Проверка клапана продувки адсорбера на примере Форд Фокус 2 рестайлинг

[@Autofahrer161]

Я их обычно супертестером и вакуумным пистолетом проверяю и ротом дую. Спасибо за видео! Удачи в работе.

[@alekc5558]

Класс, всё грамотно по полочкам !

[@TheRusAleksey]

Тоже решил проверить, клапан, работает всё продувается Единственное что отрабатывать на больших оборотах пару раз и всё

[@ИванИванов-л7г9ь]

Лайк за видео! Многим будет интересно посмотреть процес проверки клапана evap.

[@МаратСадыков-п2р]

полезный видеоурок

[@segarusvs]

16:28 сопротивление 34.7 Вопрос: ну измерили сопротивление оно составило 34.7, и что нам этого говорит? электромагнит умер? в процессе? или еще бодрствует? Я к чему спрашиваю, может быть просто пойти с мультиметром отключить фишку от клапана и замерить сопротивление а от этого и делать выводы.

[@Анатолий_Сахуто]

4:00 - очистка кодов при работающем двигателе?

[@TheRusAleksey]

Кажется клапан абсорбера открывается на прогретом двигателе и на больших оборотах около 3.000, если мне память не изменяет вроде он так работает

[@ЯнКовтунов]

Здравствуйте скажите пожалуйста сколько должно выходить датчик клапан продувки адсорбера

[@ВикторВиктор-ю5х]

Здравствуйте. На клапане обсорбера 35 ом , но он отрывается закрывается. Я так понимаю его всё равно под замену?

[@ДжамалДжамал-г2г]

Здравствуйте. Вы с какого города?

[@asifakifovich]

Виталя, приветствую тебя! Подскажи пожалуйста, вижу что постоянно пользуешься скандоком, выбор стоит между скандоком и сканматиком, для ВАЗа, в интернете мнения разное у всех но мне интерфейс скандока больше нравиться, твоё слово?) Покупать?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Привет, Руслан. Я чаще пользуюсь скандоком в 90% случаев, но сканматик очень хорош по Вазу. У меня есть оба этих сканера. Если скандок не справляется, а такое иногда бывает, я беру сканматик, он не подводит. Но мне удобнее пользоваться скандоком. Не знаю помог ли)) Я бы снова оба купил!

[@duremar-bolotny]

Подскажите, писк дроссельной заслонки при включении зажигания это нормальная работа?

[@ДенисЮдин-ф4ъ]

Да вполне

[@Ремонткотлов-н9о]

Здравствуйте! Вы говорите что клапан адсорбер не работает, но в с эбу отрицательный питание не идет как это понять, до пустим если при раборающем двигателе если есть питание 12 в на клапан то есть шим сигнал сэбу но клапан при этом не реагирует то можно четко определить что клапан адсорбер не рабочий. Но у вас от эбу не идёт управляющий сигнал то есть минус обясните пожалуйста, значти проблема в эбу или на самом клапане адсорбера? У меня тоже такая проблема постаянная избыточный давление в баке. Но клапан адсорбер рабочий если на него подать питание от АКБ на прямую, но при включение зажигание 12в присутствует в разёме на клапане если отключаеш разем клапан, но как только соединяеш разем к клапану питание проподает на клапане адсорбера, заводиш и следуеш питание на клеме адсорбера но ни как поступает питание от эбу то есть нету управляющий сигнал- 12в он при проверке если подать внешний питание сам клапан рабочий, вот такая проблема у меня и как можно решит эту проблему есть знатаки?

[@ДмитрийС-й2у]

Приветствую. Такая же проблема . Нашли решение ?

[@Ремонткотлов-н9о]

@@ДмитрийС-й2у нет не нашёл

[@justdee9003]

отличная диагностика . Я бы к тебе со своим фордом приехал , но я с оренбурга сам. У меня тоже проблемы непонятные с машиной, вечно мотор потряхивает , и динамика то есть то ее нет. Уже и заслонка меняная и клапана имрц и все продуто и проверенно на подсос, давление в топливной рампе в норме, утечки тока нет нигде , генератор работает хорошо , ниже 13.9 просада нет, ошибок никаких и свечи новые тоже , куча людей уже смотрела и ничего не могут найти . Мотор работает не ровно, как буд то троит , хотя катушки тоже никаких ошибок и пропусков не показывают . После торможения стрелка оборотов начинает иногда скакать и слышна не ровная работа мотора в этот момент. . Еще есть один момент , если начинать движение без газа, просто на холостых, отпуская сцепу , этот ублюдок начинает дергаться в конвульсиях , но ехать при этом . Это происходит не всегда опять же , но часто я проверял этот момент и замечал , что чаще всего это происходит на горячую, когда мотор достигает своей оптимальной температуры . Можешь дать совет , куда лучше копать или на что обратить внимание . ?

[@tibidoch7735]

она прошита на 2 литра?

[@justdee9003]

@@tibidoch7735 Привет, да наверное. Прошивка Explorer, до этого каждую неделю катал разные прошивки , потом приезжал и мне новую накидывали . Но троил он на любой проше . И все тоже самое было . Запуск - первое время работает ровно , потом со временем и ездой он все мерзотнее начинает работать . Обд начинаешь смотреть , замечаешь сразу , что он часто меняет угол зажигания, то 6 , то 15 , то 25 - в разном порядке , подумал , что это следствие не правильной работы мотора , тк эбу пытается подстроится под его работу и выставляет подходящий угол . Еще кстати , я вчера пока машину разбирал , решил заодно проверить все катушки , вакумный услитель тормозов , главный тормозной цилиндр , обратный клапан вакумника и клапан адсорбера, тк тормозное усилие иногда меняется, возможно где то есть подсос , не смотря на то , что я не так давно ездил менять диски и колодки на жопе. Что удалось узнать . Все клапаны работают исправно , гтц тоже сухой , жидкоти на манжетах нет и в вакумнике никаких следов тормазухи. А вот катушки если мерить на свечной вывод каждую в допуске только одна 5.30 ом показывает , две другие 5.20 5.17 и последняя 5.70 вообще . Может в них дело ? Свечи менял , стоит иридий оригинал .

[@СергейЛисецкий-м5г]

Решили проблему?

[@justdee9003]

@@СергейЛисецкий-м5г неа, я не занимался им . Не было времени . На днях может повезу его решать. Есть мысли насчет датчика положения коленвала, датчика температуры либо все довольно банально и вся проблема проводки на зажигание.

[@Bankyu2381]

@@justdee9003 нашел в чем причина? А то похожие проблемы

[@feJIukkc96]

Здравствуйте ! Вопрос к вам как профи не подскажете Клапанах управления заслонками впускного коллектора имеются резиновые заглушки - на каждом - не подскажете их назначение- они просто так одеты .может при смене нужно осасывать воздух для создания вакума или наоборот создавать давление ? Спасибо

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Доброго времени суток. Если я вас правильно понял, то речь идёт о новых клапанах управления заслонками. На новых стоят заглушки на выходах для шлангов, соответственно на старых одеты шланги. При замене клапанов просто нужно убрать заглушки и одеть на них шланги, больше ничего делать не нужно. Заглушки нужны только для транспортировки, для защиты от попадания инородных тел. Разряжение, нужное для работы заслонок, берётся из впускного коллектора при работающем ДВС. Надеюсь я правильно понял вопрос.

[@МаратСадыков-п2р]

КЛАСС

[@ДинарГильмутдинов-ж3ж]

Ретмичное постукивание которое слышно на заднем плане с двигателя это не клапан так шумит?

[@ДенисЮдин-ф4ъ]

Форсунки

[@АлександрМ706]

Из за не работающего клапана может быть давление паров бензина в баке? У меня в Фокусе когда вставляю пистолет в бак идёт сброс давления из бака

[@ГлазамиАвтодиагноста]

В адсорбере должен быть еще клапан сброса давления в атмосферу, но исключать полностью клапан продувки я бы не стал. Лучше проверить.

[@АлександрМ706]

@@ГлазамиАвтодиагноста по ходу у меня этот клапан не сбрасывает давление

[@ГлазамиАвтодиагноста]

@@АлександрМ706 Возможно. Надо читать как это работает именно на вашем автомобиле и все проверять.

[@серегаЗмей-ъ6в]

Из за этого вакуум в баке?? И шипение при откручивании крышки бака?

[@Ремонткотлов-н9о]

Не вакуум а набарот избыточный давление в баке

[@serniikosatyi412]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста что может быть? Имеется форд фокус 2 1.6 дизель при старти разове подьоргуваня! А йде добре!?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Добрый. Без автомобиля я не смогу сказать. С дизелями у меня совсем не много опыта.

[@alliplus7676]

Здравствуйте скажите пожалуйста при выключенном зажигании этот клапан должен быть открыт ? А то у меня по отдельности все работает продувается, а как ставлю на машину он закрывается.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Доброго времени суток. Нормальное положение клапана - закрытое. Открывается он по команде эбу.

[@alliplus7676]

@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо. А то у меня закрыт был я думал сломанный.

[@GANGSTERR100S]

Ребята У меня Ford Focus второй рестайлинг стол лошадок 1.6 двигатель в декабре девятнадцатом году у меня полетел бензонасос и по сей день на днях навернулся очередной десятый уже после родного В чём может быть причина Может ли это виноват датчик адсорбера?

[@Berdos_]

Подскажите если клапан постоянно закрыт это может стать причиной плохого пуска на горячую когда машина пол часа постоит

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Не думаю. Закрытый клапан адсорбера не способен повлиять на запуск. А вот негерметичные форсунки вполне.

[@Владимир-к5п2п]

Интересно какое сопротивление у него было ?получается обрыва обмотки то не было ,если плюс с другой стороны выходил

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Обрыва действительно нет, видимо механически заклинило.

[@МаксимЛисаев-й4ф]

Автор здравствуйте. Как к вам можно попасть.. Напишите или телефон или адрес. Заранее благодарен.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Доброго времени суток. 89123350353

[@МаксимЛисаев-й4ф]

@@ГлазамиАвтодиагноста Благодарю вас.

[@ЛюдидляЛюдей-и9п]

Подскажите пожалуйста , а тормоза могут отказаться из-за поломки адсорбера? спасибо !

[@ДжамалДжамал-г2г]

Нет. Абсорбер-улавливатель бензиновых паров. К тормозам никакого отношения не имеет

[@samvelmelkonyan8699]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, столкнулся с проблемой отстреливания пистолета на каждой заправке. Когда пистолет вставляю в горловину, то слышу шипение, то есть выходят пары бензина. Читал много про неисправный датчик адсорбера. Проверил по сопротивлению старый был 40 Ом, поменял на новый. Но проблема осталась. Далее грешу на сам адсорбер или забитые трубки вывода газов. Куда посоветуете копать?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Доброго времени суток. Не сталкивался с такой проблемой.

[@ВладимирКозлов-д8м]

Здравствуйте. Решили проблему?

[@samvelmelkonyan8699]

@@ВладимирКозлов-д8м здравствуйте, я поменял клапан продувки адсорбера, не особо помогло, хотя он неисправный был. Далее продул трубки - тоже ничего. Остается только снимать адсорбер и чистить его.

[@Jeka-j2t]

Здравствуйте, решили проблему? У меня на форд фьюжн такая же ситуация, не знаю, с чего начать.

[@bormankh]

и какая продувка может быть на прогретом двс, видео мусор столько по времени лишнего

[@yuriy5459]

Какие пределы сопротивления этого датчика?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Не знаю. Это справочная информация, надо искать.

[@ЕгорГорыныч-к7ы]

Исправный клапан должен показывать не более 30 ом

[@Олег-п8е9ч]

Вопрос такой, подсоединяю трубочку рядом с залонкой, авто начинает чуть ли не глохнуть. Без нее все работает но обороты падают вяло. Это дело в клапане?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Не знаю. Без автомобиля сказать ничего не смогу.

[@ВладимирЖданов-к3ь]

@@ГлазамиАвтодиагноста ж

[@hi-ph9wb]

У меня такая же фигня поменял клапан бу оригинал все равно ошибка горит через день а старый клапан проверил тоже работает в чем может быть причина может провода ??

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Я постарался показать, что и как можно проверить при такой проблеме. Проверяйте все по очереди и обязательно найдете неисправность.

[@hi-ph9wb]

@@ГлазамиАвтодиагноста ок

[@hi-ph9wb]

@@ГлазамиАвтодиагноста жду видео

[@ГлазамиАвтодиагноста]

@@hi-ph9wb Видимо вы меня не поняли. В этом видео я уже все показал.

[@aleksandermanzhin8817]

Здравствуйте. Подскажите что за прога

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Здравствуйте. Сканер скандок.

[@aleksandermanzhin8817]

@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо

[@ГлазамиАвтодиагноста]

@@aleksandermanzhin8817 пожалуйста

[@aleksandermanzhin8817]

@@ГлазамиАвтодиагноста а подскажите, куда вы вставляете плюс для прозвона? в фишку, подходящую к электромагнитному клапану?

[@BadBoy09808]

Тоже хочу проверить свой,есть пшик при открытии бака,только не знаю в какую сторону,и вроде из за него может богатить смесь. И на самом адсорбере один шланг не герметичный, с надрывом,может ли он влиять на какую нибудь неисправность?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Шланги в любом случае должны быть целыми. Богатить смесь может заклинивший в открытом состоянии клапан адсорбера. Возможно неисправен и сам адсорбер раз есть пшик, возможно газам некуда деться. Лучше обратиться к специалисту, так быстрей получиться найти неисправность.

[@sosworld1418]

ну что , исправил проблему? расскажи

[@sosworld1418]

Вазген, не молчи

[@РусланБратунин]

Значит ввакуб в баке ,по этой причине?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Не понял вопрос?

[@РусланБратунин]

@@ГлазамиАвтодиагноста клапан обсорбера не исправен если

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Вы иммеете в виду, что в баке вода? Не думаю. Очень часто клапана просто заклинивают сами по себе. Без вмешательства из вне чего-либо. Вода просто не способна дойти до клапана продувки адсорбера. Она не собирается парами в баке, а имея бОльшую плотность (чем у бензина) будет скапливаться на дне бензобака.

[@ТимофейКурганский-л1ф]

У меня такая проблема стучит с задней части авто над топливный баком,то есть то нет брянькания этого, говорят из бака или атсорбера или клапан крутят и пропадает стук,что это помогите пожалуйста

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Не сталкивался с таким, не смогу подсказать.

[@rashik3021]

Как решил?

[@Анатолий_Сахуто]

5:00 - не F1 на 50А, а F35 на 10А , ёклмн.

[@САНЕКСанек-е2й]

Мошина глохнет если сильно закрыть крышку бака. Если ослабить крышку то все окай. Ошибок нет форд фьюжн.

[@ДмитрийР-ф4ф]

Закис?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Видимо да.

[@Tehnik_1]

А ШИМ-сигнал почему не приходил?, - поэтому и полез к мозгам. И насчёт смысла клапана, если что: он для продувки адсорбера, а не бака, бак продувается уже постольку-поскольку, т.к. сам адсорбер соединён ещё с атмосферой. Бак парит бензином, который с помощью разряжения во впуске подтягивается к адсорберу, в его адсорбент, там оседает, и через этот клапан адсорбер разгружается - бензин на выход из адсорбера (если он там есть), атмосферный воздух на вход, который замещает бенз, осушает адсорбент. Т.е. бак напрямую не продувается, ну если "атмосфера" адсорбера не забита. Бак просто дышит через адсорбер

[@БеннуБенну]

Думаю не так .Адсорбер связан через отверстие с атмосферным давлением.Конда в баке бензин испаряется, давление в баке поднимается выше атмосферного ,и мпоэтому пары перетекают в адсорбер ,пока давление в баке не уравновесится с атмосферным давлением,клапан открывается в сторону разрежения в коллекторе ,атмосферное давление больше, и воздух начинает заходить в адсорбер ,вытесняя в адсорбере пары бензина.

[@ТимофейКурганский-л1ф]

Авто фокус 3 2017 года

[@asskassk100]

поотрывать бы руки таким электрикам с иголками..

[@Язнаю-н3ц]

Легких путей не ищет.

[@ИмяФамилия-ъ8р1г]

Реклама задолбала

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Издержки Ютуб.

[@dimamaksimov6996]

Я убрал мозги под капот