Pulse Abarth vs. Polo GTS | Qual o melhor? Os esportivos nacionais de R$150 mil frente-a-frente

[@rogerluis5010]

Parabéns pelo comparativo! Hoje, vou de Pulse Abarth, mas o Polo GTS é um excelente esportivo

[@StageAutomotive]

Fui de Pulse Abarth e sou muito feliz com o carro. Incialmente cogitei o Polo GTS devido à posição de dirigir, DNA volks e às possibilidades de modificações. Então fiz o test drive e não percebi tanta entrega como senti no Abarth, a disposição em baixas e médias rotações, o trabalho no escape e os mimos como Auto Hold, freio de mão eletrônico e as assistências. O carro chama bastante atenção por onde passa e os bons 185cv originais, pra quem não gosta de mexer, são mais do que suficientes. Ponto negativo para Rede Fiat e alguns barulhos de acabamento.

[@OrzVanced-oq6wj]

Gosto do Polo, mas nesse teste, é bem difícil definir um vencedor claro. É uma decisão muito mais pelas preferências pessoais que pela superioridade técnica de um ou outro. Test Drive nos dois e comprar o que gostar mais.

[@ProfessorEdson-g6u]

Aoba! Eu tenho uma birrinha com a Volks (problema meu), mas reconheço que a ergonomia termina garantindo uma sensação agradável de dirigir. Estava buscando um Creta e pelo salto alto da Hyundai, fui cantado pelo Pulse (Impetus) e gostei muito. Entre os dois iria de Pulse, com uma certa saudade do esmero da montagem que a Hyundai me oferecia como experiência.

[@marceloferreira1821]

Pena que o Cruze RS 4 cilindros saiu de linha baita carro

[@ThanosWasRightt]

Ansioso pelo Kardian R.S. com o 1.3 turbo da Mercedes. Esse sim parece ser empolgante.

[@ivanildovs]

Boa comparação. São diferentes, mas semelhantes.

[@matheusluis906]

Mais um excelente comparativo. Sem dúvida são duas ótimas opções, difícil escolher rsrs

[@Sultuxes]

Uma coisa nao se pode negar : a Fiat nao tem medo de sair da caixinha, e o Pulse e o Fastback Abarth são a prova disso. Periga um dia de lançarem uma Toro Abarth 😅 😅

[@ailtonrezende5085]

Parabéns pela pesquisa e trabalho, vocês são muito bons, nota 10.🎉

[@aldan740]

Mais um ótimo trabalho. Parabéns!

[@thebombshellmale]

Gosto do Polo, mas o Pulse oferece mais, sem duvidas o Pulse ABARTH.

[@thebombshellmale]

@@Felipe_f você entendeu, foi apenas uma troca de nomenclatura no auge da desatenção.

[@fabricioferreiramarciano5311]

Mais um excelente vídeo! Comparativo bem completo mesmo. Parabéns pelo canal!

[@ianalves1235]

BOAAAA, estava querendo ver muito esse comparativo

[@kawaguchistrike]

Será que rola um comparativo Virtus Exclusive vs Abarth Fastback agora??? 🤩

[@rodrigofelix8589]

Iria de Pulse!

[@So_Mais_Um_Sonho_]

Já fui para irrito se tratando de marca tem um VW hoje mas entre esses dois qualquer um na minha garagem me faria feliz. É sobre satisfazer a comunidade de entusiasmo e que Deus queira mais à frente a gente possa ter mais modelos esportivos de entrada

[@DriveOnPlus]

?????? -Davi

[@alangustavo5070]

Excelente comparativo, parabéns.

[@franciscocarlos3452]

Pulse bem melhor, claro!

[@Vitinzeras]

Fui de GTS e não me arrependo. Quando se fala em esportividade a VW nunca decepciona.

[@andersoncezario1746]

Pulse abarth!.

[@danielsrcc]

Excelente comparativo, parabéns! Nos final, a escolha vai no gosto. Prefiro a elegância esportiva do alemão diante da agressividade espalhafatosa italiana.

[@aelsonsousarosa7347]

Polo GTS é o carro! Gosto da Fiat, porém, dividir o polo é assim sensacional.

[@RenatoTibr]

Vocês testam carros de inscritos? Estou com Kardian Premiere...

[@DriveOnPlus]

Oi, Renato! Testamos também, mas no momento gravamos em São Paulo, apenas em raras ocasiões em Belo Horizonte. -Davi

[@RenatoTibr]

@@DriveOnPlus Davi, se estiverem em BH e quiserem gravar o Kardian, só me procurar.

[@matheusabreu415]

Recentemente estava com essa dúvida na hora de trocar meu carro. Eu tinha um renegade 1.3 com a mesma mecânica do abarth. Fui de polo GTS, achei o GTS melhor em 3 pontos. Acabamento do GTS mesmo sendo em plástico tem encaixes melhores e aparenta mais qualidade. Infelizmente o acabamento do Abarth deixa muito a desejar. A dirigibilidade do GTS é superior, pra subir uma serra parece que está de kart. Além disso o GTS tem muitas opções de modificações, coisa que o abarth não tem. Mas claro, o Abarth anda mais e tem o freio de mão eletrônico que eu sinto falta.

[@andrei-sd1px]

eu ja tive a impressão contrária de acabamento.. Pulse traz couro no painel e portas, bem como uma maior variedade de materiais...

[@NielsemRodrigo]

A única coisa que me faz balançar pro Polo GTS é os faróis IQ light tirando isso fico no Pluse

[@HomeOfficeOficio]

Apaixonou pelos olhinhos. 😉

[@DriveOnPlus]

Andrei, mostramos no vídeo que o Polo também tem vinil no painel e portas, não? -Davi

[@andrei-sd1px]

@@DriveOnPlus porta traseira do polo não tem nada alem de plástico, o pulse tem couro no encosto de braço. No painel, se vc pegar o pulse 2024, ja tem material soft touch, diferente do polo/virtus que é uma imitação. Se vc encostar, vai ver que não é material macio

[@CANALMOTOSUPER]

Já inscrito. Estamos juntos

[@vindiesel1775]

O acesso por aplicativo do abarth é bem legal tb

[@HomeOfficeOficio]

🔍 Comparativos Top do DriveOnPlus: Vale a pena apoiar o canal! Se você é fã dos comparativos "bem bacanas" do DriveOnPlus, já sabe que eles são essenciais para nos ajudar a escolher o carro certo. O formato único do canal faz toda a diferença e é exatamente o que precisamos na hora de decidir. 🚗✨ Os vídeos do DriveOnPlus não só comparam carros atuais, mas também nos permitem fazer uma análise completa, comparando com modelos de vídeos anteriores. É um conteúdo super útil e prático! 🎬 É de admirar o trabalho de roteiro e edição que Lucas e Davi fazem sozinhos! O resultado parece coisa de uma grande equipe de produção. Impressionante! 👍👏👏👏 O canal merece estar no Top 5 do KZbin em número de seguidores. 🔔 Se você ainda não se inscreveu no canal e ativou o sininho, está na hora! Mesmo que Lucas e Davi não peçam, eles merecem todo o apoio. Vamos incentivar quem merece! 🙏 Mais um vídeo sensacional! Valeu!!!

[@avelinojr1]

EXCELENTE

[@vindiesel1775]

Essa de simular o ronco do motor é dose

[@DriveOnPlus]

Na BMW ninguém reclama, curiosamente… -Davi

[@vindiesel1775]

Não sabia que na bmw tb é assim . Qual dos modelos ? Mas eu acho ruim isso

[@marconu]

Será que sou só eu que ODEIA o Start/Stop? Eu desligo todas as vezes em que entro no carro. No verão, então, é insuportável , especialmente nos congestionamentos constantes da cidade...

[@Sultuxes]

@@marconu somos dois. Tive um PCX 150 com esse sistema, comprei em 2015, vendi em 2022 e nunca usei.

[@advogadoscmc]

Estre polo GTS vs Pulse Abarth eu prefiro o Fastback Abarth rs.

[@leandrofratoni9049]

Como estamos falando em carros esportivos, as sensações contam muito e aqui cada um trabalhou um lado: minha impressão é que a Fiat fez o trabalho maravilhoso no escape (lembrando que estamos falando de um carro homologado que passa em qualquer inspeção) para compensar o fato da limitação enorme com relação à posição alta de dirigir. Tivesse a Fiat feito um trabalho profundo para ajustar isso sem comprometer a ergonomia (porque poderia ser um tiro n'água se demais comandos não acompanhassem o "rebaixamento" do banco), sem dúvida eu diria que o Abarth seria o vencedor. Mas...

[@patopub2]

ótimo vídeo! Eu queria muito um comparativo do GTS x Virtus Exclusive, estou cogitando um dos dois

[@acsilvan]

Só muda carroceria.

[@gabrielchaves7352]

Se não precisar levar bagagem GTS sem dúvidas!

[@DriveOnPlus]

Se você quer um comportamento um pouco mais esportivo, o GTS; se você precisa de mais espaço e quer mais equipamentos, o Virtus (que oferece AEB, ACC e 6 airbags, inexistentes no Polo). -Davi

[@erichfranz08]

Hoje e sempre Polo... nem precisava ser um GTS, já estaria MEGA satisfeito com o Highline mesmo.

[@Autodriveband]

Dois carro maneiros. Eu só acho que entre os dois prefiro o Polo mesmo, e se fosse num Abarth ia no Fastback pelo porta malas. Mas tô ficando velho e tenho um buldogue que já fica inseguro num Cruze, imagina andando chutando nesses aí.

[@HomeOfficeOficio]

Cada um sabe onde lhe aperta o calo. Kkkk

[@leoleao29]

Polo, sem nenhuma sombra de dúvidas. Além de muito mais bonito (sem adesivos de gosto duvidoso), comportamento dinâmico superior, mecânica robusta e já consagrada (fora a facilidade de upgrades). De quebra, faróis IQ light e freio a disco nas 4 rodas.

[@luizpascon2198]

Polo projeto de dez anos atrás cansado Pulse projeto atualizado 😊

[@DriveOnPlus]

Legal essa conta, 2024-2017=10… -Davi

[@antoniofrancisconascimento9564]

Vídeo muito bom vc fazem um ótimo trabalho parabéns 👏👏👏👏👏👏

[@naogritazl]

Pulse para quem quer estar na modinha dos SUV, polo para quem gosta de dirigir!

[@rogerioautilio]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@ricardomachadomachado9976]

Faltou falar da quantidade de cilindros, correia ?, corrente ?

[@DriveOnPlus]

Tudo isso é falado na avaliação específica de cada um. Se fossemos entrar nesse nível de detalhe o vídeo ia durar mais de 2 horas. - Lucas

[@ricardomachadomachado9976]

1000 X o abarth pulse.

[@Leonardo-ix2fb]

Davi o quanto a dirigibilidade do GTS está acima do seu antigo MSI tanto em cidade quanto em rodovia?

[@DriveOnPlus]

Leo, diria que um pouco. O GTS agrada e empolga pela pegada em baixa e média, principalmente, e tem um conversor de torque que trabalha mais fechado do que costumamos ver em outros carros automáticos, mas ainda poderia ser mais fechado para um esportivo (deveria ser mais seco, igual acontece no 200 TSI). Em suspensão, o equilíbrio de conforto e comportamento é muito bom, mas no final das contas, o GTS entrega “só” exatamente o que se espera: direção firme, comportamento preciso e a pegada forte do turbo. O MSI, como versão de entrada que era, surpreendia mais por ser muito bom de chão mesmo com pneu balão e envolvia mais na tocada com o câmbio manual e o comportamento mais empolgante do 1.6, que já tinha uma pegada boa em baixa mas saltava e urrava a partir de 4.000 rpm. Se fosse fazer uma troca direta antes, sairia do MSI pro GTS, mas hoje já tendo vivido mais destes carros de imprensa, possivelmente economizaria uma boa grana e compraria um TSI manual. -Davi

[@Leonardo-ix2fb]

@@DriveOnPlus valeu pela resposta detalhada!

[@mt07yamaha99]

tenho os 2... um eh maca outro laranja.. nd a ver essa comparacao..so andando pra saber oq to falando, e antes q falem algo, os 2 sao bons dms. mas quando eu quitar o gts, irei de ford maverick..sou orfao do focus ne..12 anos de ford..1 fiesta e 3 focus.. e a ford sabe fazer uma suspencao.

[@DriveOnPlus]

Custam o mesmo, andam de modo parecido, o porte é o mesmo, a imprensa toda compara mas… nada a ver a comparação. Tem coisa que só pode ser brincadeira. -Davi

[@mt07yamaha99]

@@DriveOnPlus “andam de modo parecido”?? Ah cara, me desculpe , mas aí vc forçou e mto! Primeiro q o pulse não costura em alta como o polo.. fui fazer isso no pulse achando q era o polo, e senti o tempo lerdo dê resposta do volante maior e o molejo da suspensão fazendo o carro transmitir insegurança.. Tipo, são carros totalmente diferentes, vcs sabem disso e não passam isso para o leitor aqui. E a suspa traseira do pulse parece q tá em final de curso não harmonizando com a suspa dianteira ( bem molenga) fora o túnel central atrapalhando as pernas .. mas meu filho adora .

[@DriveOnPlus]

Andam em termos de aceleração e retomada. No vídeo falamos bem sobre a diferença de comportamento entre eles, você chegou a assistir antes de reclamar que a comparação não faz sentido? -Davi

[@Leonardo-ix2fb]

Propostas diferentes, mas ambos divertidos! Ou seja, para agradar gregos e troianos.

[@leandrofratoni9049]

Deixando de lado a parte técnica e pensando apenas pelo lado mercadológico e marketing, a Fiat vai engrenar de vez a marca Abarth quando fizer o que a Renault fez com o Sandero RS: Track Days periódicos para os proprietários extrairem todas as sensações que a marca pretende oferecer. Ficar só em bonezinho, chaveirinho e adesivinho da marca Abarth não convencerá o público órfão do Renault Sport a abrir mão do câmbio manual e suspensão com menos compromisso se não tiver, ao menos, as oportunidades para usufruir do seu brinquedo. Nesse aspecto, a Renault deixou um legado valioso: não vende mais o Sandero RS, porém os carros vivem participando dos Track Days, ou seja, inseriu sabe-se lá quantos proprietários neste mundo das pistas que talvez ainda não fossem e pegaram gosto ao participarem dos Renault Sport Experience. Ainda neste sentido, concordo perfeitamente com a leitura sobre a VW: despreza o fato dos carros deles serem os queridinhos por quem gosta de "acelero". São, de longe, os mais preparados nas oficinas atualmente (considerando carros mais acessíveis) e a marca não se envolve diretamente com nada relacionado a isso.

[@DriveOnPlus]

É inexplicável a VW fechar os olhos para isso, como faz hoje. Talvez exista alguma esperança considerando a iniciativa recente de certificação de fábrica de veículos clássicos, mas estão demorando demais para se mexer (seja em relacionamento ou simplesmente na antiga diferenciação de atendimento para certos carros). -Davi

[@matheusmlf]

Essa plataforma EA211 1.4T suporta bem (sem mexer demais) até 250hp (de motor). Acima disso so forjando e mexendo com alimentação suplementar

[@rafaelbellezi]

Um gts tudo que dá sem forjar chega a no máximo 230hp, acima disso só forjando. Um detalhe legal, já que o Abarth chega a 235hp com filtro esportivo, piggyback e chip de pedal. Acho que o Abarth em questão de potência é melhor, já que supera o gts apenas com itens que não retiram sua garantia.

[@matheusmlf]

@@rafaelbellezi Com certeza, unico porém do Abarth é que ja vem bem no limite

[@PedroCheida]

Esse Polo já merecia pelo menos um freio de mão elétrico..

[@hobbiesdenegocios]

Daqui alguns anos, quando sair de linha, vocês verão qual será o mais buscado e com valores bem exponenciais em termos de valorização. As siglas são as respostas!

[@DriveOnPlus]

Mas você compra um carro, especialmente um esportivo, pensando em especulação e não satisfação ao dirigir? Além disso, o argumento por si só não faz sentido algum, pois em peso histórico a sigla GTS tem sua relevância no Brasil e a marca Abarth pode ser mais forte fora, mas também é bem conhecida entre entusiastas por aqui. -Davi

[@gihuback]

Um pulse abarth com o motor hurricane... seria imbatível né??????? Aí eu acordei do sonho... kkkkkk

[@DriveOnPlus]

Estávamos conversando disso nesse final de semana, rsrs. Seria uma bela loucura mesmo. -Davi

[@Lexandre8299]

Pulse e bem melhor

[@Edufis-zw4hh]

E o kit mopar de potência veio pro Abarth?

[@HomeOfficeOficio]

Eles não dizem, mas parece que está sendo brecado pelas normas ambientais.

[@luciorufino894]

Ficaria com polo gts

[@TheRhenrique85]

C4 Cactus THP anda mais que os dois.

[@DriveOnPlus]

Pode andar em alguns casos, mas nem de longe tem o mesmo comportamento e nem oferece o mesmo prazer. Esportivo não é só aceleração. -Davi

[@valdecirribeiro4203]

Cactus THP não tem comparação com esses. Anda muito mais!

[@fabiogoes8058]

só que C4 Cactus é um carro de design duvidoso que cai no gosto de 1 a cada 10 pessoas se muito. Gosto da proposta de um carro macio e confortável de suspensão com um motor potente, mas esse aí eu não topava não. Revenda.pessima tb

[@leoleao29]

Fonte?

[@HomeOfficeOficio]

⛲ Serve?

[@hsg8002]

vcs 2 são excelentes. mas, por favor, troca a bermuda por uma calça

[@DriveOnPlus]

Obrigado pela dica, mas em dias quentes vamos continuar gravando de bermuda mesmo. Nosso conforto é mais importante, especialmente em vídeos como esse que ficamos 12 horas direto gravando no sol. - Lucas

[@HomeOfficeOficio]

Vamos fazer uma campanha de patrocínio da INSIDER para o canal DriveOnPlus, aí teremos desfiles de moda tecnogica pelo Lucas e o Davi. Resolvido. 👍

[@jandersonelias4779]

No meu ver tinha que ser sempre com o ar ligado, ja pegando o pior cenário possível.

[@DriveOnPlus]

A ideia não é pegar o pior ou melhor cenário possível, sim comparar os dois lado a lado pelos mesmos critérios. O uso do ar-condicionado por si só não leva ao pior cenário possível, importante lembrar. -Davi

[@Gaiasch]

Eu iria de Polo GTS sem duvidas, prefiro bem mais a sobriedade do design da Vw e a dirigibilidade alemã, mas não troco nunca meu golf sportline limited edition por nenhum desses dois kkk

[@FilipeRodrigues-xs9pe]

Mesmo fora de linha, iria de cruze Sport6 Premier ou RS

[@HomeOfficeOficio]

Eu já iria de Uno Turbo, sem a escada.

[@emersonkreutzer6908]

Essa suspensão do Pulse Abarth é ridiculamente alta. O carro parece um caranguejo de tão alto e não combina nem um pouco com a proposta esportiva

[@tougeracing]

É um escorpião

[@ivanildovs]

@@emersonkreutzer6908 lembre-se que nós brasileiros vivemos em solo lunar. Calçadas esburacadas, lombadas, suspensão alta no Brasil é necessidade.

[@MatheusHenrique-lw5ex]

Se ele é um suv precisa ser alto

[@brunovf74]

Pulse muito superior, polo e um gol

[@DriveOnPlus]

Conversa cansada e completamente alienada de que o Polo é um Gol. Se não for pra comentar algo que eleve o nível do debate, não comente nada. -Davi

[@andresantos3502]

Se for levar pra este lado o Pulse é um Argo bombado

[@leoleao29]

pulse é um carro pra terceiro mundo, Polo é um carro europeu. Basta olhar as plataformas dos carros. Simples

[@HomeOfficeOficio]

Estamos falando do Polo e não do Golf. Não valorize o Polo mais do que ele merece. Primeiro mundo é outra categoria.

[@leoleao29]

​@@HomeOfficeOficioPolo foi vendido na Europa. A base é o mesmo carro. E o Pulse, vende aonde?

[@mayconbonato6931]

Eu comprei o polo gts, superior em quase tudo, unica vantagem do abarth é o motor, e pense num motor que bebe...

[@cravodamata7815]

Pulse nunca foi SUV ! há uma necessidade muito grande e boba para ser um SUV no Brasil, vamos pisar no chão e parar de seguir aquilo que o mercado nos faz acreditar. Desculpe-me, mas é minha opinião.

[@DriveOnPlus]

A tendência dos SUV’s é mundial e se o próprio fabricante define o carro assim, qualquer discussão é totalmente sem propósito. As pessoas precisam parar de se prender a uma categorização e focar no que o carro entrega, seja SUV, hatch ou sedã. -Davi

[@HomeOfficeOficio]

Isso vai looonnnge.

[@cravodamata7815]

@@DriveOnPlus justamente na entrega que há a discussão, mas isso fica na cabeça de cada um, como disse... é minha opinião.

[@DriveOnPlus]

Não há discussão nenhuma na entrega: se é hatch ou SUV, não é um carro esportivo de alto desempenho? O que uma definição de carroceria muda nisso? -Davi

[@cravodamata7815]

@@DriveOnPlus preço.

[@amandaamaral2783]

Lucas precisa urgente parar de gravar os vídeos com o bolso cheio de coisa.

[@DriveOnPlus]

🙃 -Davi

[@Bia_grossi]

É que ele não tá familiarizado com o conceito de porta luvas do carro. Ou bolsa. Ou mochila kkkkkkkk

[@ricardopaez3419]

O Cruze Sport 6 RS é mais barato e muito mais carro.

[@DriveOnPlus]

Não é mais barato: a preço de tabela, ele custa R$169.670, quase R$20.000 a mais que esses dois carros. Por mais que se consiga descontos por serem carros de estoque, fabricados ainda em 2023, os dois do vídeo também podem ser encontrados com bons preços nas concessionárias. -Davi

[@naogritazl]

Esportivo com freio de mão eletrônico? Acho desnecessário

[@andrei-sd1px]

80% do uso do carro vai ser na cidade, logo, muito mais conforto e requinte

[@naogritazl]

@@andrei-sd1px quem quer comforto vai de corolla ou outro carro amigo nao de esportivo

[@DriveOnPlus]

Andrei, desculpe, mas essa conclusão não faz sentido absolutamente nenhum. A começar por essa observação de tempo de uso, que é algo extremamente pessoal e impossível de se generalizar: isso por si só já torna o número totalmente aleatório. Em segundo lugar, que conforto e requinte o freio eletrônico oferece? Acionar um freio convencional hoje em dia já não é sinônimo de desconforto (freio de estacionamento pesado é coisa de carro dos anos 80 e 90) e requinte faz menos sentido ainda. A vantagem aqui é de comodidade, por existir também o auto hold e não se precisar ativar o freio ao estacionar: só colocar o câmbio em P. -Davi

[@carlosc7631]

O Polo nas curvas da um baile neste Fiat de longe !!! Vai que io garanto soooo

[@mariogvazvaz2304]

boa tarde ! 2 estrelas x 3 estrelas , mesma nota , estranho !

[@DriveOnPlus]

Foi muito bem explicado no vídeo… -Davi

[@victorpaz93]

Bateu morreu haha

[@HomeOfficeOficio]

Os brasileiros tem que dar mais importância a vida, após os acidentes, se não, as montadoras só fazem o que a lei obriga.

[@fabiogoes8058]

jamais deixaria de comprar um Corolla XEI pra comprar qualquer um desses 2 carros

[@DriveOnPlus]

São carros para pessoas completamente diferentes, assim como um T-Cross, um Sentra, um Virtus Exclusive e esses do vídeo: mesmo preço, mas cada um tem seu mercado. -Davi

[@andrejpl8231]

Polo Polo é melhor, mais seguro, mais equipado, melhor dirigibilidade.

[@alanazevedo331]

Polo é top Pulse é bacana mais tem cara de kwid

[@HomeOfficeOficio]

No escuro, até que parecem. Tudo preto.

[@vypercredito8248]

FREIO A TAMBOR, DESISTO, VOU PROCURAR OUTROS CARROS 😂😂🎉😂😂🎉

[@leoleao29]

Polo tem disco nas 4 rodas

[@HomeOfficeOficio]

Reparou a diferença do discos dianteiro dos dois carros? Acha que isso não faz diferença na hora de frear? Hoje já existem várias bikes com freio a disco. Será que é isso que as fazem melhor? O melhor dimensionamento é que vale. Como não são de pista, o custo também vai na balança.