오토기어에서 푸조 508을 어떻게 평가하는지 초미의 관심이었고 오토기어는 이번에도 저를 실망시키지 않으시네요! 여윽시!! 이번 푸조 508은 푸조에서 모든 역량을 투입한 최고 완성도의 역작이라고 해도 과언이 아니죠. 오토기어 믿고 보는 최애 채널입니다!
@gogogogila93215 жыл бұрын
쇠교수님의 지식은 한마디로 신계입니다!!!
@오성정-r1m5 жыл бұрын
이런 수준 높은 리뷰를 한국어로 들을 수 있다는게 축복이네요. 쇠교수님 사랑합니다♥
@롸져댓파이어뱃5 жыл бұрын
기승전 SM6 ㅋㅋㅋ 차주로서 흐뭇합니다 더 까주세요 풀첸지때 드라마틱한 변화를 기대하며
@levante37285 жыл бұрын
진정한 오너의 자세👍
@롸져댓파이어뱃5 жыл бұрын
3년 3개월 전 차 출고하고 운전하면서 이건 머지 .. 싶더라구요ㅋㅋㅋ 그때까지만 해도 길들이면 괜찮것지 했거늘 ㅠㅠ
@augustjune92565 жыл бұрын
장진택 기자님 소식 보니 풀체인지 SM6 또.. 토션빔이라고 하시네요
@안수민-y6u5 жыл бұрын
항상 잘보고 갑니다 좋은 리뷰 감사합니다
@소고기-r1v5 жыл бұрын
항상 응원합니다 ~ 모든 가정에 평화와 행복이 가득하길 ~ ♡ 소고기 올림
@junyoungyoo35885 жыл бұрын
영상정말 감사합니다~~!!
@성무명-p3k5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 대푯님ㅋ 구조 좋다고 대박이라고 설명하시고서 마지막에 그렇다고 사라는건 아니라고 못박으심ㅋㅋㅋㅋ 국내에서 푸조의 포지션과 중고차 가격대 감안하면 상품성이 애매할 수 있다는 점을 아주 명확하게 짚어주심ㅋ 이래서 갓토기어!
@IMDrum5 жыл бұрын
푸조 오너로써 이렇게 설명을 잘하시는 분은 처음 봤네요^^
@배성우-r1c5 жыл бұрын
김정민 대표님 매회 괴물같은 지식과 설명으로 많이 배우고 있습니다. 푸조 508에 대해 제대로 배웠습니다^^
@1st-venus5 жыл бұрын
쇠교수님 너무 좋앙~^^ 진짜 멋지셔요~
@namastelky5 жыл бұрын
일반인이 보기엔 최고의 설명입니다. 어디에서도 볼수없는 설명들...베리굿.. 2006년도에 푸조 407sw를 유럽여행으로 한달간 리스해서 타보곤 화들짝 놀렛죠. 디젤에대한 선입견을 없야고 디젤에 관심울 갖게햇고 돌아와서 국산 소나타 2.0 디젤 시승하고선 에휴...우리나라는 멀엇다라고 생각햇죠. 참 대단한 푸조네요.
@우왕크왕5 жыл бұрын
46분이라니..낮잠 자기 전에 조용히 틀어놨습니다..!!ㅋㅋ
@오성진-q3g5 жыл бұрын
캬!!! 이게 진짜 리뷰지!!!!
@Aquaridm5 жыл бұрын
아니 이런 기다렸던 모델 리뷰가 있나 ㆀ 감사합니다 오토기엉 ♡
@조원형-l3z5 жыл бұрын
46분이 순삭이네요ㄷㄷㄷㄷㄷ 정말 시간 가는줄 모르고 봤습니다. ^^
@바크아드5 жыл бұрын
지난 2년간 오토기어를 열강했고 많은 도움 받았습니다. 초기에는 두분 차이가 표시 안났는데 2년 넘어가니 대표님의 지식의 깊이가 범접하기 힘든 수준임을 알게되네요. 단순히 역할 분담이라고 보기가 어려운게 민감하고 애매한 내용들에게 대한 정리를 모두 대표님이 하시네요. 특히 최근 ECU 강의는 정말 놀라웠습니다. 우리나라에서 그정도 수준의 자동차 강의를 하실 수 있는 분이 계심에 자부심까지 느껴지더군요. 얼마나 많은 연구를 하셨는지 가늠이 어려울 정도로 많은 지식들을 전달해주심에 감사드립니다.
@skek6355 жыл бұрын
푸조와 시트로엥이 랠리같은 모터스포츠의 경험이 매우 풍부하기때문에 그 노하우를 양산차에다가 잘 녹여놨죠 차 기본기는 매우 튼튼한 회사입니다
@levante37285 жыл бұрын
11만 구독자 축하드려요 15만 구독자 가즈아~🙏
@93jaeyoung185 жыл бұрын
잘보겠습니다
@byung-kwonmoon69475 жыл бұрын
예~전에 나까마분의 말이 생각나네요. 무조건 앞축에서 앞으로 이만큼 나갔으니 무조건 안좋다~ 김표님의 말씀 듣고나서 올바른 지식 알고 갑니다
@tiger6245 жыл бұрын
괸심있게 잘 보고 갑니다👍
@jkk71155 жыл бұрын
어마어마한 지식 영상하나에서 몇가지를 배워가는지 모르겠습니다 감사합니다
@medchar37075 жыл бұрын
고급 강의 듣는 느낌 ㄷㄷㄷ 배우고 갑니다..
@minseokjang5 жыл бұрын
SM6가 띄웁니다. "마..고마해라..마이 묵었다 아이가.."ㅋㅋㅋ 믿고 보는 autograr~^
@sunnychoi85105 жыл бұрын
mcp의 극강의 장점중 하나는 바로 연비!!! 리터당 28km 뽑아주어 기름 냄세만 맡아도 간다는 말이 있을정도 였죠... 아직도 매니아층이 탄탄합니다. 이제 안나오지만 ㅜㅜ
@이성권-t5e5 жыл бұрын
유익하고 즐겁게 보셨다면 좋아요! 구독! 꾸욱 눌러주세요 대한민국 국가대표 시승채널 오토기어 좋아요!!
@goodguyhan61584 жыл бұрын
볼 수 없어 답답했던 부분을 시원하게 분석해 주셔서 감사합니다. 잘 보았습니다. "DS7 크로스백" 구매검토 중인데요, 하체분석 꼭 좀 부탁드립니다~^^;;
쇠교수님이 SM6를 지속적으로 까는이유는 1. 쏘나타를 대체할 수 있는 차량 중 내외부적으로 안정적인 AS등 지속가능한 성장을 할 수 있는 건 르노삼성의 중형세단이기 때문에 .. 경쟁을 통한 소비자 이익 추구 2. 원가절감인 구조를 그럴듯하게 포장하여 소비자를 우롱하는 현 완성차업계의 행태를 꼬집기 위해 3. 차 디자인 껍데기만 보고 구매하는 자동차문화를 근본적으로 바꾸기 위해 정도로 생각됩니다 저도 SM6 인생 첫차라 애정이 있었지만.. 지금은 애증으로ㅋㅋ 풀첸지때는 진정한 국내중형세단 경쟁이 되도록 상품성과 품질이 뛰어난 차량이 되기를 진정으로 원합니다 -애증의 SM6 차주-
시트로엥 차주인데 a/s 서비스는 조아요 ~~~단지 부품비용이 현기보다 높다는거 ~~~볼보정도 비싼건 아니지만
@jhy89705 жыл бұрын
시트로엥 차주인데 부품비용이나 서비스 자체는 좋습니다. 예약이 지옥이라 그렇지...
@30seconds_to_the_mars5 жыл бұрын
양피디님은 대체 언제 쉬시는거임요? 토요일이고 일요일이고, 주말없이 일하시는듯 대중없이 올라오네요.ㅋㅋㅋ
@stevep12425 жыл бұрын
이건 대푯님이 편집하신 영상인듯 하네요
@Gildong225 жыл бұрын
@@stevep1242 ㅇㄴㄴㄴㄴㅌ
@신바-s8s5 жыл бұрын
말도타고 좋앜ㅋㅋㅋㅋ
@데네즈5 жыл бұрын
우아.. 3008 5008보고는 기대안했었는데 하체가 확실히 다르군요 주행기 기대됩니다 ㅎㅎ
@cpc56175 жыл бұрын
대표님이 SM6를 저토록 싫어하는건 차만이 아니고 동호회 차주들도 한몫했을겁니다. 동호회 들어가서 보니 욕을욕을... 뭐그리 대단한 차라고 다음부터 토션빔만 타세요.라고 댓글달고 도망쳤네요.ㅋ
@kunpark94165 жыл бұрын
ㅎㅎ하체 좋다하시니 시승기가 기대됩니다요~~
@georgeHandesign5 жыл бұрын
와~ 이래서 제가 오토기어를 봅니다.... 뒷 서스 스프링 각도랑 dpf 얘기랑 서브프레임 얘기 정말 잼있네요.. 사실 여태까지 푸조는 XX들이나 모는 차라는 속설을 듣고...제가 직접 사긴 뭔가 꺼림칙 했는데.. 생각이 완전 바꼈습니다. 찾아보니 208GT도 상당히 괜찮아 보이네요.. 근데... ㅋㅋㅋ양피디뉨... 쇠교수님한테 포인터 하나 사주세요~~ 마이크를 포인터처럼 쓰니까... 음량이 왔다리갔다리해서 듣기 힘들어요... ㅋㅋㅋ
@aapl97385 жыл бұрын
은색으로 도색한 로워암 체결부품에 시트로엥 로고가 보이네요
@tsk70955 жыл бұрын
GOOD ~!
@jkk71155 жыл бұрын
차는 진짜 탐나는데 디젤차는 앞으로 어떻게 될까요? 푸조는 디젤과 한불이 수입사라는게 가징큰 리스크인듯
@오리-h7u1p5 жыл бұрын
리어 서스펜션읍 407때도 그의 비슷 합니다 미국진출을 위해 만든건 아니에요 407 하체보시면 더 놀라실껀데요 407은 앞이 더블이죠
@이재훈-q6w8z5 жыл бұрын
407 쿠페는 더 좋구요
@오리-h7u1p5 жыл бұрын
@@이재훈-q6w8z 407쿠페는 쇼바가 전자식 이죠
@june50035 жыл бұрын
푸조 CEO가 미국 진출 위해서 더 역점을 두고 설계했다고 프랑스 언론지에 인터뷰 했어요. 주력모델이 508과 5008이고 그중에 508에 특히 큰 기대를 건다고요. ^^
@오리-h7u1p5 жыл бұрын
@@june5003 아 그른가요 몰랏군요
@gitndkahffk10525 жыл бұрын
연료 분사할 때 분무라고 표현하신부분은 무화라고합니다^^
@그냥쏴봤어4 жыл бұрын
508 엔진꺼짐은 어떻게 된 건가요? 2024년 파리시내 디젤 진입금지라면 서울은 언제쯤 금지될까요?
@june50035 жыл бұрын
쇠교수님의 후륜 서스펜션 설명이 508 리뷰의 압권이로군요. 전륜이든 후륜이든 요를 수습하는게 후륜이고 그래서 전륜이든 후륜이든 후륜을 제대로 셋팅하는 브랜드가 스포츠를 제대로 이해한다.. 대부분은 가격 용도 맞추려고 그렇게 안하는 것이고 푸조는 레이싱 유전자가 살아 있어 이걸 지키니 얼마나 잘한거냐.. 핵심을 관통하는 부분이고 자동차 리뷰어들이 반드시 배워야 할 부분입니다.
@2byungful5 жыл бұрын
오토기어에서 3008 또는 5008도 리뷰해주시면 정말 좋겠네요 ㅎ 오늘도 좋은 리뷰 잘봤습니다. 감사합니다^^
@홍콩대만다음한국2 жыл бұрын
스텔란티스가 새주인이 되었죠 현세대 푸조차 좋습니다 As 예약, 수리 나름 쾐찮슴다 안보이는곳, 금방 표시나지 않는곳, 타보지 않고 느낄수 없는곳, 실수를 보안해주는것 등등은 몇수위 입니다
@sibuyaryu7755 жыл бұрын
뉴 308 오너에요. 푸조 차는 정말 좋아요. 기본에 충실한... 잘 나가고 잘 서고... 문제는 국내 센터 as대응이 많이 아쉬운거에요... 고장이나 사고 안나고 차 관리 잘 하면서 타면 만족할만한 차에요... 앞으로 인지도랑 국내 as 수준이 더 좋아지면 좋겠네요.
@도널드트럼프-u8c5 жыл бұрын
푸조.... 정비성. 수리비 극악을 달리는 차입니다... 폭스바겐 계열 영국 프랑스차는 거르세요...
@자율적감성5 жыл бұрын
그래서 미국차를 타라는 말씀이군요? 천조국 프레지던트님!
@도널드트럼프-u8c5 жыл бұрын
자율적감성 아뇨 벤츠나 bmw가 낫습니다
@루피-t1x5 жыл бұрын
폭스바겐 정비성 좋은데여..?
@Outis___5 жыл бұрын
수리비는 모르겠고, 정비성은 가장 좋은 브랜드 중 하나예요. 정비 환경 열악한 아프리카, 남미에서도 쉽게쉽게 고쳐 탑니다.
@금금-w3j5 жыл бұрын
선좋아요
@길민수-k2t5 жыл бұрын
양피디님 시승기 올려주세요~~~
@geonpyo5 жыл бұрын
508의 문제는 저 좋고 멋진차 실내 인포테인먼트 시스템을 들여오면서 구닥다리 배젤로 여백이 가득한 구형 터치스크린을 썼다는 점입니다. 그건 한단계 윗급이라 광고하는 DS의 ds7 크로스백도 얄짤 없습니다.
@jangseok09125 жыл бұрын
구형 터치가 아니라 국내 푸조차량에 탑재되는 네비 해상도가 10인치를 지원안해서 8인치 화면 끼운거라더군요
@geonpyo5 жыл бұрын
@@jangseok0912 그러니까 왜 별도로 장착해야 하는 네비를 고수하느냐는 거죠. 그냥 그대로 들여와서 한글화만 하고 카플레이, 안드로이드 오토만 완벽 지원해줘도 충분한 일을 말이죠. 그 터치패널 자체가 2015년부터 나오던 푸조 차들에 쓰는 그 패널입니다. 유럽향에 달려나오는 와이드 패널은 아니니 구형이란 표현을 쓴겁니다.
@정밀-h7h5 жыл бұрын
208 하부도 보고 싶네요. 나중에 꼭 해주세요. 오늘도 재밌게 봤습니다.
@박상우-c9q5 жыл бұрын
오늘도 우리 슴식이는 오토기어 출근하네요. 이정도면 슴식이는 오토기어 식구네요.ㅎㅎㅎ
@Shinehobby5 жыл бұрын
뭐.. 뭔가 푸조 5008 suv 오너로서 어깨가 으쓱해지는 영상이군요. 근데 토션빔에서 추욱 해 집니다. ㅎㅎㅎ
@smithreem6025 жыл бұрын
어릴적 기억에는 형이 가끔 가져오던 자동차생활이란 잡지를 코후벼가며 보다보면, 흙먼지를 날리면 달리는 205의 다카르 랠리 사진이 똬악! 오프한 화이트컬러의 205의 멋진 모습이 기억이 있어요. 적포도주색의 진한 레드의 wrc의 황태자였던 란치아 델타와 푸조 205가 실용영역에서는 최고의 차라고 생각했었던 기억이 있네요...
@keaton73145 жыл бұрын
하부구조영상이떳네요 ㅠㅠ 어젯밤 제차주차중 맨홀튀어나온것에 하부 까드득드득 갈려 확인해보니 오일이 줄줄줄 새더군요.. 물론오래된차고 받은차라 수리도가능하겠으나 가드득소리에 제뼈가 뿌서지는기분이느껴질정도로 오만가지 감정이 들엇슴니다ㅠ 어떤영상인지기억이안나는데 벤츠 신차부터폐차까지 광고를 신나게 설명하시던 편집장님보고 내차도그렇게해야지! 라고 맘먹고있었는데 너무슬펐습니다ㅠ 지금도슬프고요 아무튼 하부영상 잘봤습니다 하부때문에급떠올려저서 주저리 댓글달아봅니다 하아~
@Matthew.Park75 жыл бұрын
현세대 푸조의 DPF는 scr후단부에 부착된다고 기술 자료를 본거같은데 영상에서는 전혀다르게 말씀해주시네요 어떤게 맞는건거요?
@런싸3 жыл бұрын
저도 의아해서 찾아보니 요소수 들어가는 파이프 아랫쪽 길고 커다란 불룩한 부분이 SCR+DPF가 있는 부분인 것 같아요. 요건 모트라인 3008 하체 리뷰 보셔도 그렇게 나오고 구글에 citroen dpf scr 이렇게 이미지 검색하면 푸조 시트로엥 디젤배기 정화시스템 그림으로 나온게 있더라구요. 아무튼 노사장이랑 또 색다른 리뷰 좋아요. 그나저나 앞쪽 서브프레임이랑 후륜 서스펜션 부럽습니다 ㅜㅜ 전 스페이스투어러(구 그랜드피카소) 국내 1호자 오너입니다. 후륜은 토션빔 그렇다 치더라도 앞쪽 서브프레임이 우물정자로 있으면 좀 더 앞이 옹골찬 느낌을 주지 않을까 싶네요.
@saskeat5 жыл бұрын
저는 308GTi가 기대됩니다.
@MrYounginson5 жыл бұрын
mcp들어간 이지트로닉 넥스트 스파크 오너였는데요. 언덕밀림방지가 적용되어 있어서 심한언덕에서 밀리는 일은 없었습니다.
@jhs99325 жыл бұрын
달리 보이네요....무지한 저에겐 프랑스 택시로만 보였는데 ^___^; 좋은 리뷰 감사드립니다!!
@joon60933 жыл бұрын
프랑스 차가 저평가 된 점도 있죠~
@rollingwheels68255 жыл бұрын
pm이 잘 타더라도 타고 난 ash가 필터에 머물게 되는 건 방법이 없지 않나요? 결국은 세척이나 교체가 답?
@JS-ph9hu5 жыл бұрын
미국 시장에 (재)진출한다는 이야기를 여기서 듣는군요. :) 연비와 힘이 가솔린 대비 좋다고는 하나 디젤의 비싼 가격 (제가 사는 곳에선 일반 가솔린 < 디젤 < 고급 가솔린 순), 예상하기 힘든 정비 용이성과 비용, 미국 밖으로 나가본 적이 없는 미국 촌넘들에게 푸조라는 브랜드는 참 생소하다는 점등을 고려해 보면 쉽게 선택할 수 있는 차량은 아닌 듯 싶네요.
@BEN-gx3zo5 жыл бұрын
뒤에있는차는 설마 w600인가요...? 뒤차가 제일신경쓰이네요 엄청레어한차가 한국에있다니
@dwo74842 жыл бұрын
MCP는 악셀 밟다가 rpm 2000정도에 살짝 악셀 땠다 다시 밟으면 꿀럭이는거 잡을 수 있음. 푸조 308 e-hid 타고 있는데 시내주행위주로 하는데 현재 연비 20.0 나옴. 기름통은 또 체급에 비해 엄청 커서 60리터 들어감. 기름 한달에 한번 넣음. 말그대로 기본기가 엄청 강한 차. 서비스는 말이 많은데, 서울 살면 크게 불편함 없었음. 부품값 싸다고는 못하지만 그렇다고 대책없이 비싸지도 않음. 서비스센터보면 지방은 좀 불편할 수 있을 듯. 딜러쉽 바꼈으니 기대해보시길. 차만 놓고 보면 진짜 만족스러움.