Проверка пакетов E1, E2 коробок AL4\AT8\DP.... при помощи сжатого воздуха

При каком минимальном давлении воздуха сжимаются пакеты фрикционов?...

[@user-ec9xx5ry5v]

...после просмотра этого видео будто сам уже во всем могу разобраться...😎😅😂 ... если бы мастера все были как вы...💪💪💪👍

[@s.t.pgarage2728]

Рад вам хоть как-то помочь! Спасибо большое за комплимент!))

[@ma4ipic4i96]

Спасибо за гайд очень помог, дай бог тебе процветания

[@s.t.pgarage2728]

Спасибо за комментарий!)

[@opellife3439]

Как всегда всё грамотно и толково! Дай бог в крыму такой мастер появится когдато😂

[@yoshka6166]

Здорово Жека! По моим проблемам решил видос снять? Красавчик! Подтверждаю! Все так и было. Благодаря этому мастеру я починил свою коробку!

[@s.t.pgarage2728]

Привет, Жень! Просто совпало.) Сам столкнулся с такой бедой и решил поделиться. Спасибо!)

[@yoshka6166]

@@s.t.pgarage2728 вот и я к этому пришел. Заменил все! И только потом по твоему совету заменил вал. И машинка поехала! Кстати Пежо не нннннада?))

[@s.t.pgarage2728]

@@yoshka6166 у меня два пежо, мне хватает)

[@max_555]

Жека все правильно делаешь и говоришь) Лайк поставил, подписку оформил)

[@s.t.pgarage2728]

Спасибо, Макс!))

[@user-vs3ve7ys3e]

Всё как у Вас на видео с первым барабаном

[@user-gt3xz3vw7y]

Спасибо.Очень понятно объяснил. Полезное видео.

[@s.t.pgarage2728]

Пожалуйста, старался).

[@user-gt3xz3vw7y]

@@s.t.pgarage2728 подскажи почему идёт пробуксовка пакета е2. Сделал как у тебя на видео все норм.диагностика показывает давление в норме.были пробуксовки с 1 на 2 передачу и со 2 на 3.был сгоревшей пакет е2.фрикционы поменял и всеравно буксует.отчетливо слышно в кикдауне.что может быть?

[@s.t.pgarage2728]

@@user-gt3xz3vw7y что касается вала, то там должны быть в нормальном состоянии: Втулка Поверхность вала под тефлон Поверхность вала под поршни (бывает стопором корзины Е1/Е2 глубоко царапают). Сами тефлоны не должны вызывать вопросов. Поршни не задубевшие, кромки целые, выпирающие под небольшим углом, чтобы был зацеп за опорные стенки. Если пробуксовки всё-таки начинаются при прогреве акпп до 85° и выше, то скорее всего масло утекает в этих потенциало опасных местах. Если всё собрано хорошо и вы уверены в качестве и состоянии деталей, то нужно обратить внимание на гидроблок. Но всё-таки чаще проблемы связаны с входным валом😔. У вас только на разогретой коробке пробуксовки?

[@user-gt3xz3vw7y]

@@s.t.pgarage2728 и на холодную тоже.

[@user-gt3xz3vw7y]

@@s.t.pgarage2728 втулка уже стоит ремонтная.поршня на ощупь не дубовые.

[@user-vs3ve7ys3e]

Есть у меня втулка китайская от фирмы koyo бабитовая . Снова попробую поменять втулку.

[@user-ix5nw9wv4q]

Приветствую, Евгений! Отличные у вас обзоры! Хотел спросить: как вы относитесь к установке дополнительного охлаждения на Al4 и Dp0? Ведь как утверждают, они склонны к перегреву и от этого все проблемы. Нужно ли оно или теплообменника хватает? Если нужно, то необходим ли при этом термостат?

[@s.t.pgarage2728]

Спасибо, Дмитрий! Летом при интенсивной езде температура масла в этой коробке может достигать 110°C и ей такие нагревы совершенно ни к чему. Штатная система справляется при условии хорошего антифриза, чистых радиаторов, исправного термостата. Но слабые места коробки в таком случае дадут знать о себе быстрее... Я за выносной радиатор, но с установкой термостата! По воле случая у одного человека пришлось убрать термостат с выносной системы, так при Уральских холодах коробка не нагревалась выше 36 градусов- тоже плохо. 70-80° ей комфортно и таких цифр можно добиться дополнительным охлаждением.

[@user-xq7kv8yx6m]

Евгений, подскажите что за инструмент вы используете для разборки поршней с входного вала? Это спец инструмент от ал4? Или вы сами его собрали? Судя по механике этого устройства я предполагаю, что можно воспользоваться пластиковой трубой, в которой предварительно вырезать окошки. Заранее спасибо за ответ. Мне нужно для разовой процедуры

[@user-vs3ve7ys3e]

Здравствуйте ! На моём валу пакет Е2 с компресора колёсного 1,5 бар поднимает , а пакет Е1 даже с места не трогаеться . Перевернул вал и за поршень его вниз толкал руками . Очень тугой !!! Хотя втулку барабана поменял. Смазал смазкой.

[@MARCOS_FIFA_MOBILE]

Чел я ща на колени упаду приеду к тебе перебирал коробку поменяли все просто что могли уже, 30 раз перепроверяли, и на горячую падает на 3 в аврию, мыли гидроблок 35 раз, соленоиды меняли ошибка по ГТ висит и всё хоть умри ты, ГТ после переборки стелс тест на ура, крышку меняли на новую мимо все, тефлоны новые ставили мимо, как только 80 градусов так все залипание 3 и пошла дискотека пинок и авария. 😂😂😂 Низкий тебе поклон дядь 😢

[@s.t.pgarage2728]

😃😃😃 рад, что смог тебе чем-то помочь!

[@Scooter_Twin]

Блин. Знать бы какой должен быть зазор между валом и втулкой?

[@user-iv1cn5ws4q]

Здравствуйте Евгений подскажите пожалуйста, меня chery tiggo т11 там такая же коробка, пинков нет, но передачи переключаются слишком быстро где то на 10 км раньше чем надо....((( Когда нажимаешь зимний режим все хорошо с переключениями но трогаешся со 2 передачи... Подскажите пожалуйста может датчик какой или еще что...? На 4 передаче и скорость 55 это пипец плохо. Спасибо вам за ваши видео!

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте, Алексей, спасибо за коммент! Вы один ездите на машине? Может она адаптировалась под более спокойную манеру езды? Попробуйте ездить в более динамичной манере. Либо найдите сканер и сделайте сброс настроек, проверьте как она поедет.

[@Shakmai]

Здравствуйте! Было бы бомба авторемонтного ютуба, если бы, Вы показали как этот Вал монтируете назад в коробку.... Там есть нюансы!!! Подозреваю эти секреты Вас кормят и Вы не будете ими делиться))))

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте! Бомбой это вряд ли будет)) Я могу записать такой видос. Не вопрос! Не жалко. Но пока времени нет. Всё один и не успеваю физически.

[@Shakmai]

@@s.t.pgarage2728 второй раз пытаюсь поставить вал с фрикционами... Гнутся лепестки одного фрикционы и все.... Как удерживать или какой лайф хак применить не знаю

[@s.t.pgarage2728]

@@Shakmai ну, тут реально ловкость рук без дополнительных мер... С опытом приходит.

[@user-gb4ug6it9m]

Да

[@user-hr7oq5hn2w]

Евгений, а как это отражается при езде?

[@s.t.pgarage2728]

Пробуксовкой со второй на третью передачу, аварийным режимом.

[@user-qz3pz3jf6h]

Благодарю за ценное видео. У меня такой вопрос. При температуре коробки до 50 градусов она как будто долго не выключает сцепление. Все передачи избыточно плавные. если ездить спокойно то никак не отражается, но ускориться на не прогретой коробке сложно. 60-75 градусов идеальная работа, тянет бодро переключает плавно. При температуре коробки свыше 75 градусов появляются пинки с первой на вторую. На 85 уже затягивает включение второй передачи. Может рывками пытаться её включить. Думаю стоит коробку разбирать или пока поставить доп радиатор и успокоиться? Что можете посоветовать? Благодарю за ответ!

[@s.t.pgarage2728]

Спасибо за комментарий! А вы давление проверяли? Возможно вам для начала стоит промыть и осмотреть гидроблок, заменить клапана. Радиатор безусловно облегчит жизнь коробки, но проблему не решит. Начните с проверки давления на холодной коробке.

[@user-qz3pz3jf6h]

@@s.t.pgarage2728 Благодарю за ответ! Машина ко мне попала уже с ошибкой по клапанам. Оба соленоида были мной заменены. Давление после замены было в норме даже с небольшим запасом сравнивал по техноте. Сейчас уже не помню конкретные цифры. Смотрел через в Pyren и мастер своим прибором ровно те же параметры назвал. Разброс давления на прогретой и холодной коробке я тогда не заметил. Завтра смогу перепроверить давление, хотя работа коробки сейчас в жару и зимой не изменилась, разве что перегревается быстрее. Или нужно в каком-то конкретном режиме проверить?

[@s.t.pgarage2728]

@@user-qz3pz3jf6h если в гидроблоке уверены, то вполне возможно, что поршни и тефлоновые кольца пропускают масло. Втулки и фильтр. Это всё с годами и пробегом приходит в негодность и вкупе даёт неприятный результат работы акпп. А так же влияет работа двигателя, в котором тоже не должно быть ошибок.

[@user-qz3pz3jf6h]

@@s.t.pgarage2728 Благодарю за ответы. Убрал ошибку ГБО авто поехал лучше. Видимо затягивание было связано с тягой двигателя. По крайней мере при температура 38 градусов уже пробуксовок не было. Разгон вполне стабильный. Далее оба замера при 38 градусах коробки. ХХ 864об/мин давление 4.00 давление уставки 4.00 при оборотах 1344об/мин давление масла 7.25 давление уставки 7.2 то есть видимо давит даже больше чем нужно. Я правильно понимаю что это нормальное давление? Тогда только радиатор ставить чтобы меньше дергалась после 75 градусов?

[@s.t.pgarage2728]

@@user-qz3pz3jf6h Пожалуйста! Давит у вас нормально. Допустимый разбег +- 0,25 бар, т.е. у вас в заданных пределах. Радиатор ставьте и вообще красота будет!

[@romich73]

Здравствуйте Евгений, скажите пожалуйста какие симптомы могут быть из за изношенной втулки насоса большой рядом с сальником?

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте, течь масла через сальник ГТ

[@romich73]

@@s.t.pgarage2728 нет течи нету, я поставил конртактную al4 она шла вместе с бубликом и они это бублик прикрутили к акпп чтобы он держался при транспортировки и видимо перетянули на одну сторону, я его когда прокручивал он местами как подтормаживал, дня два ездил вроде было норм, а сейчас на горячую с 1 на 2 удары, вот я и думаю может втулка насоса быть тому виной из-за потери давления?

[@s.t.pgarage2728]

@@romich73 нет, не может. Если бублик задевает втулку крышки насоса, то он может просто её в конце концов провернуть, тогда побежит масло. И причиной пинков станет его низкий уровень. А в вашем случае уровень на месте. Поэтому причина в другом.

[@romich73]

@@s.t.pgarage2728 Ясно, большое спасибо.

[@rubenreyes922]

Ola amigo buen video 👍 me apoyas diciendo me cual de los 2 pistones son lo de 2 y 4 de favor el e1 o el e2

[@user-tg5bb2kk1h]

Здравствуйте Евгений.Скажите как к вам попасть на ремонт?!

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Я нахожусь недалеко от Екатеринбурга.

[@vosram1]

Дружище. Рено dp 0. Пинок с 2 на 1. Что посоветовать можешь. Заранее спасибо

[@s.t.pgarage2728]

На понижение? Если с мотором порядок, а давление в акпп хорошее, то скорее всего гидроблок. Надо открыть схему, найти пары золотников на 1ю и 2ю передачи и проверить, разобрав плиту, клинят или нет. Ещё там бывает износ. Короче, я бы гидроблок другой подкинул. Была такая проблема с 4 на 3.

[@vosram1]

@@s.t.pgarage2728 спасибо

[@ma4ipic4i96]

А где можно взять втулки и фриксионы не подскажете

[@s.t.pgarage2728]

В интернете на разных сайтах нахожу.

[@maksimmaksimov1777]

На рено меган 2 , при включении на R удар . и после пробок при переключении на пониженные передачи, на повышенные передачи все плавно переключается????

[@s.t.pgarage2728]

Вот тема с ударом при R сложная: Тормозная лента планетарки Сервопривод(поршень) ленты Гидроблок (канал на управление сервоприводом) Втулка правого привода

[@s.t.pgarage2728]

И при прогреве с жидким маслом всевозможные утечки со стороны задней крышки, втулок и поршней, а так же самого гидроблока...

[@maksimmaksimov1777]

Спасибо , начнем с гидроблока

[@s.t.pgarage2728]

@@maksimmaksimov1777 не за что! Терпения вам в ремонте этой акпп!))

[@valeratrialist]

Здравствуйте. Может быть подскажете в чем проблема? Коробка ал4, мыли гидротрансформатор, меняли соленоиды, масло частично. Пинается с 3 на 2, с 1 на 2 и бывают еще какие то рывки внутри передачи с небольшим изменением оборотов.. не сказал бы что буксует, но что то подобное. Пробег у авто 105 тыс. Давление впорядке во всех режимах. Куда смотреть???

[@s.t.pgarage2728]

Смотрите во входной вал и его втулку. Думаю, там износ. В гидроблоке свободно двигаются механические клапана? Клинов нет?

[@valeratrialist]

@@s.t.pgarage2728я лично клапана не проверял, сказать с уверенностью не могу. Спасибо за направление

[@user-vs3ve7ys3e]

Поменял втулку барабана е1 пакет до 1,5 кг держит е2 пакет до 2,3 кг держит

[@s.t.pgarage2728]

Хорошие показания!

[@user-ki9pj2vb2i]

Евгений добрый вечер, у меня Рено Дастер полный привод автомат 160000 пробег, при езде со 2 скорости на 3 издаётся звук, как будто не попадает скорость или буксует. Иногда вообще не попадает в 3 скорость. Так же на подъёмах получается что с пинком попадает в с 3 скорость.подскажите пожалуйста в чём может быть причина, куда смотреть. Спасибо

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте, смотрите стопорное кольцо пакета Е2

[@user-lk9zg5fc9s]

Здравствуйте За какие передачи отвечает Е1 и Е2

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Е1 участвует в первой, третей и задней. Е2- вторая, третья, четвёртая. У всех кроме третьей участвуют дополнительные элементы.

[@user-wu2yb9ji9b]

Здравствуйте. Меган 2 ф.1 при холодном пуске давление 1,5 бара . После прогрева 55-60 град. Вырастает до 3 и не более.клапан начинает жужжать сильно. На повышение оборотов давление не реагирует. Передача (любая) включается долго (до 7 секунд).возможно ли ,что фильтр забит? И как продиагностировать насос? (Снятый уже)

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Рядом с датчиком давления АКПП есть технологическая заглушка. Вместо неё вкрутите манометр и проверь фактическое давление. Это чтобы исключить датчик. Понимаете к чему я клоню? Когда забит фильтр, то давление при запуске сначала в норме, но через минуту начинает падать до критических показаний. Не важно холодная или горячая акпп. Это мои наблюдения. Что за клапана в гидроблоке стоят? На насосе не должно быть задиров: крышка, шестерёнки, статор, втулки внутри статора - должны быть живые.

[@s.t.pgarage2728]

Чтобы исключить фильтр, попробуйте поднять переднюю часть автомобиля. У меня была машина, у которой в фильтре была лопата грязи))), так вот если я поднимал ему морду на полметра от земли, то давление менялось, т.к. этот сгусток Г просто перекатывался в фильтре.

[@s.t.pgarage2728]

И если у вас есть диагностика, то проверьте вращение входного вала при включении D, если фильтр забит, то полной остановки вала не будет

[@talgatjetenov1455]

здравствуйте акпп едет при подпинывании и отпускании педали газа но стоит только нажать и держать педаль газа в обычном режиме на постоянных оборотах то пинок и аварийный режим что это может быть

[@exciter1390]

Здравствуйте. Очень похоже на мой случай. 2 раза перебирали коробку, мастеркит, без поршней и втулок. На холодную идеально, как прогреется - пробуксовка и авария со 2 на 3. Давление заданное 21, измеренное 11. Ошибки p0730 и p072f. Подскажите, кроме этой втулки, что еще может влиять на потерю давления при нагреве имеено на валу?

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте, на валу бывает выработка рабочих поверхностей, где скользят поршни. Но это реже, чем втулка внутри вала. Со 2й на 3ю это скорее всего та самая втулка.

[@exciter1390]

@@s.t.pgarage2728 Если есть выработка, поршень будет пропускать? Проверить так же воздухом возможно?

[@s.t.pgarage2728]

@@exciter1390 на холодную может работать нормально, а при прогреве пропускать.

[@exciter1390]

@@s.t.pgarage2728 Лечится только заменой вала?

[@s.t.pgarage2728]

@@exciter1390 да! Но, повторюсь, такое крайне редко. Втулки и тефлон меняйте.

[@baho-bi7db]

Где заказать ремкомплект акпп?

[@s.t.pgarage2728]

В интернете, на авито...

[@user-vs3ve7ys3e]

И что на втулке соннаксе означает J20 ?

[@user-wv7cg3tk5u]

Добрый день,подскажите пожалуйста авто Рено сценник 2,на 3 и 4 едет идеально но когда остановлюсь на светофоре не могу набрать скорость,и з 2 на 3 тоже плохо переходит,очень громкий звук ричит,что ето может быть?куда смотреть?Больше спасибо

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Ошибки есть? Назад тоже плохо едет?

[@s.t.pgarage2728]

На холодную или горячую есть разница?

[@user-wv7cg3tk5u]

@@s.t.pgarage2728 ошибок нет,на зад едет хорошо,в основном происходит на горячую,помогите пожалуйста

[@s.t.pgarage2728]

@@user-wv7cg3tk5u возможно поршень е1, гидроблок, тефлоновые кольца.

[@user-wv7cg3tk5u]

@@s.t.pgarage2728 большое спасибо

[@B__A__N__D__I__T]

Знает кто размеры этой втулки ?

[@s.t.pgarage2728]

Вот тоже думаю надо подобрать))

[@FAU740]

Привет, подскажи пожалуйста dP-0 scenic на холодную ездит идеально, нагревается до рабочей, начинает с перегазовкой под нагрузкой включать вторую и 4ю, потом вообще не включает вторую, газует и просто катится накатом, если разогнать на первой по максимуму то может включить третью и едет нормально, давление при этом 2.5 на ХХ и 3.2 при включении D. Заменил кольца задней крышки ничего не поменялось, может быть проблема с гидроблоком или регулятором давления

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. А вы пробовали проверить работу пакетов Е1 и Е2, подавая воздух давлением 3 бара? Вы проверяли поверхность на которой работают тефлоны? У вас утечка давления при горячем масле может быть как через поршни, так и через изношенный вал. Попробуйте для начала исключить входной вал, раз у вас нет ошибки по давлению. А после думайте о гидроблоке.

[@FAU740]

@@s.t.pgarage2728 я попробую завтра снять крышку вытащить вал, вам отпишусь, спасибо! Можно консультироваться у вас в ватсап или телеграм?

[@s.t.pgarage2728]

@@FAU740 можно, по мере возможности) 8 922 174 80 17

[@davidromanov3781]

пропадает при долгой езде первая точнее пробуксовка и удар потом едит , ставлю на зимний режим и езжу без проблем что может быть ? тефлоновые кольца ???

[@s.t.pgarage2728]

@@davidromanov3781 скорее всего тефлоновые кольца

[@user-ns5uh8tl4z]

Здравствуй как с тобой связаться есть проблемы по акпп

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте, 89221748017.

[@Lexx005]

Евгений здравствуйте, сколько стоит у Вас ремонт акпп от ситроен с4 2011г.дв.еп6

[@user-vs3ve7ys3e]

Здравствуйте ! При каком давлении масла работает пакет е1 и е 2 ??? Установил втулку в барабан от sonnax 120002 . Сидит плотно барабан но все равно пропускоет воздух Подаю давление 3 кг на оба пакета работает. В 2кг е1 пакет работает , е2 пакет еле шевелится . Ещё вопрос : есть ли в продаже втулка барабана с увеличенной стенкой по толщине. Чтоб её можно было райберовать. ?

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Проверяйте 3мя атмосферами, на 2 нет смысла, т.к пакеты е1 и е2 на холостом ходу работают от 3х бар. Помимо втулки, сами поршни и тефлоны должны быть годными. Шипение/пропускание воздуха между валом и крышкой будет в любом случае, т.к. остаётся зазор для вращения. Ну и не забывайте, что само масло создаёт компрессию, в отличии от воздуха... Втулку под развёртку не встречал. Только если токарю заказать.

[@user-vs3ve7ys3e]

@@s.t.pgarage2728 кольца телоновые оставил свои , в замках смыкаются туго. Заказывал в мешочках с надписью ренальт. В стыках слабые не упираются и п подлупой зазорчик есть. Спасибо !

[@gamingseries7686]

занимаетесь еще коробками al4? как можно с вами связатсья?

[@s.t.pgarage2728]

Занимаюсь. Какой у вас вопрос?

[@gamingseries7686]

@@s.t.pgarage2728 Citroen C4 акпп AL4 сильные пинки, переключение передач происходит заторможено на 6-7тыщ оборотах, коробка живет своей жизнью)

[@s.t.pgarage2728]

@@gamingseries7686 я в Старопышминске работаю (Екатеринбург близко) Если знаете где это.

[@gamingseries7686]

@@s.t.pgarage2728 с такой коробкой походу не доеду до тебя) я из Владимира

[@s.t.pgarage2728]

@@gamingseries7686 эх....)

[@user-mn7cb3cz1r]

Здравствуйте, скажите пожалуйста у нас такая же акпп, на холодном работает хорошо, а на горячий иногда с место не хочет ехать, как чуть добавлю обороти , не большой удар и едет, а дальше нормально работает, что может быть? Заранее от души!!!

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Это похоже на тефлоновые кольца на задней крышке. Меняйте всё 6 шт!

[@user-mn7cb3cz1r]

@@s.t.pgarage2728спасибо большое!!!

[@user-mn7cb3cz1r]

@@s.t.pgarage2728 приветствую, скажите пожалуйста не снимая акпп можно снять заднюю крышку?

[@s.t.pgarage2728]

@@user-mn7cb3cz1r привет! Можно.

[@s.t.pgarage2728]

Машина какая?

[@user-lk9zg5fc9s]

У меня при D на первой пробуксовка потом толчок потом вторая и 3,4 нормально. Что может быть??

[@s.t.pgarage2728]

Давление смотрели? Ошибки в двс, абс и акпп есть?

[@user-lk9zg5fc9s]

@@s.t.pgarage2728 Давление прыгает на Nна горячую от 3.5 и выше проверял механическим монометром. На D и тормоз тоже также прыгает иногда на несколько секунд стабильно 5,6 бар и машина подергивается происходят произвольное переключение 2 передачи. Газу до 2000 оборотов даешь давление сначало повышается потом и опять прыгает. На R и в аварийном режиме давление 5,6 бар и не прыгает газу даешь давление повышается до 11 и выше

[@user-lk9zg5fc9s]

@@s.t.pgarage2728 У меня сценик 2000 год диагностику электронную не делают у нас .только с 2005 года делают. Но корбка в аварию не встает возможно и ошибок непокажет

[@user-lk9zg5fc9s]

@@s.t.pgarage2728 Но давление на нейтрали ниже 3.5 неопускается на D и тормоз ниже 5 неопускается прыгает в большую сторону до 8-10 примерно газу даешь сначало повышается до 10-11 потом сбрасывает до 5-6 потом опять и так прыгает

[@s.t.pgarage2728]

@@user-lk9zg5fc9s в гидроблок лазили? Может он у вас ослаб? Может клапана китайские за 1000р поставили? Признавайтесь, что делали с коробкой?

[@user-qx3pr5gy1y]

Добрый вечер проверял воздухом 2.5 бар внутренний шевелиться наружный шипит хоть 10 бар

[@s.t.pgarage2728]

Добрый. Осталось понять, что именно пропускает....

[@user-no3rt2te1c]

Дело не в зазоре когда душе поршень должен держать воздух

[@s.t.pgarage2728]

Что за набор слов? Вырази мысль чётче.

[@user-zu4to9yd9c]

Джонни красаучег!вот из-за такой втулки, столько гемора! молодец что сделал познавательный обзор!

[@s.t.pgarage2728]

Спасибо, Димон!)

[@user-vs3ve7ys3e]

Здравствуйте ! Установил фрикционы новые, замерил щупом . Пакет Е1 зазор 1,3 Пакет Е 2 зазор 2,6 Так нормально ?

[@s.t.pgarage2728]

Здравствуйте. Е1 в пределах 1-1,4 мм Е2 в пределах 2-2,4 мм

[@user-vs3ve7ys3e]

Здравствуйте ! Верхний упорный диск пакета е 2 как выглядит ? С фрикционом или без фрикциона ? На моём выработка и не знаю должен там быт фрикцион или нет ???

[@s.t.pgarage2728]

@@user-vs3ve7ys3e здравствуйте! Верхний упорный диск Е2 толстый и без фрикциона. С одной стороны есть фаска- это сторона под стопорным кольцом.

[@user-vs3ve7ys3e]

@@s.t.pgarage2728 Спасибо !

[@s.t.pgarage2728]

@@user-vs3ve7ys3e пожалуйста!

[@user-no3rt2te1c]

Не заблуждаи людеи

[@s.t.pgarage2728]

Поясни свой комментарий

[@s.t.pgarage2728]

Уважаемый, подай признаки своей жизни..

[@user-bn4he2ry5f]

@@s.t.pgarage2728 я могу)) Ну вообще в сервис мануале должны быть размеры втулок и допуск, на A140E айсин точно есть. А вообще норм, посмотрел твои видосы все шикарно. Я в гараже без ничего ковыряюсь, практически на коленке, тока со своей. А теперь по сути, ну вообще это не дело по хорошему, деньги это понятно, но заработать себе геморой... Горелые фрикционы это потеря давления, и если смотреть в порядке убывания это резинки, кольца, гидроблок, маслонасос. Если резинки и кольца менять по умолчанию, то целесообразность ремонта нужно оценивать по состоянию втулок и посадок для колец. Так что обзаводись нутрометрам, калибрами и найди нормального токаря, надеюсь в нашей "сверхдержаве" выточить, запресовать и развернуть втулку из фосфористой бронзы ещё не проблема... Ибо тефлоновые кольца по алюминию годами ходят это если чисто по давлению. А если ещё и нагрузку держит то все тоже тока втулку из метала с нужной твердостью, там, закалка, термичка и так далее. Все это и без тебя должен знать грамотный токарь, это азы для него. Кстати думал заказать ремкомплект с Алика, фирму забыл, мелькает у тя в видео иногда, но выбрал оверолкит от транс тек, и втарил донора на запчасти. Фрикционы бы брал с Алика, 30 баксов за комплект вполне норм цена, но оригинал с читаемой маркировкой от донора в виде коробки за 50 баксов лучше, оригинал есть оригинал. И кстати у меня также на а140 потеря давления в 4 передаче, это задняя крышка там планетарка овердрайва и два пакета фрикционов соответственно муфта его блокировки и тормоз. Там металлические кольца с замком, один фиг уничтожило крышку, поменял в сборе от донора, крышку, целиком планетарку с барабаном, единственное резинки и кольца поменял на новые в них.

[@s.t.pgarage2728]

@@user-bn4he2ry5f спасибо за коммент! Нутромер, калибры- дело хорошее. По мере поступления проблем я сам прихожу к каким-то выводам и ищу способы решения. Пока опыта и знаний хватает) Каким образом я кого-то "ввёл в заблуждение" пока конкретного ответа не услышал.

[@user-no3rt2te1c]

Кто не знает основу тот некогда не делает акпп

[@user-no3rt2te1c]

Ты не правильно делаешь

[@user-rm6qc5ud2y]

А если авто на драйве или реверсе вообще не едет.....куда копать?

[@s.t.pgarage2728]

Капайте в гидроблок для начала, проверяйте какое давление в D/R