Простой расчет снижения / Descent calculation

В видео дан простой пример расчета снижения с использованием формул "расстояние деленное на три" и "скорость деленная пополам".
An example of easily descent calculation using simply relationships: 'distance divided by three' and 'ground speed divided by two'. (Switch on subtitles and automatic translate into English please)
Do not hesitate with any questions! ;-)

[@sowa4il]

отличные видео. продолжай еще про GA

[@matrixfly]

Спасибо! )

[@NASUNNT]

Супер... отличная подача..видосиков такого плана очень маловато...особенно про мухобойки =) и навигационные задачки... так что все карты в руки... не аламар =Р но что-то в вашей подаче есть... отличный контент...👍

[@matrixfly]

Спасибо! Люблю мухбойки и ручную навигацию. Это интересно и в полете не скучно! ;-)

[@user-eb1dc9vz1n]

хорошо когда башка на плечах варит ...я три дня разбирался , изучал ,тренировался и всё равно в промежуток времени не успеваю , без паузы невозможно....

[@matrixfly]

Спасибо за оценку! )) Дак не нужно- в промежуток... )) Надо заранее на эшелоне все неспешно посчитать. Начинаем с потребной дистанции для снижения. Берем высоту полета (пусть 12000) вычитаем высоту аэродрома (пусть 1000) и умножаем на 3: 12-1 = 11, 11х3 = 33. Все. 33 мили нам нужно на снижение. Накинем пару миль запаса, чтобы было время и расстояние спокойно оттормозиться, вывалить шасси и закрылки. И получаем, что начать снижение нам надо за 35 миль. Дальше задаемся поступательной скоростью на снижении (пусть 220 узлов) и считаем из нее потребную вертикальную. 220 делим пополам получаем 110 и прибавляем еще столько же без "нолика". 110+11 = 120. Т.е.1200 ft/min. Все. При приближении к нашим 35 милям оттормаживаемся чуть больше - до 200 узлов (на снижении "под горку" разгонится) и - приступаем к снижению. Особо и постоянно контролировать удаление - нужды нет. Если мы просто выдерживаем пару GS VS, то гарантированно попадем куда нам нужно. Можно (опять же заранее на эшелоне) посчитать какую-нибудь контрольную точку. Например на удалении 9 миль у нас превышение должно быть 9/3 = 3000 ft. Аэродром у нас на 1000, т.е. на этом удалении на высотомере должно быть 4000.

[@user-mt1qw4vp2t]

В советское время в авиации вертикальная скорость измерялась в ,,метрах за секунду" прибором вариометром . Ныне вертикальная скорость замеряется , скорее всего , тоже вариометром , но с градуировкой в ,,футах за минуту" . Довольно неудобно , так как такая мера измерения плохо воспринимается умозрительно . И дело не столько в футах , сколько в огромной временной длительности измерения столь короткого вертикального расстояния .

[@matrixfly]

Прибор тот же самый- вариометр. И работает он с той же скоростью )) Удобство - это вопрос привычки. Пилоту важен не столько физический смысл цифры, сколько ее соответствие норме. Так, например, пилот ТУ-154 знал, что вертикальная в глиссаде должна быть в районе 5 м/с. И цифра 7 м/с вызывала у него димкомфорт и понимание, что что то идет не так. Пилот Боинга или Аирбаса знает, что нормальная вертикальная в глиссаде- 750 ft/min. И цифра в 1100 говорит о нестабиллизированом заходе и необходимости ухода на второй круг.

[@user-mt1qw4vp2t]

@@matrixfly Все это так . И все же , вертикальная скорость в/с - это весьма малая величина и измерять ее разумнее в секундах . Подумать страшно , если в авиации введут измерение высоты в дюймах (или сантиметрах) . Даже компьютеру плохо станет от количества цифр . Должна быть РАЗУМНОСТЬ при замене одних измерительных величин на другие .

[@ICE3Lokfuhrer]

Как с Вами связаться?!

[@matrixfly]

Дня доброго 🙂 Можно через почту: [e-mail]

[@ICE3Lokfuhrer]

@@matrixfly Вас понял. Напишу Вам.

[@user-eb1dc9vz1n]

очень познавательные видосы но , одна беда мало ...хотелось бы увидеть расчёты перекладки стабилизатора . расчёты топлива вообщем чем больше тем лучше..

[@ICE3Lokfuhrer]

Простой расчёт снижения на 14 минут 🙈

[@matrixfly]

😀 Расчет снижения - 20 секунд! Отнял от своей высоты, высоту аэродрома и умножил на три. Все. (Ну накинул еще пяток миль для надежности). И еще 10 секунд надо будет потратить, когда дотопал до рубежа снижения: поделить свою путевую скорость пополам, чтобы получить вертикальную (Ну и накинуть еще 10%). 14 минут - это объяснять все это дело и - показывать! А сам то расчет - на самом деле прост, в уме в 2 действия... ))

[@ICE3Lokfuhrer]

@@matrixfly Спасибо, Мужик! Дочь заколебала этой игрой, на самолётики трачусь постоянно. 🇩🇪🤗

[@matrixfly]

@@ICE3Lokfuhrer Если она вникает в такие вещи, как расчет снижения, то это хороший и грамотный пилот растет! 😉

[@ICE3Lokfuhrer]

@@matrixfly Спорить не буду. Сначала хотела как Папа машинистом ice3 стать, потом в эти самолётики начала вникать. Я уже от неё выучил ils, alt, terrain, full up, atc и прочие характеристики😃

[@matrixfly]

@@ICE3Lokfuhrer Самолетики (на мой субъективный взгляд) - интереснее: степеней свободы больше! 😉 Ну и из девочек получше пилоты для (гражданских) самолетов: они скурпулезнее следуют инструкции и не склонны к риску, где не надо... 🙂