ПРОМ ПОДШИПНИК ВМЕСТО НАСЫПНОГО без замены втулки заднего колеса. МИНИ - ПОДШИПНИК под ТРЕЩОТКУ

[@velokanal]

Текстовый вариант видео на Дзен: dzen.ru/a/ZAtAzpDTsBHsryon 🙋‍♂ДРУЗЬЯ, ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО - 👍ЛАЙКНИТЕ ВИДЕО И ✅ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ. Я НИЧЕГО НЕ ЗАРАБАТЫВАЮ НА ЭТОМ ДЕЛЕ, А ПРОСТО ДЕЛЮСЬ. В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, ОБЕЩАЮ В ДАЛЬНЕЙШЕМ НОВЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ОБЗОРЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ РАССКАЖУ О ТОМ, КАК Я НА ЭТИХ ПОДШИПНИКАХ ПРОЕХАЛ УЖЕ БОЛЕЕ 1000 КМ И ЧТО С НИМИ СТАЛО ПОСЛЕ ЭТОГО. ( Уже готово: kzbin.info/www/bejne/lXiwpptnnp6liq8) СПАСИБО БОЛЬШОЕ! Небольшие ПОПРАВКИ К ОГОВОРКАМ И НЕТОЧНОСТЯМ: 1. 13:20 Расстояние между перьями не 140 мм, а чуть меньше (~130), 140- это длина оси. 2. 16:13 Проставки со старой 10 мм оси будут болтаться на новой 9 мм, а не наоборот. 3. 15:43 Гайки и со старой оси, и с новой - все под 17 ключ. Но на гайках старой оси несколько другая резьба, хоть они и накручиваются на новую ось (чуть болтаются). Под 16 ключ только конуса насыпи. И поскольку конусов в новой конструкции больше нет, то и ключ на 16 не нужен, а нужен такой же тонкий но семнадцатый 4. Люфт на насыпи рано или поздно приводит к износу конусов выдавливанию и разлому чашек. На промах даже при небольших люфтах, деструктива не будет. 5. 17:19 Позже понял, что подшипники не до конца упираются в ось. Это связано с тем, что ось НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для переделки, она создана для других втулок. Получается, чтобы центр подшипника упирался в ось, нужно с внутренней стороны надеть на ось тонкую шайбу. Тогда подшипники можно затягивать до упора гаечным ключом, с той и другой стороны. И в принципе, ничего контрагаить не нужно. Но здесь есть опасность - если подобрать слишком толстую шайбу, то вся ось с подшипниками будет болтаться внутри втулки по горизонтали, а это плохо. 6. 22:33 Если подшипник расточить правильно, то люфтов не будет вообще никаких. Я понял это когда переделывал на промы переднее колесо. Подшипник нужно расточить до состояния, когда он будет входить с трудом во втулку. И чтобы легкими постукиваниями его можно было углубить внутрь. Тогда получается жесткая конструкция и ничего не люфтит. Ну и при желании можно легко выбить подшипник, стуча по оси с другой стороны.

[@eugenemc9654]

Два вопроса, первый - какая разница в диаметрах посадочного места во втулке и диаметра подшипника? Может проще было обточить не сам подшипник по диаметру под втулку, а саму втулку под размер подшипника? Может быть подшипники надо ставить "на горячо" то есть с большой разницей температур втулки и подшипника, тогда он бы вошел проще

[@velokanal]

@@eugenemc9654 приветствую! Я не замерял диаметры. Но визуально, подшипник стачивал по кромке примерно на 1 мм. Насчёт растачивания втулки, может и можно так сделать, но нужен станок и токарь. Вдобавок это сделает стенки тоньше, а значит втулка станет менее надежной. Относительно посадки подшипника "горячим" способом на прогретую втулку, опять же, со втулкой экспериментировать не хочется, да и как и чем её прогреть?

[@KONSTANTIN_KOBELEV]

@@velokanal посадочные углубления (НО- не подшипники) под подшипники греются на газовой плите до состояния "плюнь-шипит", т.е. около 200/250°..!! Занимаюсь капиталками лодочных двиглов - те же манипуляции с ЗАМЕНАМИ подшипников и установкой новых 👍

[@ДенисПанов-щ2ы]

Молодец ! Я тоже переделал- только в место пром подшипников поставил конусно-роликовые подшипники еще надежней и отлично регулируются Удачи !

[@BikeCheck-vm4zs]

Здравствуйте,а какой диаметр подшипника подходит?

[@Гердт55]

Чтобы не прикипала трещетка к втулке, между втулкой и трещеткой нужно вставлять прокладку из тонкого паранита. Юзал 5 лет и каждый раз откручивалось с небольшим усилием.

[@dimashopin6045]

На резьбу наноситься керамическая смазка и ок !!!!!!

[@Гердт55]

@@dimashopin6045 не всмазке дело, дело в том что трещетка за счет усилия при кручении, накручивается на резьбу и внутренним торцом упирается в торец в втулки, из-за этого при откручивании нужно прилагать двойное усилие, а наличие паранитовой прокладки между внутренними торцами позволяет этого избежать.

[@alexanderpodchaluzin2492]

Ну, точить бормашинкой, это то еще удовольствие. Лайк за упорство.

[@velokanal]

Самое интересное, что такие переделанные колеса катят лучше, чем аналогичные на промах, но заводские)))

[@Летун-ш1з]

2:25 Если не получается открутить ключом, то можно в тисках зажать съёмник и руками крутить колесо. У меня получилось

[@alexeihomutov5009]

Чашки постенно выдавливаются шариками при расконтривании контргаек, как правило со стороны трещётки. Необходимо заменить проставочный целиндр на подходящие по ширине гайки (как это сделано на старых брендовых велосипедах типа Peugeot ) и сильно их законтрить, за счёт этого повышается и прочность оси... Проставочный целиндр (как правило больший по диаметру) придумали китайцы, дабы укоротить жизнь осям, конусам и чашкам а значит и колёсам...

[@canada8460]

🤠🤠🤠👍👍👍 Толково! 👏👏👏 Уже записал!

[@dimashopin6045]

Китайцы это скопировали с Советских велосипедов в начале нулевых . Я работал в торговле и к нам приехал их торгаш , купил наших зап частей , а через неделю рынок был забит китайскими копиями .

[@mb5440]

Кстати, подшипник 6900 можно заказать на всеиструменты. Брал 4 штуки вроде по 52 рубля. Пришли за пару дней. Это не реклама просто это намного быстрее чем ждать месяц на алике

[@MaxxMaxxov]

Спасибо Брат🤝😉

[@blyatskost]

У меня через 1тКм разлетелись 2 шарика, поставил 2 целых БУ Через 2тКм разлетелись 2 конуса, думаю теперь ставить промы

[@EvgeniiTolkachev]

Привет! Проще купить колесо на промподшипниках 60.00 rs и всё.

[@velokanal]

@@EvgeniiTolkachev Так и сделал потом. Но и эти колеса на другой велик поставил, до сих пор ездят.

[@lifeinrussia4798]

Спасибо за видео,тоде интересуюсь сейчас этим вопросом на мой взгляд как я бы сделал я похуярил бы в магазин подшипников с осюью и колесом разбранным и на месте подбирал

[@velokanal]

На самом деле, втулки велосипедные стандартные примерно одинаковые. Можно даже ставить подшипник в чашки, их не выбивая. Туда подходит 6000 rs, а если выбить, то 6200 rs. Но оси с подшипниками разные. Главное, определить какое расстояние между подшипниками, а потом покупать соответствующую ось. В принципе, можно и стандартную ось от насыпи оставить, надев на неё трубку нужной длины, чтобы сделать упор подшипникам.))

[@dimashopin6045]

То есть при замене подшипника , снова бор машинка ??? Не легче купить за 700 руб заводскую втулку на пром подшипниках ? Причём точность подгонки бор машинкой , это же не токарный станок . А так за упорство и прямые руки однозначно жирный лайк !

[@velokanal]

Проще, я так и сделал. Сейчас есть такие втулки и колёса на них.

[@Fisherr82]

В общем ясно - "метод подбора говна и палок... мы собрали колесо!". Автор молодец!

[@zhennik263]

Цeлый вилсет на промах и с барабаном стоит 70$. Я тожек когда то хотел зщаниматься такой фигней но понял что время дороже. Можно занятьься переделкой чего то более актуального

[@MetaJamm]

Жёсткая запрессовка подшипников во втулку имеет смысл. Если они не имея упора с внутренней стороны начнут люфтить во втулке от боковой нагрузки, ничего хорошего не жди.

[@SERGEI_ULITYCH]

4:18 Вес ездока может быть и 75, как у меня, но ось под эксцентрик полая и всё равно сломалась. Поставил каленую ось под гайки и забот не знаю...

[@КириллВладимирович-л7э]

Купил бы себе китайские втулочки на промах и горя бы не знал!

[@velokanal]

Переспицовывать надо, потом регулировать натяжение спиц, восьмерку выравнивать, покупать кассету и пр. Я хотел сразу колесо в сборе купить, пошел в магаз, мне насчитали 5 тыс. Под этот велик за 9 тыс. колесо за 5 тыс. выглядит, как извращение)) Ну и, как говорится, вроде "руки из того места", чего б не сделать ремонт за 310 рублей?) Уже и переднее на промы поставил)

[@andrejkek]

@@velokanal так а переспицовку(и всё вытекающее) можно же в веломастерской сделать(лично мой мастер за 4-8$ всё это сделает) И колесо покупать не надо, и фистингом чашек заниматься не придется

[@velokanal]

@@andrejkek переспицовка, втулка, кассета, спицы ~5000 рублей. Мой ремонт это час работы + 2x310 =620 рублей. Имхо, разница очевидна) Да и не во всех городах есть веломастерские. Но, безусловно, каждый делает так, как проще ему. Мне проще так.

[@andrejkek]

@@velokanal цены у вас чумовые конечно Замены втулки(переспицовка и т.д.) + покрышка(кст кобалеро ЭКО 27,5) 1500р(перевел через конвертер на вашу валюту, сам я в РБ живу)

[@velokanal]

@@andrejkek с начала года все комплектующие подорожали. К примеру, трещотка Shimano TZ-500 стоила 500-600 рублей, в магазине уже 1350 р. Я нашел в интернет-магазинах за 900. Покрышки в среднем стоили 600-800 рублей за 1 штуку, сейчас уже от 1000р. Опять же благодаря бонусам, зашел на OZON и купил со скидкой по 700 рублей за шт. К примеру, цены на работу в мастерской - открутка старой трещотки и поставка новой - 250 рублей. Колесо новое в сборе на промах с кассетой, БЕЗ покрышки - от 5000 рублей. И то это отечественные TRIX, по качеству не очень, говорят...

[@ЮрийПрокопенко-х1й]

А на ключ кусок трубки не пробовал надеть? Рычаг увеличится и легче открутится.

[@velokanal]

Да, с трубкой тоже иногда срабатывает, но с wd-40 проверенный способ. Если, к примеру, год назад трещетка уже откручивалась, то можно долго не ждать пока раствор проникнет. 15-30 минут и после всё откручивается обычным ключом.

[@МихайлоСтарко-щ7р]

@@velokanal откручиваю ногой (без трубки)

[@qadrocopterfpv8706]

А зачем при такой переделке оставлять хлипкую ось под эксцентрик ?

[@velokanal]

Эксцентрик-это удобно. Чтобы не возить гаечные ключи. С доп. подшипником пока что никаких проблем с осью под эксцентрик не было. А так, если вес ездока больше 100кг, тогда да, ось на гайках лучше.

[@мотолюбитель-и7о]

Ты понимаеш что ты сделал неровный внешний размор подшибников?

[@Nickita.Koltsov]

Выработки на конусах и чашках появляются как раз из-за люфта, когда не следят за колесом.

[@ВолодяСенькив-о5т]

Истину глаголиш👏👏👏

[@АлександрБахман-и4у]

Процесс откручивания. Процесс открытки в колхозе.

[@Morlac]

100 км😂 Ну на 3-4 дня хватит)

[@velokanal]

@@Morlac второй год ездит колесо и проблем не знает. Вдобавок оно легче, чем аналогичное покупное за счёт втулки.

[@АлексейДушкин-щ7н]

Я не совсем понял, то есть вы дополнительный третий пром на трещётку поставили для страховки самой оси?

[@velokanal]

Да.

[@АлексейДушкин-щ7н]

@@velokanal спасибо)

[@sergiusvideo1437]

Добрый день, скажите пожалуйста, как подобрать ось и подшипники, Реально ли по размеру подобрать, чтобы не точить внутри втулку?

[@velokanal]

Приветствую, посмотрите мое видео, в нем есть все ответы. Готовых и идеально подходящих подшипников в насыпную втулку не существует.

[@sergiusvideo1437]

@@velokanal понял спасибо, можно тогда поменять втулку уже с подшипниками и осью, правильно?

[@velokanal]

@@sergiusvideo1437 ага

[@Adventureinnature]

есть такое же видео под переднее колесо?

[@velokanal]

Нету, но там всё то же самое, только ещё проще, потому что не надо трещетку снимать. Под переднее колесо тоже такая ось с подшипниками продаётся. Единственное, я убрал оттуда алюминиевую гайку, слишком мягкий материал, один раз закрутил, потом еле открутил обратно - вся слизалась.

[@Adventureinnature]

@@velokanal спасибо

[@ZaLemonadCCCP]

воот на подшипнике мяса больше и сталюка там ого какая, еще бы из рекомендации по выбору подшипника всетаки в автомагазине брать наши отечественные они гораздо лучше чем комплектные, открывать пыльник и забивать туда смазку. блин алиэкспресс когда своих куча есть в автомагазине) подберут просто даже по параметрам внутренний диаметр внешний диаметр и ширина в нормальных магазинах даже каталоги есть всего сортамента от зарубежных до отечественных. гайки тоже продаются либо в автомагазине либо магазинах крепежа и метизов, только вот на велеках выпендрежники экзотика на 15 ключ) а вот внутренняя резьба везде одинакова. берешь ось и в магазин гайки подбирать... люфтит потому что подшипники г-но...

[@dottorthomas890]

Bene

[@МонахБолокан]

Скажи размер подшипника.

[@velokanal]

Большие подшипники - маркировка 6200,размер 30 х 10 х 9, маленького маркировка 6900 RS.

[@alexhotin8016]

У меня такая проблема, до меня передалали колесо на промы, чашки остались,,когда все собираешь без кассеты! Все ок! Но когда кассету накручиваешь и затягиваешь, то ось крутиться с трудом! Что то зажимается! Вот тут не понятки....если только кассета прижимает наружнюю обойму пошибника,,,но это не должно влиять,напишите пожалуйста может кто сталкивался! П.с.в видео не нашел решения(может упустил)

[@velokanal]

Ну так вы банально утягиваете центр подшипников, вот их и клинит. Сами подшипники, скорее всего, не имеют упор на ось в центре. У меня то же самое, если сильно закрутить. Пробовал с тыльной стороны подкладывать тонкие шайбы, но ещё хуже становится, потому что трудно угадать с толщиной шайбы. И если она толще, то вся ось начинает ездить вправо-влево вместе с подшипниками. Поэтому просто сильно не затягиваю, но стараюсь контрагайки сильно затянуть.

[@alexhotin8016]

@@velokanal классно Спасибо за ответ !но пришла мысль такая что если не затянешь кассету!! то потом она сама затянется Так!! что её фиг открутишь и всё равно она в процессе езды на велике может затянуться сама.. поэтому тут нужна какое-то решение другое

[@alexhotin8016]

По опыту у меня затянулось так сильно что подшипник начал трещать Я думал он развалился... И долго не мог понять в чём проблема.. потому что разбираешь подшипник крутится нормальный живой

[@alexhotin8016]

@@velokanal у меня на оси есть упоры под подшипник но мне кажется банальная неправильно рассчитан- упор до него просто не доходит.. подшипники, а ещё такая мысль что подшипник сжимается в диаметре в том месте где кассета начинает давить подшипник она же коническая !!то есть это происходит не от того что подшипник становится-зажатым а становится меньше в диаметре хоть на микроны но меньше...

[@velokanal]

@@alexhotin8016 ось может плохо крутиться, потому что косо стоят подшипники. Косо заколочены.

[@karimmudaev3980]

Здравствуйте

[@velokanal]

Привет 🙂

[@zoyazoyana53]

БлиииАаатььь....не закусы это!!!! Это называется - раковины!!!! Запомните раз и навсегда!!! Тошно слушать.....взрослые люди, а самообразованием не занимаетесь, как минимум! Я бы хрен выложил ролик если бы хоть капельку сомневался в своей речи!!!! Век живи - век учись!!! Совет топикстартеру!!!

[@GoodroSHa]

Ну ты колхозник подшипники точить...

[@vitaliyserebryakov6165]

под кассету уже не сделаешь на промах на конус закручивает барабан

[@velokanal]

А под кассету и не надо, там и так упор есть на ось ближе к звёздам за счёт подшипника, прома или насыпного.

[@alasdair7450]

Колхоз))) Бормашинка ....😄

[@planetsir]

спасибо за видео, пойду куплю новое колесо. мне так удобнее)

[@ОлегОкуловский-ы6щ]

🤣нууу иди покупай новое я бы лучше сделал промы как на видео так дешевли обойдётся сел и поехал.🤣😉👍👀

[@ОлегОкуловский-ы6щ]

🤣я потому что человек дела!!! рас я сказал значит я это сделаю.😉🤘👍

[@ОлегОкуловский-ы6щ]

😉🤣я только могу сказать вам одно!! КТО В ТЕМЕ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТ😉🤘👍

[@АлександрДругак-ф6е]

❤

[@alexmag7865]

​@@ОлегОкуловский-ы6щ Подобная переделка - дурь особенно как делал этот чудак. Посадка подшипников с допусками в единицы микрон. Подшипник конечно и с перекосом и без забить со всей дури и вроде работать будет, вот только вроде и с первой же минуты такой "работы" никто не скажет через сколько минут, часов, дней он разлетится или заклинит. конечно грамотно посаженый тоже под Богом крутит, но тут уж хоть какие-то гарантии есть. Хотя в этой стране любят авось прокатит, в прямом и переносном смысле. А этот еще изуродовал наружное кольцо обеспечив благоприятные условия для низкоцикличной усталости(CLF)...... Учитывая последствия во всех отношениях дешевле и практичней заменить колесо или при хороших ободах, перекинуть втулку. Подобрав новую втулку с фланцем аналогичного размера работе не займет и часа.

[@АлександрДругак-ф6е]

Не один ремонтник не назвал размеров подшипника, офигеть. 😂

[@velokanal]

В описании указаны все маркировки

[@АнатолийБеловицкий-й1с]

У меня на велике на заднем колесе спицы ослабились пошла восьмерка две спицы треснуло а натягивать спицы я не умею думаю куплю заднее колесо ,купил на последние деньги ну думаю теперь хоть какое-то время поезжу через два дня развалился подшипник со стороны трещотки я в ахуе в шоке что делать? Денег нету снимаю колесо разбираю ,и вот опа как вытянуть внешнюю часть подшипника без внутренней? Тыкал тыкал ничо неполучилось ,в итоге взял старое колесо заменил две спицы остальные подтянул до одинакового потом на глаз стал ровнять восьмёрку подтягивая с одной и отпуская с другой стороны потом опять все прошолся по оборотку потом опять восьмерочку подправил держа карандашик возле обода потом ещо по чуть чуть протянул все спицы получилось шото. как-то восьмёрки почти нету но небольшое яйцо миллиметрик но я его неумею делать как и вообще ничего со спицами делать неумею делал на обум потому как надо ехать и вы знаете поставил поехал так ещо и ничего ездить можно ,давно хочу научится колеса ровнять но все как-то боязно туда лезть а ездить надо , я живу в районе боевых действий это единственный транспорт у нас тут такое едиш а в стороне снаряды взрываются , спасибо за видос всем мирного неба над головой !

[@velokanal]

Приветствую! Какой подшипник развалился на новом колесе, промышленный или насыпной? Яйцо сложно исправить, особенно если колесо старое, там уже сам обод, вероятнее всего, выправлять надо. А я вообще спицы натягиваю по звуку 😀 Карандаш для выправления восьмерки тоже использую.

[@andreyavg9999]

Молодец. Мыслящий подход к делу, делает человека грамотней и позволяет нарабатывать опыт. Что касается возможности создания упоров на валу из гаек, то, есть способ значительно проще и лучше. Достаточно подобрать трубку на ось необходимой длинны (метод тыка), которая булет ограничителем и упором для подшипников. Можно использовать и дюраль и текстолит и золото😊.

[@jittyasvoboda2582]

Зажимаю сьемник в тесках и кручу колесо как руль для сьема трещетки !

[@andruha9686]

Вы конечно молодец, руки растут из правильного места,но даже на видео видно как легко ходят подшипники по покупной оси внутренней обоймой. Ведь для правильной работы подшипника внутренняя и внешняя обойма должна садиться с натягом, чтобы не было проскальзывания обойм и разбивания посадочного места.

[@velokanal]

Приветствую, спасибо за коммент. Подшипники идут в сборе с новой осью, поэтому садятся они на ось идеально, без каких-либо люфтов и скольжений. Внешний диаметр подшипника приходится растачивать. Иногда стачиваешь больше и он люфтит во втулке. В моем случае, я добился результата, когда все люфты сведены к минимуму. При этом подшипник можно вынуть, он не жестко заколочен. Пока что накатал около 450 км, проблем никаких не заметил. Переднее колесо тоже на пром поставил.

[@cirkonneon9976]

внутренняя с натягом, наружная - с зазором.

[@asianguykitchen4344]

@@velokanal а где брал подшипники чтобы в сборе с осью?

[@velokanal]

@@asianguykitchen4344 в местном магазине купил.

[@asianguykitchen4344]

@@velokanal ок понятно

[@ПолинаИванова-ю1х]

Благодарю за идею!)очень помогли.Купила бу велосипед,для прогулок по окресностям,но прежний хозяин совсем не заботился о велосипеде...Вот вникаю в конструкцию велосипеда..и просчитываю варианты ремонта))))велосипед изначально на 18 скоростей(6*3) - уже просчитала что замена и обслуживание комплекта пары шифтеров будет дороже чем переход на narrow wide.вот еще и колесо заднее отказало крутиться,поняла что дело в подшипниках...подумала что проще купить новое..но желание сохранить бюджет привело к данному видео!) как по мне всё очень понятно)конструкторы собирать люблю - думаю и с ремонтом всё получится

[@velokanal]

Спасибо, от себя могу сказать, что езжу второй сезон на своей переделке, проблем нет.

[@ПолинаИванова-ю1х]

Спасибо за то что делитесь опытом!это очень полезно!🤗

[@thethunderheart8677]

Хотел написать "молодец", но когда увидел, что начал точить подшипники, передумал... Ну как можно так извращаться?... Я уже не говорю о том, что весь этот проект с переделкой трещотки под прома не стоит потраченного времени и средств - 7-скоростную кассету и китайскую втулку на промах ставишь и не страдаешь хернёй.

[@velokanal]

Спасибо за мнение. Но кассета +втулка +переспицовка, это ~5000 рублей, плюс 1,5 месяца ожидания. Здесь же весь ремонт обошелся в 650 рублей. Времени было потрачено от силы 1,5 часа. На промы поставил и переднее колесо, проехал более 209 км, проблем никаких. Безусловно, каждый делает так, как удобно ему. Мне удобнее и быстрее было так. Своим опытом и поделился.

[@thethunderheart8677]

@@velokanal ну далеко не 5000, можно и дешевле, но все равно ехать на велике с подточенными подшипниками - это для меня чересчур. Всё-таки безопасность превыше всего

[@velokanal]

@@thethunderheart8677 а что в этом может быть такого небезопасного?) По деньгам, ну пусть не 5000, скажем, втулка 1,5 - кассета косарь, спицы рублей 600, переспицовка мастером рублей 700, итого получаем 3800.

[@thethunderheart8677]

@@velokanal Небезопасно то, что внешняя стенка подшипника, на которую и приходится нагрузка, становится тоньше и под резкой нагрузкой неизвестно загнется или нет. Я лучше потрачу 5000, но буду уверен, что все в норме. Дело выбора, конечно

[@velokanal]

@@thethunderheart8677 куда ей загибаться? )) Это ж закаленная сталь, толщиной 2мм. На этот подшипник можно тонну подгрузить и ничего ему не будет))

[@ДмитрийОньков]

Подшипники сточил бормашиной, ключ испортил бормашиной. Хотел велик починить блеать! Пойду бормашинку куплю, тоже хочу все сточить дома к хуям

[@alexmix7099]

Сразу,отпили педали, чтоб не выебывались!🤣🤣😂

[@goodby7867]

У меня втулка алюминевая,растачивал втулку,а не подшипник,за счет мягкого металла втулки подшипник запресуется ровно Использовал подшипники 6200ZZ ,такие стоят в стиральных машинах,износостойкие. Дишманская Оська в сборе по качеству уступает подшипнику. Нормальные чашки вы отдельно не купите,придется покупать фтулку целиком

[@СУХРОБ.СУХРОБОВ]

Правильный апгрейд это замена на роликовые подшибники. Шары не серьезно. Проседают. Не выдерживают большой вес. Высокое сопротивление качения. Не катят.

[@СУХРОБ.СУХРОБОВ]

И ещё для крупных челов есть задние втулки на 4 промышленных подшибниках. Novatec и ARC. Нагрузка от оси задней втулки распределяется поровну на все 4 подшиба. Отсюда снижается сопротивление качения подшибников и могу выдержать более тяжёлых велосипедистов без ущерба накату.

[@TempMep3aB4uk]

Уже много лет ремонтирую и обслуживанию велосипеды (свои и своей семье, иногда знакомым) ни разу не ломались чашки, конуса да, приходится менять часто и шарики часто лопаются. Я кстати, шарики сразу вытаскиваю из обоймы и добавляю ещё парочку (сколько влезет). У нас в городке продаются несколько видов осей, можно подобрать по резьбе. Мне одному кажется что нужно было не подшипники подтачивать, а втулку, чтобы в следующий раз спокойно новый подшипник поставить.

[@velokanal]

Опасность в том, что втулку можно переточить и подшипник будет в ней болтаться. А так, и втулки точат, но есть выход лучше - уже готовое такое колесо купить где все, как надо.

[@Лёха-у8ц]

Есть специальный инструмент для заприсовки подшипников , я решил не заморачиваться и заказал 2 колеса , зад, перед, на промах , 2 прома в переднем и 4 в заднем и всё 😅.

[@ЕвгенийЖуков-м9г]

Что делать, если втулки завальцованы и чашки выбить невозможно. Можно ли в таком случае поставить промы 6000-2RS (10х26х8) прямо в чашки?

[@velokanal]

@@ЕвгенийЖуков-м9г А они точно завальцованы? Мне как-то попалась старая стальная втулка, тоже казалось, что завальцованы, но нет, выбил чашки. Подшипник 6000 влезет в чашки, я проверял, но выступать будет на пару миллиметров.

[@MitiTronLegos]

Зачем столько заморочек? Купил новую втулку на пром подшипниках и поставил. Благо этого добра сейчас валом.

[@ИванНью]

Видосу 2+ года.

[@betelgeyze2371]

А не проще один раз втулку подогнать и меняй потом подшипники без регулярной шлифовки.

[@velokanal]

Так тоже делают. Но я подстраховывался на случай, если ось не подойдет, можно чашки назад заколотить. Вдобавок стачивание втулки делает её стенки тоньше и, возможно, менее прочной. Но это не точно) А еще, имхо, лучше стачивать подшипник и примерять его ко втулке, чем ошибиться и расточить саму втулку больше нужного. В этом случае подшипники уже не "нарастить" и будут жесткие люфты. Придется какую-нибудь фольгу подкладывать или вовсе втулку менять.

[@KONSTANTIN_KOBELEV]

@@velokanal .... или электросваркой слегка "мазнуть" по наружной обойме, без фанатизма!!.. ☝️

[@FranklinPayne_]

Как-то сложно для новичка) Не проще ли купить готовое колесо с уже проставленными промышленными подшипниками?

[@velokanal]

Проще, конечно. Сейчас есть уже готовые такие колеса на таких втулках. С другой стороны, чисто по ощущениям, на переделанных втулках велик лучше катится. Скорее всего, это зависит от расстояния между подшипниками. На заводских втулках оно больше.

[@suprym]

Я поставил подшипник под трещетку и оставил насыпь, ведь такая проблема как разорванная чашка только со стороны трешетки встречается потому как там на крайних звездах создается большое давление на изгиб от которого и конуса страдают, ведь они кромками вдавливают шарики в чашки и там как бы небольшой рычаг образуется который увеличивает давление. Если сделать это сразу то все будет гуд, прост в идеале ровная ось должна быть. Поставил подшипник под маленькой звездой чтоб моя ось из консервных банок имела маленький вылет до упора, там он слегка люфтит что только в плюс ибо ось не новая... Этим я убрал проскоки цепи на маленьких звездах.Кстати дорожка на чашках будет вырабатыватся в глубину не линейно, ибо площадь соприкосновения шарика увеличивается, при достижении определенной глубины и вовсе почти остановится если материал чашки не откровенное г.. и райдер не слон))) Стоимость такой доработки 50 центов за подшипник и работа. Катаю уже в раене 1к+ км и все гуд, подшипник живет и люфт его не увеличивается а значит нагрузка в норме.

[@velokanal]

Спасибо за коммент. Я бы тоже оставил насыпь, добавив подшипник под трещотку. Но конуса... Они уже начали закусывать шарики и был люфт на колесе. Где купить новые и подходящие я не нашёл. Поэтому вариантов не было. А так, если велик едет и износа у его подвижных частей нет, то не надо ничего менять и улучшать.)

[@suprym]

@@velokanal От кванды и шиманы продаются но видимо просто не у вас, не скажу что такие же но на резьбу думаю налезут ибо там стандарт м10. Там дело в конструкции и оси, эксцетрик сильно хлипкий для трещтки, и сопутствует повышенному износу. Если улучшать то тут я не согласен, но если тупо менять то это да. Подшипник на оси это именно улучшение потому как даже если у тебя нет повышенного износа со стороны трещетки и ты не скачешь с поребриков то все бывает в первый раз, и может комуто дашь прокатится а он тебе конуса выкрашит, твоя страховка. И тут даж суть не в конусах, ты избавляешся от проблемы проскока цепи на маленьких звездах что превращает твою втулку в подобие кассетной где можно катать на маленьких звездах и не парится что цепь проскочит под нагрузкой.

[@velokanal]

@@suprym ось то на конусах можно купить в сборе, шимановскую, но стоит она тыщи полторы. А тут ось в комплекте с промподшипниками и гайками - 310 рублей. Отдельно конуса чтоб продавались, я такого нигде не видел.

[@suprym]

@@velokanal там ком со ссылкой забанило, надеюсь тебе его видно

[@velokanal]

@@suprym нету ссылки

[@nic9656]

Если не откручивается , то на ручку ключа необходимо надеть кусок трубы , или использовать газовый ключ .

[@MsSpirisor]

Спасибо,наконец узнал как туда поставить эти подшипники,не смог догадаться,что чашки можно выбить.Удивительно что однажды я присобачил такую ось с промами прямо в чашки,но потом этот колхоз разболтался и ось сломалась.

[@worldofgames6085]

Эти бюджетные мтб велики varma за 12-15тыс лучше не покупать, у самого такой , почти всю комплектацию пришлось менять!

[@velokanal]

У меня Stern Energy 2.0. Купил его б/у в родной комплектации за 9000 р. , он 2017 года. Заменил только каретку т. к. износилась, вот подшипники поставил на втулки. Ну и цепь с трещеткой. Также сменил покрышки. Меня все устраивает на этом велике. Учитывая, что он возит постоянно и часто по 90-100 кг. Но, естественно, я на нём не прыгаю)) Однако ездил и по терке и бездорожью. Сейчас, думаю, таких бюджетных великов уже нет. Все подорожало, а комплектация удешевилась...

[@dok6424]

@@velokanal Можно подробнее о новой резине/покрышках?

[@velokanal]

@@dok6424 kenda k-RAD 905

[@dok6424]

@@velokanal Спасибо. Видимо я не точно выразился. Ваш отзыв, оценка интересны. А то часто слышу негативные отзывы о кенде.

[@velokanal]

@@dok6424 я что на родных полусликах Штерна ездил, что на этой покрышке, ничего никогда не прокалывал и не пробивал. Новые покрышки сезон отходили, как новые. Качаю до 55 psi, мой вес 80 + вес велика с сумкой 15кг. Кто-то возможно, агрессивно ездит и им эти покрышки не подходят. Я езжу в основном по асфальту, земле и траве. Ну и вполне себе держат. И не особо шумные.

[@Andretto_]

все супер👍, но люфта воопще не должно быть! даже на насыпи нет никакого допуска! всего можно добится если хорошо постаратся никаких 1-1,5мм!!!

[@velokanal]

На насыпи люфт неизбежен, ввиду того, что чашки и конуса стачиваются. Наличие выработки уже не позволяет затянуть конуса до конца. В моем случае переделки на промы - очень сложно добиться идеальной расточки поверхности подшипника. Поэтому он неизбежно в одних местах стачивается больше, в других меньше и может чуть-чуть люфтить по горизонтали, вертикали или диагонали)) Идеальный вариант, расточить его так, чтобы он чуть-чуть не влезал во втулку, затем заколотить, тогда люфтов не будет. Но возникнет другая проблема - он станет несъемным. Можно, конечно, его выколотить молотком, долбя по оси, но это чревато, потому что упор будет идти на сердцевину, а бить по сердцевине нельзя, подшипник испортишь. На насыпи люфты чреваты тем, что колесо начинает вилять и нагрузка на ось идет неравномерная, поэтому ось можно сломать или чашки просто выдавит внутрь и усё, приехали)) Здесь же люфты допустимы, потому что во-первых промподшипник, плюс дополнительный подшипник под трещеткой. Даже если и будет сильный перекос - нагрузка равномерно распределится на этот страховочный подшипник и ось не сломается. Как-то так. Это важно, особенно когда с грузом ездишь.

[@КекесКокес]

@@velokanal а чего бояться сломать подшипник при съёме? Лучше уж жёстко его загнать во втулку, потом выбить и так же жёстко загнать новый

[@velokanal]

@@КекесКокес и снова час растачивать новый подшипник на бормашинке?)) Не, ну как вариант - да. Но я то делал всё на свой страх и риск, типа вдруг заколочу намертво, а он торчать будет, длина оси будет слишком большой. Или вся ось с этими подшипниками во втулке "ходить" будет. Поэтому перестраховался, на всякий случай. А вот переднее колесо уже заколачивал.

[@maestro6458]

Истинная причина износа конусов и конусных подшипников - это эксцентрик и его чрезмерное зажатие хозяевами велосипедов и доморощеными веломеханиками... Пока небыло эксцентриков подшипники велосипеда ходили десятилетиями на обычном солидоле и износ был почти нулевым. Конусный подшипник по конструкции и характеристикам гораздо лучше подходит для велосипеда чем промышленный, просто его нужно изредка смазывать и настраивать.Никакой разницы в накате нет.

[@Drag-oN-StaR]

Это когда чашки да шарики прочные, рост\вес по девайсу, а эксплуатация по мурзилке. На деле имеем китай лотерею, детский прогулочный вел по бордюрам да ухабам, дядей вдв, которому тяжко после грязей и дождей руки марать что-то там перемазывая и настраивая. Не знаю как кто - а я вел перед выездом обслуживаю, а не после. То есть стоит он и ржавеет после покатушки в лечебные грязи пока я на работе. Точеные промы независимо от качества наката ускоряют замену уставшего бисера, и уж тем более замену чашек с раковинами и выработкой.

[@СправедливыйДед-э8ч]

Чашка в которой находятся шарики, она на моем велики вся стёрлась, там будто краторы как на луне и люфт появился.

[@АнатолийБеловицкий-й1с]

Я к ключу приварил трубу метр двадцать трещотка откручивается от лёгкого прикосновения руки даже если она прикипела ко втулке , съёмников надо иметь две штуки один больше другой меньше и тогда любые трещотки поддаются

[@magnifico11]

Я к ключу приварил трубу длиной 3 метра. Теперь под весом этой рукоятки трещетка откручивается сама

[@rolik999]

😂😊

[@СергейМихайлов-д1в]

​@@magnifico11а если спиц нехватает, как от крутить, ведь за счет них держится вся ета втулка?

[@ВмТв]

Все указанные минусы оказываются по факту плюсами.вот разобрал насыпь и увидел износ конусов и сделал вывод что это минус конусов.так ты разберитподшипник и увидиш такой же износ на поверхностях качения но ты этого о не сделаеш пока он не развалится.так вот разница в том что конус ты можеш увидеть и заменить.а можеш не смотреть и тоже ждать пока чашка развалится

[@EvgeniiTolkachev]

В сборе.

[@AbuDavudd]

Все-таки куплю втулки на пром подшипниках и переспецую

[@Sibtronic]

Сколько помню возня со спицами никогда хорошим ничем не заканчивалась)) если кто то может это реально сделать без восьмёрки на колесе то он маэстро спицевых колес))

[@C4ACT_E]

надо было всю свою жизнь рассказать от начала и до конца, а то некоторые детали выпадают из контекста))))))

[@vanshot2506]

Я тисками откручиваю трищю, куда удобнее чем брать длинный прифиль и пытаться открутить.

[@scotchdog]

🫣 какая кустарщина... Как Маугли... Пошипники нужного наружнего диаметра можно купить. Или, что бы потом не бил подшипник и колесо, у токоря снять лишний металл. Почемуто, на высоких скоростях автомобиля, люфта подшипников нет! 17:20 (у нормальных подшипников и правильно установленных)

[@Danil52-a]

рожковым ключем можно достать чашки

[@velobike7]

Как

[@defaultnormiz]

опять 25. ставить промы и оставлять полую ось? Зачем вообще тогда это делать?

[@velokanal]

Ну, во-первых, это усиленная ось. А во-вторых, что ей сделается с 3-мя точками опоры?

[@kisko8981]

в не проще просто втулку поменять на нормальную под кассету? Это стоит недорого. переспицовка колеса делается элементарно, просто времени занимает часа 3, если опыта нет

[@Xep-no_body]

Как раз не давно подобным заморачивался. :) Только Я на алике ось с промами заказывал, на ней 6000 2RS(26х10), у них диаметр внешний совпал с чашками, и со стороны трещётки Я даже выбивать не стал, они как будто созданы друг для друга: при затяжке трещётки подшипник зажимается между ней и чашкой+не даёт трещётке намертво закрутиться(она сейчас ощутимо легче откручивается от руки). А со стороны ротора пришлось выбить, т.к. он легко входит и выходит. В закромах нашёл гайку латунную(от какого то старого смесителя), сточил грани и резьбу, вбил вместо чашки, на всякий случай эпоксидкой мазанул. Кривовато получилось, тоже люфтит маленько и проехал так же около сотки. Пока всё нормально. :)

[@Xep-no_body]

Ещё думаю можно 6001(28х12)+6801(21х12) в трещётку вкорячить и воткнуть ось от мотоцикла. Проблема в подгонке распорок. Нужна трубка из твёрдого металла с внутренним диаметром 12мм, которую надо найти и чем то ровненько распилить. )))

[@velokanal]

Спасибо, интересный опыт. Я, кстати, тоже заметил, что со стороны ротора отверстие втулки чуть больше, чем со стороны трещетки. Подшипники не одинаково надо растачивать. А вообще, думаю, если подшипники намертво заколотить, никаких люфтов и проблем не будет. Я недавно переделывал переднее колесо, в нём один подшипник намертво заколотил, А второй с возможностью вынимания. Ничего, норм, проехал уже тоже больше сотки, не люфтит. Хотя и подшипник не до конца упирается в ось.

[@Xep-no_body]

@@velokanal , на счёт отверстий во втулке х.з. Я наверное выразился не понятно. :) Вообщем подшипник "6000"(сотка его вроде ещё называют по советскому госту) по диаметру в чашку входит свободно, но не держится там и немного торчит. Получается если его прижать трещёткой, то никуда не денется, а вот с другой стороны пришлось колхозить посадку под него. ) В принципе изначально, для проверки Я воткнул как есть, прямо в чашку, он держался тупа гайкой за внутреннюю обойму, но при этом не сидел на посадочном месте на самой оси. Это короче не правильно, большая и не штатная нагрузка, при этом колесо сильно болталось, пришлось колодки дальше друг от друга разводить, чтоб ротор не тёрся. :) А чтоб колесо вообще не болталось, нужна идеальная точность, чтоб подшипники стояли идеально ровно относительно друг друга и ровная ось+распорную втулку надо подгонять. Для этого хорошо бы станок токарный, а он стоит как сбитый боинг. :(

[@velokanal]

@@Xep-no_body да это я понял. Я и говорю, что в моем случае, отверстие во втулке со стороны ротора оказалось больше. И подшипник пришлось растачивать отдельно для правой и для левой стороны втулки. Т. Е. эти подшипники не взаимозаменяемы. Не знаю с чем связано. Вернее, не знаю как понятнее сказать. Вот растачиваю подшипник, он туго идет во втулку. Я его по чуть-чуть туда заколачиваю, не, сильно. Но в один момент он доходит до конца и проваливается. И там уже неожиданно начинает болтаться, создавая люфты. Все это со стороны ротора.

[@Xep-no_body]

@@velokanal , ааа... Ну чашки то наверное держатся за края и их "шляпы" не дают провалиться дальше, чем нужно. Для подшипника тоже нужен упор какой то. (в моём случае он есть как в чашке, так и у гайки). Или Я опять не верно понял..? "Но в один момент он доходит до конца и проваливается" - до какой то определённой глубины(т.е. упор все таки есть) или вообще во внутрь втулки? Если первое, то наверное стоит его меньше стачивать, чтоб трудней входил и выходил. )

[@Grasso_gatti]

Огромное спасибо за видео, я 2 месяца искал информацию по этому поводу, наткнуться на это видео, нашёл ответы на ВСЕ вопросы, узнал всё интересующие диаметры, размеры, технологии, лучшее видео на эту тему!!!!

[@velokanal]

Спасибо, рад, что смог помочь. Добавить могу только одно, всё лето проездил на этом колесе и переднее тоже переделал. Никаких проблем нет. Но советую всё же заколачивать подшипник, прочнее будет и без люфтов.

[@sportford75]

​@@velokanalНа АлиЭкспресс есть пресс винтовой на оси 12 мм резьба и две чашки с нарезными дискам разного диаметра. Его используют для запрессовки подшипников каретки и некоторых видов рулевого стакана. Его можно усовершенствовать добавить два радиальных упорных подшипники с двух сторон. С того же Алиэкспресс. Цена в районе полутора тысяч, это по нынешнему временам бутылка хорошего вина. Думаю с помощью пресса проще запрессовка будет и посадочное место во втулке меньше шансов повредить. 👌🍷

[@Alex_Peresvet]

Откручивть трещётку нужно на полу. Никакой ВДшки не нужно. Я открутил уже 10-тки трещёток.

[@СергейМихайлов-д1в]

Скажите как открутить трещетку, прикипев шую причем, если на колесе нехватает несколько спиц, и при откручивании могут срезать и остальные

[@velokanal]

Выход один, залить wd-40 и подождать пока смазка проникнет в резьбу, затем открутить трещотку. Либо вообще купить новую трещотку, втулку и переспицевать колесо. В целом, колесо новое можно купить за 2-2,5 тысячи рублей.

[@СергейМихайлов-д1в]

Понятно, тогда и спиц поле. комплект надо купить, взял 10 шт, думал прокатит, а от крутить не могу Съемник тоже удлиненный надо, этот еле цепляет, и как алюминий смялся

[@velokanal]

@@СергейМихайлов-д1в найдите нашу статью на дзене: трещотка велосипеда, как разобрать, смазать, починить..." Там подробно про откручивание и про съёмники dzen.ru/a/ZCMAS0w44SYIezfx

[@ИванНью]

Чел ключ обязателен. Откручивается против часовой. Я лично сильным ударом ноги по ключу и она пошла.Хотя по-началу тоже тупил.

[@СергейСосновских-ц8в]

А я за насыпные. У меня Спорт ЭВМ 1965 г выпуска, пробег огромный, раз в 2-3 года менял смазку, все родное конуса, шарики и ось. Сам давно не молод наверное сломаюсь быстрей велосипеда

[@velokanal]

Советские велики неубиваемые) Стальные, тяжёлые, но на века сделанные!)

[@bich_vasia]

А вес у вас какой?

[@СергейСергей-т1в]

У меня тоже 1965г.в. только Спорт ХВЗ. Все подшипники родные и чашки нелопались и ось не гнется. Теперь здоровье позволяет кататься только на 1-й скорости

[@dimashopin6045]

У вас там ось из хорошего металла и чашки параллельные не ушли . 👍👍👍

[@СергейСергей-т1в]

Чашек как таковых там нет, они выточены в корпусе втулки и разнесены на максимальную ширину - ось не гнется

[@KuraGril2]

я не хочу ни чего шлейфовать и подгонять... я думал купил поставил и поехал! а тут...

[@serinityoffier]

лучше уж переспицевать колесо и поставить кассету на 7 скоростей с проставочкой, чтоб не люфтила кассета. поставить тот же новатек с али и ок. цена более чем доступная. тем более, по качеству, трещотки вообще никакие нынче, даже шимано. надежноть самое главное нынче

[@velokanal]

Ну, тоже сомнительно. Недавно смотрел ролик, где чел весь такой "на промах" собрал группу и поехал на Алтай. Ну и, собственно говоря, полетел его промподшипник на середине пути без возможности восстановления. Уехал чувак домой на электричке, хотя и был организатором похода. В моём же способе просто нечему разваливаться. На дальняк я вожу с собой запасную ось, дополнительно промподшипник, шарики к трещетке, кольцо, собачки и пр. Так что даже если трещотка развалится в пути - я смогу даже без открутки починить всё.

[@serinityoffier]

@@velokanal то что там у кого-то что-то развалилось - вопрос сугубо к тому что поставлено и то как человек вообще подготовился и обслужил велосипед и собственно втулки. по личному опыту, да и опыту товарищей на собранных же мной колесах на новатековских втулках - проблем даже через 10тысяч км ни у кого не возникло. если заливать керхером, в районе кассеты и самой втулки не каждая втулка выживет и об этом можно даже не подозревать и кататься. единственный вариант, когда гарантированно можно запороть втулку на промах это купить втулку под 12мм ось и поставить колпачки под обычный эксцентрик - ломается банальным загибанием оси. поэтому d042sb от новатек. а промы, в случае чего, можно точно так же и в пути поменять, но необходимость в этом околонулевая, если хоть сколько-то обслуживаешь велосипед

[@velokanal]

@@serinityoffier Спасибо за мнение. Мне сложно по этому поводу что-то возразить, т.к. не знаю. Могу лишь за себя сказать, что на своих колесах уже тоже много тысяч км проехал, в том числе и под нагрузкой больше 110 кг в этом году в Крыму. Слава Богу, ничего не развалилось.

[@serinityoffier]

@@velokanal проблема такой конструкции только в том что все держится на честном слове, тем более, что на самом подшипнике после обработки очень шершавая поверхность. Чуть-чуть слабже посадка и посадочные моментально о поверхность сточатся. И если появятся люфты, то всё, не избежать более серьезных проблем, вплоть, до попадания переключателя в спицы. Вообще, у подшипника должен быть хороший упор как во втулке так и в оси, чтоб при затяжке была максимально жесткая конструкция. Эти и хороши втулки на промах под кассету, хотя, они не сильно отличаются от того что у вас сделано, но имеют большую жесткость. Но как по мне, самый лучший вариант, либо под конуса, либо под два прома втулки под кассету

[@velokanal]

@@serinityoffier под трещеткой стоит маленький страховочный подшипник, поэтому маловероятно, что появятся люфты и уж тем более, что сломается ось или переключатель попадёт в спицы.

[@tibornagy3256]

Ako vymedzíš priestor medzi oskou a ložiskom.?

[@ИльяГолубев-ъ1р]

А если между подшипниками проставку на ось одедь посередине?

[@ЕвгенийНеустроев-ш7щ]

почему ты называешь простые шарикоподшипники промподшипниками?

[@IvanIvanov-fl1ee]

У меня наоборот промы болтаются

[@РУССКИЙХАРЬКОВ]

...так вот откуда микро трещины,лупил молотком по старой оси выбивая чашку))

[@МихаилВ-з3л]

Как надо ставить оси без нормального инструмента от ботаника 😂

[@sobaken422]

Уже не не надо ничего переделывать, уже всё продаётся с промподшипниками. Кетайцы не спят. цена вопроса 300 рэ.

[@velokanal]

Да, мы себе купили колесо в сборе с такой втулкой, цена вопроса 3000 р. за колесо :)

[@sobaken422]

@@velokanal ось с подшипниками - от 300р, каретка в сборе - от 600 р, колёса не искал.)

[@ПавелЧесноков-ц6с]

🤦🤦🤦🤦 наверное после бор машинки технологи и конструктора поняли свою " непригодность"😂🤭

[@amazing_cring3]

хаха вот приколист типо не подошли конуса поэтому промы поставил))) Расскажу тебе секрет , надо было новую ось с конусами ставить , а не на старую накручивать конуса))

[@velokanal]

Ну так тебе надо, ты и ставь) А меня и мой вариант более чем устраивает.

[@Drag-oN-StaR]

Спасибо за подробное описание процедуры. Не со всем согласен (внутренняя обойма подшипника должна быть жестко притянута гайками к оси, а внешняя плотно сидеть во втулке, если не крутится плох тот подшипник, сухой и\или кривой развалится со временем если не перемазать\заменить на ровный), но в целом очень познавательно, теперь знаю что меня ждет впереди. Нехватает информации о подборе гаек\шайб при установке колеса на перья. Понятно что перья не должны быть стянуты или наоборот расперты, но там же некий параметр есть чайн-лайн (chain line) который должен быть соблюден чтобы не жрало систему цепью и вот тут левее колесо внутри перьев или правее както по науке надо а не на глаз, считаете ни на что не влияет? 200-500 км пробега пожалуйста в пример не приводите, не хочется менять цепь\систему каждые 300-600-1000 км (1200р система + 700р трещетка + 500р цепь по дну рынка изза неправильной шайбы). Я понимаю подшипник точим наугад снимая десятки ни на что особо не влияет, восьмерку не получим больше чем была на конусах. Но вот шайбами сыграть можно миллиметры, а это перекос цепи больше задуманного как я понял.

[@velokanal]

Приветствую! Я отношусь к трещетке и цепи, как к расходному материалу. Не слишком парюсь по поводу того, что там сточится, через 2 года меняю сразу и то и другое. Но при этом, ни разу не было, чтобы цепь порвалась или начала проскакивать. Даже вот в последний поход в Крым, мы ездили на растянутых цепях, и ничего, норм. По поводу чейнлайна, на этих дешевых великах о ней, имхо, вообще бессмысленно говорить) Ибо и так всё кривое и старое) Едет себе и это главное :) Я в Керчи встретился с проф. велогонщиком. Говорит, всё нахваливали велики Canondale, купил, поехал, в первые же 60 км цепь порвалась, потом что-то стучать начало. Говорит за всю свою многолетнюю практику, ни разу такого не встречал на обычных великах. Так и продал его. Если говорим про спорт, прыжки, тут да, всё четко должно быть, а если просто надо ездить, можно не особо заморачиваться.

[@Drag-oN-StaR]

@@velokanal понял, спасибо. Я подозревал что это понятие из области высоких технологий, а значит важно знать реальный опыт эксплуатации. Видео на канале год, сколько вы проехали примерно с тех пор ± и меняли ли трещотку цепь за это время? Ой уж какой тут спорт если такие переделки в уме, встать с дивана и начать крутить просто прямо уже прям спорт-при-спорт ))) Я в реальности живу и понимаю что если спорт прыжки то лучше уже брать готовое проверенное целыми узлами, юзать пока ходит, а не сидеть с зубилом в гараже 500 рублей экономии. PROфессиональное противоположное ЭКОномному.

[@velokanal]

@@Drag-oN-StaR в Крыму с нагрузкой около 350 проехали, а так, в совокупности, больше 1000 км. С самим подшипником во втулке ничего не происходит, а вот тот, что под трещетку я ставил, он сильно разбивается, менять надо периодически.

[@Drag-oN-StaR]

@@velokanal приму к сведению, спасибо. В целом логично, ему достается ударная нагрузка при изгибе оси, нагрузка вдобавок не строго радиальная на что он не расчитан, плюс он размером меньше.

[@epic_quotes_frame]

самый подробный урок со всего ютуба.

[@Undisputed-py9pb]

посмотреть бы саму установку

[@demerzel1041]

долго подшипники шлифовать пришлось?

[@velokanal]

По пол часа каждый где-то.

[@demerzel1041]

@@velokanal Спасибо.

[@Oleksii_Popov]

А хотите расскажу, почему у вас тормоза вечно скрипят и тормозят паршиво? Мелькает ротор в кадре. Тот самый ))

[@velokanal]

Кто сказал, что они вечно скрипят и паршиво тормозят? Сменил калипер на тх805, и тормозить стало прекрасно, с теми же роторами.

[@Oleksii_Popov]

@@velokanal ну да, ну да.. Гуглите по фразе "по ком скрипят китайские роторы"

[@velokanal]

@@Oleksii_Popov ну, если вам хочется в херню всякую верить - верьте, никто не запрещает)))))

[@Oleksii_Popov]

@@velokanal в смысле хочется? У меня сеть веломастерских в одиннадцати городах и двух странах. Наш девиз Zero Waste. По нашему это "береги Планету, мать твою" и "не выбрасывай то, что можно восстановить". Расточка роторов с неверной перфорацией - рутинная и одна очень частых операций. Чаще точат наверное только зубья кассет при проскоках цепи. Ну а те мастерские, где не шарят, те да, решают проблемы продажей клиенту всего нового и подороже. Так тоже можно устранить скрип, не стану спорить. Вот только рассверловка обоих роторов со снятием и установкой у нас стоит 3 евро. Это несколько дешевле фирменных колодок и тем более калиперов.

[@velokanal]

@@Oleksii_Popov ротор один стоит у нас в России 3 евро на ваши деньги) Зачем что-то растачивать? Эти роторы - штамповка, расходный материал. Пока они новые, они с любой перфорацией отлично тормозят. А тормозные свойства зависят от типа колодок, их ширины, качества и типа калиперов и веса ездока. Всё))

[@SilentWarriorr]

Эти чашки есть в веломагазинах но они такого качества что я бы их не ставил)

[@velokanal]

100% так. Они еще и разной геометрии, могут не подойти под втулку и конуса. Хотя вот у нас в магазине небольшого города отдельно не продают, ни чашки, ни конуса.

[@шахтарш]

А на касету слабо?

[@ДимаШикин-б9о]

Замерить ростояние от подшипников и на ось одеть трубку. И не будет люфт

[@self_upgrade_ru]

пришел к выводу что диаметров подшипников, осей, конусов - может быть множество, и если не ставить целью неделю возни с подгоном комплектующих, то нужно просто брать новые втулки или новые колеса и не морочиться

[@velokanal]

Да, так и есть, но в моем случае, мне насчитали в местном магазине 5000 р за колесо, я подумал, что жирновато и поэтому купил эту ось за 310 рублей.

[@ДенисПанов-щ2ы]

@@velokanal ты прав -за 5000 тыс можно велик купить

[@redist7201]

@@ДенисПанов-щ2ы это бу какой нибудь простенький

[@Лёха-у8ц]

На промах , 2 в переднем и 4 в заднем , 29 колёса PASAK взял за 6100р.

[@ЮрийКозлов-и7я]

Привет. Зажимаеш ключ(12 шлицов который) в тисы, вставляешь колесо в него и за обод откручиваешь.

[@velokanal]

Доброго, у меня тисков нету)

[@rapaeg]

Вот это самый верный вариант с тисками! на видео видно спицы гнутые уже, а так сломать их можно (гайковерт) в любой шиномонтажке 2 сек и откручено без погнутых спиц. а подшипники посадка и соосность очень важна!!! токаря на местности найти легко подгонит норм за 1 час не спеша!

[@valerakuznetsov]

А потом эти подшипники выезжают из втулки , так как им не на что опираться справа и слева. У чашек то есть упоры . Про это тут и не сказано.

[@velokanal]

В смысле?)) В оси есть упор, а с другой стороны- упор в гайку...

[@lautphey]

❤

[@АндрейЕлескин-л8с]

Рисковано, мне кажется лучше расточить посадочные места, чтобы подшипники менять без проблем

[@velokanal]

Толщина внешней кромки подшипника становится ~2,5 мм. Это закалённая сталь в отличие от мягкой алюминиевой втулки. Тут, скорее, втулка треснет, чем подшипник развалится.

[@alexcigun8529]

Стоит потренироваться на старом колесе

[@MetaJamm]

Заманчиво для дальнего туриста. И трещётку восьмёрку и цепь можно купить где угодно и за копейки, это очень приятно. Имея запасную ось с комплектом подшипников можно снять немало головной боли в случае чего, а трещётку с цепью менять при износе в любом регионе и любом небольшом городке. По плохой погоде и пыльным грейдерам ресурс цепей и звёзд очень невелик.

[@velokanal]

Можно даже в веломагазины не ездить, просто на Вайлдберриз и Озон заказывать) Благо, почти в любом городе сейчас есть.

[@МакМак-б4ш]

Я тоже менял насыпь на пром подшипники, тоже пришлось спиливать подшипник на 0,3 мм, только вместо бормашинки я делал это болгаркой, по времени пару минут понадобилось ) Просто касаешься диском подшипника на оси под углом, так чтобы подшипник тоже крутился, равномерное спиливание 1-2 минуты. Только смазка сгорела )) Набил новую. И выбросьте эту резину, поставьте "Швальбе" - на ней велик катит как электрический, поэтому и цены на неё такие, я 12 К за две покрышки отдал и уже пятый год не жалею )

[@velokanal]

@@МакМак-б4ш у нас сейчас швальбе сайленто и роад круизер 1,75 стоят.