Проверка клапана картернывх газов часть 2

Проверка клапана картернывх газов лифан солано часть 2

[@user-ty6qr7hj2j]

Спасибо вам! Уже как час ищу информацию как проверить клапан и только ваш ролик дал ответ на мой вопрос!

[@Konstantin.S22]

Ежу понятно, что при снятии трубки будут повышаться обороты ибо появился свободный доступ воздуха. Это все равно что приоткрыть дроссельную заслонку. А заглох он потому что двигатель только прогазовали. Не успел открыться клапан холостого хода и тут же резко перекрыли подачу воздуха через эту трубку. Если заткнуть её чопиком, двигатель будет нормально работать. Только вот картерные газы пойдут в патрубок перед дроссельной заслонкой и она будет вся в масле.

[@user-sb8tg9vp9u]

Переделал систему. Болшая вентиляция до дроссельной заслонки. Малая- после. Большую через маслопомойку. Результаты порадовали. Причина переделки заклинил этот штуцер. Переделка была временно. Но работает уже долго. Так и оставил. Спасибо.

[@user-fv1mp5nc6e]

Тони спасибо большое за информацию, я и не подозревал об этом. Буду знать

[@TGM12.250]

Красиво

[@Uicilo]

Короче за этим надо следить иначе двигатель начнёт давить масло из всех щелей.

[@user-ov2xd5un5d]

Здравствуйте скажите пожалуйста как правильно должен работать сапун в 3 сфе калдина

[@gelifetv3419]

У меня на 1,8 лифане при втягивании пропускает воздух,а если в него дуть то не пропускает

[@EugeniOnegin]

Калдина 211 7афе. В прошлом году поменял этот клапан, особых изменений не замечал. В этом году промыл дроссель, форсунки, настроил клапана, и заметил что этот клапан трещит при работе двигателя, постоянный треск. Вернул старый клапан, благо не стал выбрасывать. Треск прекратился, но теперь появились подёргивания двигателя, хотя обороты стабильные. Должен ли он трещать? Завтра попробую поставить опять новый, а старый брошу отмачивать.

[@user-vj2zd3fo5y]

На видео работа нового автомобиля.Пробег был на тот момент тысяч 10 всего.Вот и думай как он должен работать

[@user-mp2hi2is8q]

Обороты повышаются из за того что воздух стал попадать в цилиндры при снятии шланга с клапана в обход датчика масленого расхода воздуха т.е. неучтенный а клапан наверное должен открыватся когда ты на газ давишь

[@user-lt5je3gp6q]

Скорее всего .при открытии дросселя разряжение уменьшается во впускной коллекторе. И увеличивается подача топлива

[@user-lt5je3gp6q]

Потому .что на этих двигателях. Нем датчика массового расхода воздуха

[@user-wz8qj1cs3z]

А бывают такое ,что нет клапана? Просто выход на патрубок

[@user-cl9hn3ec9r]

У меня другое он дуеться с двух сторон и внутри клапана болтаеться я так понял мембрана оторвалась

[@user-ds6ny4fi4z]

Красава всё норм показал

[@user-yk3dl1ug7v]

Опа не ожидал , что заглохнет

[@user-tv8xc8mh6c]

Здравствуйте у меня Тайота ипсум двигатель работает перебоям все поменял😢 топ нас топ фильтр катушки провада свечи фарсонки заслонку😢 нечего не меняется😊

[@user-vj2zd3fo5y]

Я даже не подскажу.у меня уже 8 лет дизель

[@latsplay6888]

При снятии патрубка с клапана, двигатель тут же глохнет. Правильно я понял, что он забит и требует замены?

[@user-pk6dz6hr6y]

Разобрался с этой ситуацией?

[@protector_creator]

Я у себя заглушил на впуске два этих входа, а патрубки установил длиннее и в низ опустил, на конце одел спец. колбу для сбора масла. То есть карьерные газы выходят в атмосферу через фильтр но грубой очистки. А дроссельная заслонка и ост система впрыска воздуха теперь чистая, проехал уже тыс сто и все хорошо.

[@user-jj3rv2pt8f]

Покажите как сделали, пожалуйста.

[@protector_creator]

@@user-jj3rv2pt8f двигатель G4GC кореец

[@iohan_palych]

Расход горючки изменился?

[@protector_creator]

@@iohan_palych нет, такой как был. Один плюс в том что дроссель и впускные клапана чистые. Смотрел эндоскопом!

[@iohan_palych]

@@protector_creator Благодарю!

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

Не согласен. Если он забит, то газы будет давить с щупа, горловины или выдавит задний сальник коленвала. Они должны куда то выходить

[@user-vj2zd3fo5y]

при работе двигателя впуск всасывает воздух на определённых оборотах и создает разрешение открывая этот клапан .Тогда происходит высасывание картерных газов

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

@@user-vj2zd3fo5y он засасывает рядом с дмрв? у меня одна трубка идёт после дросселя, вторая где дмрв (есть следы масла тут). Насколько я знаю, если КВКГ забит начинает травить масло со всех щелей

[@Duetist]

Этого мало,а как и когда делать профилактику,чтоб на пути не подвёл?

[@egorzimin176]

Периодическое промывание, во избежание образования кокса и в последствии залипания внутриклапанного шара.

[@user-sk6dk7wt4k]

Скажите, а если подтеки масла возле клапана? Что посоветуете?

[@user-vj2zd3fo5y]

Машина продана я уж не помню что там и как

[@alexeygavrik2992]

Помоему это означает что у тебя полностью забит воздушный фильтр. И воздух для работы двигателя прступает только через клапан картерных газов.

[@user-vj2zd3fo5y]

Нет.Фильтр чистый.Мотор новый,врятли это какая то неисправность

[@repairkitrepairkit3632]

Вот ссылочка на магазин тут можно подобрать мембраны квкг, маслоотделителя, егр для разных марок repairkit.com.ru/g19571684-membrany-klapannoj-kryshki. Может кому пригодится. Ребята там норм.

[@ruslanov26]

Для grand starex квкг есть? Какой номер?

[@user-kl9nj3os7v]

А у меня этот клапан срезан. То есть служит как просто трубка без шарика. Вот купил новый клапан и поставил его. Двигатель глохнет. Не хватает воздуха как я понял

[@user-vj2zd3fo5y]

ХЗ мотор на момент съёмки был новым.Тысяч 20 максимум прошел и врятли на видео то чего быть не должно

[@user-sz3es8wm2s]

На холостых работает малый круг карьтерных газов, на больших оборотах открывается клапан но он должен быть чистым.

[@user-gg3bq5hm3n]

вы точно сказали сёдня сам покопался в своём 4а фе забит этот канал резиной кто то подшутил поставив заглушку - из за этого дпвило масло в колодцы ?

[@user-sz3es8wm2s]

@@user-gg3bq5hm3n это работает как сапун , и если он забит или клапан( шарик) заклинит будет масло давить на все сальники.

[@user-gg3bq5hm3n]

@@user-sz3es8wm2s кажись близок я к причине

[@user-gg3bq5hm3n]

@@user-sz3es8wm2s похоже трещина в головке или подорвана прокладка между гол и мотором

[@user-sz3es8wm2s]

@@user-gg3bq5hm3n ?????

[@user-gg3bq5hm3n]

у меня точно такой же двиг а в колодцах масло в чём причина ? сальники колодцев сменил всё равно подкидывает но меньше

[@user-vj2zd3fo5y]

два варианта.Первый сальники и второй это через резьбу свечи.Больше никак

[@user-gg3bq5hm3n]

@@user-vj2zd3fo5y ты не понял , - свечи то сухие ! идёт масло в колодцы над свечами посмотри в ютюбе как устроен двиг 4а фе . потом колодцы заполняються маслом и вытекает наружу !

[@user-gg3bq5hm3n]

@@user-vj2zd3fo5y сальники которые в крышке их менял они охватывают колодцы причину сказал один дед - трещина в головке

[@user-vj2zd3fo5y]

что хотел сказать то успел.Память в телефоне кончилась неожиданно

[@artemsemy7272]

Ты дурачок? Что ты людям рассказываешь??? Ты снял шланг картерных газов, который идет во впуск, соответсвенно появился подсос воздуха, и как следствие нарушение смеси - вот и причина почему в переходных процессах двигатель не удержал холостые обороты и заглох. Не мели ерунды изучи принцип работы системы инжекции и топливных карт эбу

[@Konstantin_aka_povar]

Клапан должен продуваться только в одну сторону, при малых оборотах он будет открыт, при высоких будет закрываться

[@_user_8535]

немножко наоборот

[@artemr.6806]

@@_user_8535 не немножко, а почти так, но не на оборот, клапан работает когда есть разрежение, то есть всегда когда двигатель работает с прикрытым дросселем, даже когда дроссель открыт на 90% в коллекторе есть разрежение, которое втягивает картерные газы из лабиринта в крышке, а чтобы обратной тяги не было и стоит клапан, даже на 4-5к оборотов будет разрежение в коллекторе...

[@user-zy3oe6ig9l]

@@artemr.6806 Подскажите, вот купил клапан на киа и там внутри болтается что-то. Это так и должно быть или пружинка должна держать? Клапан продувается в одну сторону,но если сильнее дуешь, то и продувается сильнее. Так должно быть?

[@artemr.6806]

@@user-zy3oe6ig9l надо смотреть систему в общем как она работает, но стандартно это продувается в сторону коллектора, и не продувается в обратную

[@user-zy3oe6ig9l]

@@artemr.6806 Спасибо что ответили. Да я наколхозить решил клапан такой на калину. Прочитал типа есть эффект. Хотя в стандарте такого клапана нет в системе и малый контур рециркуляции подключен к дросселю. Но уже прочитал что при тряске клапана он должен бренчать, значит рабочий. И продуваться в одну сторону. Так и есть у меня. Поставлю буду тестировать

[@user-ln6nh5yt3d]

Бред.рхх компенсирует обороты.и он мотор и так и так будет работать

[@user-vj2zd3fo5y]

а что ж тогда не компенсировал?

[@user-qh7yt2cz5r]

Тони четыре пальца потому что ты снял трубку ииком решает что не работает или мап или дросель датчик поэтому и работает не коректно из за подсоса! а рядом тонкий есть шланг от туда и идут картерные газы

[@user-cw9xy6og4e]

@@user-vj2zd3fo5y у меня был заглушен и все было норм

[@sergeinozdrin6307]

Я симю эту трубку машина глохнет. Что это? Помогите разобраться пожалуйста

[@user-vj2zd3fo5y]

я уже не вкурсах.Машину продал.На другой такого нет

[@aygizgiziman5581]

Тем самым ты создаешь подсос воздуха, поэтому и глохнет машина

[@asat1725]

@@aygizgiziman5581 при снятии шланга с клапана, обороты должны подняться, но не как не заглохнуть двигатель

[@user-fz2im2pt4z]

А откуда идёт свист когда газуешь, у меня такой же свист появился и понять не могу и обороты падают

[@user-vj2zd3fo5y]

проверь дымогенератором на подсос воздуха

[@user-zq1sh3gx2e]

Подсос воздуха, прокладка выпускного коллектора

[@-tripkz2476]

А если шланг вытащить и заткнуть???

[@user-vj2zd3fo5y]

теперь уже не известно.Машина продана

[@mishabtat]

думаю все будет норм , только газы с картера будут под капотом собираться и вонять в салоне будет

[@hdml19]

А у меня глохнет сразу когда патрубок снимаешь!!

[@user-vl4hb7uc9v]

Что за бред, даже если заглушить его работает как и работал

[@ruslanstus6987]

Чувак ,у тебя сапун забитый

[@user-vj2zd3fo5y]

это врятли.Машина новая была

[@armanhovhannisyan3069]

Можно и правильно писать 🤔