✅ Prueba BYD Sealion 7 🚗 TESLA y las PREMIUM EUROPEAS tienen un DURO PROBLEMA ⚡

El BYD Sealion 7 es el nuevo modelo de la marca especializada en vehículos enchufables. Este coche eléctrico, recién presentado en Europa, es el más avanzado a nivel tecnológico de la compañía y uno de los mejores a nivel global.
Diego Ávila ha podido probarlo en su presentación nacional a la prensa, y desde allí se ha traído este vídeo donde nos explica detalladamente todos los detalles del nuevo BYD Sealion 7. Por tamaño y forma de la carrocería es un SUV Coupé para el segmento D, un D-SUV. Sólo se comercializa con motorizaciones eléctricas y no se espera, al menos por el momento, que llegue ninguna variante con motor térmico.
Ya que hablamos de las distintas versiones, hay tres alternativas mecánicas:
La de acceso se denomina Comfort y utiliza una batería de 82,5 kWh, que alimenta a un motor de 313 CV ubicado en el eje trasero.
El escalón intermedio se denomina Design y, mientras que utiliza la misma batería LFP que el Comfort, recurre a un segundo motor para el eje delantero que le permite obtener 530 CV.
El tope de gama es la versión Excellence, que tiene el mismo sistema propulsor pero en este caso una batería superior, con 91,3 kWh de capacidad, mejores capacidades de recarga y una autonomía que llega a los 502 kilómetros en ciclo combinado.
Por supuesto, durante el vídeo repasamos también otros aspectos clave como la calidad percibida, el espacio interior, las plazas traseras, la capacidad de maletero y el comportamiento dinámico, donde ya os anticipamos que este coche destaca por su calidad de rodadura y confort. Ni que decir tiene que también repasamos los precios en la parte final del vídeo.
#coches #BYD #bydsealion7
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[@endikamf]

Como siempre, un reportaje de 10. Seguid haciendo videos como venís haciendo hasta ahora. A mi, el Sealion me gusta, aunque no es una opción viable para mi. El que critíca los coches eléctricos, o chinos, debería de probarlos primero. A ver si nos quitamos la venda de los ojos y nos damos cuenta de que China es la mayor potencia mundial. Europa se ha estancado y nos estan metiendo un repaso. Una cura de humildad, por favor, que nos creemos que somos superiores.

[@ActualidadMotor]

Mil gracias por la parte que me toca. No hay que decir que un producto es bueno o malo en función de su procedencia, porque a la vista está que hay chinos buenos y malos, y europeos buenos y malos. Hay que conocer y evaluar el producto y, luego, juzgar. Un saludo ;)

[@ManuMellaria]

El coche es una pasada!!! Muchas gracias por el vídeo crack

[@ActualidadMotor]

Mil gracias a ti por el comentario 😉

[@jeroa.c.2209]

La review del coche estupenda como siempre pero ya sabes lo que pienso de los suvs, eléctricos y tanta pantalla....un saludo 😉👍

[@ActualidadMotor]

Jejeje muchas gracias por la parte que nos toca. Un saludo ;)

[@joseaguilarramirez8762]

Pedazo de carro enhorabuena a la industria china por traer estos coches 🎉

[@a1000bcn]

Hay que volver al Seat Ibiza con radiocasette y el gps en un TOMTOM pegado con ventosa en el parabrisas?

[@lacadoramateur]

Como siempre, cuando salga el nuevo model Y a triunfar,

[@ActualidadMotor]

Sí, probablemente el Model Y venda mucho más

[@manuelmac9348]

@@ActualidadMotor Cuatro ricos que luego tienen un Cayenne para viajar.

[@josejosespain4965]

Cochazo ❤❤ Aunque prefiero coches europeos o americanos

[@fastgold3727]

No existen autos americanos, ellos solo hacen camiones

[@joseantejado727]

Buen video y bonito coche, es una pena el precio, estaba pensado entre este y el Juniper de tesla, pero creo que por precio me quedare con tesla.

[@ActualidadMotor]

Cada uno tendrá sus cosas buenas y mejorables jejej. Un saludo

[@joseantejado727]

@@ActualidadMotor No comparas el software con el de Tesla?

[@ActualidadMotor]

Hola. El software de Tesla es muy bueno, pero el hecho de no poder contar con Apple CarPlay ni Android Auto, así como el tema de tener prácticamente todo centralizado en la pantalla no me gusta. El sistema del BYD es peor que el de Tesla, pero sí te permite tener Apple CarPlay y Android Auto, además de no aglutinar todas las funciones. Un saludo

[@Pepelopezkalaeco]

Ha arrancado carísimo no creo q sea el éxito de ventas que se esperaba

[@ActualidadMotor]

Creo que BYD prefiere vender unos cuantos coches menos y sacar más beneficio por unidad antes que bajar precios y vender más unidades

[@CarlosGarciaTeran-iu7kt]

Ojalá no sea así... Lo que motorizó Europa fue la política de vender muchos coches con pequeños margenes de beneficio. El usuario al final se mueve por el bolsillo, y más con los tiempos que corren

[@ActualidadMotor]

Sí, estoy de acuerdo, a los consumidores nos viene mucho mejor que los precios sean bajos y que los márgenes por unidad para ellos se reduzcan, pero... Las empresas se crean para hacer dinero jejej. Un saludo =)

[@cargarfel]

Carísimo?? Carísimo es un Golf pelao de 3 cilindros, por 30.000 euros

[@mencraker]

@@cargarfel mi percepcion fue la misma tuya, el @pepelopezkalaeco no ha pasado por consecionario al menos en 20 años

[@francescoscamarcio1366]

yo creo que para competir con tesla a parte de hacer mejores acabados que ya lo hacen tiene que equiparar el precio a lo del tesla ,

[@ActualidadMotor]

Sinceramente, la sensación con BYD es que no tienen potencial para acercar mucho más los precios a los de Tesla pero que aún no quieren hacerlo...

[@fjbesteiro]

Esperando como agua de mayo a esa prueba mas extensa.😢

[@maxaltam]

Buen video, pero por favor, vale la pena enterarse como se llama el propio vehículo que estas presentando, no se dice SILION es SILAION (lobo marino en español), escrito asi para entender la pronunciación. suerte!

[@ActualidadMotor]

Lo reconozco, con el estrés de grabar en tan poco tiempo y demás, me equivoqué con la pronunciación. Pido disculpas

[@carloscastellvi7546]

También podrías indicarlo tú bien es león marino aunque también es correcto lobo marino

[@maxaltam]

@@carloscastellvi7546 estimado amigo los nombres que se usan para denominar animales no son precisamente traducciones del inglés, por eso pongo (LOBO MARINO EN ESPAÑOL), al animal en español se le llama lobo marino, la sugerencia que hice no tiene nada que ver con traducciones si no con pronunciación, incluso el mismo redactor se ha dado cuenta. Tus deseos por corregir te han llevando a un camino equivocado ésta vez…

[@pasodetodo3115]

@@maxaltam Se le llama de las dos maneras, pero vamos, siempre que he hablado con alguien se le llama león marino, para mi un lobo marino sería como un lobo de mar, es decir un marinero curtido...

[@cargarfel]

Pues a mi me parece un cochazo, y en valor relativo para lo que ofrece y los descuentos que puede tener, nada caro. Saludos

[@ActualidadMotor]

Barato no es, está claro, pero creo que es un buen producto y que tiene un alto nivel de calidad

[@LuisEnrique-m1q]

Se nota que es un coche que tranquilamente le puede hacer frente a Tesla, lo único malo es su precio.

[@ActualidadMotor]

Es más caro, pero también tiene más calidad y algo más de espacio que Tesla. Esperamos poder hacer una comparativa en 2025 de ambos modelos

[@enriquedeldod7193]

​@@ActualidadMotor Mire que es pesado usted con la mayor calidad. Me puede decir que parte concreta, panel, guarnecido , volante, etc es de mayor calidad en el BYD que en el Tesla y, lo más importante , POR QUÉ. El que tenga más botones no significa que tenga mayor calidad. La calidad es otra cosa.

[@ActualidadMotor]

Hola. Pues mire, tiene mejor calidad, por tacto, ajuste y percepción en el techo, guarnecidos de los pilares, parte superior del salpicadero, partes media e inferior del salpicadero, ajustes del salpicadero hacia los extremos, paneles de las puertas, reposabrazos, moqueta del suelo... Por no hablar de los asientos. En el sistema multimedia y pantallas, por ejemplo, el BYD tiene un cuadro de instrumentos, cosa que el Tesla no tiene. Luego la fluidez y estructura de la pantalla central en el Tesla es mejor, pese a considerar que es un error integrar ahí todos los sistemas y ajustes. Respecto a los botones, efectivamente, el BYD tiene más botones y eso lo hace mucho más intuitivo y sencillo; como en el apartado de los intermitentes donde el sistema de Tesla es el peor que hay ahora mismo en el mercado.

[@enriquedeldod7193]

​@@ActualidadMotor Usted sigue confundiendo equipamiento (botones físicos) y ergonomía (sistema de accionamiento de los intermitentes) con calidad de los materiales. Usted cita diferentes partes de los coches y se le olvida lo más importante, POR QUÉ tienen mayor calidad los del BYD. Concretamente por qué los asientos del BYD son de mayor calidad que los del Model 3. Salvo que usted sea tapicero o guarnicionero y conozca la calidad de sus materiales y como está confeccionado el asiento, no podrá contestar. Y entonces cómo sabemos el común de los mortales cuál es la calidad de un producto, el que sea. Pues es muy sencillo, con el uso, que en los vehículos de traduce en años y kms. Ya hay Model 3 con 6 años y más de 300.000 kms y muchos que trabajan como servio público y al parecer están resistiendo bien el paso del tiempo y su uso. La calidad del BYD está por demostrar.

[@artc7924]

Tiene e-pedal? Hasta parar el coche

[@fjbesteiro]

no, solo tiene dos posiciones de regeneración. La alta es bastante fuerte, pero no es one pedal.

[@manuelmac9348]

Una pena que no sirva para viajar, pero tiene palancas, indispensables en ciudad.

[@ActualidadMotor]

Se puede viajar con él, pero ya sabemos que no es tan cómodo como con un coche diésel o gasolina

[@manuelmac9348]

@@ActualidadMotor También se puede viajar en patinete, pero no es tan cómodo. No se puede viajar son una estafa, y además, sé queman solos.

[@enriquedeldod7193]

​@@manuelmac9348 Con un patinete no puedes llevar a la suegra. Si llueve te mojas. No puedes meter la compra. No dejar circular por las carreteras. No tiene aíre acondicionado y calefacción. Si te chocas con un coche te matas. Etc. Se puede viajar con un vehículo eléctrico siempre y cuando se esté dispuesto a parar 20-30 minutos cada 250-300 km. No es indicado para los cagaprisas se se van de Madrid a Barcelona sin parar ni a mear.

[@fabiancompurama1]

candidato a ser Tesla Y killer, pero debe arrancar en los € 39.000 para el base

[@ActualidadMotor]

Tienen características diferentes. El Tesla es más barato, pero el BYD tiene más calidad

[@jaguar2164]

Este o el seekr x?.

[@JulianandresOrejuelagaitan]

Mejor la deepal s07 amigo no se si a España ya llego

[@jaguar2164]

@JulianandresOrejuelagaitan del deepal me gusta la g318, llega a Colombia en Junio del próximo año.

[@towers2719]

Coches chinos, y digo chinos, muy bonitos. Cada año aprox les aplican modificaciones. Ya es dificil su compra para una clase media. Pero a pesar de estos multireportajes que nos ofreceis, deberiais tambien que pasa con los repuestos ante tanta actualización. Porque los coches electricos tambien se averian, y tienen golpes... ¿que pasa con los repuestos, cuanto tardan en llegar desde China, que precio tienen las reparaciones? Ese va a ser el caballo de troya de tanta marca, tantas versiones y falta de talleres autorizados. Porque estos coches tambien envejecen, se averian, sufren golpes.... ¿por que no hablais de esas casuisticas?

[@Benquo]

Todos los coches chinos llegan a Europa hiper hinchados de precio y no es el problema de los aranceles, es por la política de precios y de márgenes de las empresas chinas. Veamos este coche (aunque ocurre con todos, si lo analizáis lo veréis). El precio del BYD Sealion 7 arranca en china en 26.000 €. (ojo, este precio ya lleva el 10% de impuestos y los márgenes de los vendedores), aquí lo hace 47.900 €, casi 22.000 € mas caro. Veamos otro coche también fabricado en China, pero con distinta política de precios: El Tesla Model 3 en China arranca en 30.000 € y aquí en 40.000 €. Que ocurre? ambos se fabrican y se traen de China. Serán los nuevos aranceles?, pues no, El Tesla como coche fabricado en china paga un 18% de aranceles (10% + 8%) El BYD un 27% (10% + 17%). Pues esa diferencia de aranceles supone menos de 1.400 €, donde están los otros más de 10.000 € de diferencia BYD? Ya te lo digo yo, en los márgenes. Las marcas chinas han decidido venir a Europa aplicando políticas de precios de coches eléctricos europeos (super caros) que les dan márgenes exagerados, encima juegan con la cantinela de que son "baratos". Cuando pasen un par de años, esto se asiente y tengan que empezar a competir entre las propias marcas chinas, un coche como éste saldrá por 35.000 € (su precio lógico) y no por los 47.900 de ahora.

[@ActualidadMotor]

Hola. Pues sí, nosotros también creemos que traen muchos márgenes de beneficio y que si realmente quisieran bajar mucho los precios podrían hacerlo..

[@2004RMP]

Por delante parece Porche, por detrás el Mercedes EQE Suv, 😂 Estos chinos son la leche!! El coche interesante, el precio…ya no tanto. Moverse en los 48000€-58000€ …. Son precios de Tesla Model Y performance. Y precios de BMW IX1.

[@CarlosGarciaTeran-iu7kt]

A ver si las marcas empiezan a dar los precios al contado, que con la financiación nos dan el timo de la estampita...

[@ActualidadMotor]

Hola! En la parte final del vídeo os he dejado los precios con los descuentos y Moves, pero también los precios al contado. Un saludo ;)

[@enriquedeldod7193]

La calidad de.los vehículos se demuestra con el uso, los km y los años. La calidad de este vehículo está por demostrar.

[@ActualidadMotor]

Hola! Las sensaciones al subirte, tocarlo y manipularlo, y por supuesto conducirlo, también dicen muchísimo. Todos los coches tienen que demostrar con el paso de los años, pero para eso tendríamos que probar los coches cuando tienen 10 o 15 años (y ya no se venderían..) jejej Un saludo

[@edufg5361]

Cómo el de la inmensa mayoría de marcas chinas.

[@enriquedeldod7193]

​@@ActualidadMotor Las sensaciones son eso, sensaciones. Si Mercedes adquirió la fama que tiene (y que está perdiendo) es porque te subes a un Mercedes 300 o 500 de hace 40 años y los asientos están perfectos, el salpicadero no está agrietado, las puertas no suenan a chapa cuando las cierras y no tiene ni un puñetero grillo. Y los motores con más 500.000 kms. Esto es calidad.

[@ActualidadMotor]

Sí, pero es que esos mismos asientos cuando el cuando el coche era nuevo (hace 40 años) ya daban muy buena sensación. Cuando te subes a un Mercedes de ahora (quitando los más lujosos) también sabes que esos asientos, esos paneles de las puertas o esos salpicaderos no van a llegar a los 40 años en tan buen estado como los antiguos. Un saludo

[@enriquedeldod7193]

​@@ActualidadMotor Eso no es cierto. Cuando se sube a un coche no puede saber lo que van a durar sus asientos por la sensación que le transmita. Lo sabría si usted fuera tapicero o guarnicionero y conociera, por su experiencia, la calidad del material con el que están forrados. La mala calidad (o la peor calidad) de algunos Mercedes modernos la conocemos porque ya hay modelos con cinco o diez años que están mostrando problemas. Cuando te subes a un serie A o serie B ya conoces estos problemas y condicionan su análisis y comentarios sobre el coche.

[@LeonardoSilva-kw2fb]

A lo mejor daqui 3 años cuando tenga modelos de KM0 o de segunda mano disponibles... Porque 40 mil euros es mucha pasta... 😂😂

[@ActualidadMotor]

Desde luego que sin ayudas importantes el precio de cualquier coche eléctrico se hace bastante cuesta arriba

[@santiagomartin-s2s]

SIEMPRE IGUAL PRESENTADORES NO MUY ALTOS PARA DAR LA SENSACION DE AMPLITUD EN LAS PLAZAS TRASERAS Y DANDO PRECIOS CON EL MOVES INCLUIDO AUNQUE NO LO SOLICITES COMO NOS VENDE EL CARAMELO A PRECIO DE FANTASIA

[@ActualidadMotor]

Creo que tengo una estatura normal jejej. No tengo la culpa de eso 🤣

[@javimerinero]

Un modelo Y es bastante más barato que el BYD. No van a vender casi de éstos.

[@ActualidadMotor]

Hola! El nivel de calidad también es diferente

[@joaquinlopez5655]

Pero cómo se te ocurre quitar el plástico protector y tíralo en el maletero... 🤦🏻

[@ActualidadMotor]

Hombre, luego lo recogí

[@unairuiz1054]

Muy wapo como todos los byd pero este ya se dispara de precio....m

[@ActualidadMotor]

Hola. Sí, es que lleva la máxima tecnología y un nivel de calidad bien alto. Un saludo

[@jabibialagua]

Este coche sin los aranceles y el iva al 10% seria asequible,pero el estado te asfixia a impuestos....reflexiona un momento....

[@ActualidadMotor]

Hola. Este coche con el IVA al 10% seguiría estando lejos de las posibilidades de la mayoría de españoles... por desgracia para todos nosotros

[@fvck2030]

NO TIENEN UN DURO PROBLEMA, TIENEN TRABAJADORES CON DERECHOS Y 1200 EXIGENCIAS CLIMATICAS EN CADA FABRICA, DISEÑO, ETC.

[@josejosespain4965]

Que no lleve levas en el volante son fundamentales. Un fallo del coche

[@ActualidadMotor]

Sí, para mí las levas son importantes en cualquier coche eléctrico

[@fjbesteiro]

Yo no las necesito, que un coche no tenga varios niveles de regeneración no significa que no lo haga cuando usas progresivamente el freno.

[@Feldespato1970]

En mi opinión, BYD se equivoca en su estrategia. Siendo el mayor fabricante de híbridos enchufables del mundo y habiendo un mercado muy adecuado para ello, debería traer productos como el BYD Seal U DM- i, que por otra parte, es su producto más vendido. Creo que tiene productos que precio -calidad podrían triunfar en España, por ejemplo

[@suertedeti6404]

Son torpes estos chinossss

[@ActualidadMotor]

Tiene distintos productos y también vende muchos phev en otros mercados, pero hay que tener en cuenta que en España los modelos phev tampoco tienen una gran cuota en el mercado. De todos modos, si algo han demostrado las marcas chinas en general es que son capaces de hacer cambios y adaptarse en poco tiempo a lo que el mercado le va pidiendo. Un saludo 😉

[@greyhound83]

Al contrario, nos hacen un favor. Mira MG, que se ha centrado en traer toda su chatarra de combustión en vez de promocionar sus eléctricos, que no están nada mal. Cuanta más oferta de eléctrico puro, mejor.

[@Feldespato1970]

Es decir, MG ha entendido el mercado español que en un 80% quiere híbrido y gasolina (ya se centrará en electricos cuando proceda) y BYD tiene como mercado potencial el 6%, que es la cuota actual del coche eléctrico en España. Lo que me refiero es que hay un nicho en el mercado de PHEV de entre 20 y 30.000 donde podría encontrar una oportunidad

[@greyhound83]

@@Feldespato1970 Lo que ha hecho MG es traer barcos y barcos de su basura térmica, dando esperas eternas a los que querían un vehículo eléctrico. Si querías un EV tenías que esperar meses, mientras que los ZS de combustión salían de debajo de las piedras. A mí eso me parece un error.

[@mateotincopa751]

esta frita la industria automotor europea... no debieron dejar entrar a los chinos a menos que se hicieran socios de las automotrices europeas... adios VW, AUudi . MB, BMW, Peugeot, etc...

[@ActualidadMotor]

La verdad que están generando mucha competencia

[@2104alba]

No dejes plásticos por ahí metidos. No seas chapuzas. Si no lo vas a recoger, no lo quites

[@ActualidadMotor]

Lo dejé momentáneamente en el mismo sitio en el que estaba ;)

[@juanchelio]

Vaya comentarios de monger

[@2104alba]

@ no sé lo que es monger. Debemos ser de generaciones distintas. Calificar a la gente por como piensa me hace suponer que serás un woke, feminazi o algún espécimen intolerante por el estilo

[@vicen2t7]

Si querían competir con el nuevo Model Y deberían haber mejorado esos precios . Yo creo que Tesla los va a fulminar

[@ActualidadMotor]

Es más caro que Tesla, pero también tiene más calidad.

[@N0-Name-]

Ese coche es gigante o el presentador liliputiense 🤣

[@ActualidadMotor]

Por qué lo dices?

[@N0-Name-]

@@ActualidadMotor Para el vídeo en el 00:01 y observa la imagen.

[@ActualidadMotor]

ahhh jejeje. El efecto de la cámara

[@pedrodeleon942]

Si es chino ya tiene un problema sin solución

[@ActualidadMotor]

Cuál?

[@corojo53]

Opinión de cuñado,,o hater