Buena pinta!! aunque el sonido de la bocina suena un poco regulero... en todo caso al rimto al que van, casi acabaran en servicio antes que los Avril de Talgo :P
@vicentehernandezperez9367 ай бұрын
Bueno, es una bocina clásica, la de toda vida de Dios 😅
@Mati.s2012R6 ай бұрын
@@Heyyoooaa pensaba justo lo mismo
@juanantonio78007 ай бұрын
Gran video.me gusta el frontal de este Stadler👍saludos😊
@RailfanningPorMadrid7 ай бұрын
Tiene muy buena pinta!! No puedo esperar a verlos de verdad en acción, saludos!!
@davidmanzano36197 ай бұрын
comparando con las 447/446 son horribles, pues desaparecerán a coste de estos cacharros feos....
@Alvaro-rc4tu7 ай бұрын
@@davidmanzano3619 A las 447 aún les quedan muchos años por delante. En cambio, las 446 no pueden durar mucho más al no estar adaptadas.
@in90transit7 ай бұрын
Cómo usuario de flirt y kiss (parece que esté hablando de otra cosa jajaja) te digo que deberían ir muy bien, a menos que el híbrido no haya salido bueno
@RailfanningPorMadrid7 ай бұрын
@@davidmanzano3619 Respeta los gustos amigo, yo las veo genial la verdad
@geazo7 ай бұрын
@@davidmanzano3619 Hay que aprender a dejar ir.
@conceyullena7 ай бұрын
Buen registro, saludos 👍🚂🙋♂️
@MFManFer7 ай бұрын
Ahora si muchisimo mejor, gracias por resubirlo.
@dcampetren78547 ай бұрын
De nada
@dukeidehen086 ай бұрын
Buen video espero que estos nuevos trenes series 453 y 452 para renfe no nos fallen. Pero en el futuro voy a tener que decir adios a las 446:(((((( porque fueron los primeros trenes renfe que me monte en mi vida.
@renfe4426 ай бұрын
Vete yendo a Cercedilla porque las 442 las van a retirar en junio. Cuando reabra la C9, nuevos trenes CAF y reapertura de los apeaderos de Camorritos y Siete Picos. Desconozco si en el sur de Madrid verán nuevos trenes, porque las líneas del túnel del Sol (C3 y C4) estrenaron los Civia y la C5 por el LZB solo puede tener las 446 de serie alta. Los nuevos que vayan a Madrid deberían de ir a las líneas del túnel de Recoletos (C1, C2, C7, C8 y C10), ya que entre estas cinco líneas circulan mezcladas 446, 450 y Civia. De los Alstom no se sabe nada todavía. Editado, porque el cierre de la C9 se adelanta al 6 de mayo, y el 5 de mayo será el último de las 442.
@renfe4425 ай бұрын
Por cierto, he visto fotos en Twitter del primer Stadler de 8 coches asomando el morro en la fábrica de Valencia. Ya hay un ejemplar de cada modelo (Alstom, Stadler 4 coches y Stadler 8 coches) terminado. Luego tendrán que probarlos para homologarlos y en 2025 entrarán en servicio de viajeros, aunque me dolerá decir adiós a las 446 y a los 450. Es como con las 3000 y las 4000 del Metro de Barcelona.
@Alexsan6357 ай бұрын
Muy guay ese tren pero todavia le falta la decoración de Cercanías
@gabriordocamus7 ай бұрын
tendrá la decoración solo que estará detrás de lo azul
@XenoFennox6 ай бұрын
Ya confirmaron que la primera unidad 453 irá para Madrid, seguramente las de 452 de Alstom irán a Barcelona ya que se Fabrican en Sta. Perpetua
@kosmosgelao85816 ай бұрын
Lo confirmó quién? La primera que están fabricando de alstom es pantone así que también irá a Madrid probablemente
@renfe4426 ай бұрын
@@kosmosgelao8581 La 453 esta es de cuatro coches, por lo que creo que irá a Valencia. Los Stadler de gran capacidad tienen ocho coches, y creo que serán otra serie distinta. Por cierto, ¿hay fotos y/o vídeos del primer Alstom en fabricación?
@kosmosgelao85816 ай бұрын
@@renfe442 ya se verá jaj. Y sí, se filtró una de la primera carrocería entera de un coche cabina, pero no se han publicado oficialmente. En un diario periodístico se publicó otra de cuando Óscar Puente visitó la planta de Santa Perpetua en la que se veían las franjas roja y morada de la prueba de rotulación. Saludos.
@XenoFennox6 ай бұрын
@@kosmosgelao8581 lo confirmó Óscar Puentes, el Ministro de transportes, en Twitter, lo de los Alsthom solo es una simple visión
@XenoFennox6 ай бұрын
@@kosmosgelao8581 lo confirmó el Ministro de Transportes, lo de las 452 de Alstom es una simple visión
@MarcelosalivaTRENESArg7 ай бұрын
Excellent video
@MIMUNDOYYOVLOGS7 ай бұрын
Gracias por subirlo sin música
@Alejandro-kr2qb7 ай бұрын
me falla mucho que no hayan conseguido que el tren entero sea de doble piso, a parte de restar capacidad, lo veo bastante antiestetico el hibrido entre uno y dos pisos. mas allá de eso se ve muy bien, me encanta el frontal
@apolofeve7 ай бұрын
Estos trenes se hacen así porque un doble piso puro tiene pocas puertas por lado con lo cual tarda mucho en cargar y descargar viajeros en estaciones. Para trayectos con paradas constantes mejora mucho el flujo de viajeros que sean así.
@javiermaranahidalgo61717 ай бұрын
Veremos a ver cuánto tiempo duran sin grafitis.
@joseara38097 ай бұрын
Son "iguales" que los RRX de Siemens, ¿se equivocan ellos también?, son así para que quepa en el techo el aparellaje eléctrico.
@probablynovideoshere7 ай бұрын
Siempre he asumido que es por accesibilidad. Los coches de dos pisos no pueden alojar sillas de ruedas o bicis
@Bimbulus7 ай бұрын
@@apolofevejajajajaja apolofeve no te esperaba por aquí
@jasperli4 ай бұрын
Utilize-t-il l’écartement ibérique?
@ngprieto7 ай бұрын
Me he subido más de una vez en esos trenes entre Ulm- München. Los tiene la Empresa Go-Head
@yagopolo7 ай бұрын
Espero que el conjunto sea de 4 para toda España y los dos centrales de doble piso tambien lleguen a Andalucia, que parecemos los apestados de cercanias sobre todo por Málaga C2 , por que el C1 de la costa los tratamejor
@DavidBravo-vc6td6 ай бұрын
Yu no has viajado en la línea C6 de cercanías de Valencia a Castellón, verdad???
@aracena30316 ай бұрын
A Andalucía traerán los desechos de Madrid
@renfe4426 ай бұрын
Irán a Madrid, Barcelona y Valencia los nuevos.
@reggytwobit4 ай бұрын
@@aracena3031 Los Civia son trenes perfectamente útiles. Tienen menos de 20 años. Las 465 tienen mucha capacidad y a Málaga le vendrían muy bien. Lo mismo a Cádiz y Sevilla.
@ElPana2000YT7 ай бұрын
Se ve bonito el diseño, pero no me gusta la característica de tener 2 pisos, cosa la cual es para que entre mas gente. El sonido del motor me recuerda a un tren de Lego 😅😅. Buena captura esa🎉🎉.
@MATAMAN_TRENERO_887 ай бұрын
Ya tengo ganas de verlos en acción.
@ElliotEzrah5 ай бұрын
Donde encontraste esta 453?
@renfe4424 ай бұрын
Estas unidades de cuatro coches (453.001 a 453.024) no irán ni a Madrid ni a Barcelona, todavía no se sabe donde. Las que recibirán los dos núcleos que he mencionado tendrán ocho coches y formarán la subserie 453.600. Si hubiese unidades de cinco, seis y diez coches serían las subseries 453.200, 453.400 y 453.800, respectivamente.
@renfe4426 ай бұрын
La próxima serie en ser retirada será la 442, siendo el 5 de mayo su último día de circulación. A partir del 6 de mayo cerrará la línea C9, y cuando esta reabra, lo hará con los nuevos trenes CAF. Edito, porque hoy se han visto las primeras fotos del Alstom en su fábrica de Barcelona (Santa Perpetua de Mogoda). Tiene 6 coches (siendo los dos centrales los de dos pisos), y dos puertas por costado en todos los coches (en los de un piso como en los Civia, y en los de dos pisos como en las 450/451). Lleva colores Renfe Operadora (Pantone).
@jesusignacio79257 ай бұрын
El silbato que tiene es de "fragoneta vieja". Las Civias suenan algo mejor.😂
@distritofederal22407 ай бұрын
Que pintaza de tren. Son 4 coches y los centrales 2 pisos? Son todos iguales o hay unidades de solo una planta?
@falleret207 ай бұрын
Hay algunos de 8 coches
@renfe4426 ай бұрын
@@falleret20 Este es de cuatro coches, que creo que irán a Valencia, al ser los más pequeños. Espero que nos pongan en las líneas del Corredor del Henares los de 8 coches. Estas unidades se están haciendo en Valencia, y las Alstom en Barcelona.
@GodSpeed24z7 ай бұрын
¿alguien sabe si éstos pueden subir por la R3 hasta Puigcerdà? ¿O será exclusivamente la otra marca?
@arcan_58xx967 ай бұрын
creo que las 447 regionales seguirán unos cuantos años más haciendo la R3 hasta Puigcerdá/La Tour de Querol
@franky83977 ай бұрын
Me da que para cuando esten sera cosa de la Generalitat ya comprarlos o no...por que estos son para Renfe 🤣
@Blue_diamond57 ай бұрын
Este tren se sabe si estara destinado a la linea c-1 de Asturias?
@SoyHarryxTheGamer7 ай бұрын
Lo más seguro que no ya que puede que manden o las 446, o las 451 o las 463 y 464 de los núcleos de Madrid y Barcelona para otros núcleos de cercanías que necesitan más unidades, como por ejemplo Asturias, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza y Sevilla. Y en algún futuro Murcia/Alicante si electrifican las líneas C1 y C2 ya que la C3 ya lo está
@ElPana2000YT7 ай бұрын
@@SoyHarryxTheGamer Seguramente los 446 reciban una reforma de accesibilidad y lo manden a Málaga o ciudades donde tan apenas tienen material rodante.
@ramonl.camblorsevares24317 ай бұрын
Me imagino que no porque actualmente en Asturias están los Civia 463 y, en vez de poner trenes de dos pisos, bastaría con aumentar las frecuencias o hacer dobles composiciones.
@renfe4427 ай бұрын
No. Asturias puede seguir con los 463 de CAF, o meter alguna 464 a modo de prueba. Según he visto por internet, habrá que viajar a Madrid, Barcelona o Valencia para verlos.
@ivannipaidea9707 ай бұрын
Dudo que Asturias vaya a recibir trenes nuevos de cercanías. Es de los poquísimos núcleos que sólo tienen el tren más moderno, el civia. Cualquier núcleo está peor en ese aspecto
@marcortegarubio60567 ай бұрын
No hay imágenes a más velocidad? Cuál será su vel. Max.? Se sabe?
@CercaniasValenciaRBX7 ай бұрын
Supongo que entre 120 o 140 Kmph
@marcortegarubio60567 ай бұрын
@@CercaniasValenciaRBX imagino q pedir 160 es demasiado pedir...
@reggytwobit4 ай бұрын
@@marcortegarubio6056 Innecesario
@juliocristiano55687 ай бұрын
Soy usuario de cercanias Renfe, desde hace mas de sesenta años, y el tiempo que en la actualidad se invierte entre las estaciones de Principe Pio y Collado Villalba, es el mismo, mejores trenes, mas confor, mejores vias, pero el tiempo es el mismo, seguramente habra habido un incremento de pasajeros, pero no se ha ganado tiempo en el recorrido, mucho pedir que se utilicen los transportes publicos, pero lo fundamenta, para trayectos cortos, no se ha mejorado, con la actual tecnologia, ahora en vez de invertir unos treinta minutos deberia estas en la mitad, aunque los asientos de los vagones fueran menos comodos.
@renfe4427 ай бұрын
Si vienen a Madrid para remplazar los 446 y las 450, la C10 (Príncipe Pío - Villalba) sería una de las afortunadas, junto con la C1, C2, C7 y C8. Debería de haber más trenes entre Atocha y Príncipe Pío. Pasan cada 15 minutos y es mal servicio.
@josemanuelvillegasvallbona31226 ай бұрын
@@renfe442 ¿Te parece mal servicio una frecuencia de 15 min, cuando además tienes otros medios de transporte disponibles para cubrir ése viaje?? Pruebe usted entonces a venir a Guadalajara, donde tiene un tren cada media hora y tarda 1 HORA para hacer 50 km, debido a la cantidad de estaciones que tiene en el recorrido, unas 20.
@renfe4426 ай бұрын
@@josemanuelvillegasvallbona3122 Antes creo que pasaban cada 10 minutos, ya que la C1 partía de Príncipe Pío, y la C7 tenía un segundo paso por Recoletos acabando en Chamartín.
@renfe4426 ай бұрын
Lo más lejos que he ido desde Atocha es Alcalá de Henares. Hay más frecuencia y tarda unos 40 minutos (39 según la web de Renfe).
@josemanuelvillegasvallbona31226 ай бұрын
@@renfe442 pero tengamos en cuenta que la red de cercanías es cada vez más extensa y los trenes son los mismos. A lo mejor cuando lleguen los nuevos trenes se vuelve a las anteriores frecuencias.
@elmundodepedro7 ай бұрын
Excelente, a ver cuando los vemos por nuestras estaciones. Cuanto tiempo tardaran en grafitearlos? 👍🚂🚂
@javiermaranahidalgo61717 ай бұрын
En cuanto se enteren, te garantizo que ni un segundo.
@elmundodepedro7 ай бұрын
Exacto, una verdadera pena.@@javiermaranahidalgo6171
@javiermaranahidalgo61717 ай бұрын
Además, los fines de semana, que es cuando suben muchos niñatos, ya verás. Fumando porros en los lavabos, escupiendo, chillando y molestando a los viajeros.
@elmundodepedro7 ай бұрын
Cuanta razón que tienes, lo veo con mis propios ojos y es demencial. Hace falta mano dura.@@javiermaranahidalgo6171
@Mati.s2012R6 ай бұрын
espero q Renfe contraté a más seguridad
@kentakiman_gmd7 ай бұрын
Coches 1 y 4 para trayectos cortos durante las horas punta; coches 2 y 3 para trayectos más largos. Intuyo...
@josemanuelvillegasvallbona31227 ай бұрын
Los 4 coches van juntos. No se pueden separar.
@Yamayorya7 ай бұрын
Dónde van a circular?
@renfe4427 ай бұрын
Creo que en Madrid, Barcelona y Valencia.
@pedrosanchez12506 ай бұрын
@@renfe442 Añade Murcia. Tienen que renovar toda la flota de cercanías y con eléctricos. De hecho ya están concedidos...aunque por aquí confiamos poco...
@reggytwobit4 ай бұрын
@@pedrosanchez1250 A Murcia irán otros trenes de CAF.
@LZZ9907 ай бұрын
El Stadler, a ver cuando circula!
@ivanc44617 ай бұрын
Los Bogies encima de las puertas 😬
@in90transit7 ай бұрын
Será al revés
@JonathanRodriguez-gq7xc7 ай бұрын
Es al contrario 😅😂
@ivanc44617 ай бұрын
@@JonathanRodriguez-gq7xc Me he explicado mal 🙈 Las puertas de los coches de 2 plantas tendrian que haberlas colocado en otro sitio.
@josemanuelvillegasvallbona31227 ай бұрын
¿Cuál es el problema? Las actuales series de doble piso son también así. Van los bogies bajo las puertas. Lo de poner las puertas en otro sitio no lo veo factible. Tenga en cuenta que las escaleras ocupan un espacio y tenerlas en los extremos es la mejor manera para aprovechar al máximo el espacio disponible para los asientos.
@ivanc44617 ай бұрын
@@josemanuelvillegasvallbona3122 Ya pero hay 30 años de diferencia, tiempo suficiente para mejorar la accesibilidad.
@eduofkiva43937 ай бұрын
por dond es ?
@strychnos17 ай бұрын
Albuixech, Valencia
@joseara38097 ай бұрын
Prefiero la cabina tipo Flirt 3 , ésta se parece mucho a la del DB 430 de Bombardier
@EdgarusTrainFan27 ай бұрын
Stadler Flirt 4/Stadler KISS 160
@ramirocontijochtomas17527 ай бұрын
En donde se hizo el test
@santiagonievasbotella13787 ай бұрын
Hola. Eso es la via de pruebas de Stadler (antigua Vossloh, antes Alstom, antes Gec Alsthom, antes Meinfesa, y originariamente Macosa después de la primigenia Talleres Devis... )en Albuixec... perdona la coña, pero es que creo que es la industria ferroviaria española que más nombres ha tenido... jijijj... Un saludo
@paquicobos13047 ай бұрын
Es.presiiso..mencanta.viagar.en.tren
@Nuvi7 ай бұрын
A mi también
@Pixxe_Second-xk8nl7 ай бұрын
Muero por ver la cabina 🗿 Cuando se pongan en servicio: ¿Se sabe que líneas de Cercanías van a estar?
@renfe4427 ай бұрын
En Madrid las túnel de Recoletos (son las que llevan el material más viejo). En Barcelona y Valencia lo desconozco.
@angelrodriguezplaza88657 ай бұрын
@@renfe442De Barcelona te puedes imaginar que pueden ir a las R2 (no sé si pueden meterlos en la R1 y en la R4).
@renfe4427 ай бұрын
@@angelrodriguezplaza8865 Si van a Valencia, serían la C1, C2 y C6, al ser las únicas electrificadas.
@ivannipaidea9707 ай бұрын
@@renfe442dudo que vayan a Valencia
@ivannipaidea9707 ай бұрын
@@renfe442la C5 se está electrificando (a 25 KVa)
@renfe4427 ай бұрын
Yo creo que los 280 nuevos trenes se repartirán entre Madrid, Barcelona y Valencia. Los 442 (C9 de Cercanías Madrid) los quitarán en junio, al coincidir con el cierre de línea. Deberían de ir al Corredor del Henares y al Pasillo Verde (son como una macedonia de frutas: 446, 450 y Civia 465), en el caso de Madrid. Los únicos Stadler eléctricos que hay en España son los 115 de FGC.
@abelarnau41047 ай бұрын
Me parece que esa es la idea, que los nuevos vayan al corredor del henares, y los Civias, se vayan algunos de ellos a la C-5 a sustituir a las 446. Tengo entendido que en esta línea además quieren quitar el LZB y pasar a ERTMS, lo que facilitaría mas la circulación en servicio de Civias...
@lafundaciondelsalgrim48127 ай бұрын
Yo creo que lo primero que deberían hacer es sustituir las 446, espero que hasta ahí estemos todos de acuerdo. Pero no solo en madrid si no también en Barcelona y próximamente no muy lejos en toda España. Espero que lo hagan así pero bueno.
@angelrodriguezplaza88657 ай бұрын
@@abelarnau4104Desde luego, sería buena idea pero hay un problema: cabrán 465 en doble composición en algunas estaciones? Hay que tener en cuenta lo que carga dicha línea. Otro pero es que habría que recrecer los andenes (acuérdate de lo que hubo que hacer en la C3 cuando los metieron).
@renfe4427 ай бұрын
@@lafundaciondelsalgrim4812 En Barcelona (y en Valencia) son 447. Madrid es el paraíso de las 446 (más de la mitad de las unidades están en la capital de España). La mejor para esos nuevos trenes (para mi gusto) sería la C7 de Madrid. Cuando las pongan en pruebas por el Corredor del Henares, habrá que ir a verlas. En la C5 me gustaría ver 447.
@ivannipaidea9707 ай бұрын
Yo creo que irán todos a Madrid y Barcelona. Los civia que sobren en Madrid, a Sevilla, Bilbao, San Sebastián y Valencia
@mariord617 ай бұрын
Este modelo que número llevará? 455?
@renfe4427 ай бұрын
453
@Daniel-777 ай бұрын
Habran uno de estos trenes en cercanías Bilbao?
@renfe4427 ай бұрын
La idea es sustituir las 446 de Bilbao por Civia 464. Los nuevos irán a Madrid, Barcelona y Valencia, si no me equivoco. También Valencia, Sevilla y Málaga tendrán Civia 465 CAF.
@reggytwobit7 ай бұрын
s @Mr.Freshyeti Previa reforma de los andenes de Bilbao. Las 446 son los unicos trenes que caben en los andenes
@josemanuelvillegasvallbona31227 ай бұрын
@@reggytwobitCierto. Los CIVIA son más largos que los demás trenes.
@renfe4426 ай бұрын
@@reggytwobit Eso me recuerda que en Madrid también la C5 solamente puede llevar las 446 de serie alta por el LZB, y también es la única serie que cabe en los andenes.
@joangrimal31757 ай бұрын
Alguien sabe porque no se opto por bogies compartidos?? No van a botar demasiado??
@josemanuelvillegasvallbona31227 ай бұрын
Supongo que así el mantenimiento será más barato.
@jasperli4 ай бұрын
The doors on the double deck cars are higher than those on the single deck, anyone know why?
@rossl8632 ай бұрын
Its because the single deck its a accesible car and the double decker no because if they wanted it accesible the accest to the up deck it was impossible
@javimb3005 ай бұрын
Se ve bastante silencioso
@juanangos20986 ай бұрын
Se parece a la clase 745 o 755 del reino unido (solo cabeca y cola)
@borisvila066 ай бұрын
QUE MARCA ES?
@renfe4426 ай бұрын
Stadler, marca suiza, y están siendo fabricados en Valencia.
@borisvila066 ай бұрын
@@renfe442 Gracias. Va a ser lo mejor que tendrá Renfe.
@renfe4426 ай бұрын
@@borisvila06 Miden 100 metros de largo, y las 451 miden 80. Creo que irán a Valencia.
@Mati.s2012R6 ай бұрын
Me gustan más las 465, pero tiene muy buena pinta
@elenaaragonesortega58397 ай бұрын
Vaya bocina que me lleva parece que esta afonico la de las 446, 447 o 450 es mejor
@Amaneciendo_O7 ай бұрын
Totalmente de acuerdo.
@leonelpozovelazquez60202 ай бұрын
Creo que está bien que cuente con 2 pisos.
@alvaroxl_blox87204 ай бұрын
Se ve hasta mejor que el avril xD 😂😂😂😂
@varsik2897 ай бұрын
Estéticamente no me gusta lo de tener 2 plantas pero también 1 planta
@javiermaranahidalgo61717 ай бұрын
A mí tampoco me gusta estéticamente. Desde los años 90 hasta ahora los trenes no se parecen a trenes. Son pura tecnología adaptada al transporte. Sin embargo, no me molesta que sean así. La gente de hoy día es muy cochina y salvaje. No tardarán en grafitearlos.
@varsik2896 ай бұрын
@@javiermaranahidalgo6171 Yo una vez vi unos grafiteros que se colaron en la cabina del conductor del último vagón, abrieron la puerta (el tren se forzó a parar) y se pusieron a pintar grafitis 😂 Si hasta algunos son capaces de grafitear un tren en medio de un servicio, la verdad no me espero cualquier cosa...
@ivannipaidea9707 ай бұрын
Veo que a muchos no les gusta estéticamente. Bueno, se trata de que sea útil y funcional, no bonito
@Amaneciendo_O7 ай бұрын
Hombre.... algo de presencia tiene que tener.
@ivannipaidea9707 ай бұрын
@@Amaneciendo_O si con presencia te refieres a que esté limpio y sin roturas, obvio. Si te refieres a otra cosa, no. Gusto o no es una maquina a la que al 99% de sus usuarios les da exactamente igual su aspecto exterior
@ramonl.camblorsevares24317 ай бұрын
Lo de las ventanas no lo entiendo, hacen un conjunto feísimo. Solo le falta una gótica y otra redonda para que cada uno elija sentarse junto a la ventana que más le guste.
@rub13167 ай бұрын
Buena caza
@vitoperez79697 ай бұрын
Como siempre Galicia y el Norte de España sin nada.
@lovecyclingtours7 ай бұрын
Ahi irán (en algún momento) los Avril y los Alvia nos los traerán aquí para sustituir a los del Corredor que se caen a trozos o para pasarlos a la Sagunt-Bifurcación de Teruel cuando acaben la electrificación
@Recopilaciones_Tusgsal7 ай бұрын
@@lovecyclingtours Y qué serie habrá en el corredor?
@TrOGLoDiTa0056 ай бұрын
Se ve bien es una actualización del civia adelante con cuerpo de 450😂,alguien sabe especificaciones?
@Adrenaline_chaser4 ай бұрын
16,52 MILIONES de euros por eso?!😵💫 ¡Estan locos!🤦🏽♂️🤦🏽♂️
@Ferrofriki323 ай бұрын
Como si quisieras que fueran gratis
@rafarex31313 ай бұрын
Hombre esque tio construir un tren no es hacer el chasis, poner los asientos y ya. Hacer un tren lleva tiempo, porque ademas que el metal y el acero y todo eso no son precisamente baratos
@xipixurri7 сағат бұрын
Menudo cuñado estás hecho, seguro que tú lo haces mejor. Que si?
@titanic57847 ай бұрын
Las ruedas traseras no se mueven 😮😮😮
@toniicaria5 ай бұрын
Es feo de cohones, y sin ventanas. Van a hacer deprimente viajar en Cercanías.
@Ferrofriki323 ай бұрын
Como que sin ventanas?
@felipepenareyes59767 ай бұрын
Que velocidad alcanza este tren ?
@ivannipaidea9707 ай бұрын
Probablemente 120 km/h
@Alejandro-kr2qb6 ай бұрын
no, se ha confirmado que llegará a los 140km/h@@ivannipaidea970
@rafarex31313 ай бұрын
@@Alejandro-kr2qbPos el Civia podia alcanzar 160km por hora, y eso que los Civias son del año 2000...
@Alejandro-kr2qb3 ай бұрын
@@rafarex3131 eso de donde t lo has inventado jajajajja fuente porfavor
@rafarex31312 ай бұрын
No me lo he inventado, en la propia Wikipedia lo pone@@Alejandro-kr2qb
@JorgeAntonio037 ай бұрын
Vaya bocinas 😒 no parece un tren
@EdgarusTrainFan27 ай бұрын
Нема музики - немає проблем!
@IJ28_Trainspotter4 ай бұрын
Нічосі 😮. Привіт Едгар
@DavidBravo-vc6td6 ай бұрын
Estos creo que cuando me jubile llegaran a Castellon... Tenemos la peor linea de cercanias de toda España... 1 hora y media aprox para cubrir os 65 kms qie separan Valencia de Castellon y la gente apelotonada como borregos, con apeaderos en medio del campo donde no sube nadie... Ojala nos traspasen los servicios de cercanias vomo a Catalunya porque es una p... vergüenza como nos trata ADIF...y lo digo claro, ADIF!! Porque RENFE ya se encargaron de cargarsela cuando era una dels empresas publicas mas admiradas en el transporte ferroviario en los 80 y 90.
@AlvaNoEphram7 ай бұрын
Porfiiiiiiin
@worldtraveller27114 ай бұрын
Los que vengan para BCN el mismo dia seran graffiteados. Apuestasssss
@javimb3005 ай бұрын
Espero que tengan baño
@renfe4425 ай бұрын
Me parece que tanto los Alstom como Stadler vendrán con baño. Se los echa mucho de menos en las 446. Cuando en Madrid había un buen número de 447 y 20 ramas de 450 el servicio era infinitamente mejor que ahora.
@rafarex31313 ай бұрын
A mi un dia me paso que estaba viajando en tren para ir a Madrid y paramos en una estacion, ese dia yo estaba un poco mal del estómago y tenia diarrea, entonces me entraron ganas de ir al baño pero resulta que habia una persona dentro del baño, asi que me tuve que bajar del tren corriendo e ir al baño de la estacion. Me dio tiempo de montarme en el tren justo a tiempo cuando las puertas se estaban cerrando.😅
@BenitoAlonsoaguado7 ай бұрын
El tren bonito pero por donde pasa muy feo
@vladimirsekiris49947 ай бұрын
Es muy feo
@dcg82034 ай бұрын
fABRICACION ESPAÑOLA no? Poniendo chatarra extranjera
@Ferrofriki323 ай бұрын
Se están fabricando en Valencia
@juanrubiales4277 ай бұрын
Pues a mí ( sintiéndolo mucho ) no me gusta nada de nada
@XenoFennox7 ай бұрын
Hombre mejor que las 447 están
@rheinrhein6527 ай бұрын
@@XenoFennoxNi en broma.
@rafarex31313 ай бұрын
En mi opinion los Civias actuales son mucho mas bonitos y suenan bastante mejor que estos trenes super modernos