Секреты станции Зенит! Зачем на платформе двери?

[@PROMETRO]

⚠️Мало кто знает, что если нажать на комментарий 2 раза он лайкнется! ❤️КОНКУРС ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ У МЕНЯ В ТЕЛЕГРАММ - t.me/pro_metro

[@vladnelson]

Скажите пожалуйста, на какую камеру вы снимаете?

[@КоляПанин-ю7р]

Закончились козыри у дяди Вовы?😂

[@prometrogames]

@@vladnelsoniPhone 15

[@simonvasilevich8561]

Александр, предложите, всем Вашим подписчикам, отправить, обращение в Администрацию Президента России, назначить Вас, Главнокомандующим Вся Метрополитена России

[@prometrogames]

@@simonvasilevich8561так его зовут Владимир вроде бы 😊

[@alrottslimrg1506]

Не фанат футбола. Был в Питере проездом, очень красивая станция, очень понравилась. Ребята, что её спроектировали и построили - огромные молодцы!

[@sedofag127]

На те деньги что в нее вбухали фанатов от ст.м.Крестовский остров на автобусах можно было бы возить лет сто.

[@sergeynikitin9251]

вместо достройки нужных жителям станций построили это... нет конечно кто живет рядом с Беговой конечно рады, но из-за футбола бросили другие станции и начали строить в авральном режиме эти две... до недавнего времени они протекали с завидной регулярностью...

[@alrottslimrg1506]

@@sergeynikitin9251 ну, я не в теме ваших разборок Питерских, просто рассказал о своем опыте)

[@Гасдрубал]

@@sergeynikitin9251мне например с зенита очень удобно идти до швсм стрела)

[@alrottslimrg1506]

@@sergeynikitin9251 ну, это вопрос не к ребятам, что проектировали и строили станцию, а к их руководству

[@dimon4041]

Лампочка гаснет - поезд отправляется. Академик Павлов был бы доволен своими опытами )))

[@ВасилийАлибабаевич-ш7ь]

Да уж. Даже не берусь представить Вашу реакцию на светофор. 😂

[@Dima..S]

Питерское метро - это душа города, а не просто средство или способ передвижения людей. Лично мне, оно приятней и понятнее московского. Каждая станция по-своему хороша. И радует, что их число растет, хоть и не так быстро как в Москве. П.С. Любимая станция, наверное Техноложка, ибо с ней связано много интересных моментов моей жизни.

[@sergeynikitin9251]

наше метро глубокая провинция по сравнению с московским метрополитеном, нам бы треть московского метро, тогда бы можно было говорить об относительно нормальном способе передвижения людей в питерском метро...

[@Dima..S]

@@sergeynikitin9251 да и цену, как в московском)

[@alex-drumer1606]

на мой взгляд душа города это исторический центр, а не метро.

[@asusnexusov8074]

Знаем мы эти питерские души, культурность, ога... хоба, и расчленёнка.

[@Dima..S]

@@alex-drumer1606 центр - это сердце. Душа - метро. Проспекты - артерии. Жители - кровь.

[@FR1ZZE-h1k]

Опять Питер, опять метро. Сказка просто❤

[@annserss]

Хреновая станция - она работает только в дни проведения матчей на стадионе рядом! Кстати при строительстве стадиона его стоимость выросла в десять раз! То есть можно было бы построить десять таких стадионов. А саму станцию ремонтировали через несколько недель после открытия - течёт вода...

[@ИльяГранат-н9щ]

​@@annserssчто есть то есть

[@Yura-d8u]

​@@annserss@annserss

[@slavun87]

В данный момент станция работает постоянно, не только в дни футбольных матчей

[@deemanyakimoff]

@@annserss не вводите людей в заблуждение. Станция Зенит работает ежедневно с 05:41 до 00:38. Далее про стадион. Почему вы не упомянули, что по сравнению с первоначальным проектом вместимость увеличилась на треть, а площадь постройки на две трети от заявленного? Или это в те же деньги должно было войти? И последнее. Врать не надо. Не в 10 раз, а в 6,5

[@Гонкинадиване]

Согласен если бы эта станция не была с дверьми то огромное количество футболистов и фанатов то они просто упали на путь метрополитена

[@ЛеонидЛадыженский-у1щ]

На Спортивной не падали,в Москве не падают,а тут прям упали! 😊

[@ivanbobrov-pwny8514]

Не упадут, станцию закрывают во время матчей часто

[@Tema_Bro_]

Футболисты на метро не ездят)

[@ДмитрийС-в8я]

Фантазер - ты меня называла.....

[@МаксимВоробьёв-х5х]

Не часто а всегда​@@ivanbobrov-pwny8514

[@Terherm]

Фанаты навеселе - это стихия. Молодцы, что предусмотрели столько всего)

[@ВячнславИлюхин]

Особенно битых триплексных(возможно) стёкол под ногами...

[@ViktorFedosov-qm7lb]

@@ВячнславИлюхин (возможно) Вы не в курсе. Битых стёкол ещё не было. До Вашего комментария.

[@КотМурзик-ь3ъ]

Ну теперь вам нужно посетить станцию Проспект Славы и показать выставку в вестибюле

[@НаталияЗеленкова-в2ъ]

А, пожарные машины)))

[@Любадрель-у9з]

И еще Улицу Дыбенко

[@alenarubens7610]

да, она очень прикольная!

[@МаксимПоляков-й5р]

@@Любадрель-у9з А на Дыбенко ничего интересного нет...

[@ВалентинЛаппа]

А я сегодня был на этой станции! И думаю такую систему как на зените надо создать и в других российских городах!

[@МамаВ-ц9г]

🤗 здорово. Может, ваши мысли дойдут до верхов. И тогда в Красноярске метро построят, а в Новосибирске расширят 👍🏻

[@lareys]

Станция действительно пустует большую часть времени. Помню, как зимой 2021-2022 эта станция была закрыта для входа и выхода. Открывали только по выходным, праздникам и во время событий на арене

[@Sergonizer]

Разве не потому что она текла тогда?

[@Alexander_Gordeev]

Был в Питере несколько лет назад, не думал о такой причине постройки станций закрытого типа, как относительная дешевизна. Спасибо большое)

[@Sergey6468]

Строительство дешевле, а эксплуатация дороже. Потому и отказались от строительства таких станций.

[@ОлежикТюкавкин]

Питер смотрит)

[@OlyalyaST]

Красивая современная станция🤩 Почти музей футбола🏆⚽️ Немного поторопилась, была на стадионе при открытии в 2017, не застала метро, пришлось другими путями ездить😎 Зенит - чемпион🔥

[@steels96]

​@@SAIMON...какой веселый хейтер. Ты же 20 лет уже в метро не был

[@OlyalyaST]

@@SAIMON... ага, тогда привет вам из Омска👋

[@Lavr_plyus]

Там станция метро Крестовский остров не далеко. Всего-то нужно по главной алее через московский парк победы пройти и ты уже на пятой ветке (раньше времено данная станция к четвертой была привязана).

[@steels96]

@@SAIMON... так ты же сам пи ал под прошлым видео, что 20 лет не был, как тв смог понять то😂

[@НаталияЗеленкова-в2ъ]

​@@Lavr_plyusчерез какой парк победы? Ты берега попутал)))

[@timofeysobolev7498]

Больше питера!) Ура, я как петербуржец очень рад!)

[@yarosaki_]

привет своим)

[@Scherbakov]

Приятная станция. Пользуюсь в течении года. Этой зимой стало побольше людей в обычные дни, т.к. открыли большой каток на набережной. Составы на линии свеженькие, нравится что они гораздо тише и плавнее своих предшественников.

[@ИльяЛузянин-з5з]

С 70 км/ч я, водитель с 20+ годами стажа и ок. 1 000 000 км. пройденных сантиметр в сантиметр авто не смогу остановить, наверное. Машинистам много сложней рассчитать остановку. Поэтому еще больше их зауважал.

[@VitalityStar]

В каждой профессии есть свои исключительные моменты, которые обладателям другиз профессий кажется каким то чудом. А так это тренировки+ наработка+ обкатка=опыт.

[@БольшойЛебовски-ю7в]

Ну у них там и автоматика помогает а одну из веток полностью автоматизировали.

[@Darth_Vader_jr.]

Странный. Что сложного то? Ты ж не в пол тормозишь. Точки торможения, ориентиры - всё есть. Бери да тормози.

[@БорисОстроумов-т7к]

@@Darth_Vader_jr. тормозной путь не учитываешь? Знаешь хоть сколько десятков метров он составляет? Так давай ты и тормазнешь, давай встретимся, покажешь, как надо

[@ИванИванов-д3в7н]

@@VitalityStar , очень странно то, что у вас 20+ лет стажа и вы не можете остановить автомобиль там где нужно. Во времена, когда вы получали водительское удостоверение, для сдачи экзамена было такое упражнение "Полоса разгона и торможения". Упражнение выполняется на время, я не помню сколько секунд даётся. Вы должны тронуться, переключиться на вторую передачу, потом на нейтральную и остановиться так, чтобы бампер вашего автомобиля переехал начало стоп-линии и не выехал за неё. Ширина стоп-линии - 20 см. Как правило все останавливались по середине стоп-линии.

[@Руха-Сириусянин]

10 дней назад был в Питере,если бы знал,что есть такая необычная станция обязательно съездил бы

[@ProRichRBLX]

В Новосибирском метро строят 3 - 4 года наземную такую же без стекла станцию "Спортивная" возле ледового дворца спорта

[@SharmankaMusic]

Мира, Добра и здоровья всем Пацакам!

[@Лабиринт_фавна]

Спасибо, Владимир Викторович, за очередной выпуск и интересный рассказ о станции "Зенит"!

[@Den-g5f]

КАЗАНЬ смотрит ,и лайк ставит.

[@Creeper-Bonia]

ОБАЖАЮ вас смотреть!❤ Вы очень хорошо все объясняете про метро! Вы лучший!❤

[@annserss]

Хреновая станция - она работает только в дни проведения матчей на стадионе рядом! Кстати при строительстве стадиона его стоимость выросла в десять раз! То есть можно было бы построить десять таких стадионов. А саму станцию ремонтировали через несколько недель после открытия - течёт вода...

[@mobyplay]

@@annserss про режим работы бред пишешь)

[@justAHumanFromPoland]

Рад, что вышел обзор такой замечательной станции! Я живу в Санкт-Петербурге, сам станцией "Зенит" пользовался только один раз, но всё равно восхищаюсь! Теперь очень жду обзоры на станции "Крестовский Остров" и "Проспект Славы".

[@simbalowe]

Обзор дверей станции))

[@МаксимПоляков-й5р]

Почему именно "Проспект Славы" ждете?

[@ТатьянаСоболева-с4к]

​@@МаксимПоляков-й5рПотому что КРАСИВАЯ и в нашем районе😊

[@Alex_Axel67]

​@@МаксимПоляков-й5р красиво оформленная она.Посвящена пожарным,в переходе даже пожарная машина стоит

[@VerroSteel]

Читала, что в советские времена станции закрытого типа было дешевле строить, но обслуживать - существенно дороже обычных. Тем не менее, это огромный вклад в безопасность пассажиров и в спокойствие машинистов. Мне кажется, такие конструкции нужно внедрять, особенно на перегруженных станциях.

[@БорисОстроумов-т7к]

тогда будете ждать поезд в разы дольше

[@Смачнейший]

​@@БорисОстроумов-т7кпочему?

[@hecatomb8102]

@PatisonXChiken не знаю уж в разы больше или нет, но тут, видимо, имеется в виду тот факт, что машинисту нужно стыковать двери поезда с станционными дверьми, а не просто доезжать до рейки (кстати, вроде как именно поэтому в Москве таких станций нет -- слишком уж интенсивный пассажиропоток)

[@brabusizm]

А теперь вспомните с какой силой на загруженных станциях пытаются раскрыть закрывающиеся двери поезда. С двойными дверями мы вообще никуда не поедем, если только током не отгонять особо рьяных )))

[@tomasddf]

Еще один плюс закрытых станций - нет сквозняков от поездов. На обычных станциях тебя прям мощным потоком воздуха охватывает, а на закрытых такого нет.

[@ЛенаРудь-м9ф]

Добрый вечер,!очень интересный ролик,!!!познавательно!!!в Питере не живу,но очень люблю этот город!!!

[@ОксанаОксана-и3ю]

Одна из любимых станций! Спасибо!

[@МихаилСумерский]

Спасибо за очередное Новое и долгожданное видео

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

[@lllKaradjalll]

Живу в Питере, ни разу не была на станции Зенит, надо будет как-нибудь посетить

[@t-Alla]

Еще из нее выйдете обязательно, там шикарный вид на Невскую губу😊

[@lllKaradjalll]

@@t-Alla спасибо, обязательно посещу

[@Polosatiy_Varan]

@@t-Alla Шикарный вид там был со стадиона им. Кирова, с его верхней площадки. В хорошую погоду с помощью бинокля можно было даже увидеть восточную оконечность острова Котлин с Кронштадтом.

[@TvarikSpb]

Тоже самое, был абсолютно на всех станциях кроме Зенита, доезжал до беговой, хотел на обратном пути выйти на зените, но уехал на машине :(

[@КоляПанин-ю7р]

@@Polosatiy_Varan Шикарных видов после строительства ЗСД и газоФаллоса не осталось

[@АлексМарков-ц7ц]

Красивая станция. Так всё грамотно построено.

[@Ponchik-482]

Владимир, расскажите пожалуйста о станции Сокольнической линии "Воробьевы горы" :)

[@user11-12]

Согласен

[@blackman219]

Работал машинистом на этой линии и могу сказать что платформа на Воробьевых горах самая длинная в Мосметро :)

[@Ponchik-482]

@@blackman219 а так оно и есть

[@АнтонФилиппов-е4н]

Про эту станцию я и сам могу рассказать, потому что я москвич и на станции этой был неоднократно. "Воробьёвы Горы" - самая длинная станция Московского метро - 550 метров. Она - ПЕРВАЯ В ИСТОРИИ СТАНЦИЯ МЕТРО НА МОСТУ - находится на Лужнецком мосту через Москву-реку. Мост построен в 1957 году, станция открыта на нём в 1958 году и тогда называлась "Ленинские Горы". К 1980-м годам мост обветшал ( метрополитеновская его часть ) и станцию пришлось закрыть. Поезда проезжали её без остановки по специально сделанным объездным путям. Я это сам видел не раз в 90-х, потому что несколько раз проезжал тогда там. Старая-новая станция "Воробьёвы Горы" открыта 18 декабря 2002 года. Я там был в тот день, впечатляющее было событие!

[@VladimirFedotov358]

Интересный видос. Красивая станция.

[@Yaroslav52997]

Однозначно нужно применять такую систему, она в разы повышает безопасность. Еще ее можно немного доработать, сделать станционные двери в два раза шире чем поездные, что бы машинист не ловил этот миллеметраж по подъезду к станции. Если даже переехал те же 20-30-40 сантиметров, то не нужно было бы это корректировать, т.к дверной проем с запасом.

[@Sergey6468]

Очень красивая станция, в отличии от большинства станций третей линии.

[@TanyaSind]

Сколько необычностей в Питерском метро!😊

[@AlDF86]

Все же, московское метро значительно разнообразнее. Пусть в Питере соорудят хотя бы один НАДземный участок, тогда уже будет, о чем говорить.

[@alivaviva1]

@@AlDF86 что значит надземный участок?

[@Лора-о3щ]

​@@alivaviva1ЭТО САРКАЗМ!

[@alivaviva1]

@@Лора-о3щ а! просто у нас есть участки, где метро выходит наверх. Станции метро на земле.

[@Любадрель-у9з]

Да, там есть метро

[@simbalowe]

А в Новосибирске построили сарайку - станцию Спортивную - без стекла.

[@Admiral-ki7ng]

Вот кто поехал в Питер хочу к вам ждите в гости и спасибо за ролик❤

[@Наталья-д4о2т]

Видос как всегда супер. Спасибо большое.

[@Black_FoX2019]

У нас в беларуси тоже есть станции с такими дверьми! Если сможешь можешь приехать заснять ролик😊

[@ДенисЛипницкий-ъ8г]

о как, надо бы тоже заехать, не застал))

[@ДенисПетренко-д5т]

Да, на третьей линии все станции будут такими.

[@ДенисЛипницкий-ъ8г]

@@ДенисПетренко-д5т а тут какой смысл в это вкладывают?

[@elevatorsinrussia2597]

Там не двери а ворота и не надо путать станционные ворота со станционными дверьми

[@МаратАйсин-т3т]

Спасибо огромное вам лаик

[@antohus]

Привет вам от контролеров Новосибирского метро, продолжайте в том же духе

[@ОлегТаганрог]

В метро есть контролёры?

[@Виктор-ь4ш7ъ]

У нас даже в Минске на 3- ей линии есть такие двери !!!

[@ЛидияФедорова-ч4ф]

Красивая... Моя любимая 😊

[@АркадийЩелгавин]

Надо обменеваться своими идеями метрополитена😊

[@mixmood345]

Классное видео, спасибо за познавательный материал)

[@МихаилСумерский]

УУРРАА НОВОЕ ВИДЕО на канале.ЭТО СУПЕР,КЛАСС

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

Красивая станция, к сожалению, никогда на ней не была. Мне как раз нравится, что хотя она и закрытого типа, но стены прозрачные, всё видно.Чисто закрытые не очень нравятся, ощущение замкнутого пространства получается, но, это дело привычки, наверное. Спасибо за интересный обзор, у нас скоро должна открыться станция Горный институт, расскажите, пожалуйста, и о ней.

[@Eva-jb1xr]

вы так рассказываете интересно

[@yurypetrov1496]

Бываю на этой станции примерно раз в две недели (в дни проведения матчей). Но про двери, открывающиеся вручную, в первый раз услышал от Вас. Спасибо за Вашу работу, отличный контент! Жду очередных интересных видео, так держать!

[@yflow5337]

Если состав фиксированной длины, можно сделать небольшое снижение пути, на 5-10 см, углубление для всего состава, поезд закатывается плюс минус пару метров, если пролетел и силой тяжести смещается к нужной позиции, конечно если не поставить сразу тормоза, он будет раскачиваться, но можно колеса притормозить слегка.

[@ЛюдмилаВарламова-б2ь]

Нравилось смотреть канал про Московское метро. А теперь и к нам, в Санкт-Петербург приехали. Интересно, спасибо! Надеюсь, Вам у нас понравилось ❤

[@lifter.2006]

Круто, спасибо за видео😊😊😊

[@ЯИнженер-е2к]

В Москве от горизонтального лифта график будет лежать постоянно из-за высокой загруженности, плюс на таких станциях ширину дверных проёмов не поменяешь так просто опираясь на тенденцию к увеличению таковых на подвижном составе

[@ЯрославКнязь-т1ю]

Именно. Остановился, лишь бы все вагоны выехали, поскорее провёл высадку/посадку и полетел дальше

[@CapitanSuk]

В Москве, согласно информации с сайта Мосметро, самый короткий интервал составляет 1:30 в час-пик. В Петербурге, аналогично, минимальный интервал составляет 1:45, причём как раз на линии с несколькими "лифтами". Ширину проёмов можно заранее сделать побольше, в разумных пределах. Например, на Петроградской станционные двери явно шире поездных, хотя для Москвы-2024 они будут уже впритык (впрочем, двери 24й Москвы некоторым кажутся неуместно широкими). Но в случае с Зенитом вообще нет трудностей поменять двери, станцию придётся закрыть всего на недельку. А при особо большом желании можно и за ночь управиться.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@CapitanSuk 1:30, это на новых вагонах, с тормознутой электроникой, которые медленно двери закрывают, и до которых потом очень медленно доходит, что они уже все закрыты, соответственно, отправится они могут не сразу по закрытию, а только ещё через 2-4 секунды. На Ёжиках и Номерных (до того, как им искусственно двери замедлили), это всё происходило мгновенно, и интервал вполне себе мог опускаться до 1 минуты ровно. В экстремальных случаях, может даже и до чуть меньших значений :)

[@simbalowe]

Так сейчас ширину большую сразу закладывают или нет?

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@simbalowe А в чём, собственно, разница? Ну, закладывают, предположим, большую ширину. А потом вдруг выйдет другая модель поезда, у которой ширина дверей такая же большая, но скажем отличается длинна вагона, или расположение дверных проёмов, или конструкция узла сочленения, или что-то там ещё... Можно сравнить, к примеру, размеры и конструкции вагонов тех же Русичей, 81-760 и Москв-2020 (а потом ведь много чего ещё выпустят сильно отличающегося). И в итоге, всё равно, по всей линии, все станции сплошь переделывать... :) Т. е. либо жуткие проблемы при обновлениях, либо все последующие новые поезда придётся делать с точно такой же длинной вагонов, точно таким же расположением основных элементов, и т. д.   Устанавливая кругом подобные двери, мы жёстко прибиваем себя к одному единственному, заведомо устаревшему, габаритному стандарту, и соответственно, блокируем какое-либо развитие конструкций и компоновок подвижного состава, а это как бы гораздо хуже, чем если не будет дверей :)   Если бы подобную систему проектировал я, то я бы сделал совершенно по-другому. Я бы вообще не стал вот так вот зашивать станции, и делать сплошную стену с дверями. Я бы, делал станции обычные, по советскому принципу, с нормальной красивой отделкой в путевой части, и т. д., но по краю платформы, сделал бы специальный паз с миниатюрным кабель-каналом и несколькими направляющими, а над ним сделал бы совсем невысокую стеклянную стеночку, чтобы от случайного падения на путь гарантированно защищала, но при необходимости, можно было бы всегда запросто перелезть. И сделал бы так, чтобы она состояла из универсальных секций: часть с дверями, а те, что между ними, без дверей, но раздвижной телескопической конструкции, которая позволяла бы плавно регулировать их по длине. Соответственно, на направляющих, эти секции можно было бы жёстко закрепить, можно было бы полностью снять некоторые из них, а можно было бы подвинуть произвольным образом, отрегулировать их положение плавно и точно, без каких-либо ограничений и привязок к конкретному месту. Если изменилось расположение дверей, то просто часть телескопических секций складываешь до меньших размеров, часть раздвигаешь, при необходимости добавляешь новые, и вот уже совершенно другая конфигурация, без затрат и глобальных переделок всех станций. Переходить на другой тип подвижного состава, можно было бы плавно, например, сделав сначала по паре дверей на каждый вагон старого типа, и по паре дверей на каждый вагон нового типа, и открывать часть из них (только в дверной автоматике и системе централизации, работа в таком режиме должна быть учтена, но это тоже можно сделать без проблем, ведь уже сейчас у поездов есть ответчики, сообщающие о них информацию), и только потом уже постепенно переконфигурировать, станцию за станцией, на работу полностью с новыми вагонами.   Это было бы и во много раз дешевле, универсальней, практичней, ремонтопригодней, красивее, и не создавало бы никаких серьёзных проблем, при смене на составы другого типа, по сравнению с вот такими вот решениями, с полностью закрытыми станциями и сплошной нерегулируемой стеной :)

[@ДимаРашоев]

Да станция зенит закрытого типа она красивая 👍🏆для безопасности двери станция 👍

[@Selena_Sirb]

Интересный выпуск, спасибо.

[@Arctic1987]

Однозначно стоит, в Сингапуре все подземные станции закрытого типа (хотя наше метро круче)

[@СергейГужов-ы1в]

Всегда интересно, спасибо

[@Tinufang]

В 2019 году в Новосибирске тоже началось строительство станции метро "Спортивная", которая очень напоминает станцию "Зенит". Она тоже с платформенными дверями, также берегового типа и находится возле спортивной инфраструктуры. Но её до сих пор не открыли, хотя сама станция уже полностью готова.

[@serg-lefort]

Классный и позновательный ролик. Спасибо 👍снимите про метро в Волгограде, там говорят подземные трамваи какие-то

[@MotorOnTour1925]

Каждый раз кайфую от станции, когда в Питер на футбол приезжаю. Да хоть и чуть далеко от арены, но сама станция топовая. Особенно реплики кубков - это топ

[@marusya2107]

Возможно, такие стенки психологически лучше воспринимаются. Всё-таки полноценные станции закрытого типа я не люблю. А в Минске на третьей линии похожие ограждения, разве что двери не такие высокие, не до верха платформы. Просто как заборчик.

[@m_e_m007]

Отличное видео! Хотим больше Питерского метро! Расскажите, пожалуйста, про Василеостровскую

[@учитьсяправилам]

Добрый день Владимир Викторович интересный ролик ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@КоляПанин-ю7р]

Сердец мало для выражения искренней преданности

[@AgenstvoZimb_Red]

Скажу одно, я сам как житель который живет всю жизнь в городе Санкт-Петербург, первый раз был на станции Зенит, и Беговая. Я не ожидал что есть в городе такие современные и красивые станции. Ждем открытие станций 4-ой линии (Горный Институт, и Театральная)🚇

[@rimmel6939]

Какой ты коренной то? Чё ты лапшу то на уши вешаешь лимита приезжая ?😂

[@sergeynikitin9251]

@@rimmel6939 ну, что Вы право... бываю же коренные, а бывают пристяжные.. а Вы сразу лимита... :)

[@AgenstvoZimb_Red]

@@rimmel6939 Ну да всю жизнь я живу в Санкт-Петербурге, и только не давно посетил станцию Зенит, и Беговая

[@Sergonizer]

Театральную только лет через 10 откроют, а вот горный должны таки в этом году. Посмотрим.

[@ПлатонПакреев]

Наверно страх каждого машиниста метрополитена Санкт-Петербург это немного проехать стеклянные двери

[@vxflazex]

Насколько я знаю, в тоннеле на определённом расстоянии есть специальные метки, обозначающие, когда машинист должен начать торможение, что значительно облегчает задачу

[@antondedlovskii]

Владимир Викторович, огромное спасибо за рассказ об этой станции, очень комфортная и безопасная!! И я считаю что в Москве тоже должны быть такие двери - в Японии, Китае и Корее они тоже есть😃😎👍

[@gladiator84]

Беговая тоже стекло, много блеска. Кубки собирать 😊

[@МистерКошачий]

Спасибо!!! Очень интересно!!! Надо будет съездить

[@SergeyDorofeev1202]

Спасибо Владимир Викторович!! Как всегда - очень интересно и познавательно!

[@Sergey_Voytovich]

Благодарю, очень интересно!

[@ИринаБочарова-ш3х]

На матчах Зенита бывает больше 50 тыс. На 2х последних ,где я была - 52 тыс и 57 тыс . Это ведь города с таким числом населения есть. Вы представляете, как город позаботился. Ведь много детей дошкольного возраста ,всегда все и на стадионе очень организовано и спокойно. Общий праздник. А потом масса людей на метро Крестовский остров. ,Зенит 2 входа отдельно стоящих, и пешеходный мост построен к станции конечной после Зенита ,тоже очень яркой и красивой. Полиция очень корректна,сотрудники метрополитена тоже, .И люди ведут себя адекватно. Всегда спокойно возвращаемся домой ,даже если игры заканчиваются в 23 часа и позже

[@ИринаБочарова-ш3х]

Станция после Зенита Беговая

[@АртБор2008]

Классное видео и классная станция! На 2:40 отрывок из видео от Андрея Пыж (МШ) с канала LiveMSH (его основной канал называется Urbanturizm)

[@ur21ra]

РRo метро очень интересно водос смотреть метро станица зенит очень красиво нравится,👍👍

[@CoagarCoagar]

Обожаю видосы про Питер)

[@Ilya23501]

Классное видео у вас получилось , теперь я хочу поехать в Питер!

[@georgysaveliev8261]

Спасибо большое Владимир Викторович за видео и добро пожаловать в Питер ❤🎉

[@Golden_spike979]

Конечно нужно этот опыт перенимать. Строить одну станцию по цене двух всегда выгоднее!

[@dmitrygrakhov673]

Сам ленинградец, на этой станции был пару раз. Очень было интересно узнать о ней больше. Спасибо Вам большое

[@User-fc6de]

Датчики не совпадут, но машинист откроет. Я конечно пассажир, но бывало такое, что только половина двери вагона сходилась со станционной. Проем был очень маленьким и все равно осуществлялась высадка и посадка. Вот такой парадокс, но это правда!

[@User-fc6de]

Можно сказать, что это некомпетентность машиниста.

[@miserymaze...]

@@User-fc6de а вообще - вручную поезд парковать... ну, такое. я думала, автоматика этим занимается.

[@PRO_METRO_FAN]

Здравствуйте, Владимир Викторович ! Я посмотрел этот ролик! Спасибо вам за эту рубрику! Это очень круто! Приезжайте на можд в июле,напишите мне. С уважением, подписчик Макс Воронин,можд

[@alexborovkov2200]

Спасибо 🤝, бывал там много раз

[@нуф-нуфраскольник]

крутая питерская станция!)

[@Banan.standoff123]

Здравствуйте смотрю вас 2 года жаль то что я не смог побывать на параде😢

[@ЕвгенийСпб-с2т]

Неплохо сделано, действительно, приятно выйти подышать воздухом свежим наверх! Единственное, что указателей на выход не хватает, если долго не приезжаешь, то путаешься, как подняться на выход!)

[@Natalya_Sorokina]

А мне в московском метро было очень сложно ориентироваться. Информации очень не хватает. Куда идти, к каким станциям идёт именно этот поезд? Благодаря только Яндекс карте метро могла передвигаться в нужное место. Люди лишний раз не помогут. А работники, смотря на кого попадёшь, могут помочь, а могут закатив глаза прямо при тебе тебя же и начать обсуждать, что неужели так трудно прочитать. Один раз сотрудник метро сам через телефон смотрел информацию, как выйти к нужной станции.

[@itsleonchik]

Очень интересный выпуск)

[@Охрана-з4г]

Думаю, что стоит,так как станция инновационный проект,в котором учитывались конкретные возможные ситуации в связи с нахождением её в непосредственной близости от футбольной арены,что в свою очередь обладает большей нагрузкой,а также возможностью возникновения чрезвычайных ситуаций, на которые нужен оперативный ответ прямо по месту действий!!!Значит есть чему поучиться и есть что подчеркнуть!!!💤💯🥳😅❤🤩

[@nikealtykhov7395]

Расскажите про соединительный гейт с наземной жд и пути метро. Как состав попадает под землю.

[@ЗахарГрадусов]

Спасибо большое !!! Очень интересно

[@Koteyshestvo_I]

Думаю, что стоит перенимать остальным городам такое. Живу рядом с Петербургом, езжу по будням на метро, но на видео так и не попал 😢

[@Elen_Sofia]

Класс, только недавно была там! Мне очень понравились стеклянные двери, самая современная станция

[@МихаилСумерский]

Жду с нетерпением Новых видео от вас

[@SanyaSantiago84]

Спасибо большое вам, Владимир за обзор нашей футбольной станции. Она уникальна тем, что на ней выставлены все завоёванные трофеи «Зенита».

[@Radiomaster1970]

Спасибо за видео! Да, считаю, что такое нужно внедрять и в Москве. Ну скажем станция Спартак.

[@will-ll9bl]

Красивая станция, часто на ней бываю. Можете только целиком показывать, часто в Питерском метро красивые фрески или узоры над эскалаторами, например Предлагаю посетить Спортивную, там есть траволатор, кстати

[@АлексейФедоров-г2м]

Отличный канал! Много интересного. Очень было хотелось услышать обзор/рассказ про транспорт Юницкого!

[@woise83]

автово - в моём сердце... самая красивая станция! ну и школа там моя была...

[@АлинаКучер-о7ц]

Молодцы. Мне нравится…

[@mironychevgregory]

В Чунцине (Китай) в метро станции построены похожим образом, тоже стоят стеклянные стены и двери, но на станциях, располагающихся на поверхности, есть металлические заборчики, которые раздвигаются. Можно их увидеть на станциях на акведуках и на монорельсовых линиях

[@КириллИванов-г8ч2и]

Имеет смысл перенимать такой опыт на очень загруженных станциях.

[@chelovek2metra]

Был в Питере в мае. Специально ездил по всем станциям метро. Самая красивая станция - Автово. Самая удобная - Технологический институт. Самая необычная - Спортивная. Зенит - интересная но не очень удобная, так как не островная, а береговая. И местные жалуются, что протекает она. Тряпки в углу тому подтверждение.

[@andreyrenteev4412]

Однозначно стоит поставить вторые двери на все станции. В Москве. А машинистам, задавившим людей на путях рисовать на кабине «звездочку»

[@БорисОстроумов-т7к]

тогда время увеличится хода поездов с 90 секунд до 4-5 минут, готовы всегда ехать в вагоне, в который вас утрамбовывают, как в Японии? Вы же потом в первом ряду плакаться будете сразу, надо заскринить это и посмотреть на ваше выражение лица, когда так сделают. И только попробуйте ныть, сразу висилица вас будет ждать. И стоимость билетов из-за вас вырастет раза в 3-4. Стоимость билетов на метро такая низкая из-за скорости передвижения, сравните стоимость с другими столицами. В час пик в Москве все вагоны забиты полностью людьми, представьте, что будет, когда время хода увеличится в 4 раза из-за этих погрешностей в торможении у дверей, подгона назад, если машинист проедет мимо, я в СПб с этим регулярно сталкивался, но там хоть население меньше, а движение поездов уже реже, чем в Москве. Плюс эти двери будут выходить из строя каждый день, что создаст еще лишние проблемы, сейчас и у поездов они выходят постоянно из строя

[@Roman-hn3zt]

@@БорисОстроумов-т7к с какого перепугу время возрастет?

[@andreyrenteev4412]

@@БорисОстроумов-т7к ну так надо исключить «человеческий фактор» - заменить неточных машинистов на роботов, которые ориентируясь по датчикам и тормозят с точностью до миллиметра. Зарплату роботам не надо платить = снизится стоимость проезда ну а в освободившихся кабинах в первом и последнем вагонах оборудовать по 2 туалетные кабинки для пожилых, инвалидов и пассажиров с детьми. Чтобы люди не мучились терпеть по дороге на работу/с работы

[@БорисОстроумов-т7к]

@@Roman-hn3zt на моей памяти в СПб ниразу машинист с первого раза не остановился у этих дверей

[@Roman-hn3zt]

@@БорисОстроумов-т7к Пользуюсь метро дважды в день и как раз проезжаю через несколько станций с дверьми и точно могу сказать, что промахиваются редко, но даже если и так, то это точно не 4-5 минут, а максимум полминуты.