Проверка клапанов IMRC Ford focus 2 / Mazda

[@justdee9003]

Ребят , все, кто мучается с клапанами, у кого детоны на низких оборотах, отстрелы с глушителя и паршивая динамика. Я вам упрощу жизнь советом. Единственная проверка их работоспособности это снятие фишек с них. Снимаете фишки , садитесь в тачку и едете валить. Если машина начинает паршиво ехать на 2800 -3200 ,но после начинает набирать и ехать как надо , при этом пропадают детоны на низах и отстрелы глушака на холостых при поднятии оборотов - дело в клапанах. Опять же , едем к диагносту просим проверить клапаны на герметичность - цена вопроса от 350 до 500 рублей. Прозвон самих клапанов мультиметром может ничего не показать . Может быть так , что клапан может звонится и показывать 37 - 40 ом \. но по факту он может быть не рабочим, зачастую он подсасывает воздух через фильтр , который расположен на самом клапане имрс . Поставте лайк , кому помог, просто интересно . сколько таких соберется. Если не поможет , то смотрите шланги , не только верхние , но и патрубок снизу, который идет к коллектору, а так же клапан , к которому он подведен , но это уже после.

[@2012volt]

Такое может быть. Но вопервых сталкиваясь сс 2009 года с фокусами ни разу не встречал оригинальные клапана которые бы пропускали. У оригинальных в 99% случаев одна проблема. Электрический обрыв катушки. Клапана выполнены отменно и вакуумом в коллекторе присасываются так, что нечего их проверять на герметичность.. А вот с всевозмодными неоригинальными (китайскиими) заменителями да, беда. Там сами клапана при разогреве клинят через один. Даже новые.

[@justdee9003]

@@2012volt я столкнулся. Тоже хотел написать , что мол обычно контакт обрывает , но вот так . Клапана оригинал , 170 пробег .

[@Ukropxyita]

@2012volt У меня питание на клапан один не идёт как найти почему

[@ShitCr3w]

о совет отличный, завтра буду пробовать, а то уже давно борюсь с детонацией на горячую где то как раз в диапазоне 2500-3000 тыщ оборотов, мотор 1.8)

[@arturminasyan629]

Я вообще сделал проще, взял кусочек трубочки от гелевой ручки,и соединил два шланга в месте. Сейчас заслонки открыты всегда и машина едет

[@Siberia734]

С разъёмом лучше не играться, рано или поздно обмотка внутри клапана может повредиться от постоянных механических воздействий

[@ВладимирБратов-ю2п]

Добрый день. Mazda 2.0, при холодном запуске зимой появился противный писк в районе двух этих клапанов, после того, как машина прогреется, писк пропадает. Заслонки не гремят. Пробег 112т.км. С оборотами все норм, ничего не дергает, при разгоне тоже все норм. Просто появился писк. Этот звук может издавать сам клапан?

[@MrAloe90]

А если шток вихревых заслонок не опускается при запуске двигателя или снятии трубки , это в сторону клпапанов смотреть или если в коллектор ставились втулки и может плохо притерлись с железным держателем заслонок? И критично ли ездить если зеленый шток не опускается?

[@MrAloe90]

@@finicii шуруповертом шток заслонок подольше прокрутил, термоусадку на зелёный шток в 1 слой усадил. И клапана imrc поменял

[@СергейКадыков-ц8р]

Здравствуйте 🤝 Как то писал вам про клапана на мазде 6gh У меня нижний рычажок работал при запуске , верхний был всегда в верхнем положении ( иногда опускался ) Заказал я вообщем оригинальную площадку с двумя клапанами , все поменял в том же положении как и было И теперь у меня вообще рычажки всегда в верху ! Подскажите пожалуйста куда копать ???

[@БерезкинДаня]

Ребят слышал что их отключают , эти клапана , возможно такое что , они в верхнем положении постоянно у меня и не реагируют на какие действия , значит они отключены прошивкой ?

[@spiv80]

При достижении двигателем температуры примерно 67 градусов, шток вихревых заслонок должен подниматься?

[@Aleksandreko_Evgeni]

Ты разобрался? Должен клапан срабатывать и перемещаться шток?

[@alexander-malafeev]

Подскажите откуда стук на видео? у меня так же, заслонки на него вроде не влияют И ещё вопрос, нормально ли что при заглушенном моторе и включенном зажигании в дроссельной заслонке постоянно жужжит моторчик?

[@2012volt]

Стука на видео не слышу. Звук нормально работающего двигателя. Мотор дроссельной заслонки должен жужжать.

[@alexander-malafeev]

@@2012volt спасибо!

[@alexander-malafeev]

@@2012volt а зачем моторчик дросселя работает на выключенном двигателе?

[@ВикторМорозов-х6л]

Форсунки там шумят ( стучат )

[@dmytenko3130]

​@@2012voltу меня при снятии фишки с клапана который ближе к лобовухе пропадает стук в раене топливной рейки, при подключении снова появляется. Что издает этот стук и нормально ли это?

[@МихаилМед-й9б]

Проверил клапана...зелёный не работает, умер не сам клапан,а его привод (порвалась мембрана)нашёл исправный бу.на днях хочу менять..смущает одно, когда буду снимать старый клапан, заслонки на металлическом вертеле скорее всего провернутся внутри, как потом ловить их правильное положение и ставить новый клапан (привод)

[@ВалентинКим-я2щ]

Здравствуйте. Подскажите, как вы определили, что мембрана порвана? Мой всегда вверхнем положении завис, хотя раньше работал.

[@ShakirovWill]

Здравствуйте. Сегодня по дороге случилась такая беда: пропала тяга, далее по приезду загорелся чек. По опыту одного из комментаторов соединил два шланга, и, привода (заслонки) задвигались, а через клапан не двигаются. Это что получается, что оба клапана отъехали? И, получается, что до потери тяги я ездил с одним нерабочим клапаном? Спасибо

[@ShakirovWill]

ФМ 4. 2 литра. 145 сил. 12 год. Пробег 106К

[@2012volt]

Ну судя по всему именно так. В чём сомнения? Клапана нужны чтобы управлять приводами. Неисправны клапана, нет управления. Клапана на горячую можно ещё проверять тестером на обрыв катушки. Сопротивление должно быть примерно 40 ом.

[@ShakirovWill]

Спустя 2 недели устранили поломку. В косе под телевизором произошёл обрыв аж 4 проводов! Помимо imrc, обрыв был клапана адсорбер и егр.

[@РинатМиннегулов-ф7н]

Здравствуйте Александр, можете совет дать, на мондео 3 1.8 хочу ставить движок от мазды 2.0 lf, если оставлять впускной коллектор от мазды то там как у вас два клапана imrc, а у меня только один клапан, можно ли как то сделать чтобы клапан который влияет на длинну тоже работал, я так понимаю если запитаться с клапана (вихревых) то будут работать не правильно..

[@VolkVolkov22]

Подскажите ,на горячую плавают обороты,никаких ошибок по диагностике нет,но когда снимаю фишку с клапана,который ближе к радиатору,то шток не двигается,соединяю трубки двигается,помер клапан и поэтому холостой гуляет?

[@2012volt]

Клапан помер и это должно ощутимо сказываться на динамике, а вот холостой хот от этих клапанов практически не зависит. Ищите проблему в другом месте.

[@VolkVolkov22]

@@2012volt в том то и дело,что динамика отличная…а вот холостой плавает,уже все проверил..подсоса нет,прокладку дросселя поменяли,адаптацию делал ,ошибок никаких нет

[@2012volt]

@@VolkVolkov22 Ещё раз. Клапан что ближе к радиатору управляет заслонками длинны каналов. На ХХ клапан должен быть открыт и шток привода вихревых заслонок выдвинут. Разница в динамике там не настолько большая чтобы это всегда заметить. У меня был случай, когда я приехал к дальним родственникам, а они год как купили фокуса 2.0 на АКПП. Я когда после своего сел к ним за руль, сразу сказал, что что то не то, машина плохо едет. А мне сказал да ладно, после девяносто девятой вообще огонь. После того как я настоял и мы махнули клапана местами, они мягко говоря удивились. Это я всё к чему. Либо вы как то неправильно диагностируете клапана и у вас с ними всё хорошо и динамика отменная, либо если диагностика правильная, клапан не работает и на высоких оборотах не переводит заслонки длинны канала в нужное положение, то у вас будут проблемы с динамикой, даже если вы утверждаете, что всё с ней хорошо. У меня у самого этот клапан стал сбоить на трассе. Я это сразу почувствовал. Ну т.е. когда ты ехал и обогнал уже два десятка машин и вот при обгоне следующей что то резко изменилось, тут как ни крути, а заметишь.

[@VolkVolkov22]

@@2012volt проверял след образом,на хх вытаскивал с него правый патрубок,шипения нет,снимал фишку - шток не двигался,но как только два шланга снял ,соединял и рассоединял между собой,то шток двигался,это значит что клапан не рабочий?

[@2012volt]

@@VolkVolkov22 Думаю что да.

[@denismakeev7720]

Подскажите, у меня эти привода постоянно открыты, и на заглушеной и на заведённой машине они не уходят внутрь как у вас, что это может быть? Пальцем нажимаю на них тогда утапливаюся

[@2012volt]

Клапана. Смотри клапана. Сдёргивай два шланга с одного клапана и в руках соединяй вместе. Т.е. напрямую и без клапана. Если привод провалился значит дело в клапане. Второй проверяй по аналогии. Если же не проваливаются и напрямую значит проблема в самих вакуумных приводах.

[@2012volt]

@GT зачем?

[@alibirakhmetolla-xj3ei]

​@@2012voltздравствуйте у меня такая проблема... А как ремонтировать привод?

[@2012volt]

@@alibirakhmetolla-xj3ei Что с ним случилось? Под приводом вы имеете ввиду вакуумный актуатор "груша"?

[@Евгений-ц4э2г]

Добрый день, подскажите пожалуйста, уже не знаю как что Мазда атенза 2.0 LF, ездил на всякие диагностики не чего не видит она, у меня один такой флажок, стоит и клапан один стоит, если правильно электромагнитный, новый поставил на холодную запускаю ДВС, флажок уходит , только прогрелся авто он сразу в верх поднялся, и газавал без полезно в одном положении стоит, поменял пускной калектор на контракт, не изменилось попробовал поставить жигулёвский клапон так же, машина чуть остыла он флажок уходит в низ , только прогрелся обратно поднялся и стоит , уже и к электрику ездил сказал поменяй мозги может они тупят, поменял не помогало, фильтр топливный тоже поменял в заборе что ещё сделать , должен этот флажок реагировать на педаль газа? Или нет на холодную да, когда завел , машину слегка газую он поднимается, только прогрелся до определенной температуры и все поднялся верх что за ерунда подскажите пожалуйста?? Спасибо заранее

[@2012volt]

Я не могу точно сказать. У мазды подругому. Надо понимать за что отвечает привод. Если это вихревые заслонки, то поведение нормальное.

[@Евгений-ц4э2г]

@@2012volt да это походу вихревые они там одни заслонки, больше нет там, калектор есть с одними заслонками , да и с двумя вот как раз у меня с одними, значит это так и должно быть , я так понимаю , спасибо

[@АлександрТ-н3д]

У форд 2.0 бензин, такая же ситуация. И расход топлива огромный. На горячий двигатель не двигается.

[@АлександрТ-н3д]

@@Евгений-ц4э2г у вас расход большой бензина?. У меня тоже такая же проблема

[@sergeystepanov9984]

Подскажи.Делаю все так же как на видео. У меня ход привода, который зеленый, раза в 2 или 3 меньше чем у тебя. Пробовал менять клапана местами. изменений нет, все равно ход голубого привода раза в 2-3 меньше. соответственно дело не в клапанах imrc. Что тогда еще можно придумать?

[@2012volt]

Так. Зелёный привод или голубой? Наверное всё же зелёный. Каков пробег? Гремят ли вихревые заслонки? В любом случае скорее всего придётся снимать впускной коллектор и смотреть состояние заслонок и вакуумного привода.

[@sergeystepanov9984]

Александр Ястребов пробег 150. Ничего не гремит. Проблема в том что на оборотах 1400-1800 при легком нажатии на педаль машина дергается. Стоит надавить сильнее - все в порядке. Свечи менял, прошивку сменил, катушки проверил, проверил imrc и вот заметил эту проблему... возможно это и есть причина дерготни... Да уж, судя по всему придется снимать... понял спасибо

[@2012volt]

@@sergeystepanov9984 kzbin.info/www/bejne/hpWrYqmGq61lqas Пробег 180т.км.

[@АбдуллаМагамедов-т5ч]

На моём Мондео вот что с права всегда в верхнем положении незнаю почему ни опускается в низ?

[@ВалентинКим-я2щ]

Здравствуйте. У меня такая же проблема. Скажите, вам удалось выяснить причину почему он не опускается.

[@smenipogodu5407]

У меня на клапан вихревых заслонок приходит напряжение 9.3 вольт , а на клапан длинны канала 12.4 вольт Так и должно быть? Это на прогретом моторе

[@2012volt]

Это при отключенных катушках клапанов?

[@ruslanstus6987]

Массы почистите .

[@user-rw7tv1yCCC]

​@@ruslanstus6987у меня также но только на прогретом двигателе.

[@ruslanstus6987]

@@user-rw7tv1yCCC и не найти

[@ХайдаровДилшод-л9х]

Мужики помогите пожалуйста пропала питание клапан адсорбера форд мондео 4

[@egor_ka2112]

Автор. Мазда 6 gh. Снимаю фишку клапана управления вихревыми заслонками, тот клапан что ближе к двигателю и нихера. Рычажок это у меня на ХХ в верхнем положении замер и всё. Шланг скинул, что ты показывал на видео, воздух не сосёт. Скинул второй шланг и сам шланг воздух сосёт... Клапан замер получается? Замер в закрытом положении? АКПП переключается клевками. Словно назад кто-то тянет с 1-2, 2-3,

[@2012volt]

Если два шланга соединить между собой , то привод должен переместиться. Если так, то клапан точно дохлый. Хотя и по вашему описанию он дохлый.

[@egor_ka2112]

@@2012volt ага... Попробую их соединить... Мечтаю что затупы при езде уйдут.... Но вот делема: А) купить один клапан за 3500? Б) купить полку с двумя клапанами за 5200?

[@2012volt]

@@egor_ka2112 Вообще вихревые заслонки вообще ни как практически не влияют на динамику, если клапан неисправен (закрыт). А вот клапан заслонок длинны канала влияет ощутимо.

[@egor_ka2112]

@@2012volt благодарю.

[@egor_ka2112]

@@2012volt дополнение. На холодную рычажок, что от чёрного клапана зависит, опущен. Снимаю фишку, поднимается... Хз кароче. Похоже работает клапан. Трубку снял, воздух сосёт. 😁

[@АлександрКожухов-ш6т]

А если после снятия фишки флажок зеленый не поднялся, но после того, как постучал по клапану отверткой начал работать, то все-равно клапану конец?

[@2012volt]

@@АлександрКожухов-ш6т Да. На самом деле достаточно редкое явление для оригинальных клапанов и очень частое для китайских. Банально механическое залипание клапана.

[@АлександрКожухов-ш6т]

@@2012volt менять однозначно?

[@2012volt]

@@АлександрКожухов-ш6т вам нравится как машина едет?

[@АлександрКожухов-ш6т]

@@2012volt да вроде нормально, в том то и дело. Просто я их менял в прощлом году вместе с грушей. Клапана вроде китай, не помню. Зеленый флажок отвечает за обороты до 2,5 коричневый выше, так вроде.

[@2012volt]

@@АлександрКожухов-ш6т зеленый это вихревые заслонки. Облегчают холодный запуск двигателя зимой, уменьшают расход топлива на низких оборотах. На самом деле многие их удаляют и не чувствуют вообще ни какой разницы. Но клапан зависать не должен. Иначе эти заслонки останутся, в закрытом состоянии перекрывая почти 2/3 сечения впускного канала. Это сильно чувствуется сильной потерей динамики на трассе при обгонах. А у меня на автомате вообще переставал работать кикдаун и двигатель крутился очень плохо.

[@AlexandrT48]

Они одновременно должны открываться? У меня при увеличении оборотов сначала на заслонках открывается, а уже после длинна каналов. Кто знает как должно? Подскажите. Спасибо.

[@2012volt]

Длинна каналов изменяется чёта после 2т. оборотов по моему.

[@AlexandrT48]

Александр Ястребов спасибо

[@Инженер-в8у]

Можно ли ездить с отключённым разъёмом клапана который ближе к моторному щиту, тот который на вихревые заслонки, а не длину коллектора. Хочу удалить эти заслонки , а вернее поставить коллектор без них.

[@2012volt]

Какие проблемы. Но сам клапан лучше оставить. Без него будет ошибка.

[@Инженер-в8у]

@@2012volt то есть оставить клапан подключенным, а вакуумные шланги от него заглушить?

[@2012volt]

@@Инженер-в8у можно так. А можно и вакуумный привод оставить. Пускай двигается. Заслонок то нет.

[@СергейГотлиб-щ4в]

@@2012volt слушай подскажи а если не двигаеться этот шток вообще фишку туда сюда пофигу.... который ближе к моторному щиту, он на что влияет на езду? есть? на расход? на что то? я его отверткой тыкал вниз принудительно опускал и слышал небольшой пшш.... ) кароче на что он влияет на езду?

[@2012volt]

@@СергейГотлиб-щ4в Влияет на качество запуска на холодную.

[@МаксимПоздняков-р6з]

У меня работает как на видео только снимал шьланчик один потом второй без разъёма

[@2012volt]

Замечательно. Шланги ты проверил, а вот клапана нет.

[@МаксимПоздняков-р6з]

Они новые стоят клапана

[@александр368с]

Здравствуйте а на мазда 6 gh 2.0 также должны уходить, просто у меня который дальний от радиатора не открывает заслонки, а прозванивется главное как так или режим работы другой

[@2012volt]

По этой мазде не знаю точно. Попробуй снять оба шланга с клапана и соединить напрямую. Этим способом проверить сами вакуумные приводы. Ну и напряжение на фишке проверить. Приходит или нет.

[@александр368с]

@@2012volt какое должно быть хотябы

[@александр368с]

@@2012volt трубки соединил приводы работают

[@2012volt]

@@александр368с порядка 13-14 вольт. Лучше проверять лампочкой от габаритов, ватт на 5.

[@user-rw7tv1yCCC]

​@@2012voltРешил вопрос?

[@СергейКадыков-ц8р]

Здравствуйте 🤝 То есть если я снимаю фишки и надеваю их обратно , и заслонки ходят туда и обратно , значит у меня рабочие эти клапана ? Я уже устал искать причину потери примерно половину лошадей 😅 Машина просто не едет никак , на холодную еще как то а вот после прогрева кабзда( Было пару раз она как будто включалась , и я просто был удивлен разницей в динамике Машина мазда 6gh 2.0at Если подскажите что вообще можно еще посмотреть буду благодарен очень ! (Топливные фильтра , проверка и чистка форсунок , подсосы воздуха убрал , дросель чистый , дмрв чистил, егр с разборки состояние нового , свечи новые иридий ngk, клапан адсорбера заменил ) Не троит , работает ровно Просто нет тяги

[@2012volt]

Да. Но есть но. Речь только об оригинальных клапанах. С китайскими есть другие приколы не выявляемые данной методикой. Но в целом да. Проверяйте только на горячую, когда двигатель уже давно прогрет до нормы.

[@СергейКадыков-ц8р]

@@2012volt здравствуйте еще раз🤝 Вообщем на хорошо прогретом моторе снимаю фишку с коричневого клапана и заслонка которая ближе к радиатору двигается , если снимаю фишку с черного то заслонка которая ближе к клапанам не реагирует ни на что ! Какой из этого мне сделать вывод ? Машина хорошо прогрета

[@2012volt]

@@СергейКадыков-ц8р вывод, что клапан не работает. Еще для полной уверенности можно взять тестер, включить режим измерения сопротивления и измерить сопротивление на горячих клапанах. Должно быть 34-40 ом.

[@СергейКадыков-ц8р]

@@2012volt спасибо большое вам ! Дай бог здоровья 🙏

[@2012volt]

@@СергейКадыков-ц8р www.drive2.ru/l/522249332569669858/ Если вдруг не видели.

[@Goldman54]

У меня наоборот они подключены. На что это может повлиять?

[@2012volt]

На всё. Одни улучшают запуск холодного двигателя, вторые улучшают динамику двигателя на высоких оборотах.

[@grove7647]

Добрый день,у меня такая проблема,когда снимаю фишку с imrc клапана который ближе к радиаторной решетке,у меня клапан поднимается вверх,но когда надеваю фишку обратно клапан как у вас не опускается,значит imrc клапан умер?Также опускается он потом если снять оба шланга и обратно надеть

[@2012volt]

Похоже на то, что клапан заедает. Снимите оба шланга с клапана и соединяйте/рассоединяйте напрямую. Если шток движется нормально, значит точно клапан.

[@grove7647]

@@2012volt попробовал соединять шланги,двигается в обе стороны хорошо,а когда с клапана фишку снимаю то только в одно сторону двигается а обратно уже не закрывается Также сопротивление померил вроде нормальное (42.6 примерно) Может ли быть такое что сопротивление нормальное а клапан умер?

[@grove7647]

@@2012volt также заметил что когда завожу авто,шток вихревых заслонок уходит вниз ,а второй шток который отвечает за длину впуска остаётся в верхнем положении

[@2012volt]

@@grove7647 Что за клапана? Оригинал или китайские?

[@grove7647]

@@2012volt вот это не знаю,недавно совсем авто взял,проблемы наблюдаются в том что будто бы мощности мало и расход литров 16 А как проверить оригинал клапан или нет?

[@Алексей-ц5с5б]

Граждане фордоводы подскажите на клапанах оба шлуцера должны шипеть подсасывать у меня на одном клапане шипит только одна трубка и походу бегунок на месте стоит?

[@2012volt]

Ну вроде на видео всё прозрачно старался объяснить. Результат какой?

[@2012volt]

Шипеть оба не могут. Если стоишь перед капотом и снимаешь левый шланг, то шипит из него. Если снимаешь правый шланг, то шипит не из шланга, а из штуцера клапана.

[@Алексей-ц5с5б]

@@2012volt привод нижний с места нетрогаетса на втором клапане от моторнова отсека шипит одна трубка

[@2012volt]

@@Алексей-ц5с5б Логично. Потому и не двигается, что клапан к нему разряжение не пропускает. Нужно снять фишку и измерить напряжение на фишке, должно быть 12,8-14 вольт. А затем измерить сопротивление на контактах клапана. Должно быть в пределах 35-40 Ом.

[@Алексей-ц5с5б]

@@2012volt я по очереди снимал по одному сначала правый потом левый на одном клапане шипят оба а на другом только правы шипит вовремя снятия ставлю ево на место снемаю левый он не шипит Значит клапон неисправен?

[@ramisfor1247]

Братан добрый вечер. Вот смотри у меня мазда 6 gg 2,3 Клапан вихревых заслонок когда заводишь холодную опускается вниз , после прогрева медленно поднимается и стоит так, когда , а нижни клапон опускается и после 3500 оборотов только возвращается . Это нормально???

[@2012volt]

Клапана могут быть либо открыты, либо закрыты. Ни какого медленно опускаться быть не должно.

[@2012volt]

Второй нормально.

[@ramisfor1247]

@@2012volt Друг скажи пожалуйста. Нижний второй после 3000 об. Поднимается и если снять патрубок тоже работает. А верхний рычажок когда завожу на хладную опускается и после 60 градусов поднимается обратно и стоит так. Это не норма??? У меня америкс дорестайл 2,3 может у них разные функции .?? И когда я проверял на штекере контрольной лампой, до 60 градуса лампочка горит, как только доходит стрелка до 60 градуса минус отключается автоматический и рычажок поднимается.

[@АлександрСиначёв-э4р]

@@ramisfor1247 привет хотел поинтересоваться как ты решил проблему с заслонки вихревыми у меня на Форде также холодная двигатель заслонки закрыты прогревается рычажок верх.

[@СергейГотлиб-щ4в]

у меня тоже мазда тоже самое!!! скажи как решил? что делал это норма? расход как?

[@volodyterentev5275]

а если идет воздух со снятием шланга из клапана идет воздух ?то клапан не исправный или как ?

[@2012volt]

Почему неисправен? Просто открыт... И не идёт воздух, а засасывает через клапан.

[@Ovver-u4y]

@@2012volt если есздить со снятыми шлангами, нужно ли перекрывать чтобы не всасывало?

[@2012volt]

@@Ovver-u4y Странный вопрос. Конечно.

[@Ovver-u4y]

@@2012volt у меня снято по одной трубке с каждого клапана, если вставляю их, то машина тяжело едет, без них разгоняет нормально

[@2012volt]

@@Ovver-u4y ну вы же видео смотрели. Проверяли наверное как ведут себя клапана?

[@valenn9309]

Двигатель бензиновый или дизельный на видео?

[@2012volt]

Бензиновый. А на дизеле есть вихревые заслонки и заслонки длинны каналов?

[@TeBToH]

А на форд фокус 2 1.8 дизель такая радость есть?

[@2012volt]

Нет. Нету.

[@TyFeR85]

Можно же прозвонить на разрыв цепи?

[@2012volt]

Можно. Но не всегда он есть.

[@TheBuSTeR64RuS]

А какой из них закрывает на холостом ходу ?

[@2012volt]

На ХХ оба клапана открыты. Но тот что ближе к моторному щиту, он отвечает за вихревые заслонки (то о чем спрашивали). А тот что ближе к капоту отвечает за длину впускных каналов.

[@TheBuSTeR64RuS]

@@2012volt спасибо

[@ДмитрийСеменов-л7ф]

@@TheBuSTeR64RuS дак всё таки я подозреваю что на оборотах какой то должен закрыться если газануть

[@ДмитрийПетров-т4п]

На 1.6 115л.с тоже такая система?

[@2012volt]

Нет. На 1.6 нету.

[@СергейВасильев-х8ь9ш]

У меня удалены верхние заслонки, второй клапан нужен

[@vtikey7191]

Зачем удалили ? Как расход и тяга после удаления - в какую сторону изменились ?

[@Инженер-в8у]

А клапан с приводом на них удалял или просто снял разъём с клапана?

[@АлексейЕгоров-л9ы2й]

Удалил я эти заслонки и пофиг на эти коапана пиовода трубки

[@МайкМайков-х7х]

Это из-за них происходит даблстарт ???

[@2012volt]

Совсем не обязательно.

[@vtikey7191]

Из за не рабочих клапанов(IMRC) - начинается крепкий рост расхода бензина + падение тяги!

[@ramisfor1247]

@@vtikey7191 офффф.спасибо дружище,а давно ищу ответ на этот вопрос. У моей один сдох клапан и расход 18л на 100

[@vtikey7191]

@@ramisfor1247 Это еще терпимо )) - когда оба приедут будет почти 40 - я так пару дней катался, бензин просто в трубу. Главное родные клапана не выкидывай. У них вся проблема в обжиме выходного конца обмотки на клемму. Нужно аккуратно заточенным\нагретым паяльником разогреть место у клеммы и достать кончики, зачистить и попаять. Когда паял боялся, что от высоких температур + вибрации припой будет плавится и опять отойдет. Но езжу на родных, но дододеланных уже год 4 наверно и все ровно. А вот когда, клапана приехали, по совету купил клапана от ваза ))) за 150 р. они греются жесть до 70 (фордовские значительно меньше ) - и главное - они приезжают от месяца до полугода. Новые родные брать тоже не рекомендую, стоят около 1.5(если не ошибаюсь) за штуку, а за счет технологии - судя по статистике к 70 т.км. будет тоже самое. Более подробно, можешь почитать в топике на FFclub.ru В ветке по IMRC клапанам.

[@RomanSV]

Во, я тож так чинил, только гравёром, и закрасил места пайки лаком для ногтей, 3 года полёт нормальный.

[@Бормандома]

Я заменил клапана но при снятии фишки нет изменений , шланг снимаю то шток уходить и заходит.

[@Бормандома]

Спасибо , разобрался . Неправильно стояли шланги.

[@ramisfor1247]

А проверить можно поменяв местами ,рабочий на место мертвого

[@2012volt]

Сначала нужно определить мертвый...

[@aleksandrdonetc6195]

@@2012volt добрый день ,если не правильно подсоеденены клапана,имеет значение,спс.

[@2012volt]

@@aleksandrdonetc6195 Конечно имеет значение.

[@aleksandrdonetc6195]

@@2012volt значит ,тот,что ближе крулю скажем так ,отвечает за заслонку которая по патрубком воздухана ,а та ,что ближе к радиатору ,та ,что под колектором,я так понял,а трубки,потому ,что у меня все напутано,и клапана от ваз стоят.спс.

[@СергейСпиридонов-к3б]

Хера себе, решил проверить сейчас как на видео, снимаю фишку с первого зелёная штука не двигается, ладно думаю дальше снимаю со второго Дакар и другая снизу не двигается качелька, это че пизда клапанам? Причём даже чеков никаких нет Upd: проверил путём соединения трубками без клапана, штоки ходят, значит умерло сразу два клапана ппц

[@2012volt]

Сопротивление измерь клапанов. Они на холодную утром могут работать, а на горячую нет. Клапана оригинал?

[@СергейСпиридонов-к3б]

Александр Ястребов не знаю, не смотрел так, мультиметра нет, да и так понял что подохли)

[@ВладиславАндреев-э1з]

Добрый день!Подскажите что делать. Завожу машину а клапан на длину не срабатывает,что делать?

[@ВладиславАндреев-э1з]

Работает через раз😢

[@ВладиславАндреев-э1з]

Клапана новые,прощваниваются,все ок с ними

[@2012volt]

Проверять работает ли клапан. Сопротивление, есть ли напряжение на фишке. Двигается ли вообще привод.

[@ВладиславАндреев-э1з]

@@2012volt присоединяю другой клапан у меня еще один есть, срабатывает привод, все хорошо. Но как только покатаюсь пропадает работа его

[@ВладиславАндреев-э1з]

@@2012volt мб из-за нагрева?

[@Art_999_]

Ребята нужна помощь! У меня на холодную фишка нижнего привода внизу, как и должно быть, а когда двигатель нагрет, она наверху и не реагирует на снятие разъёма, шлангов. Что может быть?

[@ЕвгенийГирич-р7ы]

Аналогично, что-то решил с этим?)

[@Владимир-с1т1м]

У меня так же,покупал эти клапана в сборе на пластинке новые,поставил ничего не изменилось!видимо так и должно быть

[@Art_999_]

@@ЕвгенийГирич-р7ы да, продал нахер этот фокус😂

[@ЕвгенийГирич-р7ы]

@@Art_999_ ахахаха, спасибо за ответ 😂

[@Art_999_]

@@ЕвгенийГирич-р7ы 😁

[@resistancereve2734]

Умер дальний клапан, заказал новый. Поставил, привод не двигается. При соединении шлангов напрямую двигается, при подключении соседней фишки тоже двигается. Заменил фишку, на неё приходит 12 вольт, одеваю-один хрен не двигается. Что за фигня???

[@resistancereve2734]

Дополню. Поменял местами, новый клапан на соседней позиции отрабатывает хорошо. На своей-ноль эмоций

[@vtikey7191]

@@resistancereve2734 провод обмотки пропаяйте на клемму норм и дальше издиииииитееее !

[@КонстантинФунт-ь5ж]

Здравствуйте, если шланги соединяю, и фишки ходят, а на разъем не реагируют, то надо смотреть ( прозвонить) клапана?

[@2012volt]

Здравствуйте. Нужно прозванивать катушку клапана. Ну и менять/ремонтировать.

[@КонстантинФунт-ь5ж]

@@2012volt катушку клапана, это сам MRCI?

[@КонстантинФунт-ь5ж]

@@2012volt клапана MRCI, новые поставил,

[@2012volt]

@@КонстантинФунт-ь5ж Да. Сами клапана.

[@2012volt]

@@КонстантинФунт-ь5ж что за клапана? Фирма? Чек горит?