Prueba a fondo del Citroën ë-C4. Autonomía a 100 km/h, a 120 km/h, carga rápida

Probamos el Citroën ë-C4. Un coche eléctrico familiar que ha logrado unas excelentes cifras de consumo y autonomía con los siguientes resultados.
Prueba 100 km/h: 14.5 kWh a los 100: 315 km por carga
Prueba 120 km/h 17.9 kWh a los 100: 260 km por carga
Artículo de la prueba: forococheselec...
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#Citroen #eC4 #Prueba #cocheeléctrico

[@lacaver64]

lo buena que todo se puede leer perfecto y no en otros marcas que hay que sacar una lupa para ver lo que hay en la pantalla. simple facil rapido bien

[@yoyyaesta4808]

Buena review. Y toda la razón del mundo, Stellantis debería poner el % de batería restante. La estimación de km está bien pero el conductor sabe el uso que le va a dar al coche.

[@timecoremkm]

Por que lleva tunel central si es electrico y traccion delantera?

[@centcinquantaset]

Que análisis tan completo de todos los detalles en los que uno pasa por alto cuando ve el coche en el concesionario. Quería el Megane, pero su precio se me escapa. Éste parece más asequible, y me interesa más, y tu análisis me ha aclarado unos cuantos puntos al respecto.

[@davidmaterialvariado6448]

Ahora tienes el Feel Pack por menos de 26.000€ con 15.014km del 2021, de ocasión claro Esta muy bien de precio, supongo que será con la batería de 50kw/h, para mis trayectos que no superan los 50km diarios iría de perlas, tenemos garaje de 150m2 con enchufe justo delante de mi plaza, posibilidad de poner un punto de carga y placas solares 😁😁😁😁😁😁😁😁 y no volver a pisar una gasolinera en lo que me queda de vida😄😄😄😄😄😄😄😄😄

[@juancarlosdelgado8845]

Yo lo tengo de taxi y es una maravilla, por supuesto carga en cochera personal y listo, adiós olores de gasolineras y si algún día paro es en un punto de carga de algún McDonald's y a tomar café

[@yoyyaesta4808]

El C4/e-C4 tenía que ser e-CMP no solo por costes sino para que PSA Villaverde tuviera un electrico. Tavarés parece querer dar un BEV de plataforma flexible a cada fábrica, para adaptarse a los cambios del mercado. Al final todo es costes, claro.

[@Joantruma]

En las medidas no dijiste la distancia libre al suelo.

[@rascaestaca.911]

Visto lo visto para el taxi de Ciudad no sirve.

[@davidmaterialvariado6448]

Pues a no ser que en vuestra ciudad no tengáis un bendito punto de carga, precisamente la ciudad es el habitad natural donde mejor se desenvuelve tanto un híbrido como un eléctrico puro

[@rascaestaca.911]

@@davidmaterialvariado6448 Autonomía muy limitada. Fijate si ves muchos C4 Eléctricos en el taxi de cualquier ciudad de España. El mejor banco de pruebas ya sabes donde esta. Mientras se esta cargando no genera ingresos.