PRUEBA A FONDO MG4 ELECTRIC ¿ES TAN BUENO COMO DICEN?

El MG4 'Made in China' se ha convertido en el eléctrico de moda: buen precio, buen tamaño, amplia batería y mucha tecnología pero, ¿va tan bien como todos dicen? Descúbrelo a fondo en esta prueba con la versión Luxury, la más interesante de la gama.
Los precios de la gama MG4 en diciembre de 2022 se inician en 29.490 euros (350 km de autonomía), y el de esta versión Luxury es de 35.490 euros (con 435 km. de rango), pero con el Plan Moves y la campaña financiera de la marca podemos tener el MG4 Confort desde 19.280 euros en versión Standard y el Luxury que hemos probado por 25.280 euros, costes financieros aparte
¿Qué nos gusta?
Diseño
Precio
Autonomía
Red de concesionarios
¿Qué no nos gusta?
Ayudas a la conducción muy intrusivas
Acabados interiores básicos
Maletero justito
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[@JAVIERFLORES-mh1hv]

Este coche no tiene competencia. Sin duda será un éxito de ventas.

[@xtramotor]

Así es, tiene el precio por el que muchos se cambiarían a un eléctrico 👍🏻

[@Robert-nw7ug]

Si fabrican unidades suficientes sí... Dan 7 meses de entrega...

[@danielruiz9344]

Y un éxito en los talleres

[@fernandobenaventelara630]

Como un Dacia de bueno/malo

[@user-wl7sq1sy4q]

Gracias por tu atención en esta información y Reclamación , es un anhelo, pues aun sigo en ese trance de a ver que pasa, ayer me llaman del concesionario para comunicarme que ya podia ir a buscarlo, pues ya habían dado con la avería, (este decía que de la central ante tantas peticiones y sugerencias para detectar la avería, la ultima ,había sido, si tenia alguna funda en el asiento del conductor, era afirmativo, a los cuatro días de yo estrenarlo le puse unas fundas de piel nappa, que quedaron fantásticas, y que en el concesionario opto por quitarla y así me lo trasmite, (yo le dije que no me era creíble pues con esas fundas yo había hecho mas de 4.000km sin ningún percance-)fui a buscarlo(cien km. desde mi casa) me dieron las llaves y me puse en marcha, 10 mi nutos después de circular por la ciudad, al parar para aparcar se para el solito, sin frenar, y como siempre, esta vez exhibe en la pantalla todo el sistema que tiene operativo, advirtiendo que no esta operativo nada , el pilot etc. etc. así y todo en color amarillo,(no me dio tiempo pues al leerlo quisiera haberlo grabado con el móvil)después y como siempre tardo mas de diez segundos, en poder accionar el P, y pasar a ponerlo en D y ponerse en posición Ready-aparque.y llame al taller y mecánico que me atendió, (se quedo asombrado y con una expresión de palabra muy coloquial y lógica) me dijo que se lo llevara de nuevo, para poder otra vez y conjuntamente con la central para seguir averiguando cual y en donde esta el fallo,.sera entonces la tercera vez que entra al taller para averiguar cual es la avería,.

[@vargvlk6046]

Lo que más me gusta de este coche es ese color naranja 🍊 alegre y deportivo y las luces traseras horizontales ,por lo demás todo muy sencillo sobre todo en el interior cuadro de instrumentos y pantalla digital muy pequeños con un software un poco anticuado ,y materiales y calidades justitas ,pero lo importante será que tal sale y como se comporta con el tiempo etc tal vez sea un buen comienzo para decirle a otras marcas que para hacer un eléctrico calidad precio no hace falta pedir más de 50.000€ etc

[@xtramotor]

Naranja McLaren siempre está bien 🙌🏻 lo más importante es que la postventa funciona bien, lo de algunas marcas “nuevas” es un poco caos

[@albertofernandez6861]

Huy, que exquisito. Mi coche no tiene pantalla central y no me quejo. Como si sirviera para gran cosa...

[@salvadorx1]

La review, fantástica, respondió a todas mis dudas respecto al coche, solo te recomiendo trabajar en el sonido, que sea de buena calidad y a volumen constante si puede ser, porque pega sus buenos saltos en intensidad.

[@xtramotor]

Gracias! Tomamos nota del sonido 👍🏻

[@literatura-violintrivium-q9952]

Como siempre excelente presentación del modelo, Alex, con muchísima información y opiniones muy razonables y que orientan a l@s que seguimos el canal sobre las novedades del mercado. En cuanto al modelo, es de agradecer que los eléctricos empiecen a tener un precio algo más coherente y que obligue a la competencia a ponerse las pilas para convencer al usuario medio. Si la red de cargadores en España fuera más amplia este vehículo seguramente daría un puñetazo en la mesa en el mercado actual. Un saludo cordial y gracias!!!!! :)

[@xtramotor]

Gracias por tu comentario! 👏🏻👏🏻👏🏻 ya sabes comparte y suscríbete al canal! El coche obligará a que otros bajen sus precios claro!

[@ivan9878]

@@xtramotor el tema es que no pueden y menos en Europa . La electricidad ha subido tanto que sin ser Porche y tres marcas más , no podrán competir nunca contra china.

[@jfabaf]

Muchas gracias por el vídeo. Estaría muy bien que pudiérais hacer un análisis de la versión Standard entrada de gama que es la que, con ayudas, queda por debajo de los 20 000 eur.

[@xtramotor]

Tomamos nota!

[@robysev]

La cámara frontal va a estar el 99% rota aquí en España… La colocación es brutal en ese lugar para un aparcamiento de oídas. Cómo saben dónde colocarla!!

[@ferrari4722]

Muy interesante éste MG4. Le falta pulir algunos detalles interiores, actualizaciones y el sistema de climatización. Punto negativo a su rendimiento a partir de 120 km/h , donde suele gastar unos 22 kw.... Puliendo éste punto y manteniendo su precio actual, lo petarian

[@user-wl7sq1sy4q]

Hola Alex Adalid, con tu presentación en este video del MG4 Luxury, me acercaste decisivamente a la adquisición del mismo, ya que me trasmitiste confianza y seguridad en tus palabras, un buen comunicador y conocedor del tema en este tipo de pruebas,. Hace 4 meses adquirí este coche MG4 también un luxury, que aunque fue en abril 2023,es del modelo del 2022, Todo fue bien y como tu indicabas ilusionado con la compra de este nuevo eléctrico, hasta los 4000 km. y que ese día al llegar a un semáforo se para y antes de yo pisar el freno, y dice en pantalla, mensaje en amarillo :sistema de acc.no disponible, me quedo sin palabras, y opto por salir y volver a entrar, entonces ya muevo la ruedecita del cambio primero a P, y después otra vez a D, que ya dice Ready, y continuo la marcha, a partir de ahi, ya lo viene repitiendo, en todo momento que llego a un semáforo, a una caravana a un paso de cebra, antes de pisar el freno ya el solo se para, lo llevo al concesionario, y lo reprograman, durante 4 horas, y que una vez reprogramado, me lo entregan, que recojo y me vengo de vuelta, a mi casa Salgo del concesionario y a 100 metros después en el primer semáforo, ocurro lo mismo se para, continuo como hacia siempre le doy al freno P. espero entre 8 y 10 segundos, (porque antes no acciona)acciono el freno manualmente y después de es tiempo aparece Ready, así hasta que lo entrego de nuevo el concesionario, pues ahora los mensajes ya son de color rojo, como. desactivado el sistema de tracción, sistema de acc. no funcionando. y un largo etcétera, que después de probar a desactivar y activar, sigue en sus trece y se para, Esta allí otra vez en el Concesionario, desde hace dos semanas, y me dicen que están en contacto con la Central y realizando ajustes, pues no saben cual es el motivo,.veremos a ver que es lo que me depara esta situación tan insólita, por no tener constancia de otro caso similar, pero que ahi esta, y a mi me ha tocado, Gracias de nuevo, por escucharme que esa es mi pretension -saludos cordiales Alex lo pongo en tu conocimiento ,pues así podremos tener alguna opinion para poder contractor estar al tanto, Por si alguien Tambien le ha ocurrido algo igual, o parecido,

[@xtramotor]

Hola, tiene toda la pinta de ser un fallo eléctrico o electrónico. escríbeme a [e-mail] con los detalles de concesionario y matrícula y demás detalles. Po otra parte, no sé si te habrán dejado un coche de sustitución, si no es así, no estaría de más solicitarlo al servicio postventa de la marca. Mantennos al día de las novedades por aquí o por el correo. Saludos,

[@gerar8113]

Gran presentación, buen contenido, excelente canal!! Lo descubrí hace pocos días. Os auguro grandes éxitos!!

[@xtramotor]

Gracias Gerar 💪🏻💪🏻 seguimos!

[@vicentevillalain4614]

Muy buena prueba,da gusto como te desenvuelves,saludos.

[@xtramotor]

🙌🏻 Gracias! Seguiremos mejorando pasito a pasito 😉

[@paco_rider]

Muy bien el detalle del precio de los neumáticos, ultimamente vemos como meten llantas enormes en los coches electricos y poca gente habla del precio de los recambios jejejeje ademas los eléctricos al tener un par motor bestial se los comen como churros ( si tu estilo de conduccion es poco eficiente por asi decir😂)

[@sebastianpanalvenegas7517]

Tiene poco volumen

[@sepp1195]

Versión de acceso y listo

[@lanvisco]

En todos los videos salen los kw que consumen a los 100 km pero cuantos litros serían cada cien en el mismo recorrido con un coche equivalente con motor térmico. Se podría hacer la comparativa entre un niro normal y un e-niro o un seat mii de gasolina y uno electrico.

[@cristhianalexander1]

Para un trayecto de 120 km diarios para ir al trabajo y volver con este clima que ya está por debajo de cero en Bélgica lo recomiendas? Estuve buscando opciones de un eléctrico y es el tesla Model y base o este. Pero la diferencia de precio es abismal. 15000 euros y eligiendo la version más cara fe MG4 la luxury. Debería arriesgarme e ir por este? O me voy « a Lo seguro » por el tesla ? :(

[@xtramotor]

No sabríamos responderte. En Valencia y durante nuestra prueba el clima fue cálido. Ahora bien, con bomba de calor de serie y 435 km de autonomía debería cumplir de sobra para esos 120 km. diarios porque técnicamente Tesla no tiene ningún elemento que no tengan sus rivales. Consulta en un concesionario si puedes hacer la prueba tú mismo 👍🏻

[@cristhianalexander1]

@@xtramotor muchas gracias ☺️

[@albertofernandez6861]

El MG4 luxury no lleva batería LFP. Si tienes que cargar fuera de casa, te daría para 2 viajes de 120km si tu conducción es por autovía a 120km/h. 360km no haces ni de coña por autovía con ese coche. El problema es que el consumo medio de este coche es alto. En condiciones desfavorables a 120km/h, el coche te consume 21-22kwh. Para hacer 2viajes te consumiría 51-53kwh a los 100km. Eso es el 85% de la batería. Te obligaría a cargar a casi el 100% todos los días para poder hacer los 2viajes. Eso destrozaría la batería porque no es LFP y se degrada antes. Si tienes punto de carga en casa o en un garaje cercano, yo me iría al estándar. Lo tienes que cargar todos los días, pero como lo cargas en casa te despreocupas al ser una carga desatendida. Además, gastarías 26kwh, poco más de la mitad de batería, evitando su degradación. Y si alguna vez lo tienes que cargar al 100%, al ser batería LFP la que lleva, no sufre tanto como con la ion litio.

[@dabama09]

kilovatio-hora, es la unidad de energía, por tanto de capacidad de batería y de consumo. Un kilovatio indica potencia, un valor instantáneo.

[@xtramotor]

Así es, intentamos hacerlo más rapido y comprensible para todos, igual que se dice 'voy a 80 por hora' y se sobre entiende que vamos a 80 kilómetros por hora. Esperamos que eliminar a veces el kwh no genere confusiones :-.)

[@AntonioQuintela-ir5vh]

En Vigo hay uno saludos

[@angelg.8572]

La moda de las llantas de 20 pulgadas o más es de locos.

[@Moonsean24]

Mas de 18 no tiene sentido

[@pedrocarrerasflores2905]

tanto concesionario que tiene me gustaria saber donde estan en Asturias y Galicia y muchos otros sitios haber si tenemos suerte

[@alejandrojavierlopez7919]

Por lo que vi en Ourense hay uno

[@jesuniki4640]

Caríiisimo. Por cierto, pocos hablan de su consumo real, que debe andar entre 18-20kw y sobre todo de la diferencia de los modelos con o sin bomba de calor y rl consumo de cada uno, que sin bomba debe dispararse. Al final, y al precio de la electricidad estos coches no se amortizan en su vida útil. Al menos con los precios hoy de todo. Y luego está el tema de los repuestos y las baterías. Es un brindis al sol con muchas posibilidades de que salga mal.

[@xtramotor]

El consumo real ronda los 18-20, tal y como comentamos en el vídeo :-) como en los de combustión, el protocola WLTP es muy difícil de alcanzar en un uso real. Creo que todos los MG4 llevan bomba de calor, pero es un dato que comprobaremos. Cada uno hace sus cuentas, pero si comprados a plazos salen por entre 250 y 400 al mes y se ahorran unos 100 euros al mes en combustible, algunas cuentas sí que salen bien, especialmente en uso intensivo. Repuestos y baterías, una incógnita

[@jesuniki4640]

@@xtramotor la versión barata no lleva, lo que reducirá mucho su autonomía en caso de utilizar calefacción o aíre acondicionado. Lo que me resulta curioso es que he visto ya unos cuantos videos, incluso pruebas más o menos serias, y nadie lo comenta. No, no lleva. E incluso creo que la de batería más grande, salvo el último acabado, tampoco.

[@ivan9878]

@@xtramotor exacto el eléctrico o comepnsa nunca si haces 5000-10000 km y si andas justo de pasta. Pero si es para esas distancias yo te recomendaría Ioniq 5 o el Ioniq MK2 . Dan 5 años sin límite de km . Y eso ¡ no tiene precio !

[@frantxisgamer9676]

@@jesuniki4640 mira, mi cinismo ni el nivel intelectual que me exiges. Mis aportaciones: hay bomba de calor en MG4 Luxury (otros no), casi todos los que hacen revisión lo dicen (este no, pero por despiste seguro) y queja por lloros pro-gasoil. Los tuyos: bilis, falsa modestia y agresividad, hablas de cinismo cuando ni siquiera sabes lo que es... Vamos, festival del humor. Tranquilo, ya acabo la conversión, siguiendo tu sugerencia de Inquisición, borro todo y me voy, que hablar con alguien que sus argumentos son su inteligencia y menospreciar a los demás ya me sobra. Ala, ya te quedaste sin felicitación de Navidad 🤣🤣🤣

[@pilarcarbonelljorda1760]

Siento decir que nada es cierto. Mi marido se lo ha comprado y nos sentimos engañados la autonomía esta muuyyy pero que muy por debajo de lo que se dice. Consume muchísimo y si pones la calefacción ya ni te cuento. Con lo poco fiables que son los cargadores que unas veces van y la mayoría de veces no(terrible) vamos viajar con un coche eléctrico es una locura. Carisimo para el poco rendimiento y amortización 😢

[@sergioademuz]

Excelente trabajo. Este eléctrico ya empieza a acercarse a mí presupuesto. Solo me falta el garaje y unas placas solares.

[@xtramotor]

Gracias Sergio! Espero verte con un eléctrico pronto 😉

[@xiaoyuye3141]

No hay mejor eléctrico a este precio

[@xtramotor]

Eso es verdad 👍🏻

[@Agrecan]

El luxury no se supone que viene con llantas???

[@jpadronuy]

Está claro que es interesantísimo, lo único que me quedo ahí dándole vueltas es el tema del tiempo, es decir, saber que tal envejecerá este coche, si llevará bien el paso de por ejemplo los primeros 2 años. Estos días estaba viendo como prácticamente todos los eléctricos de Hyundai (Ionic, Kona, etc) y KIA tienen serios problemas, al cabo de un año (o incluso menos) comienzan los usuarios a notar vibraciones serias, les acaban cambiando en la casa (incluso tras varios meses de tenerle sin coche) pues el motor (o alguna otra pieza) ... y también parece haber problemas graves de derivaciones eléctricas. Por esto digo que este MG4 recién llegado parece todo muy bonito, y ojalá así lo sea ...pero de momento voy a esperar a que madure algo más todo esto de los coches eléctricos.

[@xtramotor]

Muy interesante tu aportación, efectivamente, comprar la novedad siempre tiene algunos peajes, tanto si es técnica, como ocurre con los eléctricos, como si es de un modelo y marca en concreto, sea eléctrico o no. Dicho esto, MG tiene una amplia red de postventa y es uno de los principales fabricantes de eléctricos, y eso también tranquiliza un poco 😅

[@ivan9878]

Mejor esperar mínimo un año. Porque los fallos te los comes y aún por encima no hay piezas de repuesto por lo general. Lo digo por experiencia.

[@carlosginer1967]

Buen video, lástima el sonido deficiente.

[@xtramotor]

Gracias por tu comentario, Tomamos nota, ya hemos cambiado los micros. 👍🏻

[@aleix9715]

Muy bonito el coche, pero solo te lo puedes permitir si tienes un parquing privado. Si lo tienes de alquiler, no he encontrado ninguno...

[@xtramotor]

Es un detalle a tener en cuenta. Si cerca de casa tienes puntos de recarga gratuitos o de bajo coste, pueden salir las cuentas. Si no, sí es un problema tener un eléctrico

[@Robert-nw7ug]

Link&Co y polestar no pueden ir a Volvo a revisiones y tal?? Tenía entendido que sí.

[@xtramotor]

La compra, con lo que conlleva la visibilidad de marca, tasación del VO, financiación y seguro, no. La postventa y revisiones, sí

[@ayni2723]

Los fabricantes chinos de coches eléctricos son los mejores del mundo. Se tenía que decir y se dijo.

[@xtramotor]

Por lo que hemos probado nosotros, no es así. Vamos a esperar a que lleguen, probarlos y ver qué tal lo hacen. Este MG es muy bueno para su precio, pero no es mejor que su competencia. Luego viene valorar la postventa y el servicio al cliente. Ahí MG bien, otras marcas que no tiene concesionarios, regular.

[@Manuel-wc9wf]

Coche chino y eléctrico. Cóctel explosivo. Yo me esperaría unos años hasta que pulan errores y fallos, que los va a tener. Os deseo mucha suerte a los que os lo compréis ahora.

[@xtramotor]

Lo cierto es que los pioneros en todo tipo de modelos, y más aún de las marcas, pagan algunos peajes, como lo de pulir los errores, pero también tienen ventajas, como precios más bajos, más promociones o menos esperas. Cada uno debe hacer su propia balanza! 😉

[@trajanoandreu1217]

Y el limpia trasero donde esta ? Se han olvidado o es opcional ?

[@xtramotor]

No lleva, lo están quitando en los eléctricos porque genera turbulencias y les quita algún kilómetro de rango de batería 🤦🏻‍♂️

[@albertofernandez6861]

@@xtramotor Por lo menos tendrá luneta térmica.

[@xtramotor]

@@albertofernandez6861 eso sí :-)

[@gozalocanive2878]

Hola.. enhorabuena me gusta el coche, pero nunca se habla de los charcos en la carretera y como se debe lavar y la lluvia en el norte ya que es donde más llueve gracias

[@xtramotor]

Como cualquier coche, nosotros recomendamos manguerazo a fondo primero en el coche y en las zonas donde no llegan los rodillos (interiores de llantas, de pasos de ruedas, etcétera), y después al túnel de lavado. Encerar el coche al menos una vez al año ayuda a mantenerlo en perfecto estado.

[@sirxrls]

Me encanta el canal!

[@xtramotor]

🙌🏻 gracias! Seguiremos subiendo vídeos que os gusten 👏🏻👏🏻👏🏻

[@lindavida7906]

28mil euros ufff que barato , en Latinoamérica sería unos 35mil dólares , en 30 años terminaré de pagarlo 😂

[@rv6198]

Tendrías k decir k t cabrán un 14 porciento d interés porfinanciarlo ya no es tan barato

[@pumass2211]

Yo no veo aún lo del coche eléctrico, la opción más acorde hoy en día sigue siendo los híbridos de Toyota.

[@xtramotor]

Terminamos de elegir un híbrido en lugar de un eléctrico para pasar el puente en Francia y sí, para viajar mejor el híbrido, ahora, como Segundo coche de las familias que puedan pagarlo, el eléctrico es perfecto, como coche único tiene ventajas e inconvenientes que cada cual debe valorar en su propia balanza…

[@robysev]

Se pueden restar si finalmente lo conceden. Se pueden restar, pero NO en su totalidad porque la ayuda hay que declararla. Se pueden restar, cuando realmente lo reembolsen.

[@xtramotor]

Aquí esperando la del cargador desde 12/2020 😱🥶 por eso “se pueden restar” no “se restan” como sí ocurría hace años con los planes PREVER o RENOVE de renovación del parque

[@RicardoGonzalez-yh5bb]

Aver cuantos km hace sin dar problemas

[@danielrico3006]

Ni 1 km. Pierde liquido en el diferencial o algo asi lei en sus foros

[@raulmartin1284]

19.280 euros 😳

[@juansierra685]

Yo lo veo como un publi reportaje, varios fallos tiene importantes que están saliendo

[@xtramotor]

Hola Juanjo, lo tuvimos tres días y no apreciamos nada grave pero… cuéntanos, cogeremos el coche más veces y nos gustaría tener más información de usuarios 👌🏻

[@JoseVergaraG]

Buena soltura hablando. Se hace muy ameno tu video y reportaje.

[@xtramotor]

Gracias, segui mos mejorando

[@gozalocanive2878]

Como se importaría en el norte??

[@xtramotor]

Hola, no entendemos muy bien la pregunta. MG tiene red de concesionarios en muchas ciudades en España

[@gozalocanive2878]

Perdón quería decir cómo se comportaría en el norte ya que es más húmedo Perdón no me di cuenta ya que fue el corrector

[@ivan9878]

@@gozalocanive2878 y en Galicia con tanta carrter con montañas sumale 5 kW más de consumo a esos 18-20 . Yo con el Ioniq subiendo por autopista y autovía desde Rande a A Cañiza gasto 18-19 kW en otoño y los meses de fríos 2-8 grados paso de los 20 kW a 120 . Y eso que tengo bomba de calor (que por cierto en temperaturas menores de 5 grados ya no funciona tan eficientemente y consume más.

[@ivan9878]

En verano con temperaturas de 12-14 grados para arriba no paso de 15 -17 kW.

[@Moonsean24]

Muy buena calidad relacion precio, aunque sigue siendo una pasta si no cuentas las ayudas, por otro lado el modelo base se puede quedar por menos de 20K si te acoges a todas las ayudas: MOVES III con achatarramiento, dto de la marca y descuento financiacion y tiene practicamente todo en equipamiento. A mi la verdad es que eso de que sea igual que un termico tampoco creo que sea un argumento, me sigue fallando que no tenga mandos fisicos de clima, o que la regeneracion tenga que ser desde pantalla. No has comentado la cagada del encendido, que si lo apagas tienes que volver abrir la puerta. Habria que ver una prueba en profundidad de consumos, pero parecen un poco elevados para lo que es el coche. No entiendo eso de que sea un buen coche para la transición electrica.... es ya un coche electrico.

[@xtramotor]

Tomamos nota del tema consumos. Queríamos decir que es un eléctrico “simple”, no hay que ser ingeniero para conducirlo… y por tanto es más fácil que otros modelos más complejos en su manejo.

[@Moonsean24]

@@xtramotor No se , precisamente los coches electricos son extremadamente faciles de conducir. Otra cosa es que tenga muchas opciones, modos de conduccion etc..

[@xtramotor]

@@Moonsean24 Sí, pero algunos abruman un poco con mega-pantallas, manillas de puertas retráctiles, etcétera. En este te 'sientes' como en un coche 'normal', algo que me parece positivo.

[@josepluis3]

Heribert, posiblemente compré el primero que entregaron en España. Te puedo hablar como propietario. 2.500 km recorridos con éste coche, soy bastante viejo y llevo más de 4 millones de km. a mis espaldas. ¿Si lo apagas? A ver, es eléctrico, no se "arranca", no se cala, no se apaga, está siempre "encendido". En todo caso, si le das al botón del mando y lo apagas y te duermes un poco dentro, le das al botón del mando de encendido, esperas unos segundos y pisas el freno un par de veces y a correr. Calero dijo que "había que abrir la puerta...", pues vale, se equivocó, nadie es perfecto. El precio siempre es un poco más de lo que cuentan y de los 20.000 ni soñarlo. La batería es de 64 kWh, no de 61, pero tampoco pasa nada. Lo importante es que estoy contento porque tiene una autonomía suficiente para mí, si me hace falta acelera como un cohete y frena que da gusto, el consumo es adecuado, en el apartado de seguridad está bien hacia los ocupantes y hacia los demás, es cómodo de conducir y el MG Pilot o el asistente de carril solo hay que configurar y acostumbrarse a "poner el intermitente" cuando vas a cambiar de carril si no quieres tener la molestia del aviso del "asistente". Eso sí, Hay que Configurarlo a Tu Gusto, si no configuras a tu gusto el asistente: Mejor No Lo Conduzcas, puesto que se te hará Muy Pesado, como a Calero. Por lo demás, si me sigue funcionando igual no me lo cambiaría por ningún otro. Conste que no tiene sentido que se cobren impuestos a los pobres para darlo a los ricos que compramos estos coches y que nos paguen la zona azul y la verde por la cara. El coche eléctrico es muy cómodo de conducir y posiblemente tenga menos mantenimiento que el coche "corriente", pero su economía, si lo cargas en casa o con paneles solares, está en que la electricidad apenas paga impuestos, si sales a la carretera te cuesta el recorrido como cualquier otro y tendrás que parar más veces. Y como todo el mundo sabe, tener la calefacción de gasoil y el coche eléctrico es gastar el mismo gasoil/emisiones que haciéndolo al revés y añadir 560 kgs de baterías al medio ambiente para nada reciclables. Y además, si en ése cambio propuesto, calefacción eléctrica, utilizas bombas de calor las emisiones totales pasan a ser menos de la mitad. Así que no tiene demasiado sentido mantener en las ciudades esas calefacciones del pasado, sin ningún tipo de filtro de partículas y ponernos tiernos con el coche eléctrico. Un lujo, sin más, a secas. No aportamos nada maravilloso a nuestro semejantes. ¿En casa? Sí, paneles últimamente y bombas de calor + todo eléctrico, desde siempre.

[@xtramotor]

@@josepluis3 gracias por tu aportación. La pega del MG Pilot es que hay que “acostumbrarse” a unos tirones de volante excesivos porque no está bien calibrado. ¿Se puede vivir con ello? Sí, pero en otros coches no pasa, por lo que MG tiene ahí mucho margen de mejora, ya que vuelve el coche incómodo de conducir cuando está activo. Por lo demás es un coche mucho mejor de lo esperado y mejor que los demás MG con respecto a sus competidores. Gracias por su comentario y por seguirnos!

[@mariorodriguez3944]

"Paises más pequeños como puede ser Noruega"

[@xtramotor]

Hemos tenido que ir a wikipedia 😅 y sí, es más pequeño que España, y sobre todo está mucho menos poblado, con 5,4 millones de habitantes. Madrid o Cataluña lo superan. Por explicarnos mejor: son países con desplazamientos en viaje más cortos

[@mariorodriguez3944]

@@xtramotor Solo es el país con mas longitud de europa, con 1752km.

[@xtramotor]

@@mariorodriguez3944 sí, pero los desplazamientos habituales son entre las dos grandes ciudades, por eso la autonomía de los coches eléctricos allí no es tan relevante como en España, además de contar con más cargadores, claro

[@Moonsean24]

Es que en Noruega hay cargadores por todas partes, mas de un 25% del parque de coches es electrico

[@xtramotor]

@@Moonsean24 También es el principal productor y exportador de petróleo de Europa… por eso no está en la UE, no le sale a cuenta…

[@crj7218]

El par es escaso, es lo q me ha echado para atrás el mio tiene 400nm

[@xtramotor]

Posiblemente lo han limitado porque no acelera tanto como otros eléctricos, pero está siempre disponible, no se echa en falta más aceleración

[@crj7218]

@@xtramotor yo sí lo noto no lo compre el otro día porque tiene poco para esta capado seguro,solo 250nm

[@albertofernandez6861]

@@crj7218 Yo no sé que quieres. Para correr vete a un circuito anda. Ese par es similar al de un diésel, que ya es suficiente para un coche generalista.

[@crj7218]

@@albertofernandez6861 el nuevo long Range será perfecto más de 500km y 245cv 310nm

[@emerywebb9656]

😘 "Promo SM"!!!

[@jorgeherrero2854]

Bonito por fuera chapuza por dentro

[@user-my5uk1rl7n]

👎👎 A día de hoy lo más importante en coche electrico es la batería y no hay prueba de autonomía real en función de los modos de conducción, no habla de la degradación de la batería ni de como ésta afectará a su vida útil y a la velocidad de carga, ni de lo segura que es ésta. Sólo habla de sus bondades, como si nos estuvieran vendido el coche 👎👎

[@xtramotor]

Tomamos nota de algunos detalles, pero de otros, es imposible valorar la degradación de la batería en una prueba de unos días, aquí y en cualquier otro canal.

[@oscarhernandez-kx5hb]

Si por lo menos se hubiera hecho una prueba de consumo real en autovía a 120km/h… Como mínimo eso, en un coche eléctrico, digo yo.

[@russocf]

El hombre semi desnudo a la derecha 😂

[@xtramotor]

Van a lo loco 😂😂

[@paulocesarlopezalvarez9195]

Hay que quitar el estigma de los chinos, también hacen cosas de calidad

[@xtramotor]

De hecho empiezan a hacer cosas mejor que en Europa en algunos casos 👌🏻

[@ivan9878]

Llevan muchos años aprendiendo de fabricantes europeos y ya aplican tecnología que aquí solo soñamos. Nio , Zeeker , BYD van a dar un golpe mortal a occidente. Hace dos años tenian más de 500 marcas que fabricaban eléctricos . Eso Europa y USA ni lo sueñan.