¿Puede un Móvil Provocar un Accidente Aéreo?

[@QuantumFracture]

Dos cosillas: ¡La semana que viene estaré visitando México! Estaremos en MONTERREY dando una charla con el bueno de Santaolalla: aef-mx.com/ Y lo segundo: la semana que viene tendremos un pedazo de vídeo. El primer paso para llevar a la práctica un ordenador cuántico.

[@EFE_sopita]

Quantum airlines llego con barry 🐑💥

[@akiramilanesa2189]

me encanta tu contenido, sigue asi!!! nwn

[@Coskis_]

uwu

[@tiyeman7176]

SIUUUUUUU

[@Jocy24]

Y vendrás a la ciudad de México crespo :((??

[@alvaropenen2118]

En el año 2010 en un vuelo de un avion pequeñito se me ocurrió la genial idea de contestar un llamado telefónico de un colega que estaba ante un problema, durante la llamada la señal del GPS del piloto, en el asiento frente a mi, comenzó a dar indicaciones erráticas y que eran lo suficientemente inexactas como para no hacer una aproximación a pista por GPS, el piloto miró atrás y me pidió que cuelgue la llamada, cuando lo hice el GPS volvió a la normalidad. Aún siendo yo Ingeniero Electrónico nunca había visto una interferencia tan cercana.

[@Germanicus2415]

Ah sí? ¿Y cómo entonces el teléfono celular no interfiere en su propio GPS? Nunca vi un GPS de automóvil dar posiciones erráticas por hablar por teléfono dentro del auto. Me resulta increíble dentro de un avión.

[@alvaropenen2118]

@@Germanicus2415 creo que la precisión de un gps aeronáutico certificado para llevarte a una pista en medio de una tienen debe ser bastante más exigente que un gps de automóvil

[@miguelmoralo1713]

EL PILOTO MIRÓ ATRAS JAJAJAJAJ ME HAS MATADO AMIGO, EN LO MAS GRANTE QUE TE SUBISTE ES EN UN AUTOBUS

[@alvaropenen2118]

@@miguelmoralo1713 era un pequeño avión de mi empresa, de solo 6 asientos, nada que ver con un avión de aerolínea

[@obi-wan-afro]

@@alvaropenen2118 Tu comentario me recordó a este vídeo jajajaaa kzbin.info/www/bejne/pGGniaGZq9hnjLc

[@juanignacioziloni886]

Crespo, no tengo otra cosa quehacer que agradecerte. Te sigo desde que tenia 13 años aprox. (ya estoy cerca de los 20) y me tocó como trabajo final de Física I de la Uni. hablar sobre la gravitación universal. A esto recordaba tus videos sobre vulcano, la órbita de mercurio y la materia oscura. Me fue de muchísima utilidad volver a rever los vídeos para aclararme un poco y poder ver las fuentes para citarlas. El agradecimiento es total, y no dudes que seguiré utilizando los videos como bibliografía. Por cierto, buen cameo del Crespo malvado

[@danielnaigua4595]

Haz cambiado no solo una vida sino que la haz mejorado crespo

[@josselyngonzalez1847]

que estudias?

[@juanignacioziloni886]

@@josselyngonzalez1847 Ing. Electromecánica

[@juanignacioziloni886]

@@danielnaigua4595 Esperemos que lo siga haciendo por un buen tiempo más

[@mateogala]

Joder que gran historia

[@KerbalBasado]

En los cazadores de mitos también intentaron replicar el experimento de interferir en un avión usando celulares. Se encontró que las señales de los teléfonos celulares, específicamente aquellas en el rango de 800-900 MHz, interfirieron con la instrumentación de la cabina sin blindaje. Hoy en día los cableados están más blindados contra las interferencias, pero aún así la FAA prefiere mantener la precaución.

[@leonides9408]

Creo que todos los haríamos si tuviésemos un montón de personas a bordo de una nave que es nuestra responsabilidad

[@osasunaitor]

La FAA (Federal Aviation Administration) solo afecta a EEUU. El resto de países tienen sus propias agencias. En España estamos bajo la jurisdicción de la EASA (European Aviation Safety Agency)

[@robbedontuesday]

Si usas mascarilla, ya no interfieres con el instrumental de vuelo.

[@carloscaraballo489]

@@osasunaitor la FAA tiene controles no solo en el territorio de USA, o las aeronaves de matrícula de USA, sino también sonre kas aeronaves fabricadas en USA, o sea, Boeing principalmente. Un gran porcentaje de las flotas de empresas europeas son Boeing

[@osasunaitor]

@@carloscaraballo489 es cierto, pero se trata únicamente de la homologación de las aeronaves si no me equivoco. Una vez están registradas y en activo en otro país, es la agencia de dicho país la que se encarga de ellas. Por ejemplo, la agencia china mantiene todos los Boeing 737MAX registrados allí en tierra desde hace años a causa de la polémica del MCAS (y algún motivo político probablemente). O la agencia catarí mantiene los A350 de Qatar Airlines en tierra por un problema de degradación de la pintura en condiciones de desierto. Ni EEUU ni Europa pueden hacer nada al respecto aunque los aviones sean fabricados alli.

[@mateorivera2303]

Aun no puedo creer que Crespo relacione mejor los personajes de sus vídeos que el UCM

[@Rogelio__Izquierdo]

Y los tatoos falsos random en el cuello son lo más. Parece un malo de cómic recién salido de la cárcel. 😁

[@raulhernannavarro1903]

Evidentemente Crespo tiene mejor guionista que el UCM.

[@eduardovalenzuela4447]

Ese personaje se parece al Capitán América 🤔

Haciendo mucho mejores rupturas de la cuarta pared jajaja

[@DanielRossellSolanes]

@Luis Vázquez no lo digas muy alto. que si te oye crespo omega igual le hace ilusion que le comparen con Joker y se nos pone aun mas pesado.

[@ivanaburto450]

El final es espectacular. Esto sí es cine ❤

[@irck113]

La aparición de Lingupedante me sacó una gran sonrisa, no la esperaba para nada. Eso quiere decir que Dorothea también es canon en el quantum-fractureverso 🥕

[@lXlDarKSuoLlXl]

Me decepcionó un poco que no dijera ninguna palabra extremadamente pedante, pero tampoco se puede pedir perfección 🤣

[@juanchocatancho]

una 🥕para Dorothea

[@clystian]

@@lXlDarKSuoLlXl quizás en las escenas eliminadas si haya un a explicación muuuyyyy interesante pero como dice Crespo, eso es tema para oooootro video

[@lXlDarKSuoLlXl]

@@clystian nada, es culpa de los señores de la rae, lo sé todo 😂

[@clystian]

@@lXlDarKSuoLlXl pues no se me haría raro que esten involucrados

[@discovery_a380]

8:52 En realidad cuando recibes una alerta del GPWS no tienes que «aterrizar», sino realizar la «terrain scape maneuver», no sé como es exactamente en el avión que sucedió ese caso, pero en un Airbus A320 es: de manera simultanea desconectar el piloto automático, elevar el cabeceo (o «pith») tirando del Sidestick (lo cual a partir de un punto desactiva el piloto automático si lo tenías puesto), después poner las palancas en TOGA (Takeoff/Go Around [al máximo basicamente]), comprobar que los «speed brakes» están retraidos, nivelar las alas, para poder generar la máxima sustentación posible y por último pero no menos importante, no cambiar la configuración (los flaps/slats y el tren de aterrizaje) porque aunque parezca mejor retraer el tren para disminuir la resistencia o los flaps/slats en realidad generas aún más resistencia al tener cosas por ahí moviéndose o las puertas del tren abiertas. 9:22 y 10:03 Lo correcto sería decir: «el medidor que le indica a que altura está volando», ya que el radioaltímetro no indica la altitud (cosa la cual la mide el altímetro normal [siempre y cuando tengas puesto el QNH]). 12.20 En realidad el altímetro que se utiliza durante todo el vuelo y el que se sigue en casi todas las ocasiones es el de presión, ya que así todos los aviones usan la misma referencia y es mucho mejor para separarlos (a parte de que el radioaltímetro estaría oscilando continuamente), y si vuelas por encima de grandes montañas no estar subiendo y bajando todo el rato como locos, y sería muy complicado estar siempre a la altura correcta por las variaciones del terreno, a parte de que el radioaltímetro tiene un alcance limitado, y no tendría mucho sentido seguirlo en vuelo, da igual donde estén las montañas (me refiero, no dan igual, pero a FL360 no importa la altura AGL, por lo general). Aunque imagino que igual al ser un avión militar iba volando a baja cota y usando como referencia el radioaltímetro, aunque iría en VMC, supongo, por lo que no tendría que haber mucho problema creo yo. Aunque sí hay ocasiones en las que sí se utiliza como en las aproximaciones ILS CAT II/III en las que sí se utiliza el radioaltímetro para definir la altura de decisión, ya que son aproximaciones de precisión que llevan al avión muy cerca del suelo y es necesario ser un poco más precisos que en un CAT I (aunque también es de precisión y te lleva bastante cerca del suelo, aunque un poco menos); o también como se cita en el vídeo, para el funcionamiento de sistemas como el GPWS o el EGPWS; o como referencia para cuando iniciar el flare, por ejemplo.

[@albertbeneitez356]

Nada, nada, gases y a la MEA

[@brunispero9301]

No entendi nada bro

[@N31M4]

@@brunispero9301 básicamente el GPWS que dice crespo es un sensor que mide si estás cerca del suelo o no. Si tú estás volando normalmente y recibes una alerta de el sistema lo qué haces es SUBIR, para alejarte del suelo, no Aterrizar como dijo crespo Y además el altímetro de presión (altímetro barométrico) mide la altitud sobre el nivel Del Mar

[@brunispero9301]

@@N31M4 gracias👁

[@a.mtzz.b]

Sólo te pedí la hora...

[@escipioncornelio3959]

Uno de los contraargumentos que yo he escuchado es que: sirve para reducir el numero de distracciones en los momentos mas críticos del vuelo (despegue y aterrizaje), por tanto, estarás mas atento a las señales (ej.: cinturón), indicaciones (ej.: las de emergencia) y a tu entorno (ej.: el resto de pasajeros).

[@David_Rg]

en realidad... nadie dice que solo deba haber un motivo matas dos pájaros de un tiro 👍

[@SunsetSamu]

Eso me dijo una familiar que era azafata internacional

[@jesussalinas1784]

Mira, y si así fuera, te están haciendo un favor.

[@noahezquerra4483]

Yo también creía que era por eso, como lo de apagar las luces de cabina a ciertas horas del día, siempre me habían dicho que era para que el avión destinara toda la potencia a los sistemas principales, pero en realidad es para que el ojo esté acostumbrado a la oscuridad en caso de emergencia.

[@sebastianirarrazabal6756]

Sobrecargo por acá; confirmo la información de beneficio adicional de poner los telefonos en modo avión hará que los pasajeros esten más atentos en las fases críticas de un vuelo.

[@DavidMM255]

Me ha gustado el vídeo ya que trabajo en el sector. Crespo, si en algún momento quieres hacer un vídeo sobre el funcionamiento del sistema de control el control del tráfico aéreo o incluso la integración de drones con aviación tripulada déjame un mensaje por aquí y te puedo proponer cosas.

[@matiassanchez1679]

Esa referencia de Los Simpson al final es oro puro 😂😂😂😂😂

[@ignacio_portillo]

jajjajjajajajjja, venia a comentar lo mismo, un crack Crespo 🤣🤣😂😂😂🤣

[@icerimuru]

Si, jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja a ver si no le salta el copy jaja jaja jaja jaja jaja

[@David280GG]

XD > 😂

[@xGran_L3]

Madre mía, la calidad de los videos de este canal es magníficamente increíble...

[@oswaldosanchez569]

Yo creí que el título se refería a si podías tirar un avión lanzándole un celular, JAJAJA.

[@ragbom8946]

XDDDDDD

[@kevinenamorado3421]

Con un Nokia 1100 seguro que si

[@ragbom8946]

@@kevinenamorado3421 JAJJAJAJAJAJAJJAJAJAJJA

[@josearevalo04]

@@kevinenamorado3421JAJAJAJAJA

[@Carleslc]

@Silvestre999 Dejando de lado la absurdez, dudo que un minúsculo móvil le haga algo a la turbina. Y aún si lo hiciera y se parara uno de los motores, los pilotos están más que entrenados para volar y aterrizar con un solo motor.

[@adonisr1215]

¡Me gusta muchisimo tu contenido @Quantumfrature! soy Técnico en refrigeración, me gusta el tema de la electricidad, y más aún, conocer los fenómenos que nos rodean y hace una semana ví tu primer video del "Móvil en el avión" y desde ese día hasta hoy, he visto un 95% de los vídeos del canal. Me encanta como son las animaciones. Entiendo a la perfección los temas más complejos de la vida. Eres un súper tipaso! Saludos desde Chile, soy un Venezolano que admira tu trabajo

[@camposg4878]

no te puedo creer... la mismísima linguriosa en el avión, increíble crossover

[@1000ExperienciasGsponsor]

el profe de Cambly le has dejado con una crisis existencial que flipas xd

[@EFE_sopita]

Llegaste temprano barry, aun no ocurre el flashpoint🐑💥

[@valenzupc]

El problema es que la mayoría de aviones están disañados antes de la telefonía móvil y no están preparados para las interferencias. Por cierto, hay bastantes móviles que aunque estén configurados en modo avión e incluso con Bluetooth apagado siguen emitiendo señales Bluetooth.

[@agustingonzalez6507]

Buenas quantum! No responderás esto de seguro pero gracias a ti me encanta la astronomía física y todo lo relacionado, llevo unos 2 años viendo tus videos y soy un gran fan

[@icerimuru]

Si, crespo es genial c:

[@victorius2006]

Hace años cuando estabas escuchando la radio y te entraba una llamada al móvil se empezaba a oír en la radio como unos "trenes de pulsos" (demostrando que a todas luces la señal del móvil interfería en las de radio y provocaba esa interferencia)... Esta puede ser esta la razón por la que durante el aterrizaje o despegue te pidan poner el modo avión, ya que estas dos operaciones son las más delicadas en un vuelo y se necesita que la comunicación verbal entre piloto y torre de control se escuche lo mejor posible... No es que los aparatos del avión vayan a fallar sino que provoca ese ruido en la comunicación por radio

[@fdeblas3797]

Cada vez mejor calidad en estos vídeos. Y con Helena! Lo único que le faltó fue una escena post creditos

[@luismijangos7844]

Excelente vídeo, Crespo. Justo hace 2 semanas tuve que hacer un viaje en el que tomé 8 aviones, y noté que casi nadie hace caso de poner el modo avión en sus teléfonos. Creo que estamos siendo víctimas de nuestro propio sistema de seguridad tan bueno que hay, y no todos los países y todas las aerolíneas son de primer mundo... así que quizás los fabricantes de móviles deberían usar el GPS del móvil para detectar cuando estén dentro de un avión y activar automáticamente el modo avión. No se puede dejar algo tan delicado a la "obediencia" de los usuarios. Por aparte, que excelente que haya salido Lingu!!!!!!!!!!!!!! A por el Multiverso de KZbin Educativo Español (necesita un mejor nombre)

[@bocatadenata]

Me parece una grandísima idea eso que dices

[@luismijangos7844]

@@bocatadenata si lo implementan Apple o Google pido regalías por la idea jajajajajajaja

[@nomegustaperonoquieredecir3514]

Cuando un amigo, que es piloto, me explicó lo de las lonchas de queso, me dió mucha risa. Pero es muy cierto que lo de la interferencia de los móviles puede ser algo molesto a veces, aunque no es nada demasiado grave.

[@jorgemicoegea]

Buenas! Como piloto profesional me gustaría hacer varios apuntes. Lo más normal es que si una radio es antigua y no está bien aislada, los móviles cuando buscan señal (es decir con poca señal de internet) es cuando empiezan a emitir ya que barren buscando otras frecuencias y la radio sufre interferencias, el resto de sistemas nunca he escuchado a nadie que le hayan interferido, ni tampoco ocurre en radios modernas. El GPWS explicaste bien el funcionamiento, pero no indica que aterrice sino todo lo contrario, poner el motor a tope y ascender! Y ya por último por ir al detalle, la fuente primaria de altura es el altímetro de presión, no el radio altímetro. De hecho, el radioaltímetro unicamente funciona a baja altura. Un saludo y buen video!

[@jotaefepece]

De las mejores colaboraciones de internet... ni fragmentado pudo lograr tanto =)

[@ctmm9700]

Que grande Crespo, no solo buena edición, se compra ropa para un video y se afeita para hacer el personaje todo con una planeación inmaculada, un genio

[@franplaus6177]

Que buenos que son tus videos, no me canso de verlos... seguí así!

[@NetDin0]

Jajaja linguriosa, amaria un video entre ambos hablando de algo en comun a pesar de que sean de areas tan diferentes

[@Earn_phpk]

Bueno pues, en la lingüística hay dos ramas que se llaman semántica y sintaxis que a su vez también existen como estudio de los llamados ¨lenguajes formales¨ dentro de la lógica, la lógica es como tal una rama de la filosofía, pero que no se queda puramente en la filosofía, sino que es de carácter interdisciplinario, lo cual quiere decir que ésta parte de la lógica se estudia desde distintas áreas del conocimiento, por ejemplo: la lingüística, la filosofía y las matemáticas, áreas del saber que podrían parecer tan distintas entre si unidas por esos 2 conceptos.

[@Gedeón530]

Brutal el cambio de luk Sin mencionar el exepcional talento que tienes para esto de la divulgacion

[@agreydi]

Eres un genio.!...UN DETALLE ESTADISTICO IMPORTANTE La estadística hay dos formas de verla: a) respecto a vehículos, o b) respecto a personas. Tu has explicado la estadística (a), es decir 1.000.000 autos versus 49 autos con fatalidades (por poner un ejemplo: supongamos 2 personas fatales por auto, darían 100 personas), -- Pero la estadística de los aviones con esta estadística (b), daría cada 5.000.000 aviones -> 250 personas fatales (suponiendo que da un promedio de 250 por avion). Esto cambiaría la estadística. Sólo para aclararlo nada más. Insisto nuevamente, eres un GENIO y no me puedo perder ni uno de tus capítulos. Un gran abrazo de un suscriptor/admirador.

[@jorgetossi7666]

Es correcto.

[@CDuran-op7wv]

Solo para entender la lógica. Si en las aviones se duplicara la capacidad promedio de pasajeros, sería el doble de peligroso viajar en avión?

[@tatto5501]

@@CDuran-op7wv no, se duplicarían la cantidad de heridos, el peligro de subirse a un avión sigue siendo 1/5millones de vuelos, seria lo mismo que decir que si diseñan los coches para dos personas en vez de 4 se reducirian en un 50% los peligros de ir en coche, pues no no pasa

[@CarlosE213]

Creo que el detalle lo estás mal interpretando tu, a lo que Crespo apunta, y me baso en el contexto del vídeo, es el riesgo de que una persona (tu) usando uno de estos medios de transporte sufra un accidente, estarás de acuerdo que si vas en el avión solo o con 200 personas tu riesgo no aumenta (igual para el auto) por lo que contar el número de personas que van en el vuelo/auto es innecesario. Otra cosa sería contar el número de muertos en accidentes en cada industria, pero eso no fue lo que Crespo indicó. Sin embrago en tu propia lógica omites que el accidente en auto se podría ser de un autobus con varias decenas de pasajeros, y el accidente del avión podría ser de un Cessna con 2 tripulantes. (Aunque de nuevo, eso no era lo que quería comparar Crespo)

[@CarlosE213]

@@CDuran-op7wv exacto, el OP confunde la probabilidad de que tu estés en un accidente (avión/auto) con la cantidad de víctimas de cada accidente, tu ejemplo de si doblar la cantidad de pasajeros dobla la probabilidad de estar en un accidente es perfecto. Me recuerda un poco el ejemplo de las tres puertas y un premio de tras de solo una. (Creo que sí eclosión también está en este canal)

[@rotz117]

Muy buen video Crespo, como siempre creativo y didactivo con tus explicaciones, gracias por por compartir la ciencia :D

[@KrlosBS]

Recién he Estado de viaje en avión y me pregunté por qué hacía falta el modo avión 😅😂 que ganas de ver el video 🔥

[@KrlosBS]

@MONICA-------👇💋 no gracias, tengo furvo

[@valeweinmann9907]

Sentí muy bonito cuando se volteó Elena ❤

[@WhoGenji]

Fua que calidad de videos que haces bro sigue así que seguro seguirás creciendo❤

[@juandiegocarvajal1008]

Sale Elena sin ningún aviso en el video y mi única reacción fue gritar: "LA LINGUUUU!!!!!" Gran video :)

[@Globaltrainingaviation]

Un placer contar Crespo Alfa y Crespo Omega en nuestro simulador para este vídeo 😄

[@N31M4]

Buen video crespo. Como piloto puedo decirte que cometiste el error en el GPWS cuando dices aterrizar, cuando lo correcto es ascender. Y como ya han mencionado en los comentarios y tu video. Si es cierto que se puede hacer la interferencia con radios de comunicación u otros sistemas, es muy raro que llegue a pasar. Así que solo es una medida de seguridad “extra” También lo hacen para evitar distracciones en los momentos más críticos que son despegue y aterrizaje, para que en dado caso llegue a haber una situación de emergencia, todos estén, en teoría, atentos a las indicaciones

[@carloscaraballo489]

Mmmmm....permitame discrepar Capitán. Trabajo como técnico en avionica en American Airlines...y SI está verificado que las señales 4G y 5G afectan la sensibilidad del GPWS, EGPWS, RA, incluso al TCAS. Quizás no sea problema que algunos pocos celulares se usen a la vez, pero si son muchos, habrá problemas. Saludos y buenos vientos Capitán

[@N31M4]

@@carloscaraballo489 Gracias por el dato amigo. Tenía conocimiento de lo del 5G por las noticias de hace unos meses, pero no sabía que el 4G también afectaba al TCAS

[@uriellerman2456]

Es increíble todo el vídeo, me encanta aprender cosas nuevas con sátiras de humor, espero más videos así porfavor, son geniales 👌🏼💪🏼

[@elincomprendido8940]

Buen vídeo como casi siempre pero muy relativo lo de cientos de veces mas peligroso viajar en coche que en avión. Hay muchos factores que no se tienen en cuenta como la probabilidad de morir en un accidente de uno u otro, el consumo de estupefacientes o alcohol, las posibles distracciones, los problemas ocasionados por el estado de la vía, incursiones de animales, etc etc etc...

[@Hemonel]

Y que más da si la probabilidad de morir sea baja si por la misma cantidad de viajes en coche ya te chocaste cientos de veces y en avión apenas una.

[@emaudsitok]

Yo en enero vuelo a Roma por un viaje escolar, y el tema me ha interesado. Por cierto, Linguriosa en el vuelo me ha matado jajajajajajajajaja.

[@jhonhawlker4620]

Una explicación clara y sencilla de la cuestión; y de forma muy amena. Enhorabuena

[@michaeldewittbuketed1996]

Los rayos cósmicos tambien puede ser uno de los factores de estos incidentes con la medición de datos en aviones.

[@steven_Trochez]

Veritasium tiene un gran video sobre los rayos cósmicos. kzbin.info/www/bejne/nnK2eHh5aZiFnpY

[@raulhernannavarro1903]

Si pero la radiación de tipo ionizante es distinta a la interferencia electromagnética.

[@wowLinh]

Gran video. Enhorabuena. Pero me gustaría puntualizar una cosa. Hacia el final del video (12:25), cuando se comenta que si el radioaltímetro deja de funcionar se utilizaría el de presión... eso es incorrecto. Para otros muchos sistemas si habría analogías, pero precisamente el radioaltímetro sólo funciona a baja altura. La ventaja que tienes es que es más preciso que el altímetro de presión. Por tanto el radioaltímetro sólo sirve para los momentos en los que el avión vuela relativamente bajo: es útil sobretodo en los aterrizajes. Para el resto de altitudes, se usa el de presión como principal.

[@benjamingarces9251]

Me encanta como la vibra de crespo cambia tanto de un personaje a otro

[@f-s-r]

Es que el despegue y aterrizaje son los momentos mas críticos del vuelo. Si falla algo ahí con el suelo tan cerca, no es nada bueno. Por eso es mejor ser precavidos. Lo que llama mucho la atención, es que no se investigue mas el asunto, haciendo ensayos en condiciones controladas.

[@juanamericoreyes7733]

Extrañaba al Crespo astrólogo, pero no lo sabía hasta ahora😀

[@jorgelotr3752]

Hace años me contó un profesor mío que en un vuelo en el que estuvo tuvieron un problema de interferencia con los aparatos. Extrañamente, la culpa parece que fue de una Game Boy Advance de un chaval (elerror solo se hacía presente cuando la consola estaba encendida). No es necesario que la radicación electromagnética sea de señal, solo que se emita.

[@fermrack7460]

Volvió Crespo Omega, siempre es bueno verlo de nuevo

[@galletoso]

10:25 😱😱😱😱 ¡¡¡¡ Qué increíble cánon!!!!

[@albasannicolas9033]

Quizá sea si hay muchas personas que no hacen caso, por unos pocos dudo que pase algo, pero quizás si son muchos sí interfiera.

[@jomario00]

Que sorpresa más guay el cameo de Linguriosa !!!

[@luigiland5064]

Los sistemas de protección ante interferencias han mejorado mucho (sobre todo en los cableados), no obstante, algo de interferencia se puede producir, y en el mundo que vivimos, ya sabes, más vale prevenir.

[@joselu90]

Da igual cuanto protejas. Si un móvil está en malas condiciones puede radiar armónicos superiores en las frecuencias de comunicación y detección del avión y anular ese recurso. El avión tiene que escuchar ciertas frecuencias, si lo blindas lo estás dejando sordo.

[@delachinchan479]

¡Gracias!

[@DashStark76]

3 Crespos. Sigo esperando el regreso del Crespo Abogado y el cameo del Musical

[@xavik5038]

estos videos me llenan de vida

[@redsbricks5993]

Muy buen vídeo, pero un pequeño matiz: la razón por la que se pide que no se utilicen los dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje, no es solo porque son las partes más críticas de un vuelo, sino porque es cuando se emplea el radioaltimetro. A distancias altas de emplea otro tipo de sensores (tubos de pitot), que funcionan en base a la presión, pero dan su lectura respecto al nivel del mar. En cambio, el radioaltímetro se usa en aeropuertos que no están a nivel de mar, para mayor precisión y evitar colisiones con tierra (en baja visibilidad sobretodo). El radioaltímetro sigue siempre activo por el GPWS se use el sensor que se use de todas formas.

[@maxastudillo9943]

buen dato crack, algo así había oído antes, y tiene bastante sentido

[@mansurtxafapapaias3517]

El tubo de pilot es para la velocidad.NPI tienes. Se da en sitios con nubes o niebla el ILS.

[@redsbricks5993]

​@@mansurtxafapapaias3517 No, el tubo de pitot tiene DOS entradas, por si no sabias. Está el tubo de presión estática (para la altitud) y el de presión dinámica (para la velocidad). Ambos conectados a un MISMO TUBO, con distintas cámaras de presión. Porque la velocidad también depende de la presión estática (que indica la altitud). Infórmate antes de criticar…

[@juliohg92]

Linguriosaaa!!😍😍 que buen videoo! Siempre tuve estas dudaas

[@rebecaolivarespardo3343]

Me quedé con las ganas de ver a la Elena malvada xD

[@pellax]

He visto gente con el móvil encendido y transmitiendo antes del visto bueno de la tripulación de cabina. Me han dado ganas de aplaudirles en la cara.

[@ezeAkazaXD]

Tremendo video!!!

[@tonycallejongarcia2118]

Mentiroso, si aún ni tan siquiera lo has visto, se pilla antes a un mentiroso que a un cojo

[@ezeAkazaXD]

@@tonycallejongarcia2118 todos los videos son tremendos, ni siquiera necesite verlo para saberlo

[@tonycallejongarcia2118]

@@ezeAkazaXD Vale, en eso tienes razón. Perdón si te ah ofendido o algo por el estilo mi anterior comentario 🙏🏻😔

[@ericmorris1409]

no me esperaba ver a Elena aqui :0 una agradable sorpresa

[@lucagimenez9931]

Otro buenisimo video del crespoverso

[@Grisseo]

me encanta los videos donde sale el crespo 2, son muy entretenidos al salir del formato normal!

[@demichi_]

XD No esperaba el cameo de Linguriosa jajajaja

[@LugoIlmer]

El crespo malo disfruta jugando a Alan Wake American Horror, creo que se identifica mucho con el antagonista, no se me ocurre mejor diversión para él.

[@AceroCarbono]

Como siempre la seguridad de algo se basa en el desconocimiento del otro. El conocimiento es poder.

[@ezequielesposito8523]

No se que me gusta mas, los temas de los que hablas o todas las escenas que haces en los videos, te banco a muerte

[@drekfall2446]

entonces al final, lo activo o no lo activo? jajaj, pues siempre activo el modo avión, para qué arriesgarse 😄

[@Muladeseis]

Me encantan los debates del Crespo y el Crespo de un universo paralelo, más por favor!

[@unfandegravityfallspromedio]

SOY EL CRESPO MALO🗣🗣🔥🔥

[@prodixes1579]

10:27 Wow, ¿y este crossover? No me lo esperaba jaja

[@Hector_pB]

Estaría super explicar porque no se pueden usar los celulares en las gasolineras .

[@BLior96]

Eso es mas sencillo: Las baterías de los móviles pueden, en casos muy raros y si están dañadas, crear pequeñas chispas. Por otro lado las gasolineras pueden, de nuevo no siempre es así, tener gasolina en el ambiente que al contacto con una chispa podría generar una llama y con muy mala suerte ser lo bastante fuerte y estar lo bastante cerca de un surtidor como para prender la gasolina de los tanques. Lo cual provocaría una explosión nada desdeñable. Es algo extremadamente raro, y mas con las baterías integradas de los smartphones de hoy en día, pero por si acaso se prohíbe manipular el móvil. (Por otro lado mucha gente pasa de hacer caso XD)

[@sergioromanlazarte4527]

@@BLior96 el encendido de un automovil tambien puede causar chispas (y las causa)

[@Pablo-rg6vi]

Es una regla de los 80's y 90's que no hemos retirado

[@BLior96]

@@sergioromanlazarte4527 Si, pero dentro de los cilindros. Lejos del contacto directo con la gasolina del ambiente. Si te pones a hablar por el móvil al lado del surtidor es mas posible que la chispa sea un problema. De todas formas la probabilidad es ínfima.

[@Hemonel]

Jamás había escuchado de esa prohibición.

[@rodrigocalleja4257]

Hace unos pocos años se descubrió que una de las 2 antenas que utiliza el sistema ILS (un sistema que ayuda a aterrizar el avión de manera prácticamente automática) utilizaba unas frecuencias demasiado parecidas a las del 5 g llegándose incluso a solapar. Debido a esto y aunque la probabilidad de fallo era casi imposible y no ocurrió ningún problema relacionada jamás, la OACI (organización de aviación civil internacional) emitió un comunicado alegando estos hechos. Se modificó la frecuencia de las antenas ILS para alejarse a este tipo de frecuencia. En cualquier caso los pilotos están acostumbrados a que cualquier medidor falle. De hecho podríamos decir que en eso se basa su formación

[@arodriguez71586]

Genial, pero, ¿Qué pasa con los móviles en las gasolineras?

[@Muladeseis]

Who are you gonna call? MYTHBUSTERS!

[@gerfobos5267]

Recuerdo haber visto algunos casos en internet, de hace unos 10 años, que había gente hablando con el celular llenando el tanque.... a más de uno se les encendió la manguera... tal vez por lo vapores y la potencia (aunque es bastante pequeña, 10 miliWatts), pero el vapor tan sensible pudo haber detonado. El hecho es que por estas evidencia, se hizo una propuesta de seguridad mundial. Y por otro lado para que la gente y quien atiende, no estén distraídos y provoquen un accidente. Porque vaya que no deja la gente el celular ni en el baño!!

[@Pablo-rg6vi]

Nada, simplemente es tradición

[@helenavelasco78]

Grandioso el vídeo. Además es algo que me he preguntado muchas veces. Me encanta tu creatividad, eres un genio.

[@miguelangelramafernandez5873]

Los primeros argumentos que da el personaje de las gafas seguirian implicando que lo mejor para el pasajero siguieres siendo poner el modo avión xD

[@cristiandamianvazquez6287]

uno de los mayores problemas de interferencias que tenemos en el caso de las señales de los moviles. tiene que ver mas que nada con el transfondedor.. los aviones utilizan una radio para comunicarse (no dista mucho de l radio comun) con lo cual lo que suele pasar es que si uno pone un celular cerca de un parlante que tiene una radio se escuchara un ruido.... ahora bien los transfonder de los aviones son para darle instrucciones ESPECIFICAS y VITALES al avion para su despegue y aterrizaje (sin esas instrucciones podria en una noche chocar con un avion aterrizado con anerioridad o en un dia nublado no poder guiarse para aterrizar) es por eso que se le solicita a los pasajeros que se evite enviar señales que interfieran con la radio del avion al despegar y al aterrizar. en vuelo el avion no se comunica con ninguna torre

[@Superneko123]

Lo curioso es que los teléfonos igualmente siguen mandando datos en modo avión, el modo avión solo impiden ciertas ondas, de hecho en algunos telefonos se puede seguir usando el bluetooth entre otros

[@Will-ww4rp]

Que Chimba el toque que le estas dando a tus videos Bro

[@FedeZCrack]

no puedo confiar en cambly si crespo conspirador lo promociona

[@luisandraschnik3001]

12:50 el modelo de queso gruyere que nos enseñan en investigación de accidentes en seguridad en el trabajo. Adicionalmente las lonchas están oscilando, tiene que darse la casualidad que en el momento que ocurre el fallo principal, todos los agujeros (las brechas de seguridad) se alineen o sea que todo suceda simultáneamente.

[@albertobarallobre6273]

trabajo los findes en una gasolinera y si el cliente está hablando por el móvil dentro del coche no pasa nada pero si sale fuera si.por que????es más peligrosa la electricidad estática que tienes al salir del coche que cualquier señal, saludos y abrazos desde Bilbao me encanta tu canal

[@camilorayman9087]

me encantan estos videos del multiverso de quantum fracture

[@JGAMES6502]

Hola! La verdad es que en el crucero del avión no hay problema de que tengas modo avión o no, el modo avión es esencial en tierra ya que afecta mayoritariamente al sistema inercial el cual es un sistema de navegación bastante complejo, evidentemente no es el único sistema de navegación pero es el que da la posición exacta al encender el avión, mucho pilotos no saben ni porque sucede esto, pero te aseguro que no es por crear interferencias con sistemas de aproximación ni nada de eso, y tampoco puede crear un problema y que el avión se caiga, simplemente si hay 200 pasajeros sin modo avión pueden crear una interferencia de cojones en sus inerciales… y si son magnetismos y gyroscopios… como bien explicas eso lo puede interferir.

[@layonstar7207]

estudiando me acaba de surgir una pregunta: en un portal con 2 entradas (a,b), las dimensiones de a y b pueden ser diferentes?, y en el caso que si, que consecuencias habria?

[@fernandotovarsalazar9265]

Ha dicho canon, ha reconocido la supremacía narrativa del Universo Cinematográfico de Crespo

[@gabrielcoello8326]

Saludos, hace unos 5 años, en un vuelo a Quito unos minutos antes de aterrizar el avión empezó a caer de forma vertical por 3 segundos, el piloto, que se le notaba asustado, indico que no sabía porque el avión había detectado que esta por tocar suelo en la pista, es decir, me recordó lo del altímetro

[@bitethebeat_music]

Genial video! El cameo de linguriosa hahaha super fan.

[@LupoHarper]

QuantumFracture y el tipo de Postal en un video, bellísimo

[@untipoconinternet]

Al final la respuesta corta es que la tecnología cambia tan rápido que no sabemos con certeza que cosa puede interferir y por consiguiente es mejor evitar.

[@jfgorgojo]

Me encanta el Crespo Gamma. Me ha sorprendido que Quantum Airlines no rompa el espacio tiempo para hacer el viaje

[@joseluisfernandez2851]

Video curradísimo, como de costumbre!

[@eduardoguardadomartinez4556]

Es cierto que estadisticamente hay mas peligro en un automovil que en un avion. Pero... hay un factor que se deja de lado. Generalmente en un coche viajan de 1 a 2 personas y no todos los accidentes de coche dejan fatalidades. En un avion viajan decenas o incluso en los mas grandes cientos de personas y en caso de accidente muy frecuentemente con grandes fatalidades. ¿cuantos accidentes de coche se necesitarian para igualar el numero de personas fallecidas en un accidente aero?

[@blauerstern8857]

Lo que aprendí con este video " Dentro de cada hombre hay una batalla entre el bien y el mal que nunca termina de disputarse...soy el crespo malo-"

[@oscarlopeztorres6842]

Pues no es una explicación técnica del porque. Ahora, una duda, ¿Porque un celular no puede utilizar el GPS si se supone que son satelitales? Aunque revise por ahí que los GPS en realidad no son satelitales, son antenas terrestres ¿Es correcto?

[@acarrot589]

Muy interesante! y muy chulas las animaciones

[@joseluisfernandez4719]

Gran vídeo, el Crespo malo podría ser perfectamente Quñadum Fracture 😂😂😂

[@angelarubio6094]

Crespo, rebosas inteligencia por los poros. Al igual que Einstein, me fascina tu capacidad para dar a entender de forma tan comprensible fenómenos complejos con tanta relativa simplicidad. Siempre permanezco atenta al lenguaje no verbal de la gente que quiere dar a entender algo, y el tuyo es muy expresivo a la par que amigable. Transmites de corazón un espíritu crítico ante las cosas al contemplar tantas variables y caras de la moneda con ese toque de humor que tanto nos hace falta y que me ha hecho sentir comprendida en mi día a día y eso hace que me ría y me interese por cosas que no me habia parado ni a pensar. gracias

[@joseeladiosalgado]

En el despegue y el aterrizaje si dejan utilizar el móvil en modo avión. Lo que no dejan utilizar son los dispositivos mas grandes. Supongo que para evitar que salgan despedidos en el caso de movimiento brusco. Lo mismo pasa si hay turbulencia.

[@iwannaplaypkmn]

Me tomó por sorpresa la aparición de Linguriosa en el vídeo XD