Progressione motore Volvo penta AQAD41 200 cv

[@giuseppesilvestro9018]

montato su un fiart arrow con piede 290 dp quanti nodi divrebbe fare a 2900giri e con che tipo di eliche

[@kraken53a]

Credo che tu stia parlando di un 200 cv Volvo ?? Carene e la stazza sono diverse non credo si possa fare un paragone,se vuoi vieni si www.passionenautica.it è un forum di nautica e ne discutiamo,mi trovi come Kraken.

[@vicentebernabeu27]

Que velocidad alcanza?

[@stiweenn]

what is the sterndrive ratio? is it a duo prop sterndrive?

[@kraken53a]

Duo prop

[@stiweenn]

Do you know what is the sterndrive ratio on your duo prop?

[@emanoeloliveira7219]

chegou a quantos mph?

[@kraken53a]

Emanoel Oliveira 20/21 a 3000 rpm, arriva a 29mph a 3800rpm

[@kraken53a]

Olá Emanuele, meu barco chega a 27 mph

[@fabiogiove5707]

Come avete fatto a togliere la fumosità?

[@kraken53a]

Buonasera Fabio,la fumosità sui 41 A non si toglie a motore freddo mentre a motore caldo tende a sparire. Vieni su www.passionenautica.it

[@fabiogiove5707]

@@kraken53a sono già utente di Passione Nautica, ho un amico che, nonostante abbia rifatto gli iniettori, ha aumentato la fumosità in marcia

[@kraken53a]

@@fabiogiove5707 chi sei sul forum?

[@fabiogiove5707]

@@kraken53a giovefa

[@kraken53a]

Non ti vedo spesso

[@Steve-tm8op]

and now an empty fuel tank

[@fernandogimenez4105]

Todos os motores deste modelo AQAD41 apresentam 200HP de potencia, ou tem de 220? Obrigado

[@kraken53a]

Questi motori sono da 200 CV ma ci sono anche con potenze maggiori (230/260) lasciando invariato il monoblocco

[@fernandogimenez4105]

@@kraken53a Grazie mille signore, Altra domandina, kraken, dicono che quando compri una barca che viene dal mare e la porti a navigare in acqua dolce, di solito inizia a presentare molti cedimenti di muffola, ecc. è vero o mito? ancora grazie mille

[@kraken53a]

@@fernandogimenez4105 la muffa c'è sempre in ambienti umidi, al mare c'è in più anche la salsedine. Ti consiglio di creare degli aeratori in modo da non fare stagnare l'umidita.

[@fernandogimenez4105]

@@kraken53a Grazie mille Kraken

[@orlandojohnson3403]

La turbina del 200 è troppo grande, pertanto il momento di inerzia è elevato, dunque lenta ad accelerare e a dare aria "sufficiente". Risultato, la barca è poco pronta, naviga ad elastico, cioè è flosciaper poi prendere velocità tutto ad un tratto e percio è poco gestibile a lento moto con mare formato. Si tenta di ovviare (un po) montando una chiocciola da 8 ma poi si strozzano le prestazioni in alto e i 3800 non li si vede più. La solita coperta troppo corta. Meglio il KAD42, sul quale la Casa scelse la soluzione del volumetrico prima del turbo proprio per ovviare agli inconvenienti che ancora maggiori sarebbero stati con una turbina ancora più grande, in grado di permettere ulteriori 31 cavalli di potenza. Il KAD42 per contro spinge vigoroso anche a basso regime, il che è una garanzia quando c'è da contrastare il mare formato.