Простая проверка датчика кислорода (лямбда зонд). Большой расход бензина. Ошибка p0134 Opel Captiva

[@apollon9872]

Пришел с работы и начал смотреть это видео... когда закончилось как раз принесли пенсию!😂

[@sevas1]

Благодарю за комментарий. Работающий пенсионер, заслуживает уважения.

[@ОлегКонстантинов-ц1п]

Бра т ,ты зануда

[@ЮрийКараульный]

Я не дождался пенсии( я уснул((

[@vladimirnaumov56]

Спасибо.. Я из прошлого века. Пенсионер уже давно, но благодаря таким подробным роликам потихоньку начинаю разбираться в своём автомобиле и хоть что-то понимать в этой электронике. =) .

[@sevas1]

Здравствуйте Владимир. Рад , что мои ролики оказываются полезными. Благодарю Вас за отзыв и обратную связь 🤝

[@ЭдуардСайфулин-д9щ]

Пересмотрел наверно сотню роликов на эту тему, всю голову себе сломал. На лямбде нижней развалился штекер, раскрошился просто. Никак не мог собрать всё в кучу по своему месту. Благодаря вам все сделал, чек потух наконец. Спасибо всем таким людям как вы. Спасибо за ваш опыт и знания, которыми вы делитесь с нами. Благодаря вам, мы экономим на автосервисах деньги, нервы и кучу времени. Удачи вашему каналу. С меня лайки и подписка

[@СакеАр-у1и]

Спасибо за вашу работу, это очень помогает нам простым людям. Лайк поставил, подписку оформил. Удачи. Казахстан.

[@artemmeshkov4691]

Великолепное объяснение тому как работает лямбда. Благодарю вас за то, что вы делитесь опытом. Благодаря вам багаж знаний растёт. Добра, удачи и процветания вашему каналу.

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам большое за отзыв и теплые слова. На самом деле я старался не перегружать лишней информацией и рассказать самое необходимое простым языком, а так есть , что ещё рассказать про лямбду. Нужно будет как нибудь ещё сделать видео на эту тему.

[@artemmeshkov4691]

@@sevas1 колокольчик стоит. Всегда рад узнать что-то полезное. Рад что нашёл ваш канал. Сам делаю автомобили но знания не знаю где брать. А смотря ваши ролики начинаю понимать как работает и как исправить проблему.

[@sevas1]

@artemmeshkov4691 спасибо Вам большое 🤝 приятно такое читать. Будут вопросы, обращайтесь 🙂

[@rusivan7208]

Пока спал , автор рассказал через наушники про лямбду, мне показалось в спальне едят машины, а это автор газовал, вжин - вжин. Вообщем, я надеюсь, вся информация замписалась мне на корку головного мозга

[@sevas1]

Приветствую 🖐️ отличный вариант для запоминания 🙂

[@pa3gonShaboLdov]

​@@sevas1не работает этот вариант😅

[@sevas1]

@pa3gonShaboLdov жаль, было бы не плохо если бы сработал😁

[@AlexanderHeimbichner-b8h]

Очень много болтавни.

[@sevas1]

@user-wj8mc7pj2b это ваши проблемы

[@МихаилМартынов-п6ю]

Супер информация. Автору спасибо огромное😊

[@sevas1]

Здравствуйте Михаил. Благодарю Вас за положительный отзыв 🙂🤝

[@ZSV56]

Видео следовало вместить в 3 минуты! Причина - обрыв питания -12V (массы) к лямбде.

[@sevas1]

Спасибо. Но я сам знаю, сколько минут должны быть видео на Ютубе. Вы , думаете только о себе. Смысла подстраиваться под 0,5% зрителей нет смысла.

[@MobyPower]

Очень хороший пример.Хотелось бы ещё увидеть как вы диагностирует широкополосную лямбду,лямбда зонд обеденной смеси .Ети уже по другому принципу работают. Материал супер ...

[@sevas1]

Здравствуйте Илья. Благодарю Вас за отзыв. По поводу широкополосного датчика, там всё намного сложнее. Пока набираюсь информации и жду жертву)

[@ВладимирХохрин-т7н]

Широкополосную лямбду так не проверить.Там нужно замерять малые токи,поэтому верить показаниям сканера.

[@ТимуриК-щ3ц]

А я сразу 👍👍👍👍ставлю даже не начав просмотр Привет из Алматы полезный видос лямбды частая проблема .Беру на вооружение удачи в работе и Легких ремонтов👍👍👍Большое спасибо

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам большое за положительный отзыв 🤝🤝

[@2Брата]

Отличный видос. Любой носорог сможет проверить лямбду благодаря этому видео )

[@sevas1]

Дима спасибо за отзыв 🤝🙂

[@АннаАнна-г1н7в]

МДА,Я НОСОРОГ!

[@sevas1]

Зря Вы так) носороги - это обычно те люди, которые не хотят ничему учиться, потому что думают, что и так всё знают, а по факту - носороги))

[@ҒазизБилялиев]

😂😂😂😂😂

[@Dmitriy152]

Вроде всё просто, но лишь когда знаешь или когда автор подробно всё поясняет и показывает. Для меня крайне важно не пропустить очередной выпуск на канале и я ставлю колокольчик уведомление. Информация на канале всегда подаётся обширная на уровне обучения. Автору большое спасибо, здоровья и ещё раз здоровья, ну и побольше новых интересных ремонтов. Лайк.

[@sevas1]

Благодарю Вас Дмитрий за обширный отзыв 🤝 и Вам желаю здоровья побольше!

[@kirillayglov1451]

@@sevas1 а вторая лямбда тоже влияет на расход? Тоже прямую линию показывает в райне 230 на графике,расход большой стал

[@sevas1]

Здравствуйте. Вторая лямбда следит за состоянием катализатора, график у неё не должен скакать как у первой, чем ровнее линия тем лучше состояние катализатора, но она не должна быть идеально ровной.

[@kirillayglov1451]

@@sevas1 благодарю за информацию

[@АртемОсокин-й1в]

​@@sevas1Добрый день! Подскажите пожалуйста! Такая ситуация, откинул от датчика, кислорода двухконтактного фишку. Стал мерять напряжение от, фишки которая идёт на ЭБУ мультиметром. Показывает 0.30 вольт сначала когда не завел,авто. Показывало 0.25 вольта. Завёл стало показывать 0.30 вольта. Пробывал один щуп на сигнальный ставить, второй на массу акумулятора, 0.30 так же. И зачистил провода на фишке, подключал щупы, 0.30. но оно как, то со временем поднимается. А когда , авто более менее прогреется, на программе ELM показывает 0.42 вольта. Авто Шевроле Реззо 2007. Датчик то скорее всего умер. Почему опорное напряжение, от ЭБУ на фишке 0.30. вольт показывает. Я даже пробывал на сигнальный на провод ставил щуп, а минусовой на аккумулятор массы, тоже самое.

[@biggestbon5078]

Здравствуйте, благодарю за видео!! У меня saab 9000, 96г. У него должна быть по годам 4 проводная лямбда с Серым земляным проводом. Но лямбда стоит трехпроводная, со старых годов выпуска, и постоянно проблема с чеком. Я поменяю её, либо накину 4 провод на кузов. Проблема в том, что почему то нет опорного напряжения 0,45в на сигнальном чёрном проводе при включённом зажигании. Либо мой дешёвый мультиметр не улавливает его

[@sevas1]

Здравствуйте. Если вы мультиметр ставите на милливольты , а опорного нет. Попробуйте прозвонить этот провод от лямды до блока управления двигателем. Возможно обрыв.

[@biggestbon5078]

@@sevas1 да, звонится. И вот что я обнаружил, судя по схеме автомобиля, сигнальный провод находится в экране, а экран он как бы снаружи сигнального я так понял, и уходит так же в эбу, и он вроде как земля, или минус. Возможен ли такой эффект из за замыкания сигнального провода на этот экран?

[@василий-к9ь]

Спасибо большое, любая информация полезна🙂👍

[@sevas1]

Здравствуйте. Рад , что Вы так думаете. Благодарю Вас 🤝

[@василий-к9ь]

@@sevas1 Спасибо вам👍

[@ВадимДлугош-э2з]

Много лишней информации. Кратко и по теме пожалуйста.

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв.

[@user-xf1ld6jr5e]

Информативно но оч нужно 😮

[@ЛеонидБесков-н5о]

Не ну интересная тема же и комментарии правильные , однозначно подписываюсь 👍

[@sevas1]

Здравствуйте 🤝 Благодарю Вас ✊🙂

[@МаксимІванович-щ9я]

Спасибо за труд.

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв и комментарий!

[@АндрейНауменко-р6л]

Супер, спасибо

[@sevas1]

Здравствуйте Андрей. Благодарю Вас за обратную связь 🙂🤝

[@СерикБаймагамбетов-ъ2ж]

В ютубе один рассказавет что у тайоты сигнальный провод выдаёт сопративление а не вольты, я тестером посмотрел на заведёном двигателе он сопративление показывал а не вольтаж, а бош говорит вольтаж выдаёт как вторая лямда после катализатора🤷‍♂️, я от митсубили спейс вагон ставил чек не пропал и теперь с эбу провода которые на подогрев идут лампочку контрольку цепляю не горит, не мог спалить ЭБУ, машина заводится ездиет чек горит

[@sevas1]

@user-zn3uj6gg6q спалить можно, но только если перепутать провода сенсора с проводами подогрева лямбды.

[@sevas1]

@user-zn3uj6gg6q на Тойоте тоже даёт напряжение , но только после того, как лямды нагреются до 350°С

[@izdadim]

Спасибо. Информативное видео. ссылочкой на фонарик чудесный не поделитесь?

[@sevas1]

Здравствуйте. ozon.ru/t/39eK8K5 но аккумулятор лучше сразу поменять на повышенной ёмкости.

[@izdadim]

@@sevas1 Благодарю!

[@AKIM-ti9eb]

В базу познаний ваш опыт). Лайк, подписка.

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо большое, всегда рад новым подписчикам 🤝🙂

[@Олег.Иванович]

Мой золотой палец уже потянулся к кнопке "подписаться" как вдруг я увидел крокодилий поступок с ремнём безопасности на водительском месте и я тутже передумал это делать😢сори🤭

[@sevas1]

Здравствуйте. Я переживу) А вот про ремень я не понял, от слова совсем. Вы хотели подписаться на хозяйку авто?

[@АртемОсокин-й1в]

​@@sevas1Добрый день! Подскажите пожалуйста! Датчик кислородный первый, у меня двух контактный. По обд показывает вольтаж 0.42 и не туда и не сюда. Чек не горит. Авто Шевроле Реззо. И по диаграмме не скачет пило образной диаграммой. Получается помер датчик?

[@АйдарСотовый]

Здравствуйте! Никто не может понять в чем дело. Рено Дастер, на холодную заведешь сразу заглохнет, потом снова заведешь начинают плавать обороты резко, будто подрайвает, но пропусков не обноруженно. Ошибок нет. Единственное напряжение на 1 датчик 0,36 и не меняеться ни куда, даже после прогрева. На другой дент откидывали разъем с дк.1 тоже самое. Прошит на евро 2. На втором напряжение такое же

[@sevas1]

Здравствуйте. С прошитыми авто сложно сказать в чем проблема. Раз у Вас на 1 дк не меняется напряжение, то уже должна быть ошибка. Возможно Вам придётся откатиться на стоковую прошивку, а потом уже диагностировать. Возможно слетела прошивка. А пробовали мерить напряжение с отключённым датчиком?

[@АйдарСотовый]

@@sevas1 с отключением датчиком такое же напряжение было. Сегодня поставили новый дк. Синусоида пошла почти сразу, двигатель чуть прогретый был, от 0,1 до 0,8, утром посмотрим запуск на холодную, ну почему ошибке не было по сенсору не понятно

[@sevas1]

Понял, я поэтому и спросил про отключённый датчик, так как у рено и дэу на дк опорное обычно может быть и меньше 0,4в. И судя по вашим показаниям, блок вышел на заводские значения, то есть такое происходит при неисправности лямбды. А вот почему не было ошибки, это уже вопрос. Обязана была быть. Возможно при прошивке Вам наложили маску на 1дк по ошибке, а может и специально. Нужно отключить и посмотреть, даст ли блок двигателя ошибки по сенсору лямбды и по подогреву.

[@АйдарСотовый]

@@sevas1 ах да кстати забыл сказать что когда дк откидывал выходила ошибка только по нагревателю. Вообщем утром посмотрим на холодную как заведётся, отпишусь, Спасибо за ответ!

[@sevas1]

По нагревателю выскакивает на холодную, а вот по сенсору наоборот, только минут через 20 блок начинает его мониторить. Возможно Вам придётся немного покататься. Буду ждать. Спасибо, что делитесь опытом!

[@ironcombat1942]

Здравствуйте! Спасибо за полезную информацию! Дай Бог вам процветания

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за пожелания 🤝 добра и здоровья Вам и всем Вашим близким ✊🙂

[@АртемОсокин-й1в]

@@sevas1 Добрый день! Можете подсказать, ситуация такая, не работает, передняя панель приборов, птф, задний фонарь свет. Предохранители все проверил, рабочии. Плюс приходит. Ближний свет фар и дальний работают. Куда копать. Машина Шевроле Реззо 2007.

[@sevas1]

@user-mh4ld7bb7v здравствуйте. Очень похоже на то, что проблема с блоком комфорта. Панель приборов не работает подсветка, я правильно понимаю?

[@АртемОсокин-й1в]

@@sevas1 не работает подсветка приборной панели, значок птф когда включаешь, не показывает. А заднии туманки показывает значок. Птф переднии не работают, приборная панель, и задний плафон габаритов правой стороны. Остальное все работает. Коротнула лампочка габаритов, и потом стало не работать. Просмотрел, предохранители все живые.

[@sevas1]

@user-mh4ld7bb7v я понял, у Вас скорее всего и нет отдельных предохранителей на эти лампочки. Ими управляет блок BCM. Это основная проблема Chevrolet и Opel. У меня есть видео по ремонту такого блока, но там наоборот, лампочки не выключались. 👉 kzbin.info/www/bejne/jJa4fJ5rZdKDmcksi=b5plV5e17mvq-uFS

[@АртурБагамаев-ж3о]

Здравствуйте. У меня киа рио 4, уже больше года мучаюсь с лямдой, ошибка р0030. На прозвонке сопротивление 5.0 ом + - . Менял много датчиков кислорода но у каждой такая же беда 😢

[@sevas1]

Здравствуйте. Вы мерили напряжение на контактах подогрева?

[@eduardt3728]

У меня на ep6 ближе к 1.5 вольта, постоянно, лямда новая из дорогих, расход10 город

[@sevas1]

Здравствуйте. Вообще это много, но возможно блок прошит.

[@АсылбекСатенов-ь5е]

Все ясно и понятно, но есть предложение снять ролик на машине заводской комплектацией с катализатором и с двумя лямбда зондом. В ожидании этого я подписываюсь на Ваш канал и жду четкого разъяснения по выходным сигналам 2-х датчиков на малых, средних оборотах и под нагрузкой.

[@sevas1]

Здравствуйте. Хорошо) осталось взять подходящий автомобиль и найти свободное время. Идея отличная, давно уже хочу сделать подобный ролик. Благодарю Вас за подписку и предложение,🤝

[@евгенийБелик-ж9и]

Спасибо большое помогло! На сервисе Шеви плюс не нашли, начали косить на блок управления.

[@sevas1]

Здравствуйте. Рад , что видео приносит пользу. Проблема действительно в блоке, но есть вот такое бюджетное решение. Спасибо Вам за обратную связь 🤝🙂

[@евгенийБелик-ж9и]

@@sevas1 Да, я понимаю, что в блоке ( видел Ваше видео про 3 пин), но они начали разводить на перепрошивка блока!

[@sevas1]

@user-iw3gr9ep4x понятно. Скорее всего ,они Вам хотели с помощью прошивки наложить маску на ошибку. В итоге ошибки бы не было, но проблемы остались, расход и тд

[@мишаклимов-ы7м]

спасибо !лайк и подписка. подскажите где можно приобрести такой пробник.

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Смотрю с большим интересом. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой канал Василий Барышев. Можете не обращать внимания на последнюю нформацию. Это уже в прошлом. Хотя ещё кое что могу. Вам всего доброго. Удачи!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за комментарий 🤝 и Вам взаимно всего хорошего ✊

[@chumakovoleg]

Привет! А почему не вскрыть косу,либо пройтись кабельтрекером и не колхозить минус,а устранить обрыв минуса по "кастому". Там почти все минуса датчиков ещё до входа в ЭБУ подключены в одну/две точки через обжимную гильзу. Я обычно (если уж и колхожу),то только если обрыв в труднодоступном месте,и проводка в косе дышит наладом....но на приколхоженом проводе вешаю бирочку с пояснением( типа: "это земля 1лямбы"). Удачи и заработка.

[@sevas1]

Приветствую. Вы всё правильно и по существу написали, согласен на все сто. Дело в том, что этот минус не постоянный, его подаёт блок после включения зажигания. Входящие массы все присутствуют. Провод от датчика до блока прозвонил , он в порядке, к пину претензий тоже нет. А вот сам ЭБУ на этом контакте не подаёт никаких признаков жизни. Это давольно распространёная проблема таких блоков (opel , Chevrolet). Конечно я за то, чтобы вскрыть блок и хотя бы попробовать решить проблему, чтобы было всё по заводу. Но владельцы авто, как правило просят вариант по дешевле) Благодарю Вас за пожелания 🤝 Вам взаимно удачи и успехов ✊

[@Vadim_L.A]

спасибо , было полезно

[@sevas1]

Здравствуйте Вадим. Благодарю Вас за отзыв!

[@vanyes5728]

Красава . Так держать!!!

[@sevas1]

Благодарю ✊

[@sheykhtj6418]

Хороший

[@sevas1]

Благодарю Вас!

[@temurbaratov2598]

Здравствуйте. Отличная подача материала 👍. Подписался на ваш канал. Можете ли вы подсказать по поводу ошибки P0421 связанная с прогревом лямбды. Мазда6 2006 года. Провода на лямбде отвечающие за нагрев ,звонятся. С блока приходит напряжение в 14вольт. Ошибка появляется редко.( раз в два три месяца. Обнаружил что лямбд на мазде три. Один перед катализатором, второй после, третий чуть далее. Куда копать? Заранее благодарен за ответ.

[@sevas1]

Здравствуйте. Ваша ошибка говорит о плохой эффективности катализатора, возможно забит, или уже начал потихоньку прогарать, а лямды скорее всего в порядке, по ним обычно другие ошибки, низкое / высокое напряжение, или обрыв. В первую очередь, можно залезть эндоскопом и посмотреть состояние катализатора.

[@temurbaratov2598]

Спасибо за ответ! Буду смотреть.Удачи вам в продвижении вашего канала!

[@sevas1]

@temurbaratov2598 спасибо большое. А Вам удачи в решении Вашего вопроса 🤝

[@СерикБаймагамбетов-ъ2ж]

Хорошо объясняет, мастер. На камри 40 3.5 на первый лямдозонд не приходит ток, в чём причина? На тойоте первый лямдосонд сигнальный провод выдаёт сопративление а не вольтаж? Заменить на бошевский можно?

[@sevas1]

Приветствую. Можно заменить на Бош без проблем. Вопрос только в том, как Вы мерили напряжение, вольтметром или в сканере показания смотрели?

[@СерикБаймагамбетов-ъ2ж]

@@sevas1 я на рабочей со второй стороны замерил на сигнальных проводах мультиметром сопративление показывает, Вы не можете видео заснять по всей цепи от ЭБУ до лямды первой перед катализатором и второй после катализатора, и по самим лямдам, что выдают и как работают

[@СерикБаймагамбетов-ъ2ж]

@@sevas1 мультиметром

[@СерикБаймагамбетов-ъ2ж]

@@sevas1 про тайоту камри 40 3.5

[@КонстантинБ-н5и]

у меня так же на акценте первая лябмда вольтаж постоянно на 0.44 стоит и не меняеться, подогрев в обрыве, коррекцию не показывает вообще на 0% вторая лямбла походу отключена тоже 0.44 и без корекции н/а подпись

[@sevas1]

Здравствуйте. На первой лямбде такое может происходить по двум причинам. Либо вышел из строя сам сенсор лямбды, либо нужно попробовать хорошо прогреть мотор и перемерить, так как после запуска двигателя без своего подогрева лямбда может долго не включаться. А по поводу второй лямбды, если показания не меняются и в тоже время нет ошибок, то скорее всего она отшита. Можно кстати, попробовать поменять их местами, если у второй подогрев целый.

[@КонстантинБ-н5и]

@@sevas1 да походу вышел, расход резко увеличился, я ещё на газу езжу, когда на газ переходит двигатель потряхивает пока не прогреиться, спасибо, не знал что он без подогрева может и не включаться, я на подогрев лампочку повесил, чек не горит авто прошито под евро 2 наверное

[@sevas1]

Понял, ну раз расход резко поднялся и на много, то как правило виной этому только первая лямбда. Если евро2, то блок второй датчик и не видит вовсе, а опорное напряжение в таком случае может остаться.

[@sevas1]

Тут трудно сказать, в таких случаях ориентироваться получается только на отзывы, остальное на свой страх и риск. У меня сейчас тоже увеличился расход, начал присматривать лямбду. У меня тойота и лямбда вообще только с одним проводом, так мне в магазине по свойски объявили 9тр 🤦‍♂️. Вот тоже думаю самому поискать подешевле.

[@КонстантинБ-н5и]

@@sevas1 я такие лямбды видел в оригинальной упаковки по 5к, они их наверное там и берут, потом коробочку изготавливают, маркировку лазерном наносят или химией и вот оригинал готов

[@ЮстасГанс]

Спасибо большое...Добра...

[@sevas1]

Это Вам спасибо 🤝

[@АлексейПроша]

У меня на машине подогрев два черных вообще не звонятся видимо обрыв. Синий сигнал и белый минус .

[@sevas1]

Здравствуйте. Вы всё верно говорите, если не прозваниваются, значит обрыв, но и ошибка у Вас должна быть именно по подогреву лямбды.

[@АлексейПроша]

@@sevas1 Машина старая двигатель 1jz-ge выдает ошибку 21 лямда зонд неисправность четыре провода два черных подогрев в обрыве белый масса синий сигнал на эбу замерял на работающем двигателе 0.18-0.20 волт. Жреть бензин обороты плавают. Буду менять лямду ну и дальше смотреть причин может быть куча.

[@sevas1]

Ну, как бы 1jz далеко не самый экономичный движок. Но неисправная лямбда даёт очень большой прирост в расходе. Если резко и на много увеличивается расход, то как правило в этом чаще всего виновата именно она.

[@egornerv7683]

У датчика есть скорость срабатывания, которая со временем уменьшается. С виду будет показывать. А расход будет повышенным. Думаю простым мультиметром и елмкой это не увидеть.

[@sevas1]

Здравствуйте. Вы совершенно правы. Эта скорость называется - частота импульса с помощью которой можно вычислить старение сенсора. Проверяется осциллографом, но это уже никак нельзя назвать "простой" проверкой. Это отдельная тема, отдельного видео. Спасибо!

[@nazarwerhomiy1625]

Шкода тур , при їзді відчувається легеньке подьоргуваня , помилка по лямді зонд 1

[@sevas1]

Здравствуйте. Скажите, а Вы не помните какой именно номер ошибки по лямбде?

[@ПростаяРыбалка-и7ж]

Привет ,друг...такая проблема-опель зафира а,симптомы такие же -жрет и не едет...решил лз твоим способом проверить,так у меня тоже нет массы на сером проводе,зато откуда то бортовое напряжение между белым и черным проводом...оно там должно быть?или с проводкой у меня что-то не так!?заранее спасибо!...кстати,когда на серый бросаю массу,показания с 0,47В,падают на 0.06-0.1 и выше не поднимаются...в общем ,не пойму это норма или нет

[@sevas1]

Приветствую. Бортовое там должно быть на одном из проводов, это подогрев лямбды. А показания не поднимаются на холодную, или когда машина уже прогретая?

[@ПростаяРыбалка-и7ж]

@sevas1 оно не на одном из проводов относительно массы ,а между белым и черным!(сигнальным) проводом на снятой фишке лз...но походу так и должно быть,потому что вроде победил эту хрень...купил 3 датчика ,и один из них вроде заработал нормально...завожу тёплую машину и смотрю показатели,через минуту датчик прогревается,и начинает рисовать график от 0.06 до 0.9 вольт(как и положено)...радости полные штаны)поехал прокатится,минут 5 в дороге работало все норм,а потом напряжение ушло в 0.06-0.1 вольта и выше не поднималось...статус показал-"без корректировки по ДК",и вылезла ошибка Р0170(неправильный состав смеси)...сбросил ошибку,и опять все повторилось(сначала все хорошо заработало,а минут через 5,все пропало)...коррекции при этом-долговременная всегда стоит 15.63,а кратковременная по 1му датчику ;при нормальной работе ДК меняется от -14 до +10,а после ошибки уходит в 0,на подсосы проверил дымогенератором,нигде не тянет

[@sevas1]

@ПростаяРыбалка-и7ж я понял. Так а на сером проводе есть масса при включении зажигания? Показания ДАД или массового расхода воздуха смотрели? И нужно ещё проверить клапан адсорбера. Выпускной коллектор чтобы не пропускал.

[@ПростаяРыбалка-и7ж]

@@sevas1 массы на сером проводе не было,это реально болячка этих ЭБУ,так как провод серый до ЭБУ звонится,но массы нет...сделал по-вашему видео,кинул массу и подобрал новый ЛЗ,выше описал его работу...клапан адсорбера был умерший,заменил его на новый,правда китайский,сейчас слышно как он трещит при запуске двигателя,и в движении ,когда газу даёшь...до коллектора еще тоже не добрался,завтра гляну...массовый расход воздуха показывает 1.7-2 г/сек на холостом ходу и поднимается до 10-12 при 3000-4000 оборотов,а по напряжению 0.96 вольта на сигнальном проводе

[@АлександрАлександров-ж4и7й]

. Может стоило минус через релюшечку от 15 ноги подавать? Не получится ли при выключенном зажигании вечная подача опорного вместе с постоянным минусом, а в итоге - усадка аккумы?

[@sevas1]

Здравствуйте. Вы совершенно правы, я уже поздно вспомнил про этот момент и в видео про это не сказал, но на разряд провел, всё ок. В другом подобном видео (с опелем) я об этом упомянул, а тут к сожалению забыл. Спасибо Вам за внимательность, люди прочтут Ваш комментарий и будут в курсе этого нюанса.

[@АрманДосмырза]

А опорка разве не появляется в момент открытия зажигания? Ведь эбу запускается от 15 клеммы замка.

[@sevas1]

Дело в том, что на таких авто минус тоже опорный (по мануалу) и должен появиться с блока, при включении зажигания, а его нет.

[@АлександрВасильченко-ц1е]

У тебя неплохой канал по автоелектрике, подписаны...а чек гореть не будет? Обрыв с Эбу не читает? Широкополосный на проверку сними

[@sevas1]

Здравствуйте. Чек гореть не будет, на этот провод эбу при включении зажигания подаёт минус и в обратку его не контролирует. Контролирует он его как раз через второй провод который уже возвращается в блок. Из-за этого и была ошибка, и горел чек. Есть у меня ещё видео на эту тему, но там не так подробно, за-то там показывал как в появлялась ошибка, но после подачи массы (даже через лампочку, чтобы не было замыкания) то ошибка уже не появляется.

[@АлександрВасильченко-ц1е]

А нижний после сажевого как проверяються на дизелях?

[@АрманДосмырза]

Странно что минус с эбу пропал. Всегда считал что может только минус на обогрев и пропасть , ведь там идут хороший ток (правда не мерил на сколь амперов) А вот чтобы минус с эбу на саму лямбду пропал об этом не догадывался, спасибо учту. И ведь подача минуса от массы авто ни на что не повлияет? Ведь опорка появляется от эбу только при заведений.

[@sevas1]

Здравствуйте. Да, минус с кузова ни на что не влияет, этот провод эбу не контролирует и ошибок не даёт. Единственное нужно проверить, чтобы не было разряда аккумулятор в состоянии покоя (лечится подачей минус через реле при включении зажигания) Минус с ЭБУ на лямбду, эта фишка в основном для американских авто.

[@АрманДосмырза]

@@sevas1 Спасибо за отклик. Сам хочу понять азы диагностики и поэтому ищу. На днях приезжала нива и вот там клиент жалуется на большой расход. Лямбда лишь одна (евро2) и вот показания его зависают в верхних пределах , это от 0,7 до 0,9 вольта. Жалко что не было в этот момент ляунча и Я не смог посмотреть время впрыска форсунок. Показания валюметра в районе 3-4 кг. Что можете посоветовать? Чистка лямбды не дало никакого эффекта.

[@sevas1]

Я понял. Такие показатели очень похожи на старение сенсора лямбды, чистка в таких случаях не помогает, только замена. Я так понимаю, ошибок нет? Или есть? И смотрели (чистили) ли Вы ДМРВ?

[@АрманДосмырза]

@@sevas1 Да , карбом. Эффекта нет. Лямбда была в саже. Свечи вокруг электрода чистые , но по краям в налётах сажевых. Смущает работа лямбды и клиент попробует найти подменную. Я так посоветовал , это прежде чем его менять на новую. Странно то что комп жалуется на отсутствие отклика второй лямбды , но нива была карбюраторной и его переделали на инжекторную , думаю что на послекатализаторную лямбду не стали даже штеккер выводить. Единственно хотел уточнить верхний предел зависания лямбды указывает на богатую смесь? Раз расход завышен, так-же?

[@sevas1]

Да, Вы совершенно правы, это богатая смесь и расход будет большой. Такое ещё бывает если льют форсунки или не правильно считает ДМРВ. Второй лямбды нет, так как скорее всего прошито на евро 2. Вторая лямбда у нас контролирует только состояние катализатора.

[@farhadnagiyev3244]

А где взять такой же пробник как у вас? Очень нужная штука. Сам постоянно ковыряю проводу и всё такое. Тестер не всегда удобно.

[@sevas1]

Здравствуйте. Есть на озоне 👉ozon.ru/t/bJXlXgD

[@farhadnagiyev3244]

@@sevas1 спасибо за ответ и ссылку. В Баку живу🤭

[@JulianGavrilyk]

Полезно, но невыносимо нудно!!!!!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв.

[@НиколайБехтгольд-щ3д]

Уже собрался покупать новую лямбду на свою каптиву, но пока магазин был закрыт, посмотрел это видео. Кинул минусовой провод , скинул ошибку ОБДешкой и машина поехала. Огромное спасибо, Дмитрий, сэкономил мне деньги и проблема решилась

[@sevas1]

Здравствуйте. Рад, что видео оказалось Вам полезным. Благодарю за отзыв 🤝

[@limonchik1965]

👍поставил, подписался

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас 🤝🙂

[@ТимурЖакин]

Здравствуйте. Камри 10. Ошибка по лямбде. Машина жрет и не едет. Такие действия по проверке.? Какое сопротивление на обогрев датчика должно быть? Сигнал,опорное напряжения? Лямбда от ВАЗ подходит? Авто 95 года. Двс 5s fe . Спасибо за информацию.

[@sevas1]

Здравствуйте. А на сколько проводов у Вас лямбда? И какой именно номер ошибки?

[@ТимурЖакин]

@@sevas1 ошибка 21. Четыре провода.

[@ТимурЖакин]

@@sevas1 Чек не горит,но скрепка показывает ошибку 21.

[@sevas1]

@user-sb8tg9vp9u понял. Сопротивление на контактах подогрева (на самом датчике) должно быть в районе 2-8 Ом , может отличаться в зависимости от производителя. Опорное напряжение на сигнальном проводе, на заведённом двигателе и при отключённом датчике , должно быть в пределах 0,45в. Если на горячем двигателе с подключенным датчиком напряжение такое же и не меняется, то датчик на замену. Но при этом , на втором контакте должен быть мину. По поводу вазовского датчика, сказать ничего не могу, по теории должен работать, но знаю, что у них много брака.

[@ВаняСамаров-ч2г]

Здравствуйте Подскажите пожалуйста автомобиль субару при разгоне Дачик кислорода зависает бедной смеси это нормально. Показывает 0.02милиольт

[@АндрейСехин-м1э]

Красавчик

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас 🤝

[@diletant007]

Красаучик👌👍

[@sevas1]

Приветствую. Благодарю🤝🙂

[@ArtemLarin-kj3jr]

Уважаемый автор, а почему на подогреве лямбды имеем на одном проводе +12в, а на втором (управляющем) скачки от 0 до +2,2в? Шим? Логично бы было предположить что имея +12в на одном проводе на втором нужно подать - (массу).

[@sevas1]

Здравствуйте. На более старых авто именно так и было, плюс появлялся при зажигании и шёл через предохранитель, а минус подавал блок управления двигателем в течение нескольких минут и зависило это от нескольких факторов, температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя. На более свежих машинах, минус подаётся также блоком, но уже импульсный (ШИМ). Частота импульса так же зависит от нескольких моментов. У Вас там скорее всего приходит не 0 вольт, а масса. А когда появляется 2,2 вольта, то это скорее всего опорное напряжение, которым блок контролирует целостность подогревателя. Я так думаю, что ШИМ сделали для более долговечной работы подогревателя. Спасибо за вопрос 🤝

[@ArtemLarin-kj3jr]

​@@sevas1 Спасибо Вам огромное добрый человек. 2,2В - это я у вас в видео увидел потому и решил задать вопрос. Теперь понял что к чему. Благодарю за ответ.

[@sevas1]

Понял) благодарю Вас, за внимательный и вдумчивый просмотр!

[@СтаніславГусєв]

С меня лайк. Машина инжектор.Стоит ГБО 2. Проверял лямда зонд - сигнал меняется от 0.4-0.9 В. Правда при очень прогретом авто( так как подогрев лямды в обрыве) На бензине понятно -эбу корректирует время впрыска.А на газе лямда в ГБО 2 принимает участие ? И стоит ставить новую ...если ездию на газу ?

[@sevas1]

Здравствуйте. Если честно, по поводу газа затрудняюсь ответить. Лямбда влияет на соотношение воздуха и топлива в смеси. Если у Вас расход на газе не вырос, можно и не заморачиваться. А нужен ли лямбда зонд при работе на газе, нужно узнать у тех кто устанавливает ГБО.

[@СергейЗдоровенко-б4р]

Добрый вечер. У меня Ланос А15DMS 2003 года с лямдой одним проводом без подогревателя. Вопрос такой раньше напряжение опорное с подключённым разъёмом 0,1 до 0,7 вольта верх- вниз напряжение работало, а сейчас на прогретом показывает 0,35 до 0,45 вольта что может быть масса или датчик под замену?? Лайк и видос зачёт.

[@sevas1]

Здравствуйте. Ваши показатели говорят о том, что скорее всего датчик вышел из строя. Скажите, а как у Вас с расходом и есть ли ошибки?

[@СергейЗдоровенко-б4р]

@@sevas1 Насчет ошибками не могу знать, но чек на панели при езде на скорости 30 км пару раз мигнул и так где то через 170 км проезжаю не мигал и опять так же на скорости 30 км мигает, но не часто. Насчёт расход , на бензине, не засекал, я что то замечаю на месте стоит авто и прогазовую и слышны запах бензина через выхлоп, не замерял потому что на газу езжу 4 поколение. 0,35 и до 0,45 вольта может быть богатая смесь?

[@sevas1]

А почему решили начать диагностику именно с датчика кислорода?

[@СергейЗдоровенко-б4р]

@@sevas1 Я минимум заметил не сгоревшое топливо на бензине, как? На горячем при запуске валит черный выхлоп потом через 2-3 сек проходит. Промывкой оторфосфортной кислотой есть смысл?

[@sevas1]

Смысл есть, можно очистить в ортофосфорной кислоте, но это помогает только в том случае, если лямбда загрязнена отложениями (свинец и т.д), но если она уже выработалась (старение сенсора) то чуда не произойдёт. А так, попытаться можно

[@ВиталийБабкин-э7ж]

👍💪КРУТО!!

[@sevas1]

Благодарю Виталий 🤝✊

[@ВиталийБабкин-э7ж]

@@sevas1 ВСЕ ЯСНО И ПОНЯТНО. ЖДЁМ ДРУГИЕ ВИДОСЫ.

[@sevas1]

Обязательно будут) уже на стадии редакции. Спасибо за внимание к каналу! 🙂

[@olegnidjalkov5931]

подписка и лайк.скажите распиновку уходящей фишки в косу в эбу которая идет.по цветам пожалуйста.я менял разьем убитый.хотел перепроверить правильность подключения.заранее спасибо вам.

[@sevas1]

Здравствуйте. Посмотреть смогу в понедельник, доступ есть только на рабочем компьютере.

[@olegnidjalkov5931]

@@sevas1 ок. Буду ждать.

[@sevas1]

@olegnidjalkov5931 если не сложно, напишите мне пожалуйста на почту в понедельник [e-mail], чтобы я не забыл.

[@olegnidjalkov5931]

Хорошо

[@Игорь-в8н]

Добрый день! Нужна помощь. Туксон 2007г. Двигатель 2 литра, 141 л.с. привод передний. Коробка механика. Газ пропан. Двигатель работает идеально, расход топлива в норме, динамика то же в норме. После проезда 5-10 км на оборотах свыше 3600 загорается чек ошибка P 0133. Если ездить на малых оборотах чек не загорается. На что в данной ситуации лучше обратить внимание. Что может быть?

[@sevas1]

Здравствуйте. В первую очередь нужно посмотреть по сканеру в графическом виде работу самого датчика, укладывается ли он в свои параметры 0,1-0,9в. Чаще всего эта проблема с самим датчиком кислорода. На это может ещё влиять подсос воздуха, но раз у Вас мотор работает идеально, то это практически исключено. Можно ещё посмотреть состояние датчика ДМРВ на предмет загрязнения.

[@Игорь-в8н]

@@sevas1 Спасибо!

[@ГригорийБлизнюк-э3у]

обзор для автоэлектриков, а не для тех, кто постигает азы.

[@sevas1]

Здравствуйте. Возможно и так) всё равно стараюсь объяснять простыми словами. Но есть такие моменты, где без первоначальных знаний никуда.

[@АртемМальцев-я7х]

Тёмный лес, нифига не понятно. Этот обзор точно не для 99℅водил.

[@sevas1]

Здравствуйте. Вы правы. С датчиком кислорода не может быть всё совсем просто, это не лампочка. Нужно хотя бы иметь базовые навыки. Если показать его глубокую диагностику, то для многих это будет полный мрак. И даже не так сам датчик, как инструмент для его проверки.

[@СергейКалашников-в3е]

Нихрена себе для простых водила.много лишнего болтаеш!!!

[@SAKHaERELE]

здравствуйте, у меня такая же ситуация, НО отсутствует подачи плюса, что мне делать, у двух контактов, тоесть сигнал плюс и нагреватель плюс

[@sevas1]

Здравствуйте. В первую очередь Вам нужно проверить предохранители, плюс на нагреватель должен идти с предохранителя при включении зажигания.

[@nickgolicin]

😡😡👎👎МНОГО ЛИШНЕГО РАЗГОВОРА. НУЖНО БОЛЕЕ КОРОЧЕ И ПОНЯТНЕЙ.

[@ИгорьДоценко-ч1г]

чудесно. но как вы меряете частоту и скважность переключения лямды.это не мало важный фактор.

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам за интересный вопрос. Но это уже тема для другого видео. А этот ролик про простую, первичную проверку на работоспособность по этому он так и называется "простая проверка".

[@ИгорьДоценко-ч1г]

@@sevas1 будем ждать.и о широкополосных побольше. а то информации нет вообще.

[@sevas1]

@user-dh4vi7bw1f тут я с Вами полностью согласен, информации минимум. Буду ждать подходящего пациента))

[@ИгорьДоценко-ч1г]

@@sevas1 будем ждать.

[@АндрейБезухов-к3в]

Здравствуйте видео ваше посмотрел и теперь буду вечером колдовать. Очень полезное и доходчивое видео. Увидел я его правда поздновато.) У меня тоже каптива, расход большой, после подключения OBD были ошибки по датчикам кислорода(честно даже и не запомнил их) чек не горел. Было принято решение заменить первый датчик. Купил бош перепаял и установил и вот теперь ошибка с чеком на понеле. P2231. Может что подскажете. Спасибо.

[@АндрейБезухов-к3в]

Дополнение. Не удержался и подкинул обд. При работающем ДВС напряжение 1го датчика в начале показывает примерно 0.14v, а через пол минуты падает до нуля и чуть дёргается. Отсоединил разъем и 0.46v.

[@sevas1]

Здравствуйте. Очень интересный код ошибки. Если честно, в жизни его никогда не встречал. Но если судить по коду, при таком раскладе датчик должен был разрушиться изнутри. Тут два варианта, либо бракованный датчик, либо перепутали провода при подключении. Возможно ещё, если провода между собой соединились под изоляцией, но это смотря как Вы их соединяли.

[@АндрейБезухов-к3в]

​​@@sevas1 новый датчик был без разъёма. Был срезан разъём с старого(цвета совпадали). Провода были спаяны и усажены в термоусадку. Сейчас с собой мультиметр а нет и проверить ни датчик ни проводку не могу, вечером займусь. Подскажите: что если серый с черным перепутать?(это я имею в виду несоответствие цвету). И где ещё копать? Спасибо..

[@sevas1]

Чёрный с серым путать нельзя, иначе работать не будет, но по идее ничего страшного не произойдёт если перепутать. Это только подогрев без разницы какой куда. Если у Вас датчик bosch новый и без разъёма, то к нему должна была быть бумажка с инструкцией по подключению и распиновка по цветам, а на машине уже вызванивать где что. Если Вы запаяли в термоусадку, а потом смотали все провода в один пучок изолентой, то иногда бывает такое, что при обмотки жилка из провода протыкает термоусадку и коротит на соседний провод. Проверьте этот момент на всякий случай.

[@sovereignmarat1710]

видос был при удлинении проводов сращивание пайкой образуется термопара, типа датчик глючить будет..... 😮

[@EgrezerM]

Скажите, Шевроле Каптива 2.4,с140, ошибка по датчику кислорода верхнему р0132,связано вроде с высоким напряжением, куда копать?

[@sevas1]

Здравствуйте. У нас сам датчик вырабатывает напряжение и оно не должно превышать 0.9 вольт, а опорное напряжение на датчик составляет всего ~ 0,4 вольт. Когда напряжение долгое время превышает показания 1,1вольт, то фиксируется ошибка o0132. В этом виноват только датчик.

[@СВГДрагунов]

Подскажите пожалуйста, машина Опель Вектра С, 2, 2 бензин.Показывает ошибку 0171, бедная смесь.Можно ли поставить жигулевскую лямбду,тоже четырехпроводная? ОПКОМ показывает одни и те же показания 039, газанешь меняется,на холостых все стоит.или поменять местами лямбды? Вторая вроде не такая ответственная) извините если пишу не понимая предмета) Оригиналов не найти.Привет из Казахстана

[@sevas1]

Приветствую. Да конечно, можно поменять местами, первая отвечает за состав смеси, соответственно влияет на расход. А вторая следит за состоянием катализатора и всё. Если после замены ошибка уйдёт, или перейдёт на вторую лямбду, то уже вместо второй можно будет поставить универсальную, или вообще отшить её. Привет Вам из Крыма 👋

[@СВГДрагунов]

@@sevas1 Спасибо большое . Попробую так сделать.Меня смущает опорное напряжение 0.19 в.Вроде должно же быть 0.45 в?

[@sevas1]

Ну да, в идеале 0,45в, но это с отключённым датчиком, или когда полный обрыв.

[@СВГДрагунов]

@@sevas1 Извините 0.19 это что,с ЭБУ приходит?,(И на сколько это плохо) Просто я смотрел ролики ,у многих на Опелях такое напряжение . Может так и должно быть?У нас нет толковых специалистов, приходится самому что то предпринимать.

[@sevas1]

Возможно, что на опеле столько и есть. А Вы как проверяете? На чёрном проводе? Двигатель заведён и прогрет до рабочей температуры?

[@Rembo0709]

Здравствуйте! Хочу научится автодиагностике чисто любительский для начало) подскажите с чего начать какие программы скачать и какие переходники купить?

[@sevas1]

Здравствуйте. По поводу скачивания программ сказать не могу, я обычно пользовался платными, которые дают на определённое время. Если найдёте, то techdata, autodata, motordata и эльза для группы VAG. Есть ещё тисы для конкретных авто, Toyota tis, Honda tis, BMW tis и так далее, некоторые из них работают бесплатно онлайн. По поводу переходников, уточните пожалуйста какими именно автомобилями в основном планируете заниматься?

[@Rembo0709]

@@sevas1 опель, мерседес, тойота

[@sevas1]

Самый распространённый сканер и не дорогой, подойдёт Thinkdiag.

[@Rembo0709]

@@sevas1 спасибо от души

[@Marhabo-t2d]

Расхотел авто электрик диагност на ниоставиш полдороги самий главни изучат и запаминат сначало трудно потом лехко онлаин учится учених сентрах гденибут учиником нада башка варит можно.шисливой дороги .

[@РавильГалиуллин-щ1ъ]

Нет минуса на обогреве датчика кислорода. Можно ли взять его с корпуса , разрезав провод?

[@sevas1]

Здравствуйте. Обычно на подогрев плюс идёт от через предохранитель, а минусом управляет блок двигателя. Минус нужно проверять когда двигатель холодный иначе его может и не быть. С массы брать нельзя, так как он подаётся на холодную, временно, а в некоторых случаях - импульсом. Импульса может не быть из-за сгоревшего датчика. Вы сам датчик прозванивали? Какие у Вас есть коды ошибок? И какой именно автомобиль, марка , год?

[@РавильГалиуллин-щ1ъ]

@@sevas1 ниссан альмера &15. Сопративление подогрева 6 ом. Реле и предохранитнли на + целые. Нет минуса. Иголкой проткнул провода белого цвета, напряжения нет, зажигание включено. Можно ли взять минус с первого датчика?

[@РавильГалиуллин-щ1ъ]

Сканер пишет, разрыв цепи обогрева.

[@РавильГалиуллин-щ1ъ]

Крайний белый провод на датчике и масса напряжение есть. Второй белый и плюс напряжения нет.

[@sevas1]

Минус с одного датчика на два вешать нельзя, блок не выдержит нагрузку двух датчиков. Можно подключить через реле , но это не избавит вас от ошибки. Пробуйте прозвонить этот провод от датчика и до ЭБУ двигателя, возможно где-то перетерся провод.

[@ВалерийФортовый]

У меня к разьему со стороны жгута подходят фиолетовый зеленый и два белых, а со стороны датчика две белых серый и черный. Какой сигнальный, фиолетовый или зелёный? Не понял, серый где обрубил, до конектора или после на проводе от датчика?

[@sevas1]

Разницы нет где разрезать. Я разрезал после разъема , перед ЭБУ, тот провод , который идёт на серый провод датчика.

[@ВалерийФортовый]

@@sevas1 спасибо, попробую. А как узнать какой датчик abs умирает? У меня через определенное время езды, чаще когда температура антифриза достигает 90 гр , загорается гирлянда (спуск, занос, антизанос, 4 колеса, авс).

[@sevas1]

@user-xi7qd1jo5h нужно почитать ошибки с помощью сканера, если это случается только после прогрева, возможно проблема и не в датчиках.

[@ВалерийФортовый]

@@sevas1 у меня elm и программа tourqe показывает p0134, p0335

[@sevas1]

Тут как правило два варианта, либо датчик, либо отсутствует подача массы с блока. А с ошибкой по дпкв нужно отдельно разбираться.

[@НурланАбилькин]

Приветствую! Хотелось бы посмотреть как проверить широкополосную лямду

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам за комментарий. Очень интересная тема и совсем не простая. Жду подобного пациента)

[@ВованИваныч-о1э]

так и не увидел проверку цепи массы эбу/датчик, обрезал подключил на массу, проблемы нет

[@sevas1]

Смотреть нужно лучше.

[@eduardt3728]

Подписался

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю 🤝

[@АндрейЮртаев-э7з]

Здравствуйте Подскажите пожалуйста бюджетный вариант лямбды для шевроле каптива С140 2,4 нижний после катализатора с нужным сопротивлением

[@sevas1]

Здравствуйте. К сожалению по запчастям не могу ничего сказать, этим у нас занимаются менеджеры. Если дадите VIN , то можно в принципе попросить чтобы посмотрели. Но бюджетный вариант, это как правило лотерея. В идеале конечно, отшить её и забыть об этой проблеме.

[@ВолодимирТимчур]

Якщо мотор V6 в якого два колектора то як знать де перша лямда?

[@sevas1]

Здравствуйте. У Вас должно быть четыре лямбды, две первых и две вторых. Первая лямбда первого ряда находится на стороне первого цилиндра перед катализатором.

[@АннаАнна-г1н7в]

👍

[@sevas1]

🤗

[@СергейКоновалов-ф5г]

Шприц с бензином и иглой ! И если нет активности ... ЧТО ЕЩЁ ТО НАДО ?

[@sevas1]

Ничего не понятно, но очень интересно))

[@ПатимаАбдулаева-у6ж]

не понял момент,что сделал с проводом массы который шел с блока,на датчик с кузова кинул,а с блока куда

[@sevas1]

Здравствуйте. На датчик с кузова подал массу, а с блока просто замотал конец в пучке проводов.

[@boratboratbekov4042]

Хотел бы узнать если это возможно каким сканером была сделана диагностика и где можно ли купить такой сканер. Буду признателен очень, если ответите.

[@sevas1]

Здравствуйте. Диагностику делал при помощи сканера Thinkdiag или тот же launch. Купить можно на авито у проверенных продавцов, чтобы потом можно было через них обновлять.

[@chipchip9329]

Скажите пожалуйста схему вашего пробника где можно посмотреть

[@sevas1]

Здравствуйте. На счёт схемы сказать не могу. Приобретал пробник GProbePlus New на сайте производителя GDTools. Там есть контакты человека, который его создал. Попробуйте обратиться к нему.

[@Алексей-ц4е8н]

Вопросов стало ещё больше,чем ответов 😢🤷😭...Лямда,ушла в обогащение,0.8 нет сигнала, если на нее кину массу,на сигнал,не замкнет что нибудь,на ауди 80 в4,управляется же все плюсом так???7

[@sevas1]

Здравствуйте. На сенсор лямды по одному проводу подаётся минус, а сенсор уже сам генерирует напряжение (сигнал) на второй провод, который уже и уходит на ЭБУ двигателя. В то же время, на этот сигнальный провод, ЭБУ подаёт опорное напряжение примерно 0,45в, что является средним показателем. То есть, если вы отключили лямду , то на одном проводе должен быть минус , а на втором примерно 0,45 вольт. Если это всё есть, то проблема либо в лямбде, либо в том что влияет на показания богатой смеси, льют форсунки, показания дмрв и прочее.

[@Алексей-ц4е8н]

😂😂😂😂 стою на асфальте в лыжи обутый либы лыжи не едут ,либо я по пояс деревянный...

[@Алексей-ц4е8н]

@@sevas1 показания сигнального поводо стоят 0.8 ,т.е.мозг работает аварийный режим,или нет...????

[@sevas1]

0,8в это с отключенным датчиком? Если нет, то надо отключить и посмотреть сколько будет в аварийном режиме.

[@Алексей-ц4е8н]

​@нет с подключённым ...

[@igorkashin9865]

Как назывется такой тестер с возможность подать плюс 14в и вольтметром ? Подписался 😊

[@sevas1]

Благодарю Вас за подписку 🤝 полное название данной модели пробника "GProbePlus New" приобретал на официальном сайте GDTools

[@olegnidjalkov5931]

сигнал -вроде коричневый...если можно -подскажите все цвета уходящих в косу эбу

[@sevas1]

Мне ещё нужно будет знать, какой именно у Вас автомобиль, год , модель и мотор. Это можно тоже на почту написать.

[@olegnidjalkov5931]

@@sevas1 шевроле авео т 250 седан 2007 год. Декабрь. Мотор f14d3. 4подушки.абс.кондиционер.4стеклоподьемника.

[@olegnidjalkov5931]

день добрый.я вам на почту отписался.жду ответа

[@olegnidjalkov5931]

@@sevas1 я вам на почту написал

[@sevas1]

@olegnidjalkov5931 понял, сейчас гляну

[@СергейЦебренко-в9у]

Было интересно 🤔! У меня Опель Синтра 2,2 бензин , купил простой сканер за 400 рубасов Синтру не видет , а подключил к Опель астра аш нормальноо всё работает . Какой сканер читает Опель Синтру ?

[@sevas1]

Здравствуйте. А какой у Вас год автомобиля?

[@СергейЦебренко-в9у]

@@sevas1 Опель Синтра 1997 год ( американец )

[@pa3gonShaboLdov]

Этот простой , "пороговый," датчик, не широкополосный?

[@sevas1]

Здравствуйте. Да Вы правы, это простой, не широкополосный датчик.

[@pa3gonShaboLdov]

Есть ли видео с обзором широкоаолосника (Тойота ( с 2мя опорными 2.9в и 3.3 в ?

[@АндрейМельченко-б1ц]

Здравствуйте! Такой вопрос! Может выдавать ошибку на лямбду при неисправном,забитом катализаторе, Лямбда стоит перед каталиком!

[@sevas1]

Здравствуйте. На катализатор реагирует вторая лямбда. Первая корректирует смесь и контролирует её качество. А какая именно ошибка?

[@СашаБелый-х8р]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста что у вас за планшет, какой размер, и где купить такой чехол? С уважением Ваш подписчик.

[@sevas1]

Здравствуйте. Планшет Huawei помойму 8 дюймов, среднего ценового сигмента. 32гб внутренней памяти, но как оказалось, для программы диагностики это очень мало. Я бы советовал при выборе ориентироваться на 128гб. На счёт чехла, брал универсальный по размеру дюймов. На озоне забил в поиске "чехол детский, противоударный" ozon.ru/t/7YBnPRV

[@СашаБелый-х8р]

@@sevas1 спасибо большое вам, смотрю с удовольствием вас!

[@sevas1]

Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂

[@ver185]

Здравствуйте! Извините за вопрос. Нужно ли массу, выходящую из ЭБУ обрезать? Машина паджеро 4, ошибка р0131.

[@sevas1]

Здравствуйте . Спасибо за вопрос. У Вас немного другая проблема. Ваша ошибка (р0131) чаще всего говорит об износе самого датчика. Если бы была проблема с питанием, то ошибки были бы по обрыву цепи. Единственное, что можно сделать (без осциллографа) для начала, чтобы не менять датчик в холостую, это первое : почистить и поджать разъем лямбы. И второе : если у Вас V-образный мотор, то по возможности, поменять датчики местами, проехаться и посмотреть, поменяется ли код ошибки.

[@ver185]

Спасибо!@@sevas1

[@sevas1]

Удачи Вам в решении вопроса, ✊

[@ver185]

Здравствуйте! Купил новый датчик поставил, появилась ошибка р0135. Можно ли её исправить и как?

[@sevas1]

@ver185 здравствуйте. Данная ошибка говорит о том, что данный датчик не подходит по параметрам к Вашему автомобилю. Вы поставили аналог?

[@vitaliichornyi4001]

добрый вечер, подскажите пожалуйста, ваз 2107, опорное напряжение на дк при включенном зажигании больше одного вольта, вместо 0,45, при включении в работу начинает делать синусоиду, но при этом большой расход. в чем может быть причина?

[@sevas1]

Здравствуйте. А больше 1 вольта с отключеным датчиком? И синусоида в каких пределах по напряжению?

[@vitaliichornyi4001]

Пределы от 0,1 в. До 0.9в

[@vitaliichornyi4001]

С подключенным датчиком

[@sevas1]

@vitaliichornyi4001 по идее, в пределах нормы. Повышенный расход может быть из-за старения датчика, но это уже нужно осциллографом мерять его частоту.

[@vitaliichornyi4001]

Хорошо, спасибо

[@АлександрСоболев-у6ц]

Здравствуйте , подскажите пожалуйста , у меня Дэу Нубира 2001г. 2л. 16кл. ошибка по второй лямбде зонд ошибка 0140 , лямбда рабочая проверял ?)

[@sevas1]

Здравствуйте. А как именно проверяли и какой диапазон напряжения при заведёном моторе? Минус на сенсор приходит? И сколько опорное напряжение если датчик отключить?

[@АлександрСоболев-у6ц]

@@sevas1 напряжение 450-480 это мультиметром проверял , а ошибку выдаёт сканер, а минус не проверял это точно надо проверить завтра только)))

[@sevas1]

Я понял. Ну как проверите, напишите. Судя по напряжению - сенсор в обрыве. Вы его подключённый меряли?

[@АлександрСоболев-у6ц]

@@sevas1 а это какой сенсор как понять?

[@sevas1]

Просто лямбда состоит как-бы из двух частей - подогревателя (спираль) и сенсора (датчик кислорода). Проще говоря сенсор и датчик, это два разных слова, но обозначают одно и то же) просто получается так, что у датчика кислорода есть сенсор)) не обращайте внимание, можно называть как угодно.

[@Валерий-и3г7ц]

Хозяин жаловался на повышенный расход и потерю мощности. Почему не заглянул в коррекцию топлива, изменились ли параметры?

[@sevas1]

Зачем? Я не любитель усложнять себе жизнь. И так всё понятно.

[@Zondor811]

Подскажите. Если на черный провод приходит напряжение 0.33 на логане то это проблема с эбу?

[@sevas1]

Здравствуйте. У Вас 0,33В и не меняется на заведёном автомобиле, с подключённым датчиком?

[@Zondor811]

@@sevas1 Спасибо за такой быстрый отклик. Очень Вам благодарен. Я отсоединил фишку и на прогретом и работающем двигатле замерял на фишке идущий к блоку. Брал сигнальный провод и массу с фишки. Перед этим проверял массу на фишке, она есть.

[@sevas1]

Ага, понял. Вам нужно проверять питание на подключенном датчике, иначе у Вас будет только опорное напряжение, которое не будет меняться. Это будет типа обрыв сенсора и выход на заводские значения. Вот если у Вас будет тоже самое с подключённым датчиком, то это неисправность самого лямбда зонда. Но исходя из Ваших замеров, то блок и проводка у Вас в порядке. А какой номер ошибки?

[@Zondor811]

@@sevas1 Я просто везде смотрю и апорное напряжение 0.45 а у меня 0.33 вот и смутило. А ошибки показывает р 0131 подтвержденная, р 0130 тест провален в текущем ездовом цикле. Ошибка выскакивает всегда с утра. Но если сбросить то за целый день езды она больше не появляется. И так каждое утро.

[@sevas1]

Ну, можно сказать, что эти две ошибки, это одно и тоже, такое встречается. А вот то, что они появляются на холодную с утра, это уже вопрос. Так как, пока двигатель холодный и работает подогрев датчика, то его показания не должны фиксироваться ЭБУ. Как правило, такие ошибки фиксируются после небольшого прогрева мотора. Хотя, я редко сталкиваюсь с рено. А у Вас случайно компьютер не шитый?

[@ДимаД-ы4г]

Здравствуйте подскажите а если нет плюсового питания. На подогреве все присутствует

[@sevas1]

Здравствуйте. Нет питания на сенсор 0,45 вольт с отключенным датчиком?

[@virgovirgo3608]

Чек может и не гореть и ошибок может не показывать!!!

[@sevas1]

Я вам больше скажу, именно так и должно быть.

[@YanPoliak]

Да да тоже мучался ни ошибок ни чеков….заменил от проводов до катушек что можно было😂 диагносты говорят походу Дросель 😂(он стоит около 30К) в итоге заменил верхнюю лямбу машину по ехали расход упал и перестал мотор троить…суки бабла столько скачали «диагносты»(логан 2)

[@sevas1]

Здравствуйте. То есть, с Вас брали деньги, при том, что не был достигнут результат? Надо было не платить.

[@blackwolf1325]

У меня тоже так было.Чек не горел.Диагностам не платил пока один из них не сказал в чём проблема, и я отвечаю за диагностику.Поменял лямбду оригиналом,купил новую, такое было условие диагноста.И проблема была решена.

[@ДенисАмур-х9д]

Здравствуйте! У меня бмв х5 е70! Катализаторы вырезаны прошит на евро2, тоесть работать должны лямды первый и второй ряд регулирование смеси! Купил контрактные лямды пологрев есть их но вольтаж не меняется стоит 2 вольта и все! Купил две новые лямды поставил также не регулирует смесь стоит 2 вольта, при нажатии на на газ ничего не меняется ! Подскажите в чем может быть причина???

[@sevas1]

Здравствуйте. Два вольта это очень много. А Вы не пробовали отключить лямбды и померить напряжение? Вторые лямбды отключённым от разъёмов? И какие есть ошибки по первым лямбдам?

[@ДенисАмур-х9д]

@@sevas1 вторые отключены вырезаны! Ошибки пишет ошибка провода, и ошибка смеси регулирования по обеим

[@ДенисАмур-х9д]

@@sevas1 на новых лямдах пишет :лямда зонд перед катализатором: ошибка провода и на втором также

[@sevas1]

@user-pp7eb9ro5c я вас понял, но мне бы желательно знать номера ошибок, чтобы можно было посмотреть на дилерском оборудование возможные причины неисправности и способы проверки.

[@ДенисАмур-х9д]

@@sevas1 002C3D и 002С3Е

[@rompasso_ff]

Где контрольку брали ?

[@АлександрЧеруков]

Здравствуйте! Как с Вами можно связатся?очень нужна консультация. Спасибо

[@sevas1]

Здравствуйте. Связаться можно только по почте [e-mail]

[@talektrik]

Приветствую. Подписался. Что за программа? с елэмкой дружит?

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам большое 🤝. Программа Diagzone, с ELM не работает, только со сканером Thinkdiag. Но если не ошибаюсь, с помощью ELM тоже можно смотреть эти показания.

[@talektrik]

@@sevas1 спасибо

[@ВиталийЩербанев-й1к]

Добрый день хороший человек ! Может ли быть ошибка p0420 при неправильной работе какого ли бо датчика кислорода . Chevrolet Captiva 2.4 2010 . Как можно проверить ? Спасибо заранее ...

[@sevas1]

Здравствуйте. В принципе такой вариант возможен, что неправильно работает второй датчик кислорода, который стоит после катализатора. Либо где-то сечёт выхлоп до катализатора, тогда будет такая ошибка. Но чаще всего, виновник данной ошибки непосредственно сам катализатор. Можно попробовать выкрутить датчик и посмотреть эндоскопом на состояние катализатора.

[@ВиталийЩербанев-й1к]

@@sevas1 Утечек газов нет . И Я уже поменял катализатор . А выглядит он не плохо , не прогорел , не забит на просвет .

[@sevas1]

Я Вас понял. А до замены катализатора тоже была эта ошибка?

[@ВиталийЩербанев-й1к]

@@sevas1 Да именно так . И по этой причине его поменял . Сейчас ошибки нет , но есть сомнение что вина быть может во 2 датчике кислорода .

[@sevas1]

Как правило, если датчик выходит из строя, то там немного другие ошибки, а именно по напряжению сенсора.

[@АлександрБондаренко-м9ы]

А если 6 пиновый то на какой цвет массу кидать?

[@sevas1]

Шести пиновый это уже широкополосный датчик, нужно смотреть распиновку для конкретного автомобиля, там уже нет определённого стандарта. Но там уже и такая проверка не прокатит.

[@НиколайУсик-у5щ]

Доброго времени суток подскажите у меня Ланос 1.5 опорное 0.19 почему так?

[@sevas1]

Здравствуйте. Скажите, а Вы проверяли напряжение на полностью прогретом маторе?

[@НиколайУсик-у5щ]

Нет это на холодном,включил зажигание отсоединил клему и так замерял.Нужно на прогретом ?

[@sevas1]

Да, нужно на прогретом и заведённом моторе мерить. На некоторых авто, эбу игнорирует показания лямбды пока не прогреется двигатель. Скажите, у вашей лямбды сколько проводов?

[@НиколайУсик-у5щ]

2 ва провода.

[@НиколайУсик-у5щ]

Но разве опорное напряжение не должно быть постоянным 0.45-0.50 на хорошем аккумуляторе при включенном зажигании.