BYD Dolphin 🚗 PRUEBA COMPLETA del Mejor Coche Eléctrico Compacto de China

En este video se realiza un #ElectroExamen del #BYD #Dolphin, un coche eléctrico compacto. Se analizan las características del vehículo, incluyendo su diseño exterior e interior, la prueba de autonomía y la experiencia de carga. También se evalúan los asistentes de conducción, el rendimiento y las prestaciones del coche. Se destaca la tecnología y el precio competitivo del BYD Dolphin. En conclusión, se resumen las razones para elegir este coche y se invita a los espectadores a dejar comentarios y suscribirse al canal.
El BYD Dolphin es un coche eléctrico compacto con un diseño atractivo y práctico.
Ofrece una buena autonomía y eficiencia energética
El BYD Dolphin cuenta con tecnología avanzada, incluyendo asistentes de conducción y una pantalla principal intuitiva.
El precio del BYD Dolphin es competitivo en comparación con otros coches eléctricos del mercado.
00:00 Introducción al BYD Dolphin
Presentación del BYD Dolphin, destacando su relevancia en el mercado de coches eléctricos y preparación para un análisis exhaustivo en diversas categorías.
01:16 Características del BYD Dolphin
Descripción de las versiones disponibles, especificaciones de batería y motor, y expectativas de autonomía según el ciclo WLTP.
03:13 Diseño exterior del BYD Dolphin
Exploración del diseño exterior, opciones de color, características estéticas y comparaciones con otros modelos.
05:09 Interior del BYD Dolphin
Detalles del interior, incluyendo diseño, espacio de almacenamiento y características de usabilidad.
06:21 Prueba de autonomía del BYD Dolphin
Realización de una prueba en autopista para evaluar la autonomía real del vehículo en condiciones específicas.
09:08 Experiencia de carga del BYD Dolphin
Análisis de la experiencia de carga, incluyendo tiempo necesario para una recarga significativa y ubicación del puerto de carga.
10:27 Asistentes de conducción del BYD Dolphin
Evaluación de los sistemas de asistencia al conductor y su integración con la experiencia de conducción.
13:08 Rendimiento y prestaciones del BYD Dolphin
Test de rendimiento, incluyendo aceleración y manejo en distintos modos de conducción.
18:21 Modos de conducción del BYD Dolphin
Descripción de los distintos modos de conducción disponibles y su impacto en la experiencia al volante.
20:48 Aceleración del BYD Dolphin
Pruebas de aceleración para medir el rendimiento del vehículo en condiciones de carretera.
22:14 Interior y calidad del BYD Dolphin
Análisis detallado del interior, calidad de los materiales y comodidad general del habitáculo.
23:48 Exterior y diseño del BYD Dolphin
Revisión adicional del diseño exterior, destacando aspectos específicos y comparativas con otros vehículos.
26:11 Tecnología del BYD Dolphin
Examen de las características tecnológicas, incluyendo sistema de infoentretenimiento y conectividad.
28:35 Asistentes de voz del BYD Dolphin
Prueba y evaluación de los asistentes de voz y su funcionalidad en diferentes situaciones.
32:00 Puntuación Final
Suma y valoración final basada en las pruebas y análisis realizados en las categorías anteriores.
35:52 Conclusión sobre el BYD Dolphin
Reflexiones finales sobre el vehículo, destacando sus fortalezas y áreas de mejora.
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[@jvicente218]

He tenido la posibilidad de tener un Dolphin en el taller y es una pasada. La calidad percibida de la mecánica, lo cuidado que está todo, el empaquetado de la batería, todas las unidades Bosch... La diferencia con las marcas generalistas europeas es de años, de verdad que pueden estar preocupadas. Me recordó a los VAG de los 2000, cuando el grupo aún se esforzaba por hacer coches de calidad. PD: cuando apagas el coche, la pantalla sobre el volante muestra los datos del recorrido, como la distancia y los kWh gastados, así que es fácil conocer el consumo del trayecto.

[@TodosElectricos]

Gracias por compartir tus experiencias

[@enriquedeldod7193]

Qué sorpresa Jvicente. Así que tiene un taller. Y no será el suyo un taller autorizado para reparar vehículos de la marca BYD.

[@jvicente218]

@@enriquedeldod7193 No, ya no soy propietario porque ahora me dedico a la formación.

[@LosSicariosdelLag]

Jajajajajaj

[@jvicente218]

@@LosSicariosdelLag La ignorancia es la felicidad.

[@zaca83]

Muy buena producción del vídeo. Las tomas del coche circulando por ciudad y por el campo están muy bien hechas. Enhorabuena por el trabajo, Lars

[@losvideosdelPata]

Necesitamos ya el electro examen del seal 🔥

[@josemiu8653]

Hola Lars, tengo un dolphin design desde hace 3 semanas. Lo utilizo todos los dias para hacer 200km por autopista y muy poco de ciudad. Si lo cargo al 100% , llego a casa con el 40% de bateria. Voy a entre 110 y 120 km/h. Por eso, creo que quizas has tenido unas condiciones muy des favorables en la prueba realizada. Para mi, como utilitario es ideal por tamaño, calidad, y precio. Con todos los extras que lleva, habria pagado mucho mas en cualquier otra marca europea, coreana o japonesa. Estoy de acuerdo en casi todo lo que comentas. Un saludo y buena review. Me gusta mucho como las haces.

[@user-ii4lm3ur4j]

Lo compramos en casa hace apenas un mes y estamos muy contentos, un gran coche.

[@juanmanuelresendizhernande8444]

Excelente, cuanto te costo??

[@user-ii4lm3ur4j]

@@juanmanuelresendizhernande8444 en aquel entonces, la versión tope de gama estaba en 34000€. Optamos al tope de ayudas así que se quedará en unos 25000€ aprox.

[@javierriveroarce2331]

Buen video Lars. Muchas gracias. He probado el Dolphin y el Atto 3 y finalmente he comprado el Atto 3 que me lo entregaran esta semana. Como todo, hay cosas mejorables, como la velocidad de carga, pero desde luego descarto un coche sin palanca de intermitentes y sin android auto. Ojala tuvieses hecho el electroexamen del Atto 3, pero claro... lleva su tiempo. Yo te doy mi "like" para ayudarte ha hacer mas videos. Gracias! (No se si el caniche aguantaria mucho tiempo ahi puesto 😂😂)

[@Manuel-vv1of]

Felicidades por el vídeo . Me gusta q nos hables tanto de lo bueno y lo no tan bueno .

[@apparatusmio]

Muy buenas reseñas, aprendo mucho del tema, gracias

[@valga_la_rebuznancia]

Muy buen video. De los mas completos para este coche. Y Lars como siempre le da su toque de humor, que lo hace mas ameno y entretenido. Muchas gracias!

[@JuanLuna-hn6kp]

Buen video Lars, felicidades eres un gran comunicador.

[@deivi643]

Me ha gustado como presentas las características y tu experiencia. Justo lo que se necesita. Grácias!

[@Isaak__]

Fantástica prueba como siempre, muy amena! El cupra Born etc ha subido de precio, como la mayoría.

[@ELB1975]

Gran prueba

[@deltajohnny]

Un vídeo muy interesante!! 😁😁😁 Me gusta mucho que está perfectamente estructurado, hablando de los asistentes de conducción, que son tan importantes en un vehículo hoy en día para aumentar nuestra seguridad, y de los que muchos canales donde prueban coches no hablan absolutamente nada. Muy bien por tu parte! 👏👏👏

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@capadosio]

Muy buena review. Ansioso por ver el electro examen del Seal. En mi opinión, los de BYD deberían implementar la opción de conducción a un solo pedal mediante una actualización de software.

[@asturknarf]

Una opción muy interesante. Seguro que irán puliendo algunos detalles con el tiempo. Me da que esta gente de BYD vienen con unas intenciones muy positivas.

[@newtonen]

Muy bien Lars, aunque creo que se merece algún punto más. Personalmente me parece la mejor opción en cuanto a coche eléctrico para el día a día. Desconozco si el restyling de los ID3 y demás hermanos ha mejorado. Pero si no, creo que el BYD está por encima. Sólo el Megane me parece mejor coche, pero claro, es que es bastante más caro! El MG4 me parece más bonito por fuera en las versiones top, pero por dentro me parece mejor coche el Dolphin. Coincido por completo en el título del video

[@borja1434]

Buen video, deberías comentar que en el dolphin desing, con tus 1.90mt. en las plazas traseras te darás en la cabeza con el cajón para el techo corredizo jeje

[@luismiguellopezcruz4709]

Lars, como siempre una gozada de canal y sobre todo tus electro examenes que, siempre desde la perspectiva del usuario, da informacion muy amplia que da una idea buena de comparación entre modelos. Por alusiones (😬), ya que desde hace 2 meses tengo un BYD TANG: la unidad de prueba que tuviste debe estar desactualizada o con problemas tecnicos (que en estos vehiculos que os prestan puede pasar perfectamente) porque: . No se desconecta la carga cuando abres el coche. . Tiene ayudas de conduccion de nivel 2 (control de crucero adaptativo con frenada de emergencia, mantenimeitno en el carril y aviso de cambio inviluntario de carril), ademas de otros 15 sistemas de ayudas de seguridad activa. . Tambien tiene asistente de voz Lo que si se echa de menos y es curioso, bien dices, es que BYD no monta un ordenador de viaje que te de la información de trayectos y consumos, que vienen muy bien. Si puedes tener todos estos datos con ayuda de apps de terceros (ABRP, TRIONITY, Car Scanner...) Por último sobre algunos comentarios de otros usuarios, que salen de vez en cuando, en lo relativo a la influiencia de la autonomía con la carga de peso del coche en los viajes, decir que tu lo has dicho ya muchas veces: "que no influye notablemente", y es totalmente cierto: En mi caso he hecho ya varios viajes con el TANG a tope de carga (pero a tope a tope con 4 adultos grandes 3 perros de raza 21kg y con cofre de techo ... ¿Se puede pedir mas?) Y la diferencia de consumos ha ido entre los 318w/100km y los 390w/100, teniendo en cuenta que el TANG es todo lo contrario a eficiente energéticamente. Esto traducido al usuario ha sido que no hemos notado nada de nada; hemos parado donde solemos parar (1 parada a los 200km, en viaje de 380km) y siempre paramos unos 45min ya que siempre hacemos parada para comer en este sitio intermedio (llevemos el TANG o el otro coche termico que tenemos) y todas las veces hemos terminado cargando de más .... Y en los cargadores de ZUNDER, que la verdad es que SI, van "de lujo", al menos en mi experiencia personal Por si vale mi experiencia personal a otros usuarios.

[@sisa66]

Me parece perfecto y bueno para ciudad y trayectos interurbanos... Para viajar lo veo poco práctico.. el coche es bonito.

[@pixatiya]

Gracias por compartir la curva de carga. Es estupenda esa función de Zunder. Y, por otro lado, una pena que no sea un poco mejor, quizás para no quitar ventas a modelos de segmento superior de la propia marca. Por lo demás, un coche que podría ser un éxito de ventas con unas campañas de ofertas agresivas. Felicitaciones por el electro examen. Este canal sube como la espuma. Saludos cordiales 👋

[@javiermoreno4559]

Gracias Lars, muy buen vídeo. Lo único que no me gusta es la tracción delantera. Saludos

[@rubensotocano3475]

Enhorabuena por tu canal, me encanta. A ver si tienes ocasión de hacerle un electro examen al nuevo Volvo EX30, que me parece un gran coche e interesante. Estaría bien que pudieras hacer algún vídeo dedicado a los servicios Post Venta de cada marca, veo interesante saber que compras, pero luego es muy importante saber a qué te enfrentas… Gracias por todo!

[@JoseRamonTB]

Muy buen vídeo, Lars. Mucha información y de calidad. Lo que sí echo de menos es que comentes acerca del comportamiento dinámico, como por ejemplo, la suspensión. Muchas gracias por tu trabajo.

[@jvicente218]

La suspensión es blandita, el coche tira más hacia el confort. Es un utilitario para el día a día, no para hacer tramos, jajaja.

[@gustavoaguilar4601]

Exelente

[@luisllanes4090]

Hace mes y medio compramos un Dolfin y nos encanta.

[@pablomartinmoliner9858]

Interesante

[@pablomartin7565]

Muchaw grqcias por otro buen video y pregunta cuando comentas que no entra en ayudas , cambiaron las conduciones ?

[@TodosElectricos]

Creo haber dicho que sí que entra en ayudas pero quizás la forma en la que lo he dicho está abierta a confusión

[@Didactb]

Creo que la lluvia y el viento han perjudicado mucho la puntuación. Con mejores condiciones hubiera tenido bastantes más puntos (tanto en consumo con en recarga). Un consumo más razonable de 18kwh a 120km/h te lleva a 336Km de autonomía y a cargar 200Km en 38 minutos. Algo mejor desde luego. (y si conducimos a 100km/h ya nos salen 375km de autonomía y a cargar los 200km en 33 minutos, aunque eso ya es cambiar la prueba a otra distinta)

[@TodosElectricos]

Añadí un punto extra por mal temporal. Todas las pruebas las hago a 120km/h

[@pixatiya]

Creo que este video no está en la lista de reproducción del electro examen. Por verlos todos juntos en modo maratón. Saludos cordiales 👋

[@TodosElectricos]

Uy gracias. Ahora lo añado

[@fernandofernandezchico7487]

Genial el video!tengo dada la paga y señal de un dolphin,esperemos que salga bien,segun creo por otros paises en los que lleva más tiempo no está dando problemas...cruzo los dedos!

[@ignislo]

Te lo han entregado ya? Sensaciones?

[@fernandofernandezchico7487]

@@ignislo si ya lo tengo hace dos semanas y media,sensaciones brutales,conducción supercomoda,suave,buena posición...sólo un contra todo lo demás estupendo,al tener la tracción delantera si le pisas a fondo con tanta salida las ruedas derrapan algo y pierde un poco de tracción, según me comentan es algo habitual con esa potencia y tracción, es hacerse a eso...en general supercontento

[@ignislo]

Muchas gracias! Disfrútalo, yo iré a verlo esta semana, es primera opción

[@fmagerit]

Mi experiencia con 3500 kms de uso (2000 por autovías, 1000 por carreteras y 500 por ciudades). Consumo medio total: 17. Por cierto, en la pantalla grande hay una opción llamada 'Nueva energía' que da mucha información. Mi impresión es que el margen de autonomía es, usando autovías+carreteras cuando procede) es de unos 320-340 kms con margen para no quedarse tirado. Pegas: se empaña muchísimo incluso sin mucho frío. No tiene rueda de repuesto. Las ayudas a la conducción a veces son demasiado intrusivas y hay que 'luchar' algo contra el coche.

[@Angel-ul8vi]

La mayoría de coches chinos de bajo precio el punto débil es la carga rápida. Tendrian que superar los 150 y mejorar la curva de carga. En el dolfin también es su punto débil.

[@jvicente218]

Es algo a tener en cuenta si viajas con frecuencia, si no es así, los 11kW de carga en alterna son un punto muy a su favor.

No lo hacen por el precio, lo hacen por mantener la batería... A más carga, más sufre la batería y te la cargas.

[@xoselieiro4946]

Aceleración 0-100 km/h: 7 segundos Tiempo de carga de batería: 9,7h a 220V Tipos de carrocerías: Berlina Con Portón Capacidad del maletero: 345 L / 1.310 L con asientos traseros Dimensiones: 4.290 mm L x 1.770 mm A x 1.570 mm A Puertas: 5 Versiones Comfort • Eléctrico €35.690 Design • Eléctrico €37.690

[@carlosmoranrodriguez1362]

Bien vídeo como siempre Lars. En mi opinión, si Tesla diera su brazo a torcer y ofreciera como opción mandos de intermitentes y demás seguiría en ventaja respecto a BYD. Yo al menos descarto Tesla por ese motivo, aunque en comparativa con las demás marcas ganan en casi todo...

[@wikiloff]

Y android auto, que eso tira mucho para atras, lo de los intermitentes y limpias es para colgarlos, un sin sentido.

[@cursosolar]

Comparto tu opinión.

[@fmagerit]

Es cierto, Tesla gana en casi todo. Incluso en lo malo. Según informe de la OCU, publicado en enero, Tesla es la marca con más averías y menos fiable y con mucha diferencia. Lexus es la mejor según ese informe.

[@jannav5968]

Gracias, una vez más un muy buen trabajo, como reconozco algunas zonas que paseas, vivo también en Alcalá, disfruto más aún . Gracias

[@superxispa]

Buen video Lars. Tienes publicada esas puntuaciones? Sería interesante poder comparar entre modelos. Saludos

[@TodosElectricos]

Si. Están en todoselectricos.com

[@superxispa]

@@TodosElectricos Muchas gracias Lars, voy a echar un ojo. Saludos

[@Hek_GdLG]

Gracias por el vídeo, Lars. Duda: Qué tal la gestión de temperatura de la batería? Se puso a calentarla durante la carga o refrigerarla después? Tengo en casa un Mokka-e y tras 1h cargando en CCS, desenchufas y a los 2 minutos suena el clonc de desconexión de la batería HV, ni refrigeración ni nada, no creo que eso sea bueno para la batería.

[@ignaciobasagoiti932]

Desde que se anunció su salida en China llevo siguiendo este coche . Estoy esperando a ver cuándo ponen concesionarios en el norte en concreto en San Sebastián . Tengo una pregunta . En Aliexpress he viste que hay un " fraletero" múltiple para el Dolphin chino . ¿Te podrías informar si encajaría en el habitáculo del modelo para Europa? Porque para mí me parece imprescindible sacar del maletero los cables. Muchas gracias por tus vídeos.

[@manuelalvarez9852]

Hay que poner un generador de imanes permanentes en lo rines,,,,y cargar bateria......seria una buena opcion ...

[@Artnale_]

Muy buen analisis!! Le veo la limitación en el software. Te reproduce el video del fontanero pero no te da info de energía en trayecto parcial. Esperemos que se actualicen por muchos años sí es cierto que sus baterías prometen longevidad.

[@TodosElectricos]

Lo de no tener ordenador para un viaje es una limitación curiosa

[@jaimegongar8003]

Muy buen análisis Lars,unos videos estupendos,prácticos y muy interesantes...según tú opinión,cual comprarías? MG4 o BYD Dolphin.Gracias!!

[@TodosElectricos]

Justamente la semana que viene público la comparación entre el Dolpjin y el MG4

[@valentintin2]

Me ha gustado mucho el análisis. Siempre hecho en falta en este tipo de pruebas un viaje con algún pasajero y algo de maletas, y porque no, una baca en el techo con tu bici, piragua o tabla de surf.

[@danielolaya9635]

Buen día, deberías probar el byd tang pero la última versión, si no estoy mal es la version 3 tal vez le encuentres mejor tecnologia y comodidad qué la versión 2

[@TodosElectricos]

Quizás pero no ha llegado a Europa todavía

[@zark0_code]

Planeas hacer una revision de la nueva version del citroen e-berlingo cuando lo saquen? es un tipo de vehiculo muy interesante que no se le suele dar la cobertura que debería...

[@TodosElectricos]

Estaría bien hacerlo. Por el momento tengo el calendario completo pero no descarto hacerlo en el futuro

[@ja_ms3798]

Enhorabuena por tu video! Yo Estoy acostumbrado a un compacto de 4, 30 m largo. Si cambio a un SUV, 4,60 m largo, tendré una conducción más incómodaa por ciudad? Gracias!

[@yoyyaesta4808]

El largo y el radio de giro perjudica para aparcar, pero una cámara trasera y/o sensores ayudan. El ancho es una molestia para conducir por carriles estrechos. El alto es una ventaja para tí, y molestia para el resto. Más alto se ve mejor.

[@danabtp]

Lars para cuando podrás hacer el electroexamen del seal?

[@user-vh3yx9wz5o]

Muy bien, conduciendo por el carril central.....

[@grijjander1155]

Yo lo he visto incluso por el carril izquierdo. Donde vamos a llegar, valgamelseñol...

[@robertoallende3630]

He visto la prueba del Atto 3 de Bjørn Nyland y mantiene los 88 kW hasta el 63% y los 55 kw hasta el 85% asi que supongo que o se ha capado la curva del Dolphin o la bateria no estaba a la temperatura optima

[@tonimolero5401]

17:30 efectivamente es un coche pensado para cargar en casa o en el trabajo y circular por ciudad, no para hacer viajes.

[@alexisespinosanchez1155]

Sera en españa porque en Brasil he visto youtuber que se van con la familia y las maletas y se hacen viajes de 1200km sin problemas con un dolphin

[@cursosolar]

Una lástima.

[@jvicente218]

En autovía a 120kmh, hago 300km sin apurar la batería. Sur de Alicante - Noroeste de Madrid con una parada en Honrubia para comer. En Navidad viajamos hasta Asturias con él sin problemas.

[@cursosolar]

Gracias también por esta información. Yo le tenía ganas a este coche, pero la verdad es que la capacidad de carga me parece que lo descarta. Por poner un ejemplo. Yo soy de monte, un Madrid Pirineos... me lo plantearía del tirón a Zaragoza (300 km, con algo de cuestas), allí una parada para cargar y luego al destino. Si esa parada es en torno a 25 minutos me parece muy asumible. Si tengo que parar 45 minutos... ya me parece para pensarlo.@@jvicente218

[@ignaciog3194]

Haz la prueba del Volvo EX30 single motor extended range por favor

[@TodosElectricos]

Si me dejan el coche…

[@agustinperelloncampoy8392]

Lars se nota que eres Danes y no te asusta el frío que te has puesto el jersey para no dar el cante.

[@Leo_Querol]

Creo q con propulsión trasera hubiera sacado mucha mejor nota. Es un buen coche para recorridos medios. Le sobran 3000 €

[@jvicente218]

Curiosamente esa es la oferta de lanzamiento. En casa compramos el Desing hace tres meses por menos de 35k€. Un saludo.

[@ovi9610]

Gracias por la completa prueba. ¿Cuales crees que podrían ser competidores directos en la misma categoría/precios ? ¿Opel Corsa, Renault Megane, MG4 ?

[@TodosElectricos]

Justamente

[@jvicente218]

Diría que está a la altura del Megane E-Tech. Los otros no son competencia, el MG4 es un coche mas "barato" y los Stellantis apenas son coches...

[@gregoriizabal9066]

He comprado un Dolphin, hace 3 semanas que los tengo y en ningún momento en los trayectos que he hecho por autopista se ha acercado a los 21'5 kW/100 del vídeo se ha quedado el día que más a 18'8. El precio del Dolphin con el equipamiento que lleva, la batería y la potencia, solo se puede comparar al MG 4 y cuando crees los acabados no hay color. Todos los coches europeos con acabados similares al Dolphin están a precios de 40.000 a 43.000 €. No vale comparar el precio de salida del Dolphin a 35690 con el del Megane por ejemplo a 35500 el Megane cuando pones acabados parecidos sube a 42000

[@TodosElectricos]

¿Has hecho una prueba estricta a 120 o simplemente son tus sensaciones al conducir el coche y mirar lo que reporta el coche en los últimos 50km? Mantener 120kmh estrictos en autopista no es lo mismo que ir conduciendo a velocidad más variable. Lo comparo positivamente con el Megane refiriéndome al precio ya que por segmento es parecido.

[@gregoriizabal9066]

​@@TodosElectricos Hola los trayectos que he hecho son Barcelona Girona con el control de crucero adaptativo a 120, no cogí la media exacta de velocidad, seguramente sería inferior por las bajadas de velocidad del adaptativo hasta que no pasas al coche de delante. Las otras que he hecho son Girona Manresa pero no es constante a 120, es entre 110 y 120 pero en este trayecto hay muchas zonas de subida con fuerte pendiente y después largas bajadas y no me fijé en los datos del coche, el consumo estuvo entre un 30-35. % de batería e hice unos 135 Kms . Más o menos unos 18Kw / 100

[@TodosElectricos]

@gregoriizabal9066 También la diferencia de temperatura y el relativamente mal tiempo que he tenido en el viaje ha afectado al resultado as ue he obtenido

[@kikocs7]

Buen coche en fabricación y con detalles curiosos, pero el gran problema que le veo a la marca es la eficiencia en carretera y la velocidad de carga. Con esa autonomía es más un coche de ciudad, y no todo el mundo se puede permitir esos precios para un coche que o no sirve para viajar o bien los viajes se hacen muy largos con muchas paradas

[@cursosolar]

Eso es, un coche limitado por la poca capacidad de carga.

[@leonevinci]

supongo que en china es hibrido tambien por eso lo del fraletero y traccion delantera

[@augustoaravenarobles5681]

Hola lars, la prueba de autonomía solo la haces en autopista? entiendo que en ciudad la autonomía sube bastante, haces prueba de eso en ciudad igualmente?

[@TodosElectricos]

La prueba de autonomía siempre es en autopista ya que la autonomía en ciudad es menos relevante al tener habitualmente puntos de recarga cerca y no tener la misma necesidad de grandes autonomía. En ciudad la autonomía es muy superior a lo que se obtiene en autovías a 120 km/h

[@davidmaterialvariado6448]

En la miniatura: BYD Dolphin ¿ideal o limitado? Yo contesto: No se a que te refieres con eso de limitado, si te refieres a la autonomía, seguro que no la tiene tan limitada como mi BMW i3 (di que lo cargo todos los días al 80% GRATIS en el trabajo y en casa un día a la semana al 100%) pero bueno, cuando lo compré ya sabía que no podría irme de escapada con el por ahí, pero lo compré principalmente para ir al trabajo/de compras/al cine y poco más así que de momento esta haciendo bien su papel.

[@vitohache928]

El SEAGULL por precios es el que mas se va a vender en Latino America, en origen esta cerca de los $9800 dolares incluido el IVA chino que estimo debe ser 10 - 12%, creo que se puede estar comercializando por esto lares al rededor de los $15mil a $16mill dolares

[@rafaelsoria7290]

Lars ¿para cuando un electroexamen al Volvo EX30?

[@juanbperez4067]

Pero en un viaje de 500 kilómetros ,hay que hacer una parada. Para ir al baño, comer algo, en ese tiempo carga los 45 minutos que tú dices y la tranquilidad de seguridad que ofrece su batería a toda una familia, esto no tiene precio .😁

[@gustavo181950]

Hola, mi nombre es Gustavo Quiñones Uribe, vivo en México, estoy interesado en adquirir el Dolphin, podrías orientarme si conduciendo en autopista a 100 k/h la autonomía podrá llegar a más de 300 kilómetros, de antemano, muchas gracias y felicidades por tu canal, me parece que el análisis o evaluación que realizas a los autos es muy objetiva. De antemano, muchas gracias

[@TodosElectricos]

Si. A esa velocidad sin duda supera los 300 km, sobre todo si mejora un poco la temperatura con respecto a la prueba

[@serginholopez]

Buen video Lars, que pena esa velocidad de carga y ese consumo, sería un gran coche si no fuera por eso

[@jvicente218]

En condiciones normales, consume 18'5kWh a 120kmh. Obviamente, con viento en contra consume mucho más. Un saludo.

[@eduart79]

Sin duda es el mejor compacto eléctrico y lo seguirá siendo hasta la llegada del Model 2 de tesla.

[@jmabella48]

Todos los BYD consumen mucho 🫣 O eso o Tesla nos tiene mal acostumbrados con esos consumos maravillosos.

[@falodel_369]

Hola me preguntó, si la luz de freno se enciende,al quitar el pie del acelerador, puesto que la retención es del motor , el coche de atras no ve que frenas?

[@fmagerit]

Cuando voy dentro no puedo ver la luz del freno de forma directa, pero gracias a la cámara 3D he resuelto esa curiosidad que yo también tenía. Sí, se enciende la luz del freno aunque no se pise el freno, pero se use la frenada regenerativa.

[@falodel_369]

@@fmagerit gracias 👌🏼

[@cursosolar]

Llegando a la mitad del vídeo se confirma mi opinión. Este coche adolece de falta de capacidad de carga. Por eso me parece más polivalente el MG4. Una lástima. Gracias Lars por el buen vídeo (este además sin cara estrambótica ;)).

[@MalChicho1]

Zunder no está por toda españa, en andalucia quizás 1 estación

[@Chuchi1969]

Que os parece el Kia e-Niro 2023???

[@carlesnicolas]

lastima de un consumo demasiado elevado, algo que tienen que mejorar en todos los byd

[@AntonioZitro-xo1sd]

No se porque ponen pegas a la tracción delantera,seguro no han conducido un coche de propulsión trasera en suelo deslizante o con nieve.Solo en ventajosa la propulsión trasera si vas ha hacer rayles o conducción deportiva.Uso normal delantera.

[@ivanchu5574]

Ancho , cómodo , calidad y con una buena tablet . No sé por qué me da ... Que los nuevos coches baratos no se van a vender en las cantidades que se hacian antes 😅

[@fmagerit]

Temperatura de batería. Pregunta-reflexión: Muchas gracias Lars. Tengo un teléfono móvil, que puedo cargar con tres cargadores: normal (tarda 5-6 horas en llegar al 100%), rápido (tarda 1'5 horas) y 'ultra charger' (tarda unos 25 minutos). ¡Importantísimo: en la opción más rápida, al coger el móvil, se percibía que estaba la carcasa super, 'ultra' caliente, casi quemaba! ¿Es bueno cargar siempre 'ultra' rápido? Yo diría que no, que eso haría que la batería del móvil, o sea el móvil, me dure muchísimo menos. Por ello, casi siempre cargo total, o parcialmente, en la opción intermedia, porque la diferencia de temperatura es bestial y el tiempo de diferencia es razonable. La pena es que no pueda 'tocar' la batería de mi coche eléctrico (batería Blade LFP), después de diferentes velocidades de carga... De hecho, recuerdo haber visto algún vídeo sobre los muchísimos problemas por temperatura, con carga rápida, del Nissan Leaf, o los muchos Ford Kuga y Tesla ardiendo, y por eso hago esta pregunta. La reciente ola de frío curiosamente también dejó tirados a cientos de Tesla en Norteamérica hace un mes. Vamos, que la temperatura de las baterías también es algo a estudiar, creo yo En resumen, ¿Es necesario usar cargas 'ultra' rápidas, o rapidísimas, si se quiere que el coche tenga una vida larga (10 años, por ejemplo)? ¿Quizás las 'ultra' prisas para viajar son incompatibles con un coche eléctrico? Yo, ahora (con eléctrico), tardo en mi viaje frecuente, de Madrid a Santa Pola (430 kms), 20 minutos más (antes iba con híbrido-gasolina), por la demora en recargar en La Gineta (antes también paraba, siempre, 0'5 horas, a tomar algo, descansar, WC, y alguna vez a echar gasolina). Eso sí, el gasto por gasolina-electricidad ahora es casi la quinta parte. Pasé de 72€, a 16€ ida y vuelta. Y en calidad del viaje la diferencia ahora es 'ultra' mejor... ¿Prisa por llegar=combustible? ¿Placer por viajar=eléctrico?

[@alexisespinosanchez1155]

Es uno de los coches que estoy mirando tan pronto arreglen unos problemas de software pero acabo de ver que uno de sus competidores el Volvo EX30 tiene peores problemas de software y se retrasan aun mas sus entregas. A ver si BYD aclara los precios de sus revisiones que segun cuentan son cariiiiisimo

[@jvicente218]

Una revisión al año de unos 200€. Un saludo.

[@alexisespinosanchez1155]

@@jvicente218 hay muchos propietarios de BYD mosqueados por esos costes porque otros electricos similares cobran menos de 100€. A los 12 meses o 20.000 km los coches tendrán que pasar de nuevo por el taller para una revisión menor con un coste de 190.37 dólares. Una operación donde habitualmente no se le hace nada importante al vehículo, como mucho cambio de filtros del aire acondicionado. A los 24 meses llega el primer hachazo con una revisión completa, y que en el caso del BYD tendrá un coste de entre 504.25 dólares, que serán 661.32 dólares en la de los 48 meses. En total después de unos 160.000 kilómetros, en torno a los 8 años según el fabricante, y siguiendo el cronograma de mantenimientos de la marca, el cliente se habrá gastado 3.100 dólares en el mantenimiento de su vehículo, unos 387 dólares por año. Y eso sin contar piezas de desgaste o averías fuera de garantía.

[@cursosolar]

Otra cosa Lars. Me ha faltado el dato de si has viajado con calefacción. Por saber si se puede estirar algo la autonomía.

[@jvicente218]

En condiciones "normales" con el climatizador encendido, en autovía a 120kmh le sacas algo más de 300km sin apurar la batería. Para que te hagas una idea, yo voy de Alicante a Valencia (202km) con el 60% de batería.

[@cursosolar]

Muchas gracias por la información.@@jvicente218

[@identificadornulo]

Coche de ciudad, para viajar no lo veo, no digo que no se pueda viajar pero no me parece una buena opción

[@fytto6844]

En mi humilde opinión es un coche al que le falta mucho para ser rival de Tesla, ¿lo mejor? El tamaño.

[@akerbeltz2458]

Se podría tener 2 o 3días sin cargar, si está en reposo ?

[@TodosElectricos]

Sí, sin problemas

[@youface4384]

En Uruguay cuesta 40 dólares seguramente el país más caro para autos eléctricos 😢

[@francesmatges]

Ha dicho "propulsión trasera"... Putas y vino para este hombre!! PD: Una cosa que interesa mucho son los planes de mantenimiento y sus costos, luego vienen las sorpresas. En este caso cada 20mil y con un coste que arranca desde los 200€.

[@TodosElectricos]

Jajaja top comment!

[@alexisespinosanchez1155]

Hay un foro que publico una lista de precios de las revisiones de mantenimiento y eran un palo, pero decia que no era españa. A ver si dan informacion porque eran cariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimos

[@julianmroc3648]

23:06 😂😂😂

[@paul-ze1jl]

La luz de la pantalla baja cuando enciendes las luces de afuera,porque el auto es por hecho que es de noche! Y si la pantalla está demasiado iluminada te cegaría! Y haría demasiado incómodo el conducir,es por seguridad!

[@TodosElectricos]

esas es la teoría, el resultado es que pasas por un túnel o debajo de un puente y no se ve la pantalla

[@VictorDiaz-lo2mu]

BYD ha hecho una campaña de marketing excepcional. Ha convencido a la gente de que las baterías LFP son mucho mejores que las NMC, y el BYD seal es mucho mejor que el Tesla Model 3. Ambas cosas son, como mínimo, opinables. Y de hecho yo opino lo contrario.

[@TodosElectricos]

Yo también opino que son cosas opinables

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Pues no me parece barato aunque tampoco especialmente caro

[@maikikgb]

Estamos en enero? Cualquiera lo diría viéndote en manga corta. Cómo se nota que eres de Málaga😂

[@RevolucionElectrica]

Eres grande, además de alto, que no es lo mismo😂

[@TodosElectricos]

¿Me estás llamando gordo?

[@cronopio65]

Contesta como un funcionario. Sólo le falta pedir que rellenes el formulario. 🤨 Ahora llegó el SEAL U. A precio de Model Y lo va a tener complicado pero como nunca se sabe muy bien lo que cuesta un coche.

[@cases2002]

Buen análisis Lars ,creo que la comparativa de consumos ha salido muy perjudicado por el tiempo ,quizás podrias repetirla en mejores condiciones.

[@TodosElectricos]

Incluso así, no esperaría mucho más de 300km de autonomía

[@jvicente218]

​@@TodosElectricos Unos 340km a 120kmh en condiciones normales, Lars. Hago Alicante - Madrid a menudo, parando en Honrubia a comer. Un saludo.

[@cases2002]

@@TodosElectricos ok,lo veo bien

[@enriquedeldod7193]

​@@jvicente218Entonces Jvicente no sólo ha entrado uno en su taller, sino que además es propietario o al menos usa habitualmente este vehículo. No para de sorprenderme.

[@jvicente218]

@@enriquedeldod7193 Correcto, tengo un Dolphin Desing desde noviembre y soy Técnico Superior en Automoción especialista en EVs, de ahí que haya podido revisarlo a fondo.

[@yoyyaesta4808]

BYD lo puede hacer mejor. Una carga más rápida, una mejor estética, un coche pensado desde el inicio en venderse también en europa...

[@cursosolar]

La estética me es indiferente (y de eso no entiendo). Pero comparto que es un coche que pierde el sentido por esa poca capacidad de carga.

[@alejandro1380]

Es decir que así voy a 100 KM/h podrías recorrer 300 km fácilmente

[@ja_ms3798]

No he entendido porque la puntuación ha bajado de 9 a 8, en precio, por estar fuera del umbral plan Moves. Saludos

[@pbsbs3751]

No ha bajado de 9 a 8, ha subido de 7 a 8 por estar dentro del umbral para aplicar los descuentos del Plan MOVES

[@ffvamp69]

Hola Lars mira que me gustan tus videos pero he de decir como critica instructiva, no te lo tomes a mal, pero se te nota un poco de desprecio al hablar de este coche o de otros que no sean un tesla...o almenas es la sensación que me a dado a mi, sobre todo en este video....es solo mi opinión un saludo

[@carlosvicente881]

Y la velocidad de carga ? No se q versión si lo han mejorado pero lo q vi es q no pasaba de 80kw si comparó con mi mg4 confort de 32000 euros yo cargo a 150 kW con una buena curva de carga....esto es vital para viajar es decir para poder usar el coche

[@enriquedeldod7193]

Este anuncio es de BYD. Aquí los MG sobran.

[@carlosvicente881]

@@enriquedeldod7193 jaja eso es verdad parece un anuncio de byd por eso yo puedo comentar el anuncio ... No entiendo cómo la gente compra coches caros sin informarse y luego cuando van a cargar en carretera se cagan en todo

[@jvicente218]

El MG4 no carga a 150kW, sino a 135kW. Al margen de eso, estamos hablando de 10 minutos más, no creo que sea algo relevante en un viaje de 5 o 6 horas.

[@carlosvicente881]

@@jvicente218 yo si he cargado a 150kw y tengo un MG4 confort ni siquiera es el más caro .. por cierto tuvieron q subirlo a 140 en la página oficial .. por la calidad de la batería y 10 minutos más o más pq tú si que mientes me parece q es un dato muy muy importante para quien nos lee y quiere saber si comprar ese BYD. Me sigue pareciendo una marca más q no ha traído nada nuevo

[@jvicente218]

@@carlosvicente881 Por la calidad de la batería? Las Blade de BYD son las mejores del mercado, jajaja.

[@fernandovillen7250]

280 km de autonomia reales, estamos de coña?

[@oscarbordonaruiz6887]

A 120km sostenidos, es lo que hay. Bastantes me parecen. Habría que ver con más carga.

[@fernandovillen7250]

Bastantes te parecen? Tener que parar a cargar si o sí cada 2 horas y estar 50 min esperando a que el cochecito tenga carga de nuevo? Demencial, y por 35.000€ de risas

[@oscarbordonaruiz6887]

@@fernandovillen7250 Sí, que me sorprende que haya hecho tantos porque "es lo que hay". De hecho, los hay más caros con menos autonomía también.

[@tonimolero5401]

6:10 sin hacer trampa digo 289kms de autonomía

[@TodosElectricos]

Eres un crack

[@tonimolero5401]

@@TodosElectricoses la regla del 32,5% 😅 a la autonomía WLTP le quitas el 32,5% y redondeas un poco y ya tienes la real muy aproximada El crack eres tú! Con este trabajo tan bueno que haces!

[@samuelcarpachejimenez3186]

Entonces el interior tiene calodad tesla model3 o es peor??

[@TodosElectricos]

Este vehículo es de una gama inferior al modelo tres y el interior como tal también

[@j.p.s.2428]

Chinorri y eléctrico. ¿Qué podría salir mal?.

[@cursosolar]

Tu prejuicio. Trabajo en fotovoltaica. Hace una década compartía tu percepción de la calidad de aquel país, hoy me quito el sombrero.

[@j.p.s.2428]

@@cursosolar Los chinos fabrican en base a lo que se les pague por ello, y al control que se ejerza sobre su fabricación. No es lo mismo un coche (o lo que sea) fabricado en China BAJO CONTROL DE EMPRESAS EUROPEAS O NORTEAMERICANAS, que les van a exigir unos grados de calidad que allí no tienen, que otro coche fabricado con los estándares de calidad mínima de allí, aunque luego pretendan ajustarlo a brochazos gordos a lo de aquí, para introducirse en el mercado. La prueba la tienes en los coches MG que, aunque sus ingenieros están en el Reino Unido, su fabricación es totalmente China. Y lo que están vendiendo aquí (a precio de derribo) es pura chatarra que va a pasar muy mal el paso del tiempo. En cuanto se les acabe la garantía, adiós muy buenas. Y es que nadie da duros a 4 pesetas.

[@Chaosghostrider666]

En Chile esta a 29K USD. Muy caro. cone so mec omrpo 4 city cars de segunda y toda la familia anda adonde quiera a a la hora que quiera. Me subí a uno y los plásticos son texturizados pero no están hechos para durar, no son malos pero en plástico le gana Kia. El gris es bonito y tiene un buen maletero. En Chile por ese valor otros autos te dan 3 servicios gratuitos, con el dolphin no te dan nada y pagas desde la primera. por ese valor y vehículo tan pequeño lo mínimo una o 2 mantenciones para chequear el vehículo. No me convence. a lo mas pagaría 15000 USD. No mas. Lo único la economía de combustible pero no me compensa nada. Aun prefiero un city car térmico.

[@chooviik403]

Más feo no puede ser el coche el diseño también importa aparte de caro, la gran desventaja de Byd la eficiencia de sus coches frentes a sus competidores ejemplo tesla aunque tesla todavía no tenga un compacto

[@jvicente218]

Este coche tiene muy buenos consumos para sus medidas, ya que a 120kmh en condiciones normales, está sobre 18'5kWh. Una berlina siempre va a ser más eficiente.

[@chooviik403]

@@jvicente218 18 es pésimo lo mires por donde lo mires, pero no es problema solo de este pequeñín lo tienen todos los coches de Byd la eficiencia es penosa ni el tesla Y que es un suv tiene esa eficiencia tan mala

[@cases2002]

Hombre decir que un dolphin es caro cuando tiene el mejor precio del mercado...y ya compararlo con un Tesla cuando no es del mismo segmento ni se acerca al precio... Hay que saber en qué estás subido y para que es . No todo en esta vida hay que compararlo con Tesla ,por este sistema yo puedo decir que yo no compro ningún coche sin palanca de intermitentes y quedarme tan tranquilo

[@jvicente218]

@@chooviik403 No sabes de qué estás hablando pero no pasa nada. No voy a explicarte cómo calcular la eficiencia de un coche a partir de su aerodinámica y superficie frontal. Sigue pensando lo que quieras si te hace feliz, un saludo.

[@jvicente218]

@@cases2002 Con esta gente no vale la pena esforzarse, no van a entrar en razón porque sólo repiten lo que leen/ven en vídeos sin siquiera pensar si es cierto o no. Aún así, gracias por tu comentario y un saludo.