【オープンから1年】あのアウトレットはどうなったのか？（ふかや花園プレミアムアウトレット）

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6 ай бұрын

昨年オープンした「ふかや花園プレミアムアウトレット」のその後を追いました。
駐車場3000台、秩父鉄道は増発、各方面へのバス路線新設と万全の態勢でオープンし、当チャンネルでもその状況をレポートしてきました！
オープン時の動画→ • 【アウトレット開業】この時代に車社会と互角に...
しかし現在ではどうやらそういった設備を持て余しているとのうわさを聞いたので、実際に現地へ行ってその様子を見てきました。
数か月は開業フィーバーがありましたが、やはり現在は落ち着いていたという感じです。
特にバスに関しては利用者が少なく、アウトレット自体や鉄道は無くなることはまずなさそうでしたが、バスはどの路線も大変厳しい状況に感じました。
そんなアウトレットの現状をお伝えしていますので、どうぞ最後までご覧いただければと思います。

Пікірлер: 94

@oceanmanmhyj9147 6 ай бұрын

こういう視点の動画はなかなか興味があります。撮影お疲れ様でした。

@railway1435 6 ай бұрын

これまで結構追ってきたのでやはり気になってしまいました。

@TakuIshlwa 6 ай бұрын

群馬に住んでいますが深谷には道の駅おかべや花園に行きますがいつか行ってみたいですね

@railway1435 6 ай бұрын

もう少し足を延ばすと行けます！

@user-vh1bs7mo5w 28 күн бұрын

自分もそうですけど、まとまった買い物をする時は手荷物を多く抱えて列車やバスに乗るよりも自家用車を選択しますね。

@railway1435 23 күн бұрын

確かに荷物を考えると車かもしれませんね。

@user-qf2hf8sv4l 6 ай бұрын

秩父鉄道・・・今年は一度しか乗ってないなあ😅 全線乗り通ししてないのでいつかやってみたいです。このアウトレットも見てみたい

@miccobt4253 6 ай бұрын

秩父鉄道には「次はオマエダ」と、何かを予告される恐ろしい駅もあるしね^ ^

@railway1435 6 ай бұрын

秩父鉄道は一度は乗っていただきたい路線です(^^) 乗り通した帰りにぜひアウトレットにも寄ってみてください！

@user-yf6ek4qk5l 6 ай бұрын

棒線駅なので上下列車どちらも改札口に直行。家族連れ(老人含む)には有難い😂

@railway1435 6 ай бұрын

運用上は不便ですが、客側にとってはいい構造かもしれませんね。

@user-rk7em6xl4p 6 ай бұрын

この動画のSLに関しては熊谷始発で熊谷の次がふかや花園です。流石に次の駅で降りる人は少ないと思います。（雨で乗客が少ないというのもありますが）「どうせ乗るなら秩父まで」といった感じでしょうか。　「車の割合が多い」のはICに近い・国道沿いで行きやすいといったアクセスの良さが理由だと考えています。鉄道で高崎から行こうとすると高崎線・秩父鉄道は本数が多くても寄居で乗り換える場合、本数が少ない八高線に乗らなくてはなりませんし、熊谷で乗り換える場合は深谷を通り過ぎなくてはなりません。車なら高崎IC から花園ICまですぐに行けます。　私はふかや花園プレミアムアウトレットは8月に行きましたがとても楽しかったです。色々なブランドがたくさんあって魅力的でした。また行きたいなと思っている所です。

@railway1435 6 ай бұрын

確かにSLだと1駅で降りることになるのでもったいないですよね(^^; どうせなら帰りに寄ったほうがいいかもしれませんね。

@yuiga1964 6 ай бұрын

開業当初の土曜日に深谷駅行きのバスに乗りました(お昼前)。乗客は私だけでしたが、折り返しの深谷駅ではそこそこ乗って来ました。当時は駐車待ちの渋滞が起きていましたが、今はそうでもないから地元の大人はクルマ一択になるのかな。

@railway1435 6 ай бұрын

確かに渋滞していれば鉄道の優位性も高かったのですが、これなら車のほうが良さそうですからね。

@windom8747 6 ай бұрын

SLに乗ってアウトレットモールへ… ２度おいしいお出かけですね。それにしてもバスの乗車率、徐々に減便されそうです。

@railway1435 6 ай бұрын

鉄道やアウトレット自体は開業時より落ち着いたと思いますが、バスは最初から利用者少なかったので、先行きもかなり厳しそうです(^^;

@kumagoo23 6 ай бұрын

深谷駅↔︎アウトレットの路線バスは運転手不足で廃止されましたが、多くの利用者がいれば廃止はしなかったはず。高崎線からの客は深谷駅→バスではなく熊谷駅→秩父鉄道なんでしょうね。バスタ新宿からの高速バスの利用状況も気になります。

@railway1435 6 ай бұрын

注目度が高ければ高速バスも検証してみたいですが、利用したそうな人も少なそうなんですよね(^^;

@user-jg4gg9mm7n 6 ай бұрын

深谷市民だが地元の方は関心無い、大宮か都内へ行った方がいいと言う人もいる。

@railway1435 6 ай бұрын

そうですね、結局都会志向は強い気がします。

@ekichansumaile6239 6 ай бұрын

通勤手段になりにくい地域とは思いますが、その需要はあるのかと

@railway1435 6 ай бұрын

アウトレットで働く人の通勤手段として鉄道利用はそれなりにあると思います。

@user-kb3vz6nx5c 6 ай бұрын

千葉県の、かつて長柄に有ったアウトレットより、はるかにマシだと思う。

@railway1435 6 ай бұрын

長柄にアウトレットがあったんですですね(^^;

@kuro96kuma 6 ай бұрын

東上線沿線からアウトレットに行くなら、森林公園でバスに乗り換えて行く方がラクではあります。運賃はそんなに変わらないかも。電車の場合、森林公園止まりの電車が多い上に、小川町から寄居も本数が少ないので、あらかじめ森林公園からのバスの時刻を調べておけば、けっこうスムーズに行けます。バス乗り場も売り場に近い場所にあり、秩父鉄道駅からよりも歩く距離が数分短縮できます。意外と便利だと思いますよ。

@railway1435 6 ай бұрын

バスは乗車時間長いけど、乗り換えないので楽ではありますよね。

@precureexpress1767 6 ай бұрын

今日のクイズは、THE OUTLETS SHONAN HIRATSUKAですね！アウトレットは鉄道より車で来る人の方が多いでしょうか。

@railway1435 6 ай бұрын

クイズ正解！やはりある程度所得のある人たちが利用するというのはありそうです。

@user-yq3pv4ek7w 6 ай бұрын

鉄道やバスを利用した人限定でアウトレットで利用できるクーポン券を配布するなど施設側も工夫されてはいかがでしょう。

@na3_wrrrbdlb 6 ай бұрын

アウトレットは電車で来ようが車で来ようが客は客だから優遇施策する理由がないむしろ車の客より客単価低い(持ち帰れる荷物に制約が大きい)のは確実だから

@railway1435 6 ай бұрын

そういう施策があっても良さそうですが、やはり車社会という部分は強そうですね。

@user-fs6gq6fm4y 5 ай бұрын

東京駅、新宿駅からの高速バスがどれぐらい乗っているかも気になりますね。私の地元のアウトレット（三菱地所系）に来る東京駅からの高速バスはかなり乗ってますね。

@railway1435 5 ай бұрын

到着時間に合わせてどれくらい降りてくるか見てみてもよかったかもしれませんね。

@yarapassion 3 ай бұрын

月5ぐらい行くけど土日結構人混んでるよ

@railway1435 3 ай бұрын

たぶん土日の午後とかなら結構人多いと思います。

@playboy4649japan 6 ай бұрын

深谷と言えど旧花園町。関越道の花園インター近いから大半はマイカーで来る。埼玉県北部の人は大半がマイカー持ち。バス乗る人は少ない。

@railway1435 6 ай бұрын

やはり車社会というのは大きそうです。

@toriri-service 6 ай бұрын

悪天候の中お疲れ様でした。あれから１年経ちましたが『ふかや花園駅』はクルマ社会の地域でこれだけ利用があれば大健闘だと思います。アウトレット自体もこれだけお客さんがやって来てその魅力も薄れてはいないようですが東上線沿線の方々にはどうも人気がないようですね。（川越から60分あれば池袋にも新宿にも行けるからか。）ＳＬに乗ったお客さんはどこから来たのかちょっと考えちゃいました。

@railway1435 6 ай бұрын

そうですね、元々の秩父鉄道の利用状況を考えればかなり上積みされたかと思います。アウトレット自体も不人気というほどでもないので、心配なのはバスだけですね。

@maruro9655 5 ай бұрын

まあ、川越は以前から土日祝日のみですが三井アウトレットパーク入間へのシャトルバスが運行されていますから、そちらの需要が多いのでしょうね。コストコが隣接していますしアウトレットモールから駅方面に行けばユナイテッドシネマもありますしね。

@YO-high 6 ай бұрын

秩父鉄道はようやっとる。反面バスはなぁ。地域特性として、マイカー保有率高いだろうし、駐車場が空いてるならマイカーになるだろうね。関越のIC近いし、道の駅に行くにもマイカーの方が都合がよさげ。今後もバスは苦戦を強いられそうですなぁ。

@railway1435 6 ай бұрын

なんだかんだで一番得をしたのは秩父鉄道という気がします。一方でマイカーに押されているバスはかなり厳しいと言えそうです。

@toru-f 6 ай бұрын

アウトレット自体はあれだけ客がいれば上出来ではないでしょうか。

@railway1435 6 ай бұрын

午後になってからは結構増えてきたので、あれくらいいれば問題なさそうです。

@takachantv.4 6 ай бұрын

開業1周年というのは確かなことだけど電車が両方向から出るからね

@railway1435 6 ай бұрын

ホームは広いですが棒線駅なんですよね(^^;

@user-qs6uc3id1m 6 ай бұрын

アウトレットがなかったら秩父鉄道はマジのガラガラ状態だったんだろうか...

@railway1435 6 ай бұрын

秩父鉄道にとってはアウトレットの需要があって救われたでしょう。

@yama_sui 6 ай бұрын

アウトレットと言っても大きなイオンと差ほど変わらないテナントなので、１年たてば利用者も落ち着いてくるのではないでしょうかね。あとは天気が良ければ鉄道利用も増えると思いますよ。

@railway1435 6 ай бұрын

天気の影響は結構大きかったかもしれません。

@user-vl8ur6in4b 6 ай бұрын

今年 08月深谷駅行の路線バスが廃止されたようです。廃止された理由は運転手不足です。森林公園行路線バスですが今週月曜日から農林公園の他に停留所が増えたようです。

@railway1435 6 ай бұрын

そうでしたか、深谷駅とのバスは森林公園駅とのバスより利用者いたように思いますが、それでも大したことなかったのかもしれませんね。

@user-wg9ok9ii6o 4 ай бұрын

@@railway1435 そうでしたね四季の湯温泉ホテルヘリテイジからも利用者が多かったでした。すぐに路線バスが廃止ではありません。

@naokikizuna795 Ай бұрын

運転士不足もありますが、あまりにも乗らなすぎであれでは維持できません。

@genheywoodkirk 3 ай бұрын

一度深谷駅からアウトレットに直接行くバス便に乗ったことあるけど、ありゃ遠すぎる。直線距離でも浦和駅〜大宮駅間より遠いんだもの。一見便利な便だけど、本数も少なすぎた。秩父鉄道使う人間のほとんどは熊谷経由で来てるだろうね、そりゃ。深谷の中心市街地からもちょっと離れ過ぎてるしねえ。クルマで行くには良い距離なんだろうけど。買い物の持ち運びの手間とかもあるからまあ大半はクルマだろうね。プレミアム・アウトレット自体はもう定着して繁盛してるんだろうけど、深谷市自体に賑わいをもたらしたかって言うとどうも疑問だ。中心市街地とも離れてるし。もっともそんなことは最初からわかってたことだし、法人税と固定資産税が新たに入ってくるようになっただけでも深谷にとっちゃ丸儲けなんだから（インフラ整備で幾らか持ち出しはしたろうけど）まあ「作って良かった」んじゃないの？

@railway1435 3 ай бұрын

一部うまく行かなかった部分もあるものの、基本的には順調に推移していると思われます。

@robouno 6 ай бұрын

車利用は入出場が駐車場というストックで賄うので、駐車場が埋まると新規客が入らず、賑いに対して入場者が増えない問題があります。鉄道は入出場はフローなので人の入りは同じに見えても、常に新しい人が来ることになります鉄道がまばら、バスは利用客無しで駐車場の埋まり具合で安堵しても、この施設はこれ以上発展のしようがないという事です

@railway1435 6 ай бұрын

そう考えると鉄道で来てもらうほうが来場できる数は増やせそうですね。

@user-yl6pk7tp1v 6 ай бұрын

私もふかやアウトレットに一度行ってみましたが、森林公園へのバスは全く利用されていませんでした。利用されない原因としては、所要時間が45分と長いことや、東武と秩父鉄道が共同で発売しているプラチナルート乗車券のフリーエリアに、ふかや花園が入っていることなどがあると思います。

@railway1435 6 ай бұрын

そう、思ったより時間かかるんですよね(^^; まあ鉄道で寄居経由も面倒ですが優遇きっぷがあるのは大きいですね。バスも一般駐車場の真ん中あたりに乗降場があるので、東側の一番近いところに作ればいくらか違ったようにも思います。

@seiriosoji 6 ай бұрын

森林公園や川越からバス出してもなぁ、という印象森林公園から出すくらいなら東松山からだと思うし、川越は入間と食い合うこれなら群馬方面からバス出す方がいいような気がする太田とか伊勢崎、前橋から

@playboy4649japan 6 ай бұрын

群馬の人がわざわざ深谷のアウトレットに行くとは思えないが。群馬の人は佐野か軽井沢のアウトレット行く。バス走らせても誰も乗らない。

@falmiyu 6 ай бұрын

@@playboy4649japan 群馬南部、特に伊勢崎太田からだと深谷は近いから結構行くよ？佐野は50号でまだ行きやすいけど軽井沢は山越えになって遠いよ

@railway1435 6 ай бұрын

群馬からバスを出すというのは意外といいかもしれませんね。

@user-yz2gg5df2p 6 ай бұрын

森林公園からのバスよく見るけどいつも人のってない。その区間でアウトレットへ買い物行くなら荷物できるから車で行きそう

@railway1435 5 ай бұрын

森林公園とのバスは本当に利用者少ないですよね(^^; 土日だけで十分かもしれません。

@user-cg8yn4ji5y 6 ай бұрын

撮影お疲れ様です😃 自分も「こちらのアウトレットモールに近い場所に住んでいる」ので、秩父鉄道と東武東上線の撮影で通る事があります。それを見て思うのは「本気で買い物する人や撮り鉄する人は自家用車で来る」と思います。物見雨山で来る人は自家用車で来る？と思います。

@railway1435 6 ай бұрын

やはり車利用が多数派なのは間違いないでしょう。

@user-iu9zh3md5x 6 ай бұрын

あんまり遠くから来場するイメージないけどどうなんですかね。どのあたりから来ているのか知りたい所ですね。

@railway1435 6 ай бұрын

鉄道の利用者はどこからというのはわかりませんが、駐車場のナンバーを見ると品川や練馬、大宮、所沢といった感じでした。近隣の熊谷、群馬ナンバーも多かったと思います。そういう視点で調査してみるのも面白いかもしれませんね。

@bictaka29 6 ай бұрын

秩父鉄道の期待ほどじゃないのかも知れないけど、北関東で鉄道を利用して買い物に来る人が居るだけでも立派でしょう。群馬県だったら一人も居ませんよ。

@falmiyu 6 ай бұрын

そりゃ群馬から鉄道で行こうとすると高崎方面からじゃない限りかなり遠回りだからねむしろ秩父鉄道でさらに遠方に行くためにここを無料駐車場にしてるの人が結構いるんじゃないかな？

@railway1435 6 ай бұрын

確かに秩父鉄道的にはアウトレット開業で、それまで利用者が増えたのは間違いないでしょう。駅は新設したとは言え、アウトレットのそばに線路が通っていたのは運が良かったとも言えます。

@user-xc5eg3fj5c 6 ай бұрын

いろいろと見えてくる動画でした。僕が三菱地所の人間だったら、駐車場の需要の加減が見えてきた段階で一部を潰してマンションを建てるかな。花園ICも近く、鉄道も至便なのですぐに売れると思います。もちろん買い物にも困らないし😁

@railway1435 6 ай бұрын

なるほど、確かにマンションは意外とありかもしれませんね。なんだかんだで駅が近いのはメリットかと思います。

@ATSM1000 5 ай бұрын

この辺りはマンションよりも車が２台以上置ける広い戸建てのほうが好まれると思う。三菱地所にはザ・パークハウスステージという一戸建てのブランドもありますので開発に期待したいですね！

@user-db3gr5ep1t 6 ай бұрын

川越や森林公園からは自家用車を利用する人が多そうですし、バスの需要の無さはどうにも仕方ない所はあります。

@railway1435 6 ай бұрын

東上線からはちょっと離れた位置にあるのがなかなか難しいところです(^^;

@user-wg9ok9ii6o 4 ай бұрын

後は大宮駅や川越駅～ふかや花園プレミアム･アウトレットを及び長瀞･秩父方面の路線を延伸をすればいいのに今後はどうなりますか

@Toeil794 6 ай бұрын

開業1週間後に森林公園行のバスに乗りましたがすでに車内は10人ほどしか乗っておらず乗車率が低かったですね。バス会社は路線バス事業がこの路線が初ということなので簡単に廃止はしなさそうですが。

@railway1435 6 ай бұрын

森林公園とか川越とか東上線からの需要が低い感じでしたね。

@user-cl5hm2yp7e 6 ай бұрын

前にも書き込みしましたが「ふかや花園駅」を単式ホームじゃなく相対式か島式ホームにすれば良いと思います。SLパレオエクスプレスや急行等停車する駅だったら車両同士の行き違いも出来るので予算が出来たら実現してほしいですね。午前中雨☔だったのでお客さんが少なかったのかもしれません。長時間撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

@user-ho4zk2sv6s 6 ай бұрын

なぜそう思う？？

@kumagoo23 6 ай бұрын

ふかや花園駅を交換可能にする程の本数も無いし、アウトレット利用の乗客数を見てもこれ以上増発する必要も無く、島式や相対式のホームにすると階段やエレベーターでの昇降が必要になるので、駅舎直結の棒線駅が最も利用しやすい構造なのでは。

@user-cg8yn4ji5y 6 ай бұрын

単式ホームで充分でしょ。隣駅２つが２面３線の駅なので列車同士の交換は可能ですよ。

@railway1435 6 ай бұрын

まあこれで作った以上はよほどのことがないと変えないでしょうね。最初から対面式などで作っていれば運用上は便利だったんですけどね。

@maruro9655 5 ай бұрын

御花畑駅はパレオエクスプレスと急行停車駅ですが実質一面一線ですが？ 2番線は西武鉄道直通列車専用ホームですしね。