Проверка свечей зажигания и сравнение методов проверок

[@tarko197]

спасибо за видео, а почему давление всего 5,5 вроде в современных двигателях оно от 13 до 17 атмосфер?

[@romansomov2675]

Скажите пожалуйста, где купить такой стенд?

[@08ya08]

спасибо за видео, прошу ответить на вопросы: 1. почему выбрали давление 5.5 атм? 2. для моего двигателя номинальная компрессия 12.1 атм, означает ли это, что и свечи надо проверять под тем же давлением?

[@injlab]

Хороший вопрос, давление выбрали согласно инструкции. Не надо забывать, что в цилиндре свечи зажигания работают в топливовоздушной смеси. Что бы пробить топливовоздушную смесь энергии надо меньше. А на стенде воздушная смесь, ее пробить сложнее и энергии надо больше. Поэтому давление на стенде создают порядка 5,5 - 6 бар. А например для свечей энгельс согласно ГОСТу для проверки требуется 8 бар. А на 12 барах любая свечка будет пробивать в воздушной смеси.

[@АнтонКаминский-д4е]

@@injlab При работе ДВС скорость хода поршня возрастает от ВМТ до НМТ при этом в поршневую не успевает попасть достаточное количество воздуха для того, что бы при сжатии получить 12 бар. ХХ оборотах 650 -850 в мин. давление сжатия от 6,5 до 5,5 бар. А прибор у колеги Хороший. главное понимать Для чего он Нужен и как им пользоваться. Практика показывает, что и стенд от НЖК хорошо использовать только для очистки свечей.... и если доверится ему можно пару лишних часов провозится с Дефектовкой.

[@АнтонКаминский-д4е]

@@injlab Не в водите людей в заблуждение.....!!!!!!!!!!!!!!!! """Что бы пробить топливовоздушную смесь энергии надо меньше. А на стенде воздушная смесь, ее пробить сложнее и энергии надо больше."""" Любое топливо это диэлектрик, как и воздух .... Допустип в 1 кубическом миллиметре, в зазоре свечи, 20 молекул воздуха, больше не поместится, из за плотности воздуха при атмосферном давлении и температуре 20 градусов, а смешав воздух с топливом 1мм3 поместится 20 молекул воздуха и еще 10 молекул топлива. при разряде, искре нужно будет пройти путь в 1 мм и обогнуть не 20 молекул а 30. Сложнее пробить топлевно воздушную смесь, а не воздушную смесь))))

[@injlab]

@@АнтонКаминский-д4е Скажите в вашем примере массовое соотношение воздух:топливо в указанном кубическом миллиметре какое?

[@АнтонКаминский-д4е]

@@injlab Да без разницы какое оно там это пример , с упрощением того, что происходит в пространстве между электродом свечи и массой при сжатии в поршневом пространстве ДВС. Воздух сжали если степень сжатия 1к 10 в 10 раз увеличилось количество молекул в кубическом миллиметре, Добавили бензина еще и молекулы топлива туда попали. Пускай массовое соотношение воздух топливо будет 12 к 1 . Что это поменяет?

[@evgeniy6992]

согласен с предыдущим высказыванием, давление очень мало на приборе для того чтоб определить исправность , проверять нужно в приближенных условиях , а это температура и давление не ниже 12 атмосфер

[@НовиковСергей-э7т]

Изолятор на свече растворителем протирать нужно, если она не из коробки

[@k-diagnoza5211]

Хорошо, что так наглядно показываете разницу. НО! Не надо этой невавязчивой рекламы свечей NGK! В 9 из 10 случаев на территории РФ человек купит контрафакт. Да и у Вас давление стыдливо поднято всего до 5.5 атмосфер, при котором уже на новой и типа рабочей свече слышно жужжание утекающего по внешнему изолятору, но пока не видимого воочию заряда. Для более точного определения годности, надо поднять давление хотя бы до 12 атмосфер и устанавливать уже нагретую до 90 градусов свечу. Ведь уж кому, как не Вам, лабораторным, не знать аксиому, что с нагревом абсолютно ВСЕ ИЗОЛЯТОРЫ теряют свои диэлектрические свойства.

[@injlab]

+k-diagnoza52 до 12 атмосфер на воздушной смеси, без топлива и при комнатной температуре.... Это типичная ошибка, максимум необходимо 6 атм

[@lexeyzhukov]

На 12 не одна свеча небудет роботать, проверено многократно. Идиальная середина 8 атмосфер.

[@АртурВладимировичКорольчук]

Подскажите пожалуйста, что будет происходить со свечами если дать больше давление?

[@injlab]

Есть нормы проверки свечей зажигания. Если дать давление больше нормы, произойти может все, что угодно.

[@ВиталийТимощук-ъ2ц]

Уже три комплекта новых свечей поменял новые проверяю тестером работают день поездил две неработают ещё день ещё две неработают всмысле тестером проверяю неработают брал и бриск и денсо и нжк уже незнаю что делать.

[@injlab]

Каким тестером?

[@ВиталийТимощук-ъ2ц]

Пистолетом как на видео новые работают два дня и все

[@Андрей-о9ф6у]

В камере сгорания автомобиля в момент сжатия какое давление? Ну никак не 5.5

[@injlab]

В камере сгорания ДВС топливо воздушная смесь, а на стенде воздух. Отсюда делайте вывод, предварительно почитав теорию.

[@viktorklygin9361]

Господа ! Вы спорите о давлении, а оно одинаковое для обоих опытов. Надо вникать в два метода проверки свечей. Мне не понятно, если пьезотестер не пробивает по изолятору,а пробивает зазор между электродами в свечи а стенд пробивает по изолятору? Если стенд выдает большее напряжение, то оно еще лучше должно пробивать зазор между электродами свечи.Что ему напяжению стенда мешает пробить зазор в свече. зазор который пробивает даже слабенький пьезотестер. Фокус какой то

[@ЙозифТерсон]

А не кого не смутило что на плохой свечке колпачок надевается криво, а на работающую ровно?

[@injlab]

Там зажимы в виде крокодила, и резиновый колпачек не играет роли.

[@alessguud9392]

при таком низком давлении даже полудохлые свечи будут работать,ты бы лучше поднял давление хотябы до 16 кгс т.к 5.5 очень мало

[@injlab]

Откуда такие данные? Вы учитывали, что в этот момент не будет топливо-воздушной смеси в камере где свеча?

[@RRCfortuna]

На вашем тесте давление на манометре одно и тоже ))))) Не гоже так врать ))))

[@injlab]

По вашему давление должно меняться? Вы скорее всего не внимательно смотрели и слушали, как обычно.