht' (inkl. Diskussion) in der Mittelstufe. Aber vermutlich würden einige Eltern ausrasten, wenn solche 'links-grünen' Beiträge/Themen im Unterricht durchgenommen würden.

[@joesamp]

Das sollte sich Söder mal anschauen. Aber wahrscheinlich wird er sagen: 'Das glaube ich nicht.'

[@powermagarac]

Doch, man hat es ihm bestimmt gesagt. Aber das wollen seine Wähler, denen er vorher weiß/blaue Geschichten erzählt hat, nicht hören. Und da wären noch die „Freunde und Gönner“ die wollen auch noch Geld verdienen. Tja……

[@seppwurzel8212]

Söder würde dann den Geladen-Podcast in Bayern verbieten, mit der Begründung dass er zu viel Gegendere und grüne Verbotsphantasien enthält.

[@derkeniry2008]

@@seppwurzel8212 Ich bin dafür, das Verbieten zu verbieten!

[@Robi86]

Markus Söder hat nur Foodtuber in der Timeline. Sein Algorithmus kickt

[@Thomas-mj5sy]

Söder würde nichts verstehen….

[@erneuerung9168]

Bitte als Pflichtlektüre fur unsere Politik.

[@fnordpol]

Sehr geil zusammengefasst! Vor allem das auch der CO2 Fußabdruck jetzt schon um fast 90 % runtergegangen ist hab ich noch nicht gewusst.

[@seppwurzel8212]

Aaaaah nice! Ich sehe Fichtner. Ich drücke den Like-Button.

[@austriasalzburg]

Richtig! Kodak war auch führend in der Produktion von Produkten für die analoge Fotografie...

[@rainerhummel892]

Tolle Erklärungen mit einleuchtenden Schaubildern. Wer jetzt noch Atomkraft oder H2 in der Landmobilität propagiert, dem ist nicht zu helfen.

[@Andy-pu1gx]

Dann bitte nocht mehr Google nutzen, denn Sie propagieren Atomkraft bzw. wollen eins bis 2030 in Betrieb nehmen und weitere bis 2035. Die Reserven von Bodenschätzen wurden in der Vergangenheit oft falsch ein prognostiziert, weil man schlecht den Technologischen Fortschritt einbeziehen kann. 1980 hätte niemand die Prognose abgeben, das die USA der Weltgrößte Ölfördere werden.

[@hartmutsalomon4860]

FDP, CDU, CSU, Freie Wähler in Bayern und AFD und die werden wohl das Rennen in 2025 machen. SPD ist wohl in einer Tiefschlafphase und die Grünen sind das alles Schuld. Vielen Dank Herr Fichtner, leider schauen die Unwissenden weg und verteufeln Sie als grünen Spinner.

[@ppckrtt]

Beim Thema AKW's sehe ich ein Problem in der öffentlichen Diskussion. Alle reden nur noch über den CO2-Ausstoß. Die Physik ist aber, seit ich in Waltersdorf am Bauzaun demonstriert hatte, gleich geblieben. Das Zeug strahlt immer noch und wir haben nach wie vor keine Lösung für den sicheren Umgang mit dem Müll.

[@ms-te8gl]

... und fallen immer wieder auf die gleicher Versprechen rein. SICHER - aber keine Versicherung möglich, PREISWERT - nur mit Höchst- Subvention, CO2-frei - nur wenn man Bergbau AKW-Herstellung und Endlager konsequent ausblendet, VERSORGUNGSSICHER - wenn's den Klimawandel nicht gäbe (Frankreich 2023), LÖSUNG für die Energiewende - in 100 Jahren.

[@4203105]

​@@ppckrtt wir haben halt auch bessere und billigere Alternativen. Wäre Kernspaltung jetzt die einzige CO2 - neutrale Art der Stromproduktion, dann müsste man das wohl machen, aber ist sie ja nicht.

[@helmut5871]

super Vortrag Danke dafür👍👍👍

[@gerhardhalder7511]

Vielen Dank Herr Prof Fichtner! Schon seit Jahren verfolge ich Ihre Beiträge, weil es Ihnen gelingt, spannend vorzutragen. Danke für dieses Update!

[@badabing414]

Sehr guter Vortrag!

[@canadianpoweredcamp2781]

Hier wird gerade völlig unaufgeregt der Untergang der deutschen Verbrennertechnologie erklärt!

[@wolfgangpreier9160]

Ja, ich weiß auch nicht mal ansatzweise warum das so schlimm sein soll. Warum bauen wir keine Batterien? Wir haben alles was nötig ist. Wir müssten es nur tun. Und nicht wie VW oder Northvolt zuerst 20.000 Manager anstellen.

[@4203105]

​@@wolfgangpreier9160 haben wir alles was nötig ist? Uns fehlt scheinbar das praktische Knowhow (auch wenn die Forschung auf hohem Niveau ist, an Blade Batterien hat hier niemand gedacht) und vor allem der Mut.

[@rainerhummel892]

Es fehlt der Wille in einem Land, wo man "das haben wir noch nie so gemacht" für ein Argument hält.

[@wolfgangpreier9160]

@@4203105 Ich habe von Hard Skills gesprochen, also Material, Energie, Platz, Leute und Roboter. Die Soft Skills fehlen uns das stimmt. Wir sind zu dumm es besser zu machen als die Ami oder Chinesen. Nur die Afrikaner, Südamerikaner und die meisten Asiaten sind noch dümmer.

[@dilbert0815]

@@4203105 Batterieproduktion ist blanke chemie. Solche industrie hat man gewollt mit umweltauflagen auflagen und energiepreisen aus dem land getrieben. Mittlerweile verlässt uns auch noch die pharmazeutische industrie wegen zu hoher produktionskosten (energie!) und die haben bisher ausgehalten wegen höherer marktpreise ihrer produkte. Das gleiche spiel bei der solarzellenproduktion. Es ist illusorisch das sich daran etwas ändert. D war gut bei komplexen produkten. Batterien sind nicht komplex, sondern ziemlich simple massenproduktion.

[@eurofighter1752]

👍 ganz toller Beitrag !

[@sanint63]

Vielen Dank an dieser Stelle für diesen Vortrag. Viele Fakten waren für mich neu. Schön wäre es auch, wenn sich die Führungskräfte unserer Industrie auch mal so etwas ansehen würden....

[@bassbruder8422]

Immer wieder gerne gesehen

[@okiera]

Danke! Top Video für den Teil der Skeptiker, die noch denken wollen und können.

[@Polgarta]

Die deutsche, vllt. sogar die europäische, Automobilindustrie befindet sich derzeit auf dem selben Weg den Nokia gegangen ist. Fichter hat es ja gesagt: Es gibt noch Pferdekutschen und die heutigen sind die technisch besten aller Zeiten. In meinem kleinen Kopf denke ich mir: China hat immer günstiger werdende E-Autos, Photovoltaik, Windkraftwerke, Batterien (auch stationäre!) und die Elektrik und Elektronik für dezentrale Energieversorgung um das ganze zu steuern. Die müssten schon *reichlich bescheuert sein* diese Kombination *nicht* in alle Welt z.b. Asien (z.b. Indien), Südamerika, Afrika zu verkaufen. Gerade dort wo die Stromnetze schlecht bis nicht existent sind ist dezentrale Stromerzeugung ideal um auch E-Mobilität verkaufen zu können. Plus den Ersatz von Dieselgeneratoren für lokales Licht in kleinen Dörfern usw. Ganz zu schweigen von anderen Industrieländern Ländern ohne nennenswerte eigene Automobilindustrie, die keinen Grund für Zölle haben. Tja, da wird der Weltmarkt für Verbrenner aber arg eng. Wie viele Porsche kauft Herr Lindner eigentlich so im Monat? Reicht das aus um die Arbeitsplätze zu sichern? Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen ;-)

[@wolfgangpreier9160]

Ich hab noch immer keine Ahnung warum der Verbrenner noch immer so gepuscht wird. Warum kommt niemand auf die Idee zu klotzen und eine Batteriefabrik aufzubauen? Wir haben alles was nötig ist. Keine Forschung. Einfach bauen und verkaufen. Egal ob die Zellen die besten sind oder nicht, Machen. Wie heßt es so schön? "Do or Do not, there is no try" Und nein, das war nicht von Yoda. Der hat das - typisch chinesisch - auch von einem japanischen Schwertmeister geklaut.

[@4203105]

Ich glaube Stellantis stellt sich gerade sehr gut auf. Aber ja, bei allen anderen sehe ich dunkelgrau bis schwarz.

[@HansWurstDampf]

​@@4203105Das wollte ich auch grade schreiben. Stellantis hat paar echt coole Autos rausgebracht 👍

[@dilbert0815]

Dezentrale energieversorgung und hohe leistung wie bei laden schliessen sich aber aus. Sonne und wind sind dezentral zu schwankend ohne ziemlich grosse speicher. Das funktioniert aktuell NUR im grösseren netz zum ausgleich lokaler schwankungen. Grade in den weiten asiens, afrikas und asiens sehe ich das nicht in der fläche passieren. Hier ist BEV nur in ballungsräumen vorstellbar. Der rest wird noch jahrzehntelang auf verbrenner angewiesen sein. Selbst wenn der sprit dazu dann eventuell zu grossem anteil nicht mehr aus der erde kommt.

[@andreasschmalzl1752]

​@@dilbert0815Wechselbatterien. Zum Beispiel: Janus Electric, Australien. Autos wie ein alter VW Bully können mit Wechselbatterien ausgestattet werden. Wurde von VW bereits in den 70er Jahren gezeigt. Zur Not kann man die Wechselbatterien auch in einem Anhänger einbauen. Bei alten Dieselbussen ist es noch viel einfacher. Reisebusse haben unten Gepäckfächer. Auch den Platz kann man nutzen. Sobald Natrium Batterien in großen Stückzahlen produziert werden, geht da auch in Afrika so richtig die Post ab.

[@teage12]

Vielen Dank für den tollen Beitrag Ich habe eine Anfrage: Ich schaue mir alle eure Videos an und finde sie unglaublich spannend Aber ich bin halt auch energietechnikingenieur und mich interessiert das Thema aus eigenem Antrieb Die Leute in meinem bekanntenkreis, die nichts damit zu tun haben, die sehen 52 Minuten und schalten direkt weg Vor allem betrifft das auch noch Leute, die schon gleich garnicht mit fakten konfrontiert werden wollen. Was haltet ihr von der Idee, für jeden Podcast noch einen 5-Minuten-zusammenfassungspodcast zu erstellen? Also die wichtigsten Aussagen zusammengeschnitten? Ich habe halt echt leider den Eindruck, der normale Bürger hat einfach keine Lust auf 52 Minuten, und auch, wenn mir das eigentlich widerstrebt, "einfache lösungen auf komplizierte fragen" zu geben, so sind die schwurbler ja genau die, die mit diesem ansatz mehr leute erreichen. LEIDER. Ich bin gespannt auf eure gedanken dazu! 😊

[@teage12]

Nachtrag: Was ich natürlich auf gar keinen Fall wollen würde, ist, dass die kurzvideos dann die views von dem langen Video abziehen. Das könnte man aber bestimmt auswerten und das Experiment wieder beenden. Und ihr sollt die langen videos auch auf JEDEN fall weiterbehalten ❤ ihr macht das klasse 🎉

[@4203105]

Uff, das wird schwierig. Die 52 Minuten hier waren ja schon super eng zusammengefasst. Zudem glaube ich nicht dass dieser Menschschlag mit 5 Minuten Videos besser abzuholen ist. Die wollen es einfach nicht wahr haben.

[@teage12]

@@4203105 ja, da hast du auch recht. Aber ganz aufgeben ist auch keine Option

[@crashandwar]

Gute Idee😊

[@Blacklist91]

Der Chinese kann billig und in Massen produzieren lass die Zölle sein. Der Kunde soll selbst entscheiden was für ein Auto Er Sie kaufen will. Und es gibt von Deutsche Herrsteller eh kein Auto unter 20000€.🤣😂

[@canadianpoweredcamp2781]

Dafür gibt es in China kein Arbeitsrecht! Das sollte man immer im Hinterkopf behalten!

[@martinbohl8732]

Tja, da bist du nicht up to date. Die Chinesen haben nicht nur gewaltig aufgeholt. Sie haben die Deutschen überholt. Man bekommt auch in China Qualität oder woher stammt deine sonstige Elektronik? Die bauen dort mit den gleichen Maschinen wie hier. Das hat damals schon mein Elektrotechnik Dozent gesagt, der für Siemens regelmäßig in China war. das war 2009.

[@basilikumnation]

Coole Zusammenfassung. Jetzt noch auf ARD ZDF ausstrahlen. 😂

[@philipkalmus7076]

Bin Geladen-Fan. Was mich betrübt macht, ist dass anscheinend die Forschungsförderung zusammengestrichen wird. Ist das richtig und wie wirkt sich das in Ulm / Karlsruhe konkret aus?

[@GeladenBatteriepodcast]

Dazu ALLE ANTWORTEN in der übernächsten Geladen-Folge mit Heiner Heimes und Max Fichtner. Danke 🙏 für Ihre Treue! 🙃 Für den Moment sind wir ganz optimistisch!

[@gerhardhalder7511]

Einspruch: die Österreicher müssen unbedingt efuels bekommen, weil unser Bundeskanzler Nehammer so sehr dafür schwärmt ;-)

[@martinv.352]

OK, also einmal E-Fuels für Nehammer und einmal für unseren Lindner. Das sind 4000 Liter pro Jahr, so viel dürfte die Fabrik von Porsche in Chile möglich machen.

[@thankyouforyourcompliance7386]

16:32 diese Zahl zum Verbrauch von.Strom zur Produktion von Efuels ist deutlich zu optimistisch. Man macht es sich in der Regel einfach und betrachtet nur die Stöchiometrie und Energiebilanz. Aber der Aufwand an Capex ist so hoch, dass er auch auf die Preise umgelegt werden muss. Der Elephant im Raum ist die Konzentrierung des CO2 zu verfahrenstechnisch verwertbaren Anteilen im Feed. Das ist der Killer concern bei efuels. Natürlich wissen das die Hersteller längst und deshalb wird großtechnisch auch nichts gemacht. Und darum sieht man auch keine technischen Dokumente in der Öffentlichkeit.😁

[@matthias2912]

Können Sie das noch ein bisschen mehr erklären, mit Beispielen? Capex? Stöchiometrie und welcher Feed? Meinen Sie generell mit Capex das Kapital/Kapitalaufwand?

[@martinv.352]

@@matthias2912 Ich verstehe die Worte auch nicht, aber ich denke er spricht vom Aufwand, die 0,04% CO2 aus der Luft herauszufiltern. Porsche macht es sich in Chile sehr einfach und lässt sich das CO2 gratis als Abfall von einer Brauerei per LKW anliefern. (Würde mich interessieren, wieviel Liter Bier so ein Porsche auf 100 km braucht.) Was wahrscheinlich funktionieren wird, die Geräte in die Kamine von Verbrennungskraftwerken reinzuhängen. Als Biogasanlagen wird es die auch langfristig geben. Das wäre dann für uns langfristig die Möglichkeit, der Atmosphäre auch wieder CO2 zu entziehen, solange man sie nicht wieder in Form von E-Fuels verjubelt.

[@4203105]

​@@martinv.352 das ist es ja gerade. Wenn man e-fuels mit CO2 von Brauereien oder anderweitigen Fabriken herstellt, dann ist es nicht mehr CO2 neutral. Stellt man sie mit CO2 aus der Atmosphäre her, ist es unglaublich ineffizient.

[@8to99]

Pflichtvideo für alle Verbrenner-Fans

[@wendelin4287]

Ich glaube nur Herrn Fichtner🙈😃🤷‍♂️👍

[@osterreichischerflochlandl4940]

Das einzig relevante Problem ist der aktuelle Zustand mit Ladekarten und den irrwitzigen Preisen teils der Anbieter selbst wie auch der Roaming-Tarife. Ich war etliche Jahre bereit das Spiel mitzuspielen, weil ja Hochfahrphase. Die ist längst vorbei. Es interessiert mich nicht mehr Preise zu bezahlen, die eine Autobahnfahrt tw doppelt so teuer machen wie mit teinem Benziner. Ich will über meine Ladekarte oder via Kreditkarte zahlen und dabei genauso behandelt werden wie an der Tankstelle: Dort interessiert es auch niemanden, wo ich mein Konto habe. Ende.

[@martinv.352]

Die jetzige Situation erinnert an die Anfänge der SMS, wo ein angehängtes Urlaubsfoto an die zuhause gebliebenen gerne mal 50 oder 80 Euro kosten konnte. Das Problem ist übrigens ein rein deutsches, deshalb befürchte ich, wird die EU hier nicht einschreiten.

[@indipendence2012]

Das sollte der sogenannte Staat Regeln gerade das Thema mit dem Preisen,er macht aber nichts

[@osterreichischerflochlandl4940]

@@martinv.352 In Ö nicht anders. Zumal Anbieter wie Smatrics udgl. auch unterschiedliche MInuten-Preise je nach Maximalleistung der Ladestation haben. Was habe ich als Nutzer damit zu tun, wenn am Standort X nur ein teurer 300kW-Lader steht, aber das Auto z.B. nur mit 30-50kW laden kann (und das ist für Kleinwägen die relevante Größe).

[@dilbert0815]

@@indipendence2012 Tut er aber nicht, und grade das ist etwas was man der ampel und den grünen direkt anlasten kann. Nicht das es der rest besser machen würde, aber wenn ich 'grünen transport' haben will muss dieses problem mit priorität lösen und nicht irgendwelche ominösen förderungen aufstellen die meist beim hersteller verschwinden.

[@EinzigfreierName]

Ja, das ist recht unschön, aber doch längst nicht "das einzig relevante Problem" ?

Zum Diagramm ab Sekunde 56 zwei Fragen, steht leider nicht in der Legende: sind die dunkelblauesten Temperaturverläufe über ein Kalenderjahr die frühesten (ältesten) Aufzeichnungen und die hellblauesten die jüngsten? 2. wie sind die Temperatursprünge 2023 und Beginn 2024 zu erklären, ElNino?

[@derradfahrer5029]

PBS Newshour - Climate researcher on what's causing the record rise in ocean temperatures kzbin.info/www/bejne/pnzWeZSfhclmnc0 - 50% Globale Erwärmung - 30% ElNino - 20% Unbekannt. (Vulkane, Schwefelfreier Schiffstreibstoff, unbekannte Komponente Klimawandel)

[@jesko..]

Moin Patrick 👋 Mioin Daniel 👋 Grüße aus MeckPom 😎 schönen Abend euch 🙂

[@GeladenBatteriepodcast]

Danke gleichfalls 🎊 🎉

[@jesko..]

@@GeladenBatteriepodcast 😉

[@canadianpoweredcamp2781]

War keine Sonne heute in MeckPom?😂

[@jesko..]

@@canadianpoweredcamp2781 doch klar ganzen Tag Bomben Wetter die Wechselrichter hatten gut zutun. Aber vor 4 Stunden war die Sonne 🌞 leider schon zu Bett 😅

[@T.Stolpe]

>700 ppM CO2? Das Experiment sollte ohne mich stattfinden.

[@wolfgangpreier9160]

Könnte sich ausgehen um 2060 herum. Ob ich dann noch klar genug im Köpfele bin ist eine andere Frage.

[@4203105]

Ab ca. 800 bis 1000 ppm fangen dann auch schon Dinge wie Schwindel und Konzentrationsstörungen an. In geschlossenen Räumen wird diese Konzentration bei 700 in der gesamten Atmosphäre dann in weit unter 5 Minuten erreicht.

[@wolfgangpreier9160]

@@4203105 Also ab ca. 2050-2060 werden wir uns nur mit mehr Sauerstoffmasken in Innenräumen aufhalten dürfen. Und nur mit Raumanzügen oder zumindest Marsanzügen im Freien. Klingt doch gut!

[@cyrusol]

Die Quelle mit den 2.1 Mt Uran kann ich nicht finden.

[@jbrsurfing8657]

I work for an international organisation and would be interested to get this podcast in english. Do you have such possibilities?

[@snipfinger]

Der erwähnte BYD Han kostet in Deutschland keine 30.000 Euro, sondern ab 69.020 Euro mit deutlich Luft nach oben.

[@4203105]

Ja Deutschland hängt noch deutlich hinterher. Geht hier ja aber um globale Entwicklung, die irgendwann auch hier ankommen wird. Das andere erwähnte Auto war auch ein amerikanisches, mit amerikanischem Preis. Da beschwert sich irgendwie niemand drüber.

[@iCro63]

Ich wollte mal fragen, ob Sie glauben, dass wir den Klimawandel noch stoppen können. Ich persönlich habe da meine Zweifel.

[@4203105]

Ist nur die Frage ob er stoppt bevor oder nachdem die Menschheit vom Planeten verschwunden ist. Noch haben wir da etwas Spielraum, aber der wird knapp.

[@4203105]

Ist nur die Frage ob er gestoppt wird bevor oder nachdem die Menschheit nicht mehr da ist.

[@thankyouforyourcompliance7386]

20:57 es wäre hier der negative Joule Thomson Effekt zu erwähnen, der dazu führt, dass sich der Wasserstoff bei der Entspannung in den LKW oder PkW Tank erwärmt und expandiert. Ergebnis ist, dass der Tank nicht voll gefüllt werden kann.

[@Olaf_Schwandt]

dankeschön

[@hankmoody7521]

Sorry, aber die Kostenkurve ist einfach Käse. Nur weil man da chinesische Modelle reinmalen kann, heißt das doch überhaupt nicht, dass diese in Europa zu diesen Preisen verkauft oder produziert werden können. De facto ist das E-Auto heute noch immer teurer für Verbraucher, sowohl in der Anschaffung wie auch im Betrieb (ohne eigene Wallbox), insbesondere im Kleinwagen- oder Kompaktsegment. Da ist nicht nur die Automobilindustrie Schuld, siehe bspw. überteuerte AC Lader in den Innenstädten, aber man macht halt nur soviel wie man eben gemäß Co2 Flottenziel machen muss, weil eben die Marge beim Verbrenner besser und der teure Zukauf von Batteriezellen nicht nötig ist. Der Verbraucher wird schlußendlich das Auto bewegen, welches günstiger ist. ps eine Bitte, Schuster bleib bei deinen Leisten und so, wenn Sie schon Zahlen verwenden, um Angst zu verbreiten, nutzen Sie bitte die vollständige Datenreihe. Die gibt es im Pulse Portal von Copernicus - da sieht man dann auch, dass die Jahre 2023/24 parallel verschoben sind zum Vergleichszeitraum 2015/16 (letztes El Nino Event...). Mich würde auch eine Quelle für die 8°C Temperatursteigerung in Mitteleuropa bei globaler Anomalie von 1,5°C interessieren. Aktuell liegen wir in Deutschland eher bei 2°C & globalen 1,17°C. Der Trend passt kaum...

[@martinv.352]

Die Kurve bei Batterien bzw. Antriebsstrang ohne Auto ist meines Erachtens viel aussagefähiger. Die Lenkung, die Sitze, das Blech usw. wird ja mit dem E-Auto nicht einfacher, sondern "nur" der Antriebsstrang. Dort gibt es natürlich auch Fortschritte. Also sollte man die Kurve für den elektrischen Antriebsstrang darstellen.

[@hankmoody7521]

@@martinv.352 Kostenkurven wie die von Seba beziehen sich ja auf den Innovations- und Technologiefortschritt der zur Reduktion der Produktionskosten führt (bspw. in $/kWh). Die batterie ist nunmal die teuerste Komponente beim E-Auto. VW verkauft den ID.3 in China für 18.000€ und in Europa für 30.000€, das hängt natürlich nicht nur an den Kosten für die Batteriezellen oder dem Batteriepack.

[@4203105]

Er hat vorher auch ein amerikanisches Modell "rein gemalt". Warum beschwerst du dich da nicht? Was soll denn an der Produktion hier so viel teurer sein? Die bisschen Arbeitskosten machen den Kohl auch nicht fett, bei dem hohen Grad an Automatisierung. Wir werden ja sehen wie die Preise so aussehen wenn BYDs Fabrik in Ungarn fertig ist.

[@4203105]

Temperaturen in Europa steigen massiv schneller als der globale Durchschnitt. Wenn du dich da über die genaue Gradzahl streiten willst kannst du das natürlich machen. Und vielleicht hast du ja Glück. Vielleicht reißt die Nordatlantikströmung ja ab. Dann hättest du Recht, dass wir uns über Erwärmung hier keine Sorgen machen müssen. Dann wird's hier halt nur so kalt, dass wir Probleme mit der Landwirtschaft bekommen.

[@derton7719]

Danke 🙏

[@beatreuteler]

@Geladen Batteriepodcast: Könntet ihr so nett sein und bekanntgeben ob es im Video irgendwo ein paar Minuten mit wirklich neuen Inhalten gibt? Dann muss ich nicht das ganze identische Video wie vor ein paar Monaten nochmals schauen.

[@henrybrett113]

Prof . Fichtner , für die Lkw ´s bauchen wir genau diese grossen Batterien . Sonst habe ich hohe Achtung für ihre Ausführungen.

[@MBolc]

Der Einstieg in das Video ist wirklich enttäuschend. Google, Microsoft u. Co. investieren Milliarden in Atomkraft - das ist ein sehr deutlicher Paradigmenwechsel in den USA. Und anekdotenhafte Erklärungen zu den Kosten der Atomkraft - dass sollte nicht ein Niveau eines Professors sein, der als glaubwürdig wahrgenommen werden will.

[@martinv.352]

Bislang gibt es aber noch keine Anhaltspunkte, dass die Bemühungen von Erfolg gekrönt sind. Es sind bislang nur theoretische Forschungen. Ich würde einiges wetten, dass die kleinen AKW ein Flopp werden dürften, weil bei Wärmekraftwerken (und auch bei Windkraft) die Regel gilt: Je größer, desto wirtschaftlicher. Obwohl ich mich freuen würde, wenn ich unrecht hätte.

[@4203105]

Microsoft will ein altes Kraftwerk weiter laufen lassen. Das ist etwas ganz anderes als ein neues zu bauen. Google hat ein paar Pläne neue zu bauen, aber das haben viele europäische Länder auch seit Jahren bis Jahrzehnten. Wird irgendwie nie was draus. Fast so als wäre das nur Propaganda. Willst du jetzt dass er einen 60 Minuten Vortrag nur über den Unsinn von Kernspaltung hält? Denkst du nicht dass wäre hier etwas off topic?

[@dr.billbach48]

@@martinv.352 Die kleinen Kraftwerke profitieren eben von der modularen Bauweise, so dass sie seriell in der Fabrik vorgefertigt werden können, dazu direkt am Ort des Verbrauchs zum Einsatz kommen. Dazu sind sie leichter finanzierbar, es besteht kein kaum erbringbarer Kapitalbedarf. Alle Faktoren, die gegen große AKW sprechen, sind damit ausgeräumt. Mit kleinen Windkraftwerken ist das nicht vergleichbar, da hier die Leistung eben überproportional abnimmt, um so kleiner sie sind und sie sich deshalb weder physikalisch, noch wirtschaftlich rechnen.

[@carlosdelpesos1678]

Das scheint beim gelben Porsche-Lindner noch nicht oder wird nie ankommen und bei den beiden demokratieverweigernden Parteien erst recht nicht. Immer die die das "Sagen" haben wollen, die Realität aber vollends verweigern. Danke für diesen Beitrag, den kann man so zur "Bildung" weiterreichen.

[@karl-heinzfrey2474]

In Europa sind die Fahrzege dann noch etwas teurer aber trotzdem, die Richtung ist so

[@sjsch3132]

Goldstandard

[@bastelmal]

Wenn mir in Schleswig Hostein in der Politik oder Versorger sagt lade deinen Speicher und mir das mit einkauf (ohne Netzendgelt) vergütet, Lade ich mein 40 kWh Sofort und baue mir noch 150 - 200 kWh AKKU dazu. PV Windstrom für 2 CT das Rechnet sich.

[@christianb.66]

Wow! Sehr, sehr vielversprechend das Ganze!.. Warum zum Geier verstehen es nicht viel mehr Leute, dass das der beste/richtige Weg ist, in jeglicher Hinsicht!!!.. Warum versucht man krampfhaft an dem Verbrenner festzuhalten, allen voran der Verkehrsminister mit seiner Technologie Offenheit!??.. Offensichtlich sind das doch Sackgassen, die ja, wie gezeigt, bekannt sind!.. Die Chinesen machen es doch vor, wie es geht!!!..🤔

[@martinbohl8732]

1. weil die Menschen denken, dass ihr Verbenner das nonplusultra ist. Sie haben Angst vor möglichen negativen Änderungen, siehe Reichweitenangst, Ladedauer, Feuer. Dabei sollten sie mal lieber Angst vor der EU und ihren CO2 Zertifikaten haben. ,,lasst uns doch einfach weiter Verbrenner bauen" ja genau und das wird dann wie teuer an der Zapfe? Die Leute denken, dass was ihnen die Medien eintrichtern und sie sich am Stammtisch gegenseitig erzählen. Natürlich fehlt noch der Confirmation-Bias der immer Bestätigung sucht aber nie sich kritisch auch mal mit Gegenargumenten auseinander setzt. Ich verstehe um ehrlich zu sein nicht, dass gerade viele regierungsrktische Leute so gegen E-Mobilität sind. Gerade die müssten doch sich eine PV-Anlage und E-auto kaufen dann wären sie nicht mehr abhängig von irgendwelchen Ölpreisen oder sonstigen Problemen die auftreten können. Im Endeffekt hats der Herr Professor ja schon gesagt: die fossilen sind endlich und wenn es irgendwann heißt: achja Öl ist alle bzw. wird zu teuer dann stehen sie dumm da.

[@SiqueScarface]

Mich interessiert vor allem die Schnellladefähigkeit. 4C ist brauchbar, 6C ist gut. Wer wie ich nicht zu Hause laden kann, sondern unterwegs zur Ladesäule muss, der braucht Schnellladefähigkeit. Nicht immer lässt sich das Laden eines Autos mit irgendeinem anderen Zeitfresser wie Mittagessen oder Großeinkauf verbinden. 40 min neben einer Ladesäule Däumchen zu drehen, um die nächsten 250 km aufzupumpen ist einfach Mist. Mit 6C komme ich auch mit 400 km Reichweite auf Langstrecken gut zurecht.

[@canadianpoweredcamp2781]

Bei uns werden gerade bei den Supermärkten und Baumärkten jede Menge Ladesäulen gebaut!

[@SiqueScarface]

@@canadianpoweredcamp2781 Ich fahre aber nicht mit dem Auto einkaufen. Ich habe ein passendes Liege-Dreirad.

[@crashandwar]

Mut Strafzöklen schadet man sich selbst.

[@TT-M]

Min. 42:02 -Zu leicht, zu fluffig? Das ist ein unterhaltsamer Versprecher. "Fluffig" kann man ja noch als "instabil" interpretieren, aber zu leicht …🤣 Min. 43:58 -6C ist schon eine *ordentliche Hausnummer.* Wenn man in 10 Minuten 80 kWh nachladen möchte, bedeutet *6C* der Ladepunkt *480 kW* ausgeben muss. Der aktuelle *CCS 2.0 Standard* lässt einen maximalen Ladestrom von 500 A zu, bei 800V Ladespannung (bei einer typischen 800 V-Architektur) kommt man gerade mal auf *400 kW* Ladeleistung. Sprich, mit einem Auto mit einem entsprechenden großen 6C-Akku Schnellladen möchte, muss man sich schon ein *MCS Ladepunkt* (Megawatt Charging System) suchen, damit das aufgeht. Ach so, die MCS sind übrigens für *E-Lkws* gedacht, nur so am Rande.

[@tschadi5552]

Na wenn der LKW fertig geladen hat, dann kann der 1000km/Tag Vertreter mal 5 Minuten nachladen.😉

[@TT-M]

@@tschadi5552 Der @elektrotrucker wird sich sicherlich freuen. 😂

[@burkhardfreiberg5257]

Ich möchte eines mal zu den Verbräuchen eines E-Autos erwähnen, dass sagen wir mal mit Verlusten ( Klimaanlage, Ladeverluste, Batterievorkonditionierung) 25 kWh auf hundert km verbraucht, gegenüber ein Dieselfahrzeug, dass etwa 7 Liter Diesel auf 100 km verbraucht. 1. Szenario: Mai 2024 Strom aus einem Emissions-Mix von 87% aus fossilen Energien: Emissionen etwa 21,2 kg CO2 2. Szenario: Dezember 2023 Strom aus einem Emissions-Mix von etwa 93% fossilen Energien: Emissionen etwa 22,8 kg CO2 3. Szenario: Dieselauto mit einem Verbrauch von etwa 7 Liter auf 100km: Emissionen 7*2,67= 18,7 kg CO2 Ein Dieselauto fährt vom Verbrauch her betrachtet bei diesen Strommix/Emissionen günstiger bei der CO2-Emission als ein E-Auto. Die Werte lassen sich aus den Emissionen für Strom aus Electricity Maps ermitteln. Wer einen groben Fehler findet, darf mich bitte informieren. Wichtig für die Berechnung des Ausstoßes von CO2 ist nicht der Verbrauch, sondern die Emissionen, die bei der Stromherstellung entstehen. Der Strommix des Verbrauchs, der im Sommer wie auch im Winter bei etwa schon 55% - 60% aus regenerativen Energien beträgt sagt darüber so nix aus. Was zählt ist der Energiemix der zur Verfügung steht und deren Emissionen wird hauptsächlich durch die erforderliche Grundlast durch Kohle- Gas- und Ölkraftwerke dominiert, der grüne Effekt nachhaltig "untergraben".. Mir ist nicht klar warum das keiner mal durchrechnet?

[@heinzsp4018]

Die kWh Strom erzeugt aktuell unter 400 g Co2, Habe im Winter die Heizung und im Sommer die Klimaanlage 15 Minuten vor der Abfahrt eingeschaltet und hatte einen Jahresdurchschnitt von 18 kWh auf 100 km. 18 mal 0,4 sind 7,2 kg CO2 auf 100 km. Bevor jemand mit Verlusten beim Strom kommt der soll ausrechen wie hoch die vom Bohrloch bis in den Tank sind.

[@alexanderb.9084]

Wenn du Autos von der Effizienz vergleichen willst, must du die Fahrwiderstände mit berücksichtigen,sprich Rollwiderstand und Luftwiderstand,der ab 80km/h der größte Verlustfaktor ist. Egal ob verbrenner oder elektro,ein SUV wir immer 15-20% schlechteren Wirkungsgrad haben als das aerodynamisch leichtere Fahrzeug,wird gerne vergessen. Vergleich Passat vs tiguan,gleicher Dieselmotor, real laut Spritmonitor 1l Mehrverbrauch,bei 15tkm im Jahr 150L, bei 100tausend ich fahre lieber SUV Käufern 15 Millionen Liter Mehrverbrauch,etwa 12 000tonnen.Bei elektro suv vs Elektrolimousine etwa 4-7kwh Mehrverbrauch, ohne WLTP schönlügerei,mehrverbrauch etwa Jahresertrag Balkonkraftwerk pro e-SUV Der SUV Boom schadet der Umwelt massiv, interessiert aber keinen (wie Umweltzerstörung durch Kriege) weil die Käufer aggressive optik und Bequemlichkeit bevorzugen und der Wirtschaft Absatz bringen.die Welt ist verlogen.

[@jamesgarner346]

Lieber Burkhard, das sind reine Phantasiezahlen, mit denen Du da hantierst. Verbrauch eines Durchschnitts-E-Autos kannst Du inkl. Verlusten mit 20kWh pro 100 km ansetzen (meiner braucht im Jahresschnitt kleiner 15). Elektricity Maps gibt für Mai 2024 in DE 300g/kWh an, sind also 6 kg CO2 auf 100km. Fahrzeughersteller geben für Autos der Golf-Klasse in etwa 100g CO2 pro 1 km an, und ich denke nicht, dass sie da maßlos übertreiben. Macht also ungefähr 10kg für den Diesel. Und dabei wird stillschweigend davon ausgegangen dass der Diesel emmisionfrei gefördert, um die Halbe Welt geschippert, raffiniert und dann an die Tankstellen ausgeliefert wird. Du darfst die Gesamtemission 50-100% höher ansetzen.

[@martinv.352]

@@burkhardfreiberg5257 Wie kommst Du denn auf 87-93% fossilen Strom?

[@erichpoly4434]

Bei E-Fule sehe ich schwarz. Jedoch brauchen man Schmierstoffe, Getriebeöle sowie Fette. Selbst Elektrokabel müssen mit Plaste umwandelt werden. Da ist es sinnvoll. Mir ist es nur wichtig, das man nicht ein Pferd auf ein Laufband setzt, um damit ein Schienenwagen anzuteben. Tonnen an Wasserstoff und CO2 nehmen, um Schmieröl für die Windräder zuhaben. Das ist die Devise. Den Rest für Maschinen wie Baumaschinen und Landwirtschaft.

[@hannibanni5851]

niemand kann sagen, ich hätte nicht nach g CO2/km gefragt, bevor ich das Video anschau 😂😂

[@hannibanni5851]

wet hat das Video angeschaut und kann mir Zeit sparen? 100 g CO2 / km? nur so geschätzt. HVO100: 18 g CO2/km. wenn der Fichtner besser argumentiert, dann schau ich mir des gern an.

[@heinzsp4018]

@@hannibanni5851 Umweltverbände kritisieren HVO als "Mogelpackung" Umweltverbände wie NABU, Deutsche Umwelthilfe oder Greenpeace sehen den neuen Kraftstoff kritisch. HVO sei eine "Mogelpackung", so der NABU. In einem neunseitigen Faktencheck haben die Umweltschützer ihre Bedenken zusammengefasst. Die Ausgangsstoffe seien nicht ungenutzte Abfälle, sondern teils wertvolle, umkämpfte Rohstoffe. Zudem würden auch frisch produzierte Pflanzenöle wie Palmöl verwendet. Die Rohstoffe seien nur in begrenztem Maß nachhaltig verfügbar, daher handele es sich höchstens um eine Nischenlösung zum Ersatz fossiler Kraftstoffe. Noch kritischer äußert sich die Deutsche Umwelthilfe: HVO diene vor allem dazu, Verbrennerfahrzeugen ein grüneres Image zu geben, um den dringend nötigen Ausstieg aus dem Verbrennermotor zu verschleppen und klimaschädliche Geschäftsmodelle zu erhalten.

[@mike21821]

Ich bin voll der Meinung, dass man die Zeit nicht nur aufholen muss sondern auch sich nicht auf seinen alten Lorbeeren ausruhen darf. Trotzdem bin bin bei den Preisen immer noch etwas verwirrt. Wenn der BYD Seal mit einer jährlichen Fahrleistung von 15000km auf 48 Monate und einer Anzahlung von 5000€ billig sein soll, dann glaube ich nicht das ein normales mittleres Einkommen in Deutschland sich so ein Auto leisten will oder kann. Allein der Irrsinn mit Tankkarten oder Tank-Apps und deren Preisen haut einen ja schon aus den Socken. Da kann ich mir ne Wallbox zu Hause eher installieren und für meine 0,294€ günstiger laden als an manchen „Tankstellen“. Ladeverluste eingerechnet. Und mein Vater fährt einen BMW iX1 und der kostet mit gleicher Laufleistung auf 4 Jahre und leicht höherer Anzahlung in der Leasingrate fast gleich viel. Daher bin ich schon der Meinung das wir uns nicht verstecken müssen, nur eher an anderen Stellschrauben drehen damit durch günstigere „Tankkosten“ eine höhere Nachfrage generiert werden könnte um so die Produktion und den Verkauf von deutschen oder europäischen Autos anzukurbeln

[@4203105]

Nur weil deutsche Preise von chinesischen Fahrzeugen noch hoch sind heißt das nicht, dass das immer so bleiben wird. Siehe Preise in China.

[@mike21821]

@@4203105 Gegen deine Aussage, dass die Preise nicht immer hoch bleiben werden ist nichts auszusetzen. Da reden wir dann auch wieder über Produktionssteigerungen, Generierung von Marktanteil (Absatzsteigerung), Auslastung an Produktionskapazitäten und somit günstigere Preise. Bleibt nur die Frage ob man im Hochpreisigen Segment sich ansiedeln will mit weniger Absatz oder niedrigeren Segment und mehr Absatz. Und persönlich finde ich den Weg auch nicht unsinnig wenn man einen billigeren Wagen auf den Markt bringt bei dem Man nicht ein riesiges Tablett an der Konsole macht sondern nur einen kleinen Bildschirm und macht den Rest über das Handy. Das kann man jetzt schon bei Verbrennern beim z.B. Touran mit CarPlay. Spart meiner Meinung nach Immens an Kosten.

[@thomasschraubt7497]

Das geht doch alles garnicht! Zumindest sagen mir das alle, während ich seit 3 Jahren nur noch elektrisch fahre. ✌🏻

[@rene8993]

😊👏👏👏

[@ulrichsuter3548]

Na das war doch einmal eine tolle gut verstaendliche Uebersicht wo wir sind und wo die Reise hingehen kann! Viele der anderen "Geladen" pod casts sind zu technisch und selbst interessierte und Leute die in dem Bereich arbeiten schalten ab da zu abgehoben (sorry for being honest). Diese Uebersicht war wirklich toll und die meisten Aussagen mach Sinn und sind nachvollziehbar. Erlauben Sie mir jedoch einige Gedanken und Kommentare (ich arbeite im Bereich Energie)... Wir werden bald in die Zeit von dauernden Energieueberschuessen bei der Produktion kommen und Negativpreise werden haeufiger wenn wir die Windraeder nicht abschalten. Tatsache ist, dass wir immer noch gut 1.6 milliarden ICE Fahrzeuge haben und eine Produktion von E-fuels mit ueberschussenergie sollte zur Pflicht werden so dass wir bald E-Diesel dem normalen Diesel beimischen. E-fuels machen in Nischen auch viel Sinn (Aviatik, Militaer, Landwirtschaft, Notstrom, Motorsport, etc.) da lange haltbar. Ich denke H2 wird in der mobilen Anwendung bald zu Grabe getragen - das wird hier gut bestaetigt. Die Elektromobilitaet hat einige Hindernisse vor sich - auch wenn sie bald die sinnvollste Form der Mobilitaet sein wird. Ein Hindernis ist der Fortschritt - warum soll ich mir HEUTE ein Auto kaufen dass $ 40k kostet und 350 km weit kommt wenn ich nicht umbedingt muss? Da in zwei Jahren das gleiche Model $ 35k kosten wird und 500 km weit kommt? Zudem - die Amerikaner wollen in vielen Gegenden einfach einen Verbrenner - wie egal denen die Diskusion ueber Klimaerwaermung ist zeit der momentane Wahlkampf...auch wenn die gerade ZWEI Hurricane hatten welchen einen Schaden von ueber $ 70 miliarden anrichteten. Die Deutsche Autoindustrie zu frueh abzuschreiben waere ein grosser Fehler! Die Chinesen haben bei der Batterietechnik die Nase zurzeit vorn - die Deutschen sind jedoch die viel besseren Autobauer und ich moechte gerne sehen wie die Chinesichen Modelle altern und ob wir die in 10 Jahren nicht alle auf dem Muell werfen oder ins Recycling bringen...

[@canadianpoweredcamp2781]

Warst du schon mal in einem chinesischen Autosalon...? Ich glaube nicht?!!! Dort, wo bei Mercedes Plastik ist, findet man dort nur weiches Leder. 10 Jahre Vollgarantie findet man selbst bei Maybach nicht! Ich glaube, du bist im letzten Jahrzehnt hängengeblieben?

[@4203105]

Ich denke du überschätzt stark wie hoch die Überproduktion an Strom sein wird. Die müssen wir größtenteils als Wasserstoff speichern um über den Winter zu kommen. Da bleibt für e-fuels nichts mehr übrig. Auch die Amerikaner werden früher oder später auf Elektro umsteigen. BYD wird auch immer besser darin den Rest der Autos zu bauen. Ja, jetzt haben die deutschen da noch etwas Vorsprung. Darum ist es umso wichtiger diesen jetzt nicht zu verspielen.

[@4203105]

Du überschätzt sehr stark wie viel Überproduktion an Strom wir haben werden. Die müssen wir speichern um über den Winter zu kommen. Für e-fuels bleibt da kaum etwas übrig.

[@4203105]

Auch die Amerikaner werden früher oder später auf e-Autos umsteigen, wenn es ökonomisch Sinn macht. Wenn da die zwei Leute, die in Alabama wohnen, weiterhin Verbrenner fahren ist das eben ein Nischenmarkt und die werden auch kaum deutsche Luxuswagen kaufen. Apropos, die Chinesen werden auch in ihrer Verarbeitung immer besser. Natürlich haben die Deutschen da noch einen Vorsprung. Um so wichtiger denn jetzt nicht zu verspielen.

[@dilbert0815]

Der post ist ein widerspruch. Die einzige sinnvolle speicherung solcher grossen mengen überschüssiger strom ist im prinzip H2 bzw was man draus machen kann (methan, etc). Wenn H2 und gespeicherter überschüssiger strom ist ist dessen verwendung selbst in einem verbrenner mit schlechtem arbeitswirkungsgrad trotzdem ok. Aufgrund schlechter speichereigenschaften ist aber H2 mobil wohl eher nicht die lösung. Da sind andere 'e-fuells' deutlich überlegen selbst mit schlechterem systemwirkungsgrad. Wie gesagt: wenn der überschussstrom kostenlos ist zählt der systemwirkungsgrad bis zu antrieb eben NULL. Was das altern betrifft ist es aber schon seit jahrzehnten eher so das uns die asiaten bei der haltbarkeit was vor machen, sogar bei verbrennern. Da werden grundsätzliche garantiezeiten von 5 und mehr jahren als standard vermarktet während man bei einem deutschen qualitätsfahrzeug immer noch nach 2 jahren aus der gewährleistung fällt im standardvertrag.

[@german1966]

Die Menschheit ist zu blöd um zu begreifen, dass es nur 1 Erde gibt.

[@TT-M]

Min. 32:22 oder Deutschland theoretisch für ca. 6 min, bei einer Entladegeschwindigkeit von 10C. ;)

[@erichpoly4434]

Mir ist es egal. Solar ist näher an ein Perpetuum mobile als ein Verbrenner. Und ein günstigen Akku wird man auch herstellen können.

[@ppckrtt]

Unser Hauptproblem sind weder die Zeit, noch die möglichen Energiealternativen. Es ist die sehr heterogene Verteilung des Wissens, des Interesses un letztlich auch der Intelligenz. Noch leisten wir uns im Rahmen unserer Demokratie noch den Luxus auch die Dümmeren mitdiskutieren und den Strukturwandel verzögern zu lassen. Die alten Griechen hatten es da leichter. Da durften nur diejenigen mit besserer Bildung abstimmen. Vielleicht erfolgreicher, wenn man es Eilig hat. Die Übrigen fühlen sich dann zurückgesetzt, partizipieren Look etztlich aber an den Lösungen.

[@powermagarac]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Bravo 👍🏻

[@stefffarn]

Das ist ein interessanter Ansatz. Es könnte tatsächlich positive Auswirkungen auf die Zukunft haben, wenn nur Personen mit akademischer Bildung wahlberechtigt wären.

[@martinv.352]

So weh es mir tut, wohl auch die Chinesen tun sich ohne Demokratie hier leichter und sind letztlich viel näher am griechischen Idealbild, auch wenn ich nicht tauschen wollen würde.

[@derkeniry2008]

@@stefffarn "...wenn nur Personen mit akademischer Bildung wahlberechtigt wären." Abgesehen davon, dass das sicher zu bürgerkriegsähnlichen Verhältnissen führen würde bei seiner Einführung würde es auch nichts bringen wenn man sich klar macht, wieviele Akademiker in der AfD sind, bzw. sie unterstützen. Ich kenne einen Dr. rer. nat (Physiker) persönlich, der zum Speichellecker der AfD geworden ist.

[@wolfgangpreier9160]

@@martinv.352 Ja.

[@Thomas-mj5sy]

Wenn man für die Herstellung und den Transport von 1 Liter Diesel ca 0,5 Liter Diesel benötigt, dann sind das ca. 5Kwh. Mit 5 kWh kann man auch schon ca. 25 bis 30km fahren.

[@tschadi5552]

Ob die Zahlen richtig sind? Finde ich a bissel hoch.

[@Thomas-mj5sy]

kzbin.info/www/bejne/govHaqFujNaKl6M

[@tschadi5552]

@@Thomas-mj5sy Sorry das Video ist ja gut gemeint, aber zu oberflächlich und sehr schlechte Größenangaben.

[@martinv.352]

@@tschadi5552 Nein, Prof. Fichtner hat früher von 1 bis 2 gesprochen, das kam mir auch zu hoch vor. Aber 0,5 ist realistisch. Auf Wikipedia findet man unter Ölsande die Angabe von 1/3 Energieaufwand für das Herauspressen. Das ist eine Matsche, die zu 90% aus Sand und zu 10% aus zähem Öl besteht. Man muss es aufheizen und unter Druck setzen. Und dann kommen noch die 15%, die bei herkömmlicher Ölgewinnung für Transport und Raffinierung erforderlich sind, macht etwa 0,5. Dafür will man übrigens gigantische Waldflächen roden, in der kandadischen Provinz Alberta doppelt so groß wie Bayern. Es ist wirklich eine üble Sauerei, die dafür getrieben wird.

[@Thomas-mj5sy]

@@tschadi5552kann sein, dennoch sind gute Informationen enthalten.

[@peterschmidt8847]

Das sollte doch auch den letzten Benzinträumer überzeugen.

[@retrorobin8611]

1 Km pro Sekunde laden? Ok, wenn das erreicht wird kauf ich mir ein E-Auto. Somit wurden meine letzen Zweifel der E- Mobilität ausgeräumt. Warum kommt so ein vernünftiges Video nicht abends um 20.15 uhr bei Pro 7, RTL und den öffentlich rechtlichen? Verstehe ich net. Muss man immer bei KZbin nach solchen interessanten wichtigen Videos suchen..

[@HansWurstDampf]

Bekommt hier jeder Kommentar ein Herz!?

[@GeladenBatteriepodcast]

Jo, der Grund ist, dass wir immer mehr ins Fadenkreuz von Trollen und Hatern geraten. Leider. Deshalb markieren wir alle gecheckten Kommentare mit einem Herz. Auch, wenn der Kommentar Kritik, Gegenwind oder andere Meinungen beinhaltet. Herz = Kommentar wurde gecheckt und ist fair. Es werden leider immer mehr Beleidigungen hier, sodass hier insg. 4 Moderatoren tätig sein müssen.

[@HansWurstDampf]

​@@GeladenBatteriepodcastWobei das nicht heißen sollte, dass ich gegen andere Meinungen oder Kritik bin, das wollte ich noch klarstellen.

[@seppwurzel8212]

@@GeladenBatteriepodcast 💚

[@teekaa2520]

Auf mich wirkt dies wie ein politischer Vortrag. Die meisten Abonnenten dieses Podcasts sind sich einig dass sich in der Energiewirtschaft was ändern muss und wird. Bitte bringt wieder mehr fachlich starke Gäste, gern auch Leute die an technischen Nischenthemen arbeiten. Die Welt wird mir auch 24/7 vom Deutschlandfunk erklärt.

[@GeladenBatteriepodcast]

Haben Sie Vorschläge für weitere Themen und Speaker?

[@teekaa2520]

​@@GeladenBatteriepodcast Hab leider keine konkreten Vorschläge für Speaker. Als Themen: - Netzspeicher Batterien -> Hab vor etwa 3 Jahren von ner Idee gehört: 2 extrem billige Metalle zusammen werfen, warm machen (400°C) und dann können die wohl Strom speichern. Gibt s die noch? Und wenn nein warum? - Netzausbau wie schnell kann muss das Netz wirklich aus gebaut werden. Frage an nen Netzbetreiber, Stadtwerke, Strombörse, B-Netzagentur. Am besten alle 4. - BMW behautet dass Leipzig ihr Pilotstandort für Nachhaltigkeit ist. Was sind konkrete technische Maßnahmen die sie ergriffen habe? Welche werden sie ergreifen? Wie bereiten sie sich auf (saisonal) schwankende Strompreise vor? Eventuell jeden Podcast mit ein paar Fragen beenden z.B.: "Was ist die Interessanteste Nachricht die sie in letzten 6 Monaten gehört haben?" "Was würden sie Olaf Scholz gern sagen?" "Was müssen "Die Wissenschaftler" jez endlich mal raus finden?" "Was müssen wir als Gesellschaft in den nächsten 5 Jahren tun?" "Worüber würden sie gern mehr wissen?" Es ist super spannend wenn man am Ende des Gesprächs solche großen Fragen jemandem stellt der eigentlich nur an was ganz "Kleinem" arbeitet, jemandem der um Erlaubnis fragen muss um mit euch zu sprechen. Jemand der an etwas arbeitet wie ner Fertigungslinie für Batteriezellen oder nem Crachtest für Batteriemodule oder ner Norm für die Ermittlung des SoH. Diese Fragen können zum nächsten Thema führen. Und die Perspektive von Leuten aus der zweiten oder dritten Reihe, die an "kleinen" Dingen arbeiten, auf das "Große Ganz" ist in der Regel viel ehrlicher als die Perspektive von Leuten die sich nur mit dem "großen Ganzen" beschäftigen.

[@teekaa2520]

GE sucht grad wie blöd Leute für die Triebwerksentwicklung -> Was haben die vor? Bilfinger hat sich in Bilfinger "Life Science" umbenannt und schwafeln jez von Bioreaktoren -> Was haben die vor? Keine Angst vor Industrie die sind in der Regel nich so böse wie der ÖRR behauptet. Und die Industrievertreter denen ihre Familienangehörigen verboten haben über Fertigungsprozesse oder chemische Reaktionen zu reden, dass sind die die bei großen Fragen ehrlich sind.

[@StephanRautenberg-o5f]

Die Hersteller treffen die Entscheidung, was wir Kunden kaufen können und irgendwann müssen. BYD machte Gewinne. China hat über 100 EAuto Hersteller. Die günstigen Preise sind nicht real, sondern führen zu einer massiven Geldvernichtung für die Hersteller. Trotz der massiven Zuschüsse machen außer Tesla und BYD ich glaube ein weiterer chinesischer Hersteller Gewinn. Wie bei Kühlschränken oder Mobiltelefonen kommt es auf den Skaleneffekt an. Für mich geht die Diskussion an der Realität vorbei, weil die wirtschaftlichen Aspekte ausgeblendet werden. Ich möchte nicht das Versuchskaninchen der Hersteller sein, auch wenn langfristig kein Weg an einem E Auto vorbeigehen mag. Diese Entwicklung wird nach meiner Überzeugung keinen Einfluss auf das Klima haben. Such bei einer E Auto Quote von 100% wird China wahrscheinlich noch 30 Jahre der größte Emittent von CO2 sein. Was in Deutschland passiert oder nicht, hat nach meiner Überzeugung keinen Einfluss auf das Klima. Der Transformationsprozess wird einfach länger brauchen und vielleicht werden nicht alle Autohersteller überleben.

[@4203105]

Wie bitte?! Das war jetzt alles sehr inkohärent.

[@StephanRautenberg-o5f]

@@4203105 das sehe ich nicht so. Es geht immer um Wirtschaftlichkeit. Wenn das dann einen positiven Effekt auf die Umwelt und das Klima hat, dann ist es gut. Wenn Sie ein 20 Jahre altes Auto fahren, dann ist das nachhaltig. Einen EQS oder ein Model S zu fahren ist es nicht. Bei der ganzen Diskussion wird auch ausgeblendet, dass die Rohstoffe aus Ländern kommen, die ihre Bevölkerung ausbeuten, damit in DE der Unternehmer mit der 0,25% Regelung sein Luxus E Auto günstig fahren kann. Wieviel Privatpersonen kaufen sich ein E Auto und wie viele werden nur betrieblich genutzt?Sorry, kaufen ist nicht richtig, weil ja hauptsächlich geleast wird, da die Wertverluste astronomisch sind. Es gibt in DE zudem 49,1 Mio. Kfz und der Flottenschnitt ist über 10 Jahre. Es wird wahrscheinlich noch weitere 10 Jahre dauern, bis E Autos eine vergleichbare Funktionalität haben werden (Reichweite und Alltagstauglichkeit auch in Bezug auf die Lade- und Energieinfrastruktur) wie das bei Verbrennern der Fall ist. Bis dahin werden wohl 90 % der E Auto Hersteller aus China den Preiskampf verloren haben. Zwischen der Ankündigung und der Umsetzung auf dem Massenmarkt dauert es einfach. Ich bin mir nicht sicher, ob Tesla in 5 Jahren noch den Börsenwert von heute haben wird. Evolution heißt anpassen oder sterben. Ich sehe trotz der hohen Zulassungszahlen für E Autos in China keine Trendumkehr bei den dortigen CO2 Emissionen. Daran würde auch eine 100% E Auto Quote in De nichts ändern, da De nur 2% des weltweiten CO2 zu verantworten hat. Indien, aber auch Australien und die USA machen nichts oder viel zu wenig. Wir werden also mit den Konsequenzen leben müssen. Die eigene Industrie zu opfern, wird uns bei dem Transformationsprozess also nicht helfen. Es ist also nicht inkonsistent m sondern komplexer als theoretische Überlegungen, die vielleicht irgendwann umgesetzt werden können.Munter bleiben!

[@4203105]

@@StephanRautenberg-o5f Tip: Gedankengänge trennen und erklären was das eine mit dem anderen zu tun haben soll. So kann dem keiner folgen.

[@mike21821]

Es wäre sinnig wenn man mehr ausbildet und forscht und lokale Möglichkeiten nutzt: Zusammen könnten die Lithiumvorkommen im Erzgebirge und im Oberrheingraben eine bedeutende Anzahl von Elektroautos mit Batterien versorgen: • Erzgebirge: Mit einem Vorkommen von 125,000 Tonnen Lithium-Metall, das etwa 660,000 Tonnen Lithiumcarbonat entspricht, könnten rund 20 Millionen Fahrzeuge mit Batterien ausgestattet werden 1) 3 • Oberrheingraben: Die jährliche Förderung von bis zu 4,700 Tonnen Lithium könnte etwa 470,000 Elektroautos pro Jahr versorgen 2• Insgesamt könnten diese Vorkommen potenziell über 20 Millionen Elektroautos mit einer 80 kWh Batterie ausstatten.

[@wolfgangpreier9160]

"Es wäre sinnig wenn man mehr ausbildet und forscht und lokale Möglichkeiten nutzt: " Nein, Nein, Ja.

[@4203105]

Lithium-Förderung in Deutschland ist einfach zu teuer. Wir hätten genug, das ist richtig. Auch in der restlichen EU gibt es massive Vorkommen.

[@mike21821]

@@wolfgangpreier9160 na ja, ich würde schon sagen das man mehr ausbilden muss. Und das nicht nur im Hochschulbereich. Allein der Umgang mit den Geräten zur Gewinnung von Lithium und Verarbeitung ist nichts das man mal eben so im vorbei gehen macht. Das ist für mich genauso wichtig und hoch angesehen wie der Beruf des Elektrikers, Mechatronikers, Wärmepumpeninstallateurs,….. . Mehr forschen meine ich auch im Bereich der Batterien, da ich nichts gefunden haben das mir beschreibt, dass Deutschland in nächster Zeit führend im Bereich der Festkörper Batterien sein wird. Das heisst nicht, dass Deutschland nicht viele anzieht die in Deutschland für ihr Themengebiet forschen wollen. Mir fällt die Studie nicht mehr ein und finde sich auch gerade nicht in der Deutschland Forschungsstandort hoch angesehen wird. Nicht umsonst hat Apple in München, zufällig ganz in der Nähe zur TU, einen Forschungsstandort aufgemacht. Ja und lokale Möglichkeiten nutzen ist so ein weiteres Thema. Wenn man in den Nachrichten vielleicht etwas mehr über lokale Möglichkeiten berichten würden, würde man nicht immer hören wie schlecht wir doch sind. Davon mal abgesehen das die Politik sich nicht immer nur von den großen „Beratungsfirmen“ beraten lässt. Sondern eher mal von denen, deren Handwerk das täglich Brot ist und wissen (nicht nur theoretisch) wo die Tücken im System sind. Denn Vertriebler die sowieso alles besser wissen, die gibts wie Sand am Meer. Da kann mir mein Dachdecker schon mehr über Statik, Probleme, Tücken und Vorteile von Dingen aus seinem Bereich erklären.

[@mike21821]

@@wolfgangpreier9160 In Südwest-Norwegen gibt es mehrere bedeutende geologische Funde und Rohstoffvorkommen: ## Seltene Erden Der Fen Carbonatite Complex in der Region Telemark enthält das bisher größte bekannte Seltenerd-Vorkommen Europas[2]: - Mindestens 8,8 Millionen Tonnen rentabel abbaubare Seltenerdoxide - Davon 1,5 Millionen Tonnen Neodym und Praseodym - Seltenerd-Oxidgehalt von 1,57% im Erz - Könnte etwa 10% des europäischen Bedarfs decken ## Anorthosit In der Rogaland-Anorthositprovinz befindet sich das größte Anorthosit-Vorkommen Europas[1]: - Besteht hauptsächlich aus magmatischen Gesteinen, vor allem Anorthosit - Bildet einen bedeutenden Teil des Baltischen Schildes in dieser Region - Genaue Mengen sind nicht angegeben, aber es handelt sich um sehr umfangreiche Vorkommen ## Weitere Rohstoffe In den kristallinen Gesteinen Südnorwegens werden verschiedene kommerzielle Rohstoffe abgebaut[3]: - Kies - Quarz - Eisenerz - Nickel - Blei - Zink - Kupfer - Apatit ## Kalkstein In der Region um Brevik und Porsgrunn gibt es bedeutende Kalksteinvorkommen[3]: - Ordovizische Kalksteine (ca. 500 Millionen Jahre alt) - Werden kommerziell von der Firma Norcem abgebaut - Genaue Mengen sind nicht angegeben ## Seltene Mineralien Im Gebiet des Langesundfjords finden sich zahlreiche seltene Mineralien, darunter[3]: - Thorit (radioaktives Thorium-Mineral) - Verschiedene Mineralien in Pegmatitgängen Die genauen Vorkommen und Reinheitsgrade dieser selteneren Mineralien sind nicht spezifiziert, aber sie sind von wissenschaftlicher und mineralogischer Bedeutung.

[@wolfgangpreier9160]

@@mike21821 "Allein der Umgang mit den Geräten zur Gewinnung von Lithium und Verarbeitung ist nichts das man mal eben so im vorbei gehen macht." Und wer sollte das ausbilden? Es gibt in Europa eine Hochschule für Tiefbau und Exploration. Alle anderen sind im Ausland- "Mehr forschen meine ich auch im Bereich der Batterien, da ich nichts gefunden haben das mir beschreibt, dass Deutschland in nächster Zeit führend im Bereich der Festkörper Batterien sein wird." wird es auch nicht. Batterieforschung ist wegen der Schuldenbremse schon eingestellt. Varta ist bankrott und wird von Porsche geretttet, Northvolt sperrt zu, andere sind Asiaten mit lokalen Dependancen. "Das heisst nicht, dass Deutschland nicht viele anzieht die in Deutschland für ihr Themengebiet forschen wollen." Geschichte, Sprache, Philosophie, Pharmazie, Medizin, Psychologie aber nichts technisches. " Mir fällt die Studie nicht mehr ein und finde sich auch gerade nicht in der Deutschland Forschungsstandort hoch angesehen wird." Pharmazie, Medizin etc. Aber nicht in technischen Berufen. "Nicht umsonst hat Apple in München, zufällig ganz in der Nähe zur TU, einen Forschungsstandort aufgemacht. " Und was kommt dabei raus? Intel hat übrigens zugesperrt. Apple wird wohl ein Designstudio in München haben. Die Chipentwicklung ist in USA. "Wenn man in den Nachrichten vielleicht etwas mehr über lokale Möglichkeiten berichten würden, würde man nicht immer hören wie schlecht wir doch sind." Ok ich beiß an. Was? Im Vergleich zu LG, Panasonic, Hyundai u.v.a.m. ZF sperrt zu, Bosch reduziert, BASF geht nach USA, Schäffler reduziert. Leoni sperrt zu, Conti reduziert, Siemens ist schon weg, Alstom und Bombardier sowieso, fehlt noch wer? Wo gibts noch Elektriker? Dachdecker? Spüengler? Selbst simple Autowerkstätten sperren zu weil sie keine Leute haben. Wo sind IT Techniker? LKW Fahrer? Oder Pflegepersonal?

[@ulfs.3793]

Vor 40 Jahren sagte man uns, dass in 20 Jahren das Öl alle ist. Als wenn ich nun noch jemanden ernst nehmen könnte, der mir ein Datum nennen will, wann das Öl alle ist...ohmann. Lächerlich

[@thomasschraubt7497]

Die Aussagen stimmten auch. Heute gibt es eben andere Technologien um Öl zu finden und zu fördern und somit kann man andere Aussagen treffen.

[@ulfs.3793]

@@thomasschraubt7497 nichts verstanden, setzen 6

[@MBolc]

die Temperaturen der Meere sind angestiegen, seit dem man kein Schweröl mehr verbrennen darf! Umweltschutz schadet in diesem Fall ganz erheblich!

[@canadianpoweredcamp2781]

Was ist das für ein dämlicher Kommentar?!

[@thomasschraubt7497]

Saubere Luft reduziert das Dimming, ja, trotzdem brauchen wir eben saubere Luft.

[@jonnyvwjonnyvw2636]

Reichweitenangst bei Minute 31:30. Fahrzeuge ab 60.000€ helfen uns hier nicht weiter. Ein Fahrzeug mit 1000km Reichweite ist als Verbrenner für unter 20k zu haben. Als E Auto gibt es das praktisch nicht. Wenn doch, kostet die Batterie alleine knapp 50k.

[@seppwurzel8212]

Jetzt frägt sich nur noch wer dich dafür bezahlt so viel Unsinn zu erzählen.

[@derkeniry2008]

Wie oft brauchst Du eine Reichweite von 1000km? Hast Du eine extra große Blase oder gibt es auf der Strecke keine Tankstellen? Was haben die Menschen nur gemacht als sie noch VW-Käfer gefahren sind? Vermutlich sind sie einfach zu Hause geblieben...

[@wolfgangpreier9160]

"Ein Fahrzeug mit 1000km Reichweite ist als Verbrenner für unter 20k zu haben" Nein ist es nicht. "Als E Auto gibt es das praktisch nicht. Wenn doch, kostet die Batterie alleine knapp 50k." Nein macht keiner wozu auch? Braucht niemand 700km kriegst um 45K.

[@indipendence2012]

Ne 36k

[@thomasschraubt7497]

1000km Reichweite ist wohl eher irrelevant bei der Kaufentscheidung.

[@maybeide8078]

Fast richtig. Nur die Nische sind die Batterieautos nicht die Verbrennerfahrzeuge. Mit den derzeitigen Batterien ist ein weitgehender Austausch der 1,3 Milliarden Verbrennerfahrzeuge ausgeschlossen. Da hilft es auch durchaus wenig wenn man Verbrennerfahrzeuge politisch verbietet und einfach annimmt, die Ingenieure werden dann schon die geeignete Superbatterie erfinden. So geht es nicht, und Fortschritt findet auch nicht auf Befehl statt. Seit dem "Diesel-Abgasskandal" sollte das eigentlich klar sein.

[@thomasschraubt7497]

Ein Wort: Norwegen

[@dr.billbach48]

@@thomasschraubt7497 Falsches Beispiel, bzw nicht übertragbar. Sehr billiger Strom und extreme Steuern auf den Neuwagenkauf, der bei E-Autos erlassen wird. Dazu eben noch das hohen Einkommensgefüge, dass man überhaupt sich (neue) E-Autos kaufen kann, plus hohen Eigenheimquote, was Selbstladen ermöglicht.

[@michaelbeiyt]

Pflichtvortrag für die FDP

[@dilbert0815]

Bei 11:00 ich habe leider massive zweifel an diesen schönen 'studienzahlen'. Da gibt es keinerlei nachrechenbare zahlen sondern nur diese angeblichen ergebnisse werden publiziert. Diese auflistung hab ich schon in einigen publikationen und präsentationen gesehen. Das zahlenwerk dahinter bleibt trotzdem intransparent. Da scheint mir da auch ein kritikwürdiges narativ dahinter zu liegen. Solange diese zahlen nicht besser begründet (und nachrechenbar sind) sind diese präsentationen eher wenig überzeugend. Und das sag ich als ingenieur mit unitabschluss und 30 jahren industrieerfahrung.

[@dilbert0815]

Beispiel: erdgasfahrzeuge. Es gibt anbieter mit nahezu 100% bioethan. Deren werte werden anscheinend auf der linken erdgasseite gar nicht eingerechnet, während bei BEV und FCEV anscheinend ein positiver wunschzustand als real dargestellt wird. Ich werde mangels realer zahlen dazu gezwungen es 'zu glauben'. Ich denke wenn man wissenschaft als basis benutzen will ist 'glauben' ein denkbar schlechtes argument.

[@jaqenhghar9758]

Hä? Was laberst du? Schau dir einfach immer die originale Studie an. Da findest du auch Angaben zu den Annahmen und Berechnungsmethoden.

[@4203105]

Na dann mach doch deine eigene Studie, wenn du diesen nicht glaubst. Ich kann nebenbei nichts intransparentes erkennen.

[@dilbert0815]

@@4203105 die antwort ist (sorry) an überheblichkeit und dämlichkeit kaum zu überbieten. Die studien haben das ja angebich ermittelt? Wo sind dann ihre rohen zahlen um sie nachzuvollziehen? SO und genau NUR so funktioniert echte wissenschaft. Sie muss von anderen nachvollziehbar und damit verifizierbar sein. Das sind diese studien offenbar NICHT.

[@seppwurzel8212]

@@dilbert0815 einfach mal den gesamtwirkungsgrad von pv und biokraftstoffen recherchieren...

[@MartinKli56]

BYD Model Quin 14000 €. Wo kann man das kaufen? Diese totalen Übertreibungen machen den ganzen Vortrag unglaubwürdig. Schade!

[@AM-gf9fp]

In China. Ist aber auch erwähnt worden, dass es in Europa eher doppelt so teuer wäre (wenn BYD es überhaupt hier auf den Markt brächte).

[@pollux1961]

Keine unglaubwürdige Übertreibung, der Preis gilt für China, was auch so im Video gesagt wird.

[@canadianpoweredcamp2781]

Bei BYD!😂 Mit 48 kWh und 132 PS in der Grundausstattung! Der BYD Seagull soll sogar nur 8900€ kosten, was Zollbereinigt bei uns wohl 18000€ bedeutet!

[@wolfgangpreier9160]

In Schina. Nicht im teuren Europa. Martin pass auf oder willst wider einen Eintrag im Mitteilungsheft?

[@maybeide8078]

Weltweiter Bestand, 1,3 Milliarden Autos. Eine Batterieautobatterie wiegt 1 Tonne. Gibt es 1,3 Milliarden Tonnen Batterie-Rohstoffe ? So eine Milliarde ist doch eine ziemlich grosse Zahl.

[@martinv.352]

Wenn Du bei NMC von 250 Wh/kg ausgehst, wiegt eine 60 kWh E-Auto-Batterie 240 kg. Plus 60 kg für den Rest (Motor, Einstufengetriebe). Da ist kein großer Unterschied zum Verbrenner. Und Herr Fichtner hat ja erläutert, dass man die teuren Rohstoffe (die derzeit schon länger im Preis fallen) auch durch noch unkritischere wie Eisen und Natrium ersetzen kann. Ich sehe da kein Problem. Eine 1 Tonnen Batterie ist eher etwas für einen 40-t-LKW.

[@maybeide8078]

@@martinv.352 Ein Tesla Model Y hat eine Batterie mit einem Gewicht von rund 771 kg ? Es ist doch ziemlich selbstmörderisch eine Entscheidung zu treffen die auf einer noch nicht vorhandenen Technologie basiert ? Eisen und Natrium Batterie ? Zur Zeit sind Batterieautos immer noch nicht ausgegorene Märchengeschichten.

[@thomasschraubt7497]

Welche Autobatterie wiegt eine Tonne?

[@dr.billbach48]

Der Markt und die Technik werden es regeln. Wird es zu knapp, wird es zu teuer und nach Alternativen gesucht Bei LFP sind ja nun absolut weit verbreitet am Markt, sprich absolut marktreif. Das einzige theoretisch knappe, ist das Lithium, das man perspektivisch immer noch ersetzen kann. Wenn ein Akku 700kg wiegt, sind zumindest bei LFP davon ja nur ca. 8kg Lithium, der Rest sind Gehäuse Alu, Eisen, Phosphor und Kupfer. Grade letzteres ist natürlich auch ausdrücklich recyclingwürdig, während es von Alu, Eisen, Phosphor genug Rohstoffe für alle Autos gibt.

[@greenlinephoto5714]

niederschlagend - aber es scheint vielen immer noch nicht klar zu sein

[@wernerslingshot8503]

Für die Haltbarkeit einer Batterie ist nur bedingt die Anzahl der Zyklen oder die Laufleistung entscheidend sondern vielmehr die kalendarische Alterung. Die verläuft nicht linear sondern linear-progressiv. So nach 10 Jahren geht es immer schneller abwärts. Der innere Widerstand steigt. Plötzlich geht Schnelladen nicht mehr richtig. Die Reichweite bei Kälte geht besonders in die Knie, Einzelzelldefekte oder komplette Modulausfälle treten verstärkt auf, usw.. Wer mehr als ein paar hundert € für ein 10 Jahre altes E-Auto ausgibt ist selber schuld.

[@martinv.352]

Ich hatte aus den Geladen Podcasts immer interpretiert, dass es vor allem um die Zyklen und die Zeitspanne geht, wo der Akku über 80% und unter 20% geladen ist und wenn man ihn überwiegen in der Mitte hält, er praktisch ewig hält. Ich benutze übrigens seit 44 Jahren einen Casio Taschenrechner FX-100 (kein Solar), der hat noch die ersten nicht aufladbaren Batterien mit der Aufschrift "Casio" drin. Keine Ahnung wie das sein kann, ist aber so.

[@dr.billbach48]

@@martinv.352 Zyklen und Zeitspanne sind aber eben unterschiedliche Parameter. Wenn du deinen Akku "pflegst", erhöht es halt die Zyklenzahl, auch weil du ja kein Vollzyklen nutzt. Dass dein Akku aber vielleicht nach 20 Jahren, selbst bei Nichtnutzung oder perfekter Pflege einfach an Kapazität verliert oder ganz platt ist, hat damit erstmal nichts zu tun. Da Autos ja nun viel in Betrieb sind und viel Strom brauchen, geht man hier eben von aus, dass als erstes die maximale Zyklenzahl eintreten würde oder das Auto ansich schrottreif ist, dass somit die kalendarische Alterung des Akkus keine Rolle spielt. Warten wir es ab. Und bei deinem Taschenrechner wird es so sein, dass der eben solche Minimalstmengen an Strom benötigt, die auch noch eine stark geschwächte, sehr alte Batterie hergibt.

[@yarodin]

Super Video! Etwas mehr Fakten wären gerade in der politischen Diskussion dringend angeraten. In einem Jahr sind Bundestagswahlen und wenn man sich die aktuellen Umfragen ansieht, sehe ich eher schwarz (wörtlich) für die deutsche Autoindustrie.

[@canadianpoweredcamp2781]

31:35 Den Alfa Spider können Sie aber in 5 Minuten Volltanken, und dann sofort weitere 500km fahren!😊

[@seppwurzel8212]

Und nach den 500km will ich auch sicher keine 15 Minuten Pinkel- und Kaffepause machen, in der die Batterie auch voll wird? Was für ein brotloses Argument von Ihnen.

[@reney8]

Welcher unverantwortlich Mensch fährt bitte 1050 km mit nur einer Pause von 5 Minuten? Selbst die im Video dargestellten, schnelladenden BEVs, stellen schneller Reichweite her, als sinnvolle Pausenzeiten für solche Strecken dauern.

[@wolfgangpreier9160]

Und wie willst Du den Benzin und das CO2 dass du produziert hast wieder recyclen?

[@andreasjordan5890]

Toll, Und wie oft im Jahr wirklich gebraucht. Ich kann Zuhause lade. Ich verbringe weniger Zeit an Tankstellen als vorher mit dem Verbrenner. 20tkm /Jahr

[@wolfgangpreier9160]

@@andreasjordan5890 Einer der wichtigeren Aspekte. Ja.

[@JuergenBehner]

Zum Thema Kernkraft. Aktuell werden maximal 5% des Urans für die Kernspaltung genutzt. Neue Technologien wie der DFR nutzen nahezu 100%. Das heißt, dass den kalkulierten 38 Jahren 760 Jahre werden. Außerdem stünden noch die vorhandenen Abfälle zur Verfügung, was nochmal 1000 Jahre wären. Obendrauf kommt noch Thorium, keine Ahnung, welche Mengen es davon gibt.

[@andreasjordan5890]

Nur das es diesen sagenhaften Wunderreaktor noch immer nicht gibt.

[@Holger.Z]

Das ganze wird dadurch aber nicht günstiger, lass uns lieber gleich den einen Fusionsreaktor da nutzen, der rennt noch 4 Mrd Jahre und liefert sagenhaft günstigen Strom ohne dass man sich etwas schönIügen muss

[@4203105]

Flüssigsalz- Reaktoren die kommerziell geeignet sind gibt es nicht. Da ist Fusion näher an der Kommerzialisierung.

[@jonnyvwjonnyvw2636]

Brennende Fahrzeuge bei Minute 34. Verbrenner fangen nicht an spontan zu brennen. E-Fahrzeuge schon. Die können jederzeit anfangen zu brennen. Während der Fahrt oder in der Garage, im Parkhaus usw.

[@canadianpoweredcamp2781]

Ich habe schon mehrere Verbrenner auf der Autobahn gesehen, die einfach angefangen haben zu brennen!

[@seppwurzel8212]

Falsch und Unfug. Jeder der schonmal im Stau stand oder öfter auf der Autobahn unterwegs ist, kennt es wenn vor einem einfach eine schwarze Rauchwolke von einem Verbrenner aufgeht.

[@claussoundso1888]

der großteil der in brand geratenen pkw sind verbrenner und die brennen auch plötzlich ohne vorwarnung.

[@wolfgangpreier9160]

"Verbrenner fangen nicht an spontan zu brennen" Stimmt. Verbrenner haben nichts das brennen könnte. Jedes Elektroauto brennt immer und überall.

[@wolfgangpreier9160]

@@canadianpoweredcamp2781 Das waren verkleidete EV.

[@maybeide8078]

23:40 der Verbrennermotor ist "unglaublich komplex" ? Elektromotor, ein Rotor. Benzinmotor, 1 Kolben wenn man es darauf anlegen würde, also dann eben 4 Kolben. Oder man nimmt einen Wankel, der hat auch nur einen Rotor. Aber egal, die echte Welt sieht so aus, tausende Mercedes Diesel mit mehr als einer Million Kilometer und 40 Jahre alt sind weltweit im Einsatz. Ebenso Audi 100. So ein Batteriefahrzeug braucht übrigens eine Wärmepumpe zur Kühlung der Batterie. Eines ist doch ganz klar, seit mehr als 100 Jahren, das Batterieauto hat nur Vorteile gegenüber einem Verbrennerfahrzeug, bis auf die Batterie, die alle diese Vorteile mehr als zunichte macht. Deshalb wurde das Batterieauto auch vor 100 Jahren durch Verbrennerfahrzeuge ersetzt. Selbst der Ford (ja der Ford) ist darauf hereingefallen, und hat mit Batterieautos angefangen. Nach zwei Jahren hat er dann die Misere erkannt, und ist auf Verbrennerfahrzeuge umgestiegen, die das Batterieauto "disruptiv" ersetzt haben. Ein Verbot war nicht erforderlich. Und eine "Verbrennerförderung" auch nicht. Das Bessere setzt sich von selbst durch, im Markt, wenn man ihn lässt, den Markt. Ziemlich banal.

[@8to99]

Den freien Markt wie vor 100 Jahren gibt es heute nicht mehr. Es gibt jede Menge Interessen, Lobbygruppen, Medien, demokratische Parlamente, Gesetze und Vorschriften, die eine Entwicklung bremsen können. Da die Zeit etwas knapp ist, kann man nicht endlos warten, bis auch der letzte begriffen hat, wo es hin geht.

[@martinv.352]

Du kannst natürlich einen Benzinmotor sehr einfach aufbauen, aber dann braucht der halt nicht 5, sondern 25 Liter auf 100 km und haut eine Dreckfahne raus, dass schlagartig unsere Städte unbewohnbar wären. Wenn man bei meinem E-Auto die Motorhaube aufmacht, sieht es so aus, als ob alle Komponenten herausgeklaut wären. Da ist außer der Batterie wirklich nicht mehr viel drin.

[@maybeide8078]

@@martinv.352 Mein Yaris braucht 5,8 Liter auf 100 km, ist ziemlich einfach aufgebaut und erfüllt alle Abgasnormen.

[@maybeide8078]

@@8to99 Nunja, deshalb wollen die Grünen und Sympathisanten auch die Demokratie abschaffen, oder "aussetzen". Denn die Entscheidungs-Prozesse sind da zu langsam. Und dass die "Zeit etwas knapp sei" gehört ganz sicher zu den Interessen und Lobbygruppen. Wenn die EU und Deutschland so weiter planen bauen wir künftig gar nichts mehr und werden alle wieder Kleinbauern.

[@thomasschraubt7497]

@@8to99Das Bessere setzt sich nicht von selbst durch, und dafür gibt es unzählige Beispiele.