Husqvarna Svartpilen 401 2024. Лучший мотоцикл для новичка?

[@pchechenov]

Лучший мот по начинке и функциям для города и слабого проселка. Владелец предыдущего и это поколение вылечило все болячки прошлого: маленький бак, невнятная приборка (хотя и этот телевизор чуть не в дугу, но всяко лучше жк старого), низкий клиренс для околоскрамблерной комплектации. Появился imu, судя по тестам вылечили проблему нейтрали (очень уж она нежная была на старом, долго ловить приходилось), выросла мощность ну и корнеринг абс в этом классе в принципе отдельный разговор. Всем кто думает, что он слабенький - поверьте, 44 лошади на нем (как и на дюке) заскучать не дадут. Что сильно расстраивает - очень прохладное отношение со стороны всяких givi, shad и пр. Совсем туго с сумками и пр. Ну зато китайцы не скупятся на аксессуары. И кстати, с новым клиренсом в 180мм (старый 145) и баком на 300-320 км ходу очень хороший вариант для путешествий выходного дня по умеренно убитым дорогам. Я и на старом то не стесняюсь лазить по всяким селам, но иногда высоты не хватает. А тут и клиренс вырос, и вилка регулируемая. сказка.

[@ДмитрийЗаборьев-ы6о]

Спасибо Стефану Пьереру за то что дал Илье чемодан с евро. Благодаря этому мы посмотрели новый ролик)

[@1993Gleb]

Приборка загорается жёлтым на 6,5 тысячах только на обкатке до 1000км, потом блинкер можно сдвинуть правее

[@Kasteboox]

Я владелец 701 сварта. Всё, о чем я думаю, когда на нём езжу, описано в этом ролике. Наконец то я это услышал от опытного человека! Отличный ролик, спасибо!!!

[@alexandersgv]

Думаю, может свою 701 эндуро на 701 сварт сменить .. ))

[@alexandersgv]

Точнее, на 801 Сварт )

[@mrTerminato]

Отъездил на новом Свартпилене почти 1000 км: если коротко, доволен мотоциклом на все 100%. Забирал из салона в конце апреля, через 10 минут по пробкам уже привык к мотоциклу. За гордом на 90км/ч расход 3.3л, в городе 3.6л, но я пока не крутил выше 6500 - обкатка. Обожаю выезжать на грунтовки, именно поэтому взял этот мот - городские нейкеды неинтересны. Ну и дизайн - он шикарен. Из минусов: для меня резко реагирует на газ в районе холостых когда едешь в пробке на 1/2 передачах, номерной знак на прошлом сварте был расположен удачнее. А так для меня тот редкий случай, когда внешность и ездовые качества идеально сочетаются. Кстати: брал по предзаказу, даже ни разу не сидев на нем. Увидел фото в инете, посмотрел ролики на ютюбе и понял - надо брать, и не пожалел. Ах да, на скорости за 100 сильный ветер - некомфортно.

[@medoedovo]

Может в будущем появятся в продаже какие-то ветровики для него, тогда по идее будет можно использовать как туриста. Хоть бак и маловат.

[@rif8302]

Ну без ветровика на любом моте за сотню будет ветер, даже на том, что дороже раза в три) Не? (Мечтаю о моте. Пока коплю на права))

[@MarinaFedorova-x5s]

То что рассказал Илья про Husqvarna, мне очень напомнило мой первый мотоцикл BADJAJ 400. Он тоже вроде бойко разгонялся, но его всё время приходилось активно крутить и подстёгивать.Всё таки одноцилиндровые моты дерганый "народ". Электроника которой его начинили вызывает уважение! Соответственно и цена...Сейчас езжу на Хонда нс750х и наслаждаюсь. Мотоцикл под мой характер. Тянет уверенно и с низов,хотя звёзд с неба не хватает.

[@dmitrydygin2239]

Так 390-е моторы для KTM как раз Bajaj и делает, и они же (объедки с барского стола) достаются хускварне.

[@Shhmee]

Байк реально крутой . Цена на аукционе 1200 -1700, плюс 700$ сбор аукциона . 2021 390 Ktm adventure, пробег 2900 миль вроде , была сломана тяга Лапки переключения передач . Теперь целый мот стоит в гараже в филармонии. Цена в Америке 4200-5500. Зная ситуацию в снг отдам за 3700 , завезу в порт , только частнику не перекупам

[@nicksolomon3544]

Пилены очень классные! Кто сомневается, просто прокатитесь!

[@kGb-Ld3-Zhy-ccK]

Вы прям как дети! А Илье от души спасибо!

[@fps20only]

Да, сразу после выхода зацепил, цель поставлена! И спасибо за отличный обзор!

[@pchechenov]

Еще добавлю: У хаски/ктм есть правило на первой 1000 осечку «занижать», т.е. приборка материться начинает на 7500 (в стандарте 9000), и этого сказывается. Я помню поехал к дилеру и на 6-ой начинала мигать лампа на 120 км/ч, на обратном пути я на 130 уже начала сдуваться встречным ветром, осечка еще не матюкалась, а передача 5. Кто не в курсе - может фрустрировать :-)

[@ExAuditu]

Не под одну из моих задач мне не нужен мелкий городской мотоцикл. Но как же он мне нравится.

[@ЗаконопослушныйГражданин-х6л]

Мотик выходного дня прочитал в одном коментарии. Пожалуй точное определение для этого мота. В городе на работу с работы идеально! В Байкленд захожу регулярно и каждый раз им любуюсь. Жаль что мне не 18 лет но своему младшему пообещал что куплю такой когда подрастет, ну как откажешь своему сахарку когда и самому хочеться😊.

[@Mike_SkyNET]

Обзор приятнее чем у Майка… но слушать Майка для полезности контента это не совместимое) в прошлом году хотел себе прошлый 401, но не сложилось! И бак там совсем маленький был, тут все исправили и добавили! Супер крутой мотоцикл, для тех, кто правда понимает! Если только покажут новый КТМ 390/399адв на спицах! Вот тогда он закроет многие задачи! За счет веса и мощности! Илья большое спасибо!

[@tony_na_makarone176]

Смотрел как только вышел этот мот в салоне… менять свою стрелу 2020 года ради чутка увеличенной кубатуры и сомнительной внешки не хочется… зачем платить больше так сказать… а вот приборка- да не хватает- был бы кит на старую стрелочку- красота была бы))… спасибо за видео))

[@dmitriy993-m5d]

Видео очень понравилось, получил ответы фактически на все свои вопросы. Хотел бы попросить только - под видео оставлять основную персонифицированную инфу, о том на что обзор, особенно это относится к видео где несколько байков. Это нужно чтобы быстро скопировать что-то и вбить в гугл. Здесь например у меня остались вопросы по поводу приборки. Я нахожусь за границей и после просмотра видео поехал к местному дилеру, смотреть сколько стоит этот байк в моей стране (значительно дешевле кстати), но неожиданно тут приборка оказалось монохромной и круглой, и есть чувство, что каких-то технологичных примочек тоже нет, например не нашел ограничитель скорости, а остальные проверить не смог, т.к. они были названы только голосом в видео, а на ходу стоять в павильоне и проматывать, искать где это - не было возможности.

[@ProJapan]

Монохромная и круглая на прошлом поколении

[@dmitriy993-m5d]

@@ProJapan Спасибо за ответ! Сам я так и не понял, решил, что это разные комплектации, и как на видео - это какая-то жирная, которой у местного дилера нет.

[@yuliybeilin5038]

Был такой-первый,. пару лет.. Очень харизматичный Мот. Спасибо, ностальгнул. +++👍🏻👍🏻👍🏻

[@Prosto_Matvey]

Господи ну он шикарен, хочу как первый мотик взять svartpilen 401. В будущем пересесть на новый svartpilen 801 и дальше кайфовать )

[@Hatzlaha]

Вы посмотрите, если для города, то vitpilen будет даже интересней, он немного пободрее, благодаря дорожным колесам и немного меньшему весу. И да в svart мне не оч понравилось, что резина камерная, при этом, у vit без камеры. Vit это полный аналог Дюку390, только в др. обвесе и нет режима «трек», зато есть квикшифт сразу, а в Дюке нужно доплачивать, хотя по-сути один и тот же мот.

[@indraska4659]

Ждём новую 801ку.Пожалуйста!! Спасибо за видео. Прекрасный обзор

[@64ALGA]

Илья очень точно описал этот мотоцикл. Он действительно зажигает эмоции.

[@VladVinetskiy]

Мне на ВФР800 в пробках гораздо удобнее, чем на этой бензопиле. Потестил, очень понравился, но ширину руля не вкурил, именно для городской езды этот руль противопаказан.

[@nicksolomon3544]

Хаски молодцы! Наконец-то дали НОВИЧКАМ безопасность, динамику и управляемость, которую раньше можно было получить только на гораздо более дорогих мотах

[@jbd4508]

дюку с 100 лет в обед)

[@nicksolomon3544]

@@jbd4508 и что, у них угловая абс и трекшн? Сто лет в обед

[@jbd4508]

@@nicksolomon3544 угу еще раньше вроде бы даже гдето 200. а что ? и хускварна и есть БОлее дорогой мотоцикл)

[@akc7470]

Он стоит своих денег 💯

[@jbd4508]

@@akc7470 ну да своих 460к )

[@egorustinov1597]

Наконец ему нормальный бак дали) А то старые 9 литров были грустноваты. Новый Svartpilen теперь топчик в своей кубатуре.

[@ggaumont]

Чемодан был не с евро, а с еловыми шишками. Ни в одном обзоре Илья не был таким довольным 😂... Даже руки почти не мешали 😂😂😂

[@s.redkov]

ABS на этих байках можно перевести в режим супермото - он отключается на заднем колесе оставаясь при этом на переднем, а переднему колесу позволяет вставать в стоппи но не позволяя поднять жопу так высоко чтобы она ушла за уши. Ну или отключить полностью и веселиться по полной. Если умеешь

[@yaserj]

Илья, спасибо! Мое мнение, основанное только на личном визуальном впечатлении, не изменилось : эти хускварны замечательны!

[@Dragsterkazan]

Я новичок еще без мота) Стиль мото как раз по мне) Призадумался, спасибо! Старый 401 напрягал излишне малым баком и позой креветки. Выбор для меня стал сложнее)

[@МихаилДубковский-г5н]

Купи б/у мотак с аукциона за 300к. За столько же продашь через 2 года, не ведись на продаваемый втридорога драндулет

[@Dragsterkazan]

@@МихаилДубковский-г5н мне важны абс и трекшн. За 300 уставший 30 летний БМВ если только...

[@gag8729]

Спасибо огромное за видео, очень познавательно. Цель поставлена, учусь на на категорию "А", это должен быть мой первый мотоцикл. Илья, подскажите не планируете переносить видео в VK, на Ytube не получается смотреть на телевизоре? В телефоне не кайф, коментарий конечно полезно оставить. Я Вас с Майком взрывным, а еще канал МОТО для себя открыл, смотрю взахлеб, очень познавательно, продолжайте и дальше радовать всех, своими роликами. Удачи!!!

[@ProJapan]

Уже все дублируется)

[@Murad.bn2]

Судя по ощущениям автора, для меня ассоциируется с моим CF Moto 300NK на 29 л.с. в плане разгона и прочего - пыхтишь, переключаешься, а скорость вполне легальная (на моём китайце ещё и спидометр врёт, на 6-9 км/ч больше показывает). Ну и в целом, Svartpilen 401 прикольный мот, со фирменным дизайном, и вполне оправданной ценой за свои "плюшки".

[@Ghale0n]

Вот сейчас получаю категорию А, с огромным удовольствием взял бы этот мот, как первый двс. ( До этого катал и катаю на электричке) Стоил бы он тысяч 500 - 600(

[@VladVinetskiy]

Ничто так не раздражает, как рекламная вставка в начале ролика.

[@alexred4513]

ооооо, какая мопедка сасная. я в свое время оооочень хотел эту игрушку. один знакомый купил. такая штука классная. дизайн просто отвал всего

[@interstellarv0id]

Бажаж забыл добавить четвёртым) и баклажка эта - это резонатор. Моргание отсечки настраивается на каких оборотах. Если не крутить 3.2 расход.

[@Dranomant]

Обзор офигенный, очень эмоциональный, как и мот. Мот очень красивый и технологичный-нравится, захотел себе такой. Спасибо за классный обзор, Илья, посмотрел с удовольствием. Диме спасибо за классный монтаж.

[@Verdammt]

После стольких видео, даже отбрасывая что лично пересекался при покупке мота, верю что чемодан не заносили, но мотоцикл разве что не облизал)) Единственное есть понимание что это не под мой характер. Были бы "лишние" деньги, гараж и "вот это вот всё", взял бы чисто для фана, но увы и ах.

[@kolenka.]

Очень интересный, информативный и приятный обзор. Благодарю! На счëт этого мотоцикла жаль только насчëт того, что мало информауии о том, что конкретно поменяьомь и стоит ли брать такой новый по скидкам за 750т или взять с небольшим пробегом ррошлую версию, с ценником в районе 550.. Стоят ли того эти условные 200т?

[@ProJapan]

Не ездил на прошлой(

[@korpatych]

Спасибо за обзор, и по опыту предыдущих лет - верим, что не заносили тебе за данное видео "чемодан" денег))) Мот походу действительно взрывной и дарящий бурные эмоции, благо как ты и отметил - скорости не большие, да и системы "безопасности" на высоком уровне. Судя на нынешним реалиям - цена вполне адекватная.

[@chigi1984]

Езжу на предыдущем поколении - оч круто в городе)

[@Shhmee]

Ребята спасибо огромное за все ваши видео !

[@deanpanferov583]

Настолько подробно и объективно всё рассказал, что я прям и не знаю, имеет ли смысл делать ролик про этот мотоцикл... Но пару козырей в рукаве всё же есть...

[@ProJapan]

Ты обычно даешь столько технической справки, что минут 15 можешь перечислять то, о чем я не упомянул)

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

[@akc7470]

Начал недавно смотреть этот канал👍огромное спасибо тебе Илья🤝 за очередные МотоНовости 😊

[@rustskoll1038]

спасибо за обзор, было бы интересно увидеть обзор на новоприбывшие на наш рынок gaokin (он же brixton), gk 500 вполне конкурент, а gk1200 триумфу. некоторые журналисты, не знаю насколько благочестивые, утверждают, что триумф повержен(=

[@iditenaher]

Всем привет. Забыли про 400 Триумф, может будет возможность про него рассказать.

[@МихаилКатков-о8и]

Два 400-х триумфа. По какой-то нереальной цене в 990 тр в Питере продают.

[@iditenaher]

@@МихаилКатков-о8и Спорить не могу, цен не знаю. Я в Таллине, здесь Триумф 400х 6900, а Хус. 6530

[@BobertCrush]

Спасибо за супер обзор и спецэффекты 🎉🎉🎉🎉. На какой мот в этом классе для новичка обратить внимание, если не хочется сильно активно крутить?

[@ProJapan]

Смотря для каких целей

[@danilaalpatov1374]

Какой же он красивый, просто капец

[@8STI]

Такой же мотор на Bajaj Dominar 400 вроде, как вам Bajaj, Илья?

[@medoedovo]

Спасибо за обзор! На нем в лес получиться куда-нибудь выбраться? Если не в супер грязь.

[@artkondakov]

Дизайн первого поколения мне тоже больше нравится, но второе хотя бы сохранило силуэт и общие черты, и на том спасибо

[@gatodebengala8533]

Красивый, и сказать нечего. И бензопилы Хускварна хорошие делает :) Спасибо Илья

[@АлексейМинин-ц2р]

Илья, отличный обзор! Мотик интересный, с моей туоной 1100 не сравнить, но по стилю мне бы подошёл!

[@TomDury67]

Неделю назад в салоне его видел. Мне очень нравится, прямо захотелось

[@MironAnSe]

Даже аварийку добавили, браво!

[@ekce-lo3ul]

Тачка огонь!Понятно по голосу в эмоциях!Спасибо!Но уже ,по крайней мере в Питере есть 701!Вот бы увидеть этот эксклюзив Илья?!

[@ProJapan]

Тоже бы снял, поглядим

[@ТемноеБудущее-ч7ц]

Дизайн просто космос! Хаску 701 хотя бы в что-то похожее, был бы отвал башки.

[@ВикторКазанцев-м8е]

Был ктм 390 2014 года. Он не ехал просто вообще. Вроде и сил 40, но когда от тебя условная хендай креста на светофоре уезжает, это капец. Но жене нравилось, это ее байк был. Стильно модно молодёжной))))

[@НиколайМоисеев-н3ф]

Что Вы хорошо делаете? Обратился к Вам, хотел купить трейсера 19-го года из наличия (реально хотел), мне сказали приезжай плати наличкой, потом в договоре укажем цену в 4 раза ниже, если не можешь приехать иди броди. Купил во Владике.

[@РустамКурносов]

Илья привет. Сними пожалуйста обзор на Royal enfield Continental GT 650

[@ivanpavlov2458]

Обзор отменныц, как обычно, видно, что понравился аппарат Илюхе. Но, посмотрите одинокого волка, по его мнению, лучший мот для новичка это nc700-750x! А этот через сезон надоест и станет мал, а хонда будет радовать гораздо дольше. По ценам, конечно хонда будет б/у, но она реально вечная. А эта одноцилиндровая пукалка, как у скутера, это для Индии или Тайланда. А и он для роста до 180 см., лучше для 160-170, как у большинства тайцев и индусов. Единственное преимущество - он новый.

[@Alexandr_Splin]

Он - весёлый, а NC - унылое уныние.

[@ProJapan]

Для средневзвешенного новичка NC лучше. Но новая NC гораааааздо дороже и гораааааздо скучнее

[@fedorvibram]

Так вкусно рассказывал, что аж захотелось его купить 😊

[@Atey38]

Го обзор на royal enfield continental gt 650

[@Oleg-py7sb]

Спасибо за обзор, за попытки придать позитива тому что не очень то 😜 В общем, прохожу мимо.

[@Yer_desert]

800к тоже очень много, у меня в стране за 390 дюк до 7к евро просят. Хаски стоит на 200-300дороэе

[@bond2736]

@Илья Сплин (ProJapan) Будем ждать обзор на KTM 390 2024 интересно какие эмоции он вызовет, и сравнение их от тебя (Крутые предплечья прям пушки)

[@ProJapan]

Думаю он несильно отличается. Там же только внешне и чуть посадка, его нет смысла отдельно снимать

[@lincorn23]

Надо брать

[@РоманДонецкий-ф5н]

Все четко и по делу. А мот классный.

[@Knife900]

Спасибо за обзор! А нет ли в планах покататься и рассказать нам о мотоцикле Suzuki V - Strom 800 DE?

[@ProJapan]

Есть

[@ДмитрийОльхов-ц6щ]

@@ProJapan тогда ждём обзор, уж больно хвалит народ сузуки.

[@КотЧеширский-ь3п]

@@ДмитрийОльхов-ц6щ так то да, ну и есть за что хвалить. Мощные, шустрые и надежные - то что доктор прописал!

[@samwisegamgee1739]

Husqvarna Svartpilen vs Vit 401 vs KTM 390 vs Benelli 502 C???

[@tac-338macmillan5]

Для города самоё то, плюс дизайн збс👍 миниклассика, спасибо за обзор!

[@aus_lender7465]

Сколько будет Honda cв650 r 23 года?

[@qskyisover8153]

Очень жду 801 в продаже, ну и обзор на него конечно)

[@Alex-ShtG]

Классный обзор, интересный рассказ. Да и мотоцикл красивый!

[@МальцевСтепан-ы9у]

Очень хороший обзор получился

[@dudroid.]

хускварна это конечно хорошо, но где обзор 650 линейки Энфилдов

[@alexanderi.9853]

Поддерживаю!

[@mmss1987mm]

Cfmoto 450 mt обзор в студию

[@alexred4513]

Было бы всё же круто, если бы на этой штуке стояла гидравлика в сцеплении, притом максимальн мягкая. Моц городской, и, имхо, это было бы в плюс, чем в минус

[@Николай-е3н7ь]

Гидравлике на этой 400ке не бывать. Но судя по новому 390 (этот не пробовал), сцепление очень легкое и так.

[@alexred4513]

@@Николай-е3н7ь ну, скорее всего гидравлики не будет, но было бы неплохо, если бы была

[@YanLisovski]

сними Дюк 390 пожалуйста, он очень отличается, очень интересно твое мнение

[@ProJapan]

Он только внешне отличается и парой мелочей.

[@annalovyagina2541]

Спасибо за обзор, очень интересно! Как раз смотрю себе свой первый мотоцикл. Но я ездок спокойный, поэтому буду очень сильно ждать обзор на нового Дюка 390!

[@ProJapan]

Мотор там так же настроен

[@kOPOBkAAA]

спасибо за обзор! обзор на ктм будет?

[@ProJapan]

Не думаю, он отличается внешне и возможно чуть посадкой

[@Travel_OVO]

Согласен предыдущий дизайн был лучше :D

[@igormaslov5989]

Был когда-то ктм 390 - действительно весёлый мот, но дерганный в пробках на малом газу. Поменялся ли отклик на ручку газа на 401?

[@ProJapan]

Я не ездил на первом, второй работает ок

[@igormaslov5989]

Благодарю, значит задумаюсь...на Балканах по серпантинам покататься на нем.🎉

[@AndreyNnnnn]

Выглядит симпатично

[@AndreyMacegorov-rn9rf]

Спасибо! Хороший хускварник!

[@ДобрыйКот-г2ц]

Не услышал, сколько максимальная скорость по трассе

[@mmss1987mm]

Cfmoto 450 mt обзор в студию плиз

[@МихаилДубковский-г5н]

Илья, в конце нужно было сказать, что все это ерунда, что реально больше 2 сезонов на 400 ездят единицы. как первый мотак лучше взять за 300-400 японский б/у мот, обращайтесь- мы делаем это хорошо. Потом продадите за столько же, за сколько купили

[@ProJapan]

Ну тут каждый сам для себя решает. Что мне тут пропагандировать)

[@МихаилКатков-о8и]

А какой, например, мот за 750 с АБС можно взять?

[@МихаилДубковский-г5н]

@@МихаилКатков-о8и зайдите на дром, там полно техники с аукционов за весьма небольшие деньги. Можно и на заказ привезти. За 750 уже можно найти нормальный среднекубатурный мот. АБС стоит на многих, но, на мой взгляд, это не тот параметр, который должен быть определяющим при выборе мотоцикла.

[@МихаилДубковский-г5н]

@@МихаилКатков-о8и и если вы имеете ввиду именно новый мотоцикл, то если брать первым, то это того не стоит. Я вообще не понимаю фетиша нового мотоцикла. Новый он только первый месяц, потом становится такой же как все. Есть б/у аппараты которые по состоянию как новые, тогда зачем переплачивать дилерам и тд. Тем более если говорить про первый мотоцикл 400 кубов, который через год перестанет дарить удовольствие

[@МихаилКатков-о8и]

@@МихаилДубковский-г5н не обязательно новый. Проблема б/у только в том, что неизвестно как проходила обкатка, как эксплуатировался мот со всеми вытекающими: ремонт движка, коробки, подвески вместо того, чтобы просто ездить на нем. Те же Suzuki SV650 имеют проблему масляного голодания переднего цилиндра при вилли, а где гарантия, что японец не вставал на заднее на нем?

[@АлександрШведов-м4м]

А почему Duke 390 gen 3 нет обзора?

[@Сергей-ц8й1г]

Вся эта электроника и подвески, с 21 года, на 390 адвечере стоят)

[@ProJapan]

Подвески точно его?

[@Сергей-ц8й1г]

@@ProJapan Похожие, ибо хода на адв 170\177, но имеют такие же регулировки и сзади и спереди

[@МихаилКатков-о8и]

SV650 не получше разве будет за эти же деньги?

[@ДианаСаша-й3ф]

Лайк за серпантин Солох Аула 👍

[@slavaprizencov5872]

Как теперь избавиться от потока слюны!? Не понятно.

[@ЛеонидФилимонов-э4з]

Ха, все услышали "пасхалочку" от Ильи?😂

[@alexeyf.1000]

После обзора, должен признать, за цену в 700 у него мало конкурентов в нынешних ценах на новые.

[@alexbolduinchannel8352]

Bajaj Dominar

[@pchechenov]

Ну да, ну да. Доминар 400 весит как танк, неповоротливый, голова на движке другая (договор с ктм, что только полдвижка могут идти на доминар) и жесткая лотерея при покупке (как шутят мои знакомые баджажеводы: если попадешь на ночную смену индусов, то из сервиса не будешь вылезать). А, кстати, доминары пока не получили этот движок новый (399 кубиков), они еще на старых 373 кубиках. Сейчас ктм обновит на этом движке 390 adventure, rc390 и только после отдаст бажажу этот движок.

[@jbd4508]

доминар никто не превзойдет ) пока новое чтото баджаж сам не выкатит.

[@jbd4508]

@@pchechenov чел теже индусы хускварну собирают в туже смену. очнись) Масса снаряженная 180 -очнись чел. не завидуй, а точнее завидуй но молча) при всем этом цена почти в 2 раза меньше)) Максимально надежный и безотказный аппарат особо в последних рестайлингах.

[@pchechenov]

@@jbd4508 ПО получаемой функциональности на рубль - наверно да. Но после японца как-то уже не то :-)

[@dmitriysavitskiy7314]

Очень не хватает таймкодов (

[@mariskrumins8606]

100% 👍👍👍

[@finik0101]

Илья, вы как продающий мотоциклы, сколько таких мотоциклов продано по сравнению с мт07, з650? Ведь за цену новой черной стрелы можно купить свежие мт07 и з650. Да, такого количества электроники у них нет, но зато у них есть мотор большей кубатуры. И пацаны на районе не поймут такую 400ку) Ps: но "черная стрела" явно хороша. Мотоцикл для тех кто понял мир)

[@ProJapan]

Мы их возим (чуть подержанных), но не очень много. Обычно в этот бюджет берут кубатурнее моты.

[@pchechenov]

Вопрос не совсем корректный. Правильней будет: можно купить в салоне новый мт07 за эту цену :-) (спойлер - нет). если сравнивать - то уж на тех рынках где нет санкций или адовых поборов за логистику. То что хаска официально продается со всеми перетрубациями логистики и валютных расчетов, а ямаха только из под полы с аукционов без оф. дилерства делает сравнение совсем бессмысленным. Вот для сравнения цифры из Испании, где оба бренда присутствуют: Хаска 5700 евро, мт-07 (нормальная, не задушенная до а2) 8000, z650 - 7600. Просто хаска торгуя в рф официально закладывает стоимость таможки, сертификации, сервисы, запчасти и гарантию. Если бы японцы существовали в таких же реалиях, дешевле ляма сейчас ямаха бы за 07 не просила бы.

[@finik0101]

@@pchechenov пытаться уравнять новый мотоцикл и новый мотоцикл для корректного равнения - это кривить душой. рынок живет в реальности. И каждый покупатель хочет купить за свои деньги как можно больше мотоцикла. Ответ Ильи это подтверждает. В Европе свой рынок из-за ограничений по мощности и пр. , а в России свой рынок. И покупать в России мотоциклы подобные "черной стреле" будут не молодые новички, а уже люди с опытом) В 20 лет и даже в 24 года нужно как можно больше мощности. За 800к рублей уже можно поискать что-то с трекшеном, да, без всякого корнеринг, но тем не менее. Ну и положа руку на сердце, ну быстро станет мало 45л.с. Это сразу станет понятно, если катаешься с кем-то в компании, и чуть позже, если ездишь сам по себе.

[@pchechenov]

@@finik0101 В Европе (в основном) нет ограничений по мощности, там просто есть а2 до 35квт со своими возрастными и налоговыми послаблениями. В РФ просто культура нарушения скоростного лимита практически узаконена (привет +20кмч на знак). Плюс японцы всегда были любимы народом и про скорость. Ненужную рядовому водителю. Просто в рф из 10 обладателей мт07 или кавасов только 1 катает на треке, а остальные нарушают как не в себя. И это меняется, законодательство за последние 10 лет сильно взялось за двухколесников: злой мотобат, контроль шума на месте, тотальные проверки. Когда будешь ездить по скоростному режиму, сразу станет неинтересно все эти 300 кмч, литры и пр., ведь шалить будут давать все меньше, а за сервис и запчасти платить нужно больше. До 110кмч мт07 ничего кроме 1 секунду и более легкого вилли противопоставить этой хаске не может. Ну и еще. Рынок вещь интересная и нужно трезво оценивать перспективы. Уже сейчас начинается голод запчастей на японцах. Да, молодому пацану пофиг на это... до первой нормальной поломки. А потом полгода в гараже, пропущенный сезон, слив на вторичке очередному неопытному любителю вилли и все. И вот уже и 44 лошадиный неоклассик топ, и китаец на 450 кубов предпочтительней новой африки и харлей становится больше инвестицией, чем транспортом. В общей массе если все не поменяется, то это новая реальность, где выбор между сомнительным бу японцем с очень туманными сервисными перспективами и дорогим, но понятным индусом под австрийской (это я про весь концерн) маркой.

[@Карл_Каштанов]

А если ему звезду ведомую побольше? Может с низами получше будет?

[@ProJapan]

И так передачи короткие

[@БертиВустер-д6л]

Люди, вы красавцы, но!!! Начинающие мотоциклисты (пардон за незнание терминологии), это не только прыщавые пятнадцатилетние дрищи, а встречаются и дядьки под сто двадцать и за пятьдесят! Как эти уважаемые джентельмены могут начинать на этом лисапете?!

[@vladimirterekhin1305]

А мне со 187/90 оказался маленьким. Подруга искренне ржала. 🤷🏻‍♂️

[@FORS91]

Он очень маленький в реальности, или как 390й или даже еще чуть меньше. Доминар на их фоне выглядит прям взрослее, и база длиннее на 10! См. А так конечно, красавчик, но не понимаю почему не делают их чуть крупнее, ведь список потенциальных покупателей сразу бы расширился

[@ДенисТарасов-л4т]

Что-то на богатом!))